扬州市新华中学
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2023年2月20日发(作者：)新课标高中地理教学案（鲁教版必修二）
第四单元第二节交通运输布局
扬州市新华中学李梅薛美云
【课标】
1、结合实例，分析交通运输方式和布局的变化，对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
2、模拟设计某地区交通运输线路和站点的布局方案，简述设计理由。
【教学目标】
一、知识与技能目标
1、了解交通运输线区位选择的影响因素。
2、学会分析重大交通运输工程建设的区位因素。
3、了解各种交通运输站点的特征和功能，以便进行合理的区位选择。
4、了解城市交通网规划应遵循的基本原则。
5、结合分析本市的交通网，模拟设计更为合理的交通线路和站点布局方案。
二、过程与方法目标
1、通过对交通运输线区位选择的一般步骤的了解，学习进行简单的区域交通运输线路模
拟设计。
2、通过阅读青藏铁路资料和上网查询与本地区相关的新建交通线资料，学会分析影响具
体交通线的区位因素。
3、以上海港为例，了解综合交通枢纽的区位因素。
4、通过对香港国际机场的区位分析，归纳航空港选址的主要区位原则。
三、情感态度与价值观目标
1、通过重大交通工程的介绍，培养学生的民族自豪感。
2、通过对家乡交通网络进行分析评价，培养学生关注身边问题、学以致用、参与家乡建
设和发展的思想。
[教学重点]
1、交通运输网中的线、点的区位因素。
2、理解城市交通网规划的基本原则，城市交通问题及解决措施。
[教学难点]
1、影响青藏铁路区位选择的因素。
2、港口形成的条件及区位因素分析。
3、如何进行合理的城市道路网规划。
[教学方法]
1、采用综合分析法，对各交通运输线和站点进行区位因素分析。
2、充分利用有关资料，进行案例分析和归纳。
3、探究法进行区域交通布局设计。
[教学过程]
[复习旧知，导入新课]
提问：人类活动地域联系的主要方式有哪些？在人类活动地域联系的主要方式中，哪
一种方式是最基本的、历史最悠久的、地域性最强的联系方式？——交通运输。
交通运输离不开线路、站点和运具三大要素。线路和站点共同构成交通运输网，它们
的布局充分体现了人类活动与地理环境的相互关系。下面我们分别进行分析。
一、交通运输线
[如果让你为某地区进行交通线路设计，你需要考虑哪些因素？让学生说说看]
对于一个地区来说，我们要合理布局交通运输线，主要遵从造价低，经过地区客货流
量大，运输效率高，施工比较容易等原则。
[活动，阅读知识窗——交通运输线的区位选择，引导学生分析出影响交通运输线的区位
因素]
1、影响交通运输线的共同性区位因素
[板书或媒体展示]：
[创设问题情景]读“中国主要交通运输网分布图”，从全国看，我国什么地区交通最
落后？（西部地区）随着西部大开发战略的实施，一系列的重大工程相继建设起来。我国
十五规划的重点工程——青藏铁路将于2007年建成通车。
[请大家阅读青藏铁路的相关资料，结合我们平时积累的各种相关信息，分析青藏铁路的
主要区位因素]
2、分析青藏铁路的区位因素
步骤（一）了解青藏铁路沿线的地理环境
ⅰ青藏铁路的长度，经过的省区？
ⅱ穿越的地形区？
ⅲ穿越哪些江河，湖？
ⅳ沿线的矿产资源、旅游资源？
ⅴ经过的重要城市有哪些？
ⅵ青藏铁路建设要克服哪些自然环境问题？（高原缺氧、冻土和生态环境脆弱三
大困难）
步骤（二）影响青藏铁路区位的主要因素。
A、为什么要修建入藏铁路？
思考P94问题：1、说说现已建成进入西藏的交通运输线有哪些？
原有的公路运输已不能满足地区社会经济发展的需要，西藏自治区不通铁路的状况要
改变。——合理布局全国交通网，促进少数民族地区的发展
经济因素
社会因素
自然因素
技术因素
B、为什么修青藏铁路而不是滇藏、川藏、甘藏？
阅读P94表4-2-1“进藏铁路方案对比”
青藏线施工条件相对较好，造价及总投资最低——经济因素和自然条件决定选线
C、为什么不早点修建青藏铁路？
三大世界性难题未克服。——技术因素
D、你还能想出其他可能影响青藏铁路的区位因素吗？（学生自主发言）
[小结]：
地理条件因素——高原缺氧、冻土和生态环境脆弱【有一定制约作用】
经济社会因素——资源丰富，人口稀少，生活贫困【主要决定因素】
政治因素——维持青藏地区的稳定，增强民族交流和团结，确保国家统一。
科技因素——冻土问题得以解决【保证因素】
3、分析西欧内河航运发达的区位因素
[学生阅读P95知识窗，老师从社会经济因素、自然条件等方面进行引导]
西欧经济发达，物资交流量大——社会经济因素
地形平坦、气候湿润，水文水系条件优越——自然因素
各种人工运河的修建，干流不建大坝——技术因素
[拓展延伸]你能对任何一条交通线进行区位分析吗？请务必要试一试！
