北京限行政策
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2023年2月15日发(作者：)北京市车辆限行通知
【篇一：2014北京市车辆限行通告】
北京市人民政府关于实施
工作日高峰时段区域限行交通管理措施的通告
为有效降低汽车污染物排放和确保首都交通安全顺畅，市政府决定
自2014年4月11日至2015年4月10日，继续实施工作日高峰时
段区域限行交通管理措施。现就有关事项通告如下：
一、本市行政区域内的中央国家机关，本市各级党政机关，中央和
本市所属的社会团体、事业单位和国有企业的公务用车按车牌尾号
每周停驶一天（0时至24时），范围为本市行政区域内道路。
二、根据《中华人民共和国道路交通安全法》和《北京市大气污染
防治条例》有关规定，除上述第一条范围内的机动车外，本市其他
机动车实施按车牌尾号工作日高峰时段区域限行交通管理措施，限
行时间为7时至20时，范围为五环路以内道路（不含五环路）。
三、按车牌尾号工作日高峰时段区域限行的机动车车牌尾号分为五
组，每13周轮换一次限行日。2014年4月11日（星期五）限行机
动车车牌尾号为：5和0（含临时号牌，机动车车牌尾号为英文字母
的按0号管理，下同）。轮换从2014年4月14日起，具体如下：
（一）自2014年4月14日至2014年7月12日，星期一至星期五
限行机动车车牌尾号分别为：5和0、1和6、2和7、3和8、4和
9；
（二）自2014年7月13日至2014年10月11日，星期一至星期
五限行机动车车牌尾号分别为：4和9、5和0、1和6、2和7、3
和8；
（三）自2014年10月12日至2015年1月10日，星期一至星期
五限行机动车车牌尾号分别为：3和8、4和9、5和0、1和6、2
和7；
（四）自2015年1月11日至2015年4月10日，星期一至星期五
限行机动车车牌尾号分别为：2和7、3和8、4和9、5和0、1和
6。
四、非本市进京机动车的交通管理，按照北京市交通委员会、北京
市环境保护局、北京市公安局公安交通管理局有关规定执行。
五、以下机动车不受上述措施限制：
（一）警车、消防车、救护车、工程救险车；
（二）公共电汽车、省际长途客运车辆及大型客车、出租汽车（不
含租赁车辆）、小公共汽车、邮政专用车、持有市交通运输管理部
门核发的旅游客车营运证件的车辆，经市公安交通管理部门核定的
单位班车和学校校车；
（三）车身喷涂统一标识并执行任务的行政执法车辆和清障专用车
辆；
（四）环卫、园林、道路养护的专项作业车辆，殡仪馆的殡葬车辆；
（五）悬挂“使”字头号牌车辆及经批准临时入境的车辆。
附图
【篇二：2015年最新北京限行规定】
北京尾号限行规定
2015年1月11日至2015年4月12日，周一至五限行尾号顺序
为：2和7，3和8，4和9，5和0，1和6；2015年4月13日至
2015年7月11日，周一至五限行尾号顺序为：1和6，2和7，3
和8，4和9，5和0；2015年7月12日至2015年10月10日，
周一至五限行尾号顺序为：5和0，1和6，2和7，3和8，4和9；
2015年10月11日至2016年1月9日，周一至五限行尾号顺序为：
4和9，5和0，1和6，2和7，3和8；2016年1月10日至2016
年4月10日，周一至五限行尾号顺序为：3和8，4和9，5和0，
1和6，2和7；限行尾号含临时号牌，车牌尾号为英文字母的按0
号处理。法定节假日和公休日不限行。限行车牌尾号每13周轮换一
次。
限行范围/限行时间段
公务车：停驶范围为本市行政区域内所有道路，停驶时间为0时至
24时。
私家车：限行时间段为
周一至五的早7时至晚20时，限行范围为五环路以内（不包括五环
路主路）。
限行违规处罚
对于确属忘记限行日，无意开车出门的车辆，在接受了一次处罚后
（京牌罚100块，不扣分。非京牌罚100块，扣3分。），在3个
小时内，司机可将车驶出限行区域、开到最近的停车场或返回出发
地，而不用担心被再次处罚。但若一天内连续出行，则将会被连续
处罚。
北京外地车限行规定
一、非本市载客汽车（含临时号牌车辆）需进入六环路（不含）以
