京杭大运河始建于

京杭大运河始建于

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2023年2月16日发(作者：报价单表格大全)

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京杭大运河经过的省份

（共4篇）

以下是网友分享的关于京杭大运河经过的省份的资料4

篇，希望对您有所帮助，就爱阅读感谢您的支持。

篇1

美丽的京杭大运河

京杭大运河，北起首都北京，南到天堂杭州，像绸带

飘落大地，银光闪闪，伸向天边。

河面上南来北往的船只，有的装满了米面满载而归，

有的装潢建筑材料运向远方，不时还能看见船队在河面上航

行，像一条蛟龙在这横无际涯的河上游动，十分壮观。小

荷作文网

码头边停着一艘艘等待装载货的货船，岸边堆满了一

箱箱、一袋袋的货物，装载工人正认真地把货物往船上搬，

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个个累得满头大汗，最开心的要数渔民了，瞧，他们虽然忙

得不可开交，但都面带笑容，似乎在向人们述说：“看我今

天打了多少鱼啊！”

运河两岸的农田绿意盎然，一片生机勃勃的景色，我

想来年一定会有一个好的收成。小镇十分繁华，路上人来人

往，一到夜晚，一串串车灯像一条闪光的长河奔流不息。

我要感谢祖先为我们创造了美好的生活，它汇入了祖

先搏击风浪的汗水，它留下了祖先生息繁衍的烟火，我们要

保护好环境让它们一直这样美下去。

篇2

京杭大运河的历史京杭大运河始建于春秋时期。春秋战国

时期开凿运河基本都是为了征服他国的军事行动服务的。例

如吴王夫差命人开凿邗沟的直接目的是为了运送军队北伐

齐国，公元前360年魏惠王开凿的鸿沟，基本都是为了征服

他国的军事行动服务的。隋开运河有经济方面的动机，也有

政治方面的。魏晋南北朝时期是门阀世族大发展的时期，他

们的力量相当强大。隋统一后，他们仍依恃其强大的势力，

企图与中央政权抗衡。这一尖锐矛盾在江南地区一直存在，

使隋政权面临严重威胁，隋统治者要实施对南方的有效统

治，贯通南北运河势在必行。同时，北部边境少数民族政权

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对隋亦是大患，隋王朝派出大量军队驻扎边境，这些军队仅

靠屯田是不够的，必须依靠江淮和中原粮饷供应。路途遥远，

开凿运河才是解决问题的关键。胥溪、胥浦是大运河最早成

形的一段，是运河的萌芽时期，相传是以吴国大夫伍子胥之

名命名。当时统治长江下游一带的吴国君主夫差，在吴国早

已攻克楚国、越国之后，挡在他面前的只有齐国，夫差为了

北伐齐国，争夺中原霸主地位，他调集民夫开挖自今扬州向

东北，经射阳湖到淮安入淮河的运河（即今里运河），因途

经邗城，故得名“邗沟”，全长170公里，把长江水引入淮河，

成为大运河最早修建的一段，运河就是为水上运输而生的。

至战国时代又先后开凿了大沟（从今河南省原阳县北引黄河

南下，注入今郑州市以东的圃田泽）和鸿沟，从而把江、淮、

河、济四水沟通起来。

篇3

京杭大运河建造于隋代，二十世纪初的1901年清政

府下令断航至今已110多年。近年来，山东省政协原副

主席李殿魁与诸多政协委员、水利专家一道，为尽快恢复京

杭大运河全线复航不遗余力，被称为“掉进运河不能自拔”的

水利专家。去年年底，山东省政府出台《关于加快内河

水运发展的意见》，“积极推进大运河‘穿黄工程’、黄河以

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北段复航工程的研究”已被列为山东省内河水运建设的主要

任务之一；计划到2020年，建成“一干多支、干支直达、沟

通南北”的京杭运河高等级航道网。1901年（光绪二十

七年）清政府发布停漕令、撤销大运河统一管理机构后，京

杭大运河正式断航。据李殿魁介绍，目前，以黄河为界，京

杭大运河黄河以北段全部断航；黄河南岸至山东济宁段正在

复航；济宁以南110多公里正常通航，千吨级轮船自济宁沿

运河仍能南下苏杭，通达上海、江西等长江沿岸省市。80%

的鲁煤南运任务，还是由这条古老的黄金水道承担着……

断航110多年的京杭大运河，有望在10年内全线通航。