[转承]一方面，交通线的建设要受到众多因素的影响和制约；另一方面，交通线的建
设又会对整个环境产生影响。
4、归纳交通线建设的意义
[引导学生试从以下几方面进行归纳，不要求死记硬背]
促进生产规模，原材料供应范围和产品销售市场的扩大；加速区域开发，使资源得到
更充分的利用；加强工业和农业，城市和乡村的联系；加强科技和文化交流，保证国家统
一和安全。
[转承]在进行线路建设的同时，我们也要考虑交通运输站点的布局和交通枢纽的建
设。
二、交通运输站点
[提问]你能说出交通运输站点有哪些类型？每一种交通运输站点布局时要分别考虑
受哪些区位因素的影响？
[学生自学P95相应教材内容，老师巡视指导]
1、交通运输站点的类型和特点
交通运输网中的点，包括港口、车站、航空港等，它是客货流集散地，是完成交通运
输的重要环节。
火车站一般占地大，车站固定，建设工程量相对较大。
汽车站一般设备较简单，要最大限度地满足旅客出行的需要。
航空港对技术和安全的要求高，占地面积广，设备齐全[P98活动，见附航空港的建设]
港口既有陆域的装卸储存设备，又有水域的航行停泊要求，还要通过多种运输方式联
系广大腹地。
附：航空港的建设[让去过机场的同学简单介绍机场的环境]机场建设中需要考虑的因素：
（1）为了保证排水，地形应开阔平坦、有适当的坡度
（2）地质条件好，保证地基稳定
（3）跑道沿盛行风方向修建；多雾、能见度较低的地方不适合建机场
（4）所需土地面积大；污染严重，远离城市。
交通运输点与交通运输线一样，虽然类型不同，但他们的建设也都要受到经济、社会、
技术和自然等因素的影响和制约。
交通枢纽在交通运输点中具有十分重要的地位。什么叫交通枢纽？它有哪些类型？我
国有那些重要交通枢纽？
[阅读教材P96相关内容，并读图4-2-9回答以上问题]
哪一种交通站点往往具有综合性？（答：港口）下面以上海港为例来分析交通运输站
点的区位。
2、港口的区位因素
[请阅读P97第一段，了解港口与其他交通运输点有什么不同？它由哪几部分组成？]
（1）港口的概念
（2）上海港的区位
自然条件陆域条件——长江三角洲地势平坦开阔，有利于上海港的规划和建设。
水域条件——港区沿长江和黄埔江分布，长江和黄埔江为港口提供船舶入
港航道的宽度和大量船舶抛锚所需的空间。（有利条件）但三角洲坡度平缓，水流分叉多，
致使流量分散，泥沙容易淤塞航道。（不利条件
社会经济条件城市的依托——上海市是我国最大的综合性工业城市和外贸基
地，人力、财力和物资优势对上海港建设和发展具有重要作用。
经济腹地——腹地的经济特征在很大程度上决定了港口的性质（综
合性还是专业性）和规模。上海港的经济腹地广阔，且是中国经济最发达的地区，（读图
4-2-10“上海港的经济腹地示意”）这是世界其他大港无法比拟的。
[转承]城市是区域的交通中心，往往是多种交通方式交汇的地点。下面我们来了解城
市交通网的布局。
三、城市交通网
城市交通网是一个复杂的大系统
1、城市交通运输特点（读图4-2-14）
（1）点、线、面紧密结合；（2）各种交通设施和管理设施多；
2、城市道路网模式（读图4-2-15）
不同的城市，其道路网的特点是不同的。如我国大部分大中城市都采用象合肥市一样
的方格-环行-放射式道路网。西方国家的许多大城市采用环行-放射式道路网。
3、城市交通网规划原则
城市交通网是城市交通规划的重要组成部分，并在城市发展中占有重要地位。它不仅
保障城市活动的有效运转，而且影响着居民生活。若其规划不合理将引发一系列城市交通
问题。[请学生说一说城市交通问题有哪些？（答：交通拥挤；交通环境污染等）]。
因此，城市交通网的规划建设，应以实现城市功能的有效运转作为总目标，并遵循一
些基本原则。（请阅读教材P99-P100的六个蓝点内容，注意理解）
（1）在城市总体规划中，交通用地要有利于形成完整的道路系统和合理的交通运输网
（2）在城市规划建设中，既要满足当前需要，又要适应未来的交通运输发展。
（3）要区分不同性质的道路性质，结合具体城市用地情况，构筑不同的道路系统。
（4）充分利用地形、地质和水文条件等，合理规划主干道，减少工程量。
（5）应考虑城市环境和保护城市风貌的要求。
（6）要满足铺设各种管线，以及与地铁工程等结合的需要。
[转承]尽管我们已经关注要进行合理的城市交通规划，但随着人口的发展，城市规
模的扩大，城市交通问题在所难免。面对日益严重的城市交通问题，你认为有哪些方法可
以解决它呢？
[学生读教材最后一段，读图4-2-16]
4、城市交通问题及解决措施
（1）问题：交通拥挤和交通污染
（2）措施：合理规划城市道路
加强城市交通管理
优先发展公共交通
活动：课后同学搜集资料，组织辩论赛。辩题“在中国，小轿车要不要进千家万户？”
正方：小轿车可以进千家万户
反反：小轿车不可以进千家万户。