内道路行驶的，须办理进京通行证件（进京客车通行证、北京市区
通行证）。
二、持有进京通行证件的非本市进京载客汽车，工作日7时至9时、
17时至20时，禁止在五环路（含）以内道路行驶。
非本市进京载客汽车在遵守上述规定的同时，工作日9时至17时，
参照《北京市人民政府关于实施工作日高峰时段区域限行交通管理
措施的通告》规定，执行按车牌尾号工作日高峰时段区域限行的交
通管理措施，限行范围为五环路(含)以内道路，车牌尾号轮换方式按
照北京市机动车车牌尾号的轮换方式执行。
三、下列非本市进京载客汽车不受上述限行措施限制：
1.部队、武警及执行任务的警车、救护车等特种车辆。
2.持道路运输证件的省际长途客运车辆和省际旅游大型客车。
不受限行限制的机动车：
(一)警车、消防车、救护车、工程救险车；
(二)公共电汽车、省际长途客运车辆及大型客车、出租汽车(不含租
赁车辆)、小公共汽车、邮政专用车、持有市运输管理部门核发的旅
游客车营运证件的车辆，经市公安交通管理部门核定的单位班车和
学校校车；
(三)车身喷涂统一标识并执行任务的行政执法车辆和清障专用车辆；
(四)环卫、园林、道路养护的专项作业车辆，殡仪馆的殡葬车辆；
(五)悬挂“使”字头号牌车辆及经批准临时入境的车辆。
【篇三：2016年最新北京限行规定,北京限行车号新规
定】
2016年最新北京限行规定,北京限行车号新规定
2016年3月1日至3月15日，各进京办证处停止办理《进京证
(外埠危化)》通行证，外埠危险品运输车辆全天不得进入北京市六环
路(不含)以内道路以及部分远郊区县城关镇行驶。持全国“两会”专用
车证的外埠车辆不再办理进京通行证，不受尾号限行和非本市进京
客车限行措施的限制。为全国“两会”直接提供服务的外埠车辆，经
核实后准予驶入指定地点。运送肉蛋菜奶等鲜活产品和生产生活必
需品的货运车辆，按“绿色通道”有关管理规定执行。运送危重病人
等特殊情况的车辆，经核实后予以放行。进京执行任务的警车、救
护车不受上述临时交通管控措施限制。“两会”期间，工作日周一尾
号限行2和7、周二尾号限行3和8、周三尾号限行4和9、周四尾
号限行5和0、周五尾号限行1和6。另外，对于外省、区、市核
发号牌(含临时号牌)的机动车，应遵守以下规定：进入六环路(不含)
以内道路行驶的，须办理进京通行证件。初次办理的，须到本市各
进京检查站或者办证处办理有效期为7天的进京通行证件;有效期届
满需要延期的，可以到本市交通支、大队办理1次有效期为5天的
进京通行证件。进京通行证件应放置在车辆前风挡玻璃内部左下侧;
每天6时至24时，禁止载货汽车和专项作业车进入六环路(不含)以
内道路行驶;工作日7时至9时、17时至20时，禁止载客汽车进入
五环路(含)以内道路行驶;工作日9时至17时，执行按车牌尾号工作
日高峰时段区域限行的交通管理措施，限行范围为五环路(含)以内道
路，车牌尾号轮换方式按照北京市机动车车牌尾号轮换方式执行;全
天禁止摩托车进入六环路(不含)以内道路行驶;挂车以牵引车(指有动
力的拖车)车型和号牌为准进行管理;对于外省、区、市黄标车，不予
办理进京通行证件，全天禁止进入本市六环路(含)以内道路和远郊区
县城关镇主要道路行驶;自2016年1月1日起，禁止进入本市行政
区域内道路行驶。为缓解交通拥堵，市政协委员、中国石化北京化
工研究院高级工程师朱良建议，可在车辆上安装电子标签，记录机
动车的行驶里程，按拥堵路段和高峰时段的行驶里程来限行。今年
调研起草机动车停车管理条例根据北京两会内容，今年北京市人大
将着手起草机动车停车管理条例。杜德印指出，北京市将利用价格
杠杆促进停车资源均衡利用，开展城六区停车秩序示范小区试点，
通过3~5年努力，明显改善北京市停车秩序。“我们一直在研究停
车问题，也考察了国内外各种措施，但这些措施并不适用于北京市
的情况。如韩国将中心城区停车位全部拆除，这显然在北京行不
通。”在西城区代表团小组审议会上，北京市市长王安顺表示，“今
年本市将增添15万个停车位，建立动态停车信息系统也是今年北京
市政府的重要工作之一。”据杜德印介绍，去年北京市人大对停车