断航的危害隋代建设的京杭大运河以洛阳为中心，宋代

以开封（汴京）为中心，明清以山东济宁为中心。“京杭大

运河为什么总是发展变化，就是黄河稳不住。黄河泥沙淤积

多，淤积河道，必定破坏大运河。黄河河道不稳定，也必定

造成大运河也不稳定。”李殿魁告诉记者，大运河历史上两

次中心的大变迁，均是以黄（河）济运（河）的结果。明、

清两代，实现了以汶（水）济运，以湖（指南四湖，是微山

湖、昭阳湖、独山湖、南阳湖的总称）济运，就使大运河发

展到历史的顶峰。1855年（清咸丰五年）原本在江苏入

海的黄河，从河南铜厢决口，自动改道山东入海。让黄河重

回江苏还是就此长期稳定在山东，清政府内部争论不休。

“清政府不做决策，黄河在鲁西自由漫流32年，把鲁西历史

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上形成的以京杭大运河为中心的生产力破坏殆尽，成为鲁西

经济至今落后于山东其他地区的重要原因。”据李殿魁介绍，

最终，清政府采取了以黄河为界，大运河南北分运的错误措

施，“使华北平原失去了水资源南北优势互补、矛盾自消的

条件，不仅造成京杭运河继续断航，而且引发了华北平原严

重缺水和整个地面沉降的地质灾害”。不可替代的大运

河有人认为，近代海运的兴起，铁路、公路的发展，可

以代替大运河的作用。李殿魁表示，铁路、公路、海运都代

替不了大运河航运。“水运成本低、运量大，一条大运河的

运输能力相当于三条高速公路和两条铁路。大运河不仅具备

航运功能，更重要的是还具有重大的生态功能，是一切运输

方式中唯一能优化沿途生态的运输方式，也是大河载船和水

体养殖可以和谐统一的运输方式。大运河断航100多年，华

北平原生态发生了巨大变化，造成京津地区严重的生态危机

（包括严重的地质灾害），十分清楚地反映出大运河的生态

作用。”运河沿线的枣庄市近年来也是铆足了劲大做京

杭大运河的文章。运河古城——台儿庄的广告随处可见，还

大力发展铁水联运，“由于铁路南忙北闲，可以把北方的货

物从铁路运到枣庄，然后走水路南下，这样就把枣庄港的腹

地拓展到了内蒙古、山西。”枣庄市一位官员告诉记者，水

运有着公路、铁路不可比拟的优势，“比如南方需要很多的

煤化工产品醋酸，走水运吨公里才8分钱到1毛2，成本是

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公路的七分之一，铁路的三分之一。”“有观点认为，京

杭大运河‘北段’复航没有必要：第一，没有运量；第二，

陆上发达的交通已不需要落后的水上运输方式，运河复航是

劳民伤财。而我的观点恰恰相反。”山东省交通科学研究所

原研究员、现浙江省交通科学研究所副总工程师许云飞说。

许云飞表示，京杭大运河中段腹地的鲁西南、苏北及两淮地

区，煤炭资源丰富，已探明的储量占华东总储量的80%，且

多为低硫、低灰、高热优质煤。这些煤区和煤田总计储量高

达180亿吨，不少就在运河和各主要河道的附近。许多60

万吨以下的小井，距运河边都只有几百米，可在井口旁边直

接用皮带机装船外运。这些巨量货物，公路运输既不经济也

不合理；铁路虽然适合中长距离运输，但京沪铁路运力饱和，

京九铁路运力虽尚有富余，但主要承担赣、闽、粤等内陆煤

炭需求的运输；海运虽然运量大，但距离长、中转环节多，

费用亦高；只有利用京杭运河南北运输，才能做到运量大、

成本低、污染小，达到节能减排的目的。李殿魁说：“京

杭大运河是运输的河、生态的河、文明的河。随着我国改革

开放和社会主义现代化建设发展，京杭大运河复航又一次重

新提上了日程，这是合乎逻辑和时代要求的。”复航的

关键在山东李殿魁根据成功治理黄河入海口的切身体

会和多年的深入研究，提出了京杭大运河复航关键在山东的

观点。“黄河稳定了，京杭大运河复航的一个条件也就具备

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了。”李殿魁说，“历史上的黄河稳不住是大运河不稳定

的主要原因，现在黄河稳定，只要打通了穿黄隧道，就可以

实现京杭大运河的全线复航。”他表示，恢复大运河航

运必须依靠山东的水资源，采取以黄河为中心，充分发挥南

四湖、东平湖的作用，重新制定华北平原的治水规划。让两

湖水南北分流，以北为主，稳运畅泄，自动调节，全面恢复

华北平原水资源南北优势互补、矛盾自消的自然优势，既解

决山东的水问题，又形成南四湖以北京杭运河复航的可靠水

源。南四湖流域面积3.2万平方公里，53条河流入湖，而且

南四湖还有很大的增水潜力，建设鲁南运河，改造周商永运

河，可以把1/3的淮河流域、100亿立方米以上的水资源北

调。因此，支持山东现代大运河通航的水资源是十分可靠的。

李殿魁强调，发挥黄河悬河优势，开通京杭大运河穿黄隧道，

是现代条件下解决大运河断航最科学的办法。“该隧道我早

在2004年就提出创意设计，已经隧道专家论证，细化设计

后即可建设。现在大运河与黄河交界处黄河底高43.5米，运

河河底28米即可，净空10米，隧道顶距黄河底还有5.5米

土厚，用现代技术处理好隧道顶层，完全可以确保黄河安全。

隧道可按功能确定其宽度，按照引水、通航、通车、防洪、

生态五大功能设计，宽度设计70米为宜。该处黄河两大堤

之间的距离是3100米，完全能适应黄河各大洪水流量的自

然调整。”“黄河是悬河，为我们平开京杭大运河穿黄隧

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道创造了最好的条件，我们不应该再犹豫了。该工程建成将

彻底结束黄运相互干扰的问题，开创华北平原黄运分治、长

治久安的新时代。”李殿魁激动地说。目前，以京杭大

运河为主体的大运河（包括京杭大运河、隋唐运河和浙东运

河）申请世界遗产活动已进入倒计时阶段。李殿魁认为，大

运河“活着”才是最好的传承。复航是对中国大运河最好的保

护，是申遗成功最可靠的保证。

篇4

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京杭大运河与万里长城共同构成了中华大

地上一个巨大的“”，同为我国古代劳动

人人字民创造的两大奇迹。它北起北

京，南抵杭州，穿过天津、河

北、山东、江苏和浙江，纵贯海

桑大体有三个重要阶段。

第一个阶段，是吴国开凿的邗沟。春秋晚

期，吴越崛起于长江下游和钱塘江流

域。吴王夫差于公元前４４年，打败９

了越国，他认为东南方已无敌

国联合，在莱芜打败了齐国，

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接着乘胜转师中原，同晋定公会盟，争夺

霸主之位。由此可见，开凿邗沟，主要出

于军事上的需要。邗沟这条古老的人

工运河，初开时虽不尽理想，

河、黄河、淮河、长江、钱塘江，将这五

大水系联结起来，全长１７４ｋ９ｍ。京

杭大运河比苏伊士运河长１０倍多，比巴拿

马运河长２０多倍，比目前惟一被列

为世界文化遗产的运河——法国南运河，

时间要早２００多０

手，于是率师北上，进军中原与齐、晋争

霸。吴王夫差依靠

占优势的水师北上争霸时，江、淮之间

没有沟通水道，只能绕行海路。由江入

海，再渡海入

淮，这样不仅航程远，且海上

但在当时条件下，仅用了很短的时间，

建成沟通江淮的这一伟大工程，成为南

北大运河中

资格最老的一段，充分显示了

古代劳动人民的聪明才智。

第二阶段，隋代开凿大运

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风浪又大，增加了进军困难。因此吴王

夫差于公元前４６年８

在邗城，开运河通江淮。由于

河。隋朝建立后，隋文帝开通了

长安至潼关的广渠和扬州至淮安的山阳渎，这

些都为兴建和沟通

全国主要地区运河网奠定了基

年，长度要长７倍多。因此说京杭大运河

在全世界的运河中，

无论是它的里程长度，还是历

这条运河的起点在邗城下，故名为邗

沟。吴国之所以在这里开挖邗沟，是因为

长江与淮河下游之间是以淮阳山脉的余

脉和蜀岗为分水岭，但蜀岗低矮，

史长度都是首屈一指的，是中

华民族为人类文明史做出的杰

础。隋炀帝期间又兴建了通济渠、永济

渠、江南运河和山阳渎

的扩建和改善。

出贡献。京杭大运河的文化博大精深，

它是一座辉煌的中华

民族文化的丰碑，也是辉煌而

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隋炀帝为了开凿从洛阳至江都的运河，于

大业元年（元公

便于沟通