管理规定进行了立项论证，并深入停车场、居住区和街巷胡同等进
行实地调查，充分了解全市特别是中心城区停车秩序存在的问题。
李士祥在北京两会期间接受媒体采访时透露，今年北京市还将出台
停车收费差别化的价格改革方案。不过，北京市人大代表、北京交
通发展研究中心主任郭继孚仍认为，停车立法需要权衡各方利益，
还可能涉及《物业管理法》、《物权法》和《道路交通安全法》等
多部法律的修改，绝不能一
蹴而就。为提高车辆通行速度、减少车辆在停车场入口停留时间，
北京市人大代表何厚夫提出，可以在车站、医院等重要公共场所停
车场开通etc通道。何厚夫表示，目前北京南站和机场等车辆集中地
段，停车场采取了人工或半人工式的按键取卡、出口缴费的流程，
不仅增加了停车时间，还进一步加剧了周围道路的交通拥堵状况。
出租车或将与专车对接融合近日发布的《中国智能出行2015大数
据报告》称，截至2015年底，我国智能出行平台上活跃着3亿乘客
和1000万司机(车主)，注册用户数以月均13%的速度增长。虽然专
车市场规模增长迅速，但一直未得到官方的正式认可。此次北京两
会上，北京市政协委员刘明清认为，相关部门应当放开限制，给予
其合法身份。刘明清指出，随着“分享经济”时代的到来，滴滴打车
和优步专车等模式利用社会闲置资源，解决了一部分人的出行问题，
应为这种新型出行方式破除政策、制度和观念上的障碍。在北京市
政协的专题座谈会上，王安顺表达了对滴滴打车和优步专车等出行
模式的肯定。他认为，基于互联网的新型用车模式不仅服务好、性
价比高，而且能倒逼已经固化的出租车行业进行改革。但王安顺强
调，各类专车运营必须依法，同时，不排除将出租车与各类专车进
行对接和融合的可能。北京市交通委方面表示，2013年以来，北
京市一直致力于开展传统巡游出租汽车与互联网平台的合作，去年
北京市相继推出了“首汽约车”和“飞嘀打车”软件。据了解，北京市
将根据交通运输部即将出台的《关于深化改革进一步推进出租汽车
行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂
行办法》，研究、起草北京市贯彻、落实交通运输部意见精神的措
施，形成实施意见后将广泛征求企业、出租汽车驾驶员、有关部门
和社会公众的意见，按程序报市政府批准后实施。减免停车费提高
充电桩使用率据中国汽车工业协会统计，2015年我国共生产新能
源汽车34万辆，销售33万辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。但即
便是在北上广这样的大城市，仍存在充电桩等配套设施不完善的问
题。北京市政协委员、石景山区卫生局副局长李凤芹称，北汽新能
源网上公布的北京市公共充电桩的分布情况显示，北京市每100平
方公里面积仅有1.3个公用充电站。为此，在2016北京两会上，部
分代表委员希望通过布局充电桩行业，加速推进北京市新能源汽车
发展，从而达到改善北京市空气质量的目的。李凤芹表示，在一些
停车费用较高的地下停车场，公共充电桩并没有得到有效利用。“电
动汽车的充电费用每次为0.4元~2元，服务费为0.8元~2元，如果
再加上额外的停车费，就会造成停车费较低的地区充电排队，而停
车费较高的场所无人问津。”基于北京市公共充电设施较少的现状，
李凤芹建议安装公共充电设施的停车场适当减免停车费用，以提高
充电桩的使用效率。北京市政协委员、北京市技术市场管理办公室
高级工程师丛巍则建议，北京市可以考虑推出使用公用电桩充电停
车1小时不收停车费以及本市高速路纯电动汽车免交高速费的扶持
政策。丛巍分析，公用充电站宜采用快充桩和慢充桩1：3或1：2
的配比模式，这样不仅可以满足充电需求，还可以避免车辆聚集，
优化使用面积。据了解，北京市有关部门正在积极推进新能源汽车
充电桩的布局工作。北京市科委新能源与新材料处处长许心超透露，
北京市充电桩建设将由政府选点变为市场选点，计划至2017年底，
京津冀区域内的所有高速公路服务区都将建设充电设施。据悉，今
年北京市将增加公共充电桩5000个，并正在推进公用领域充电桩及
充电站点加装统一标识等工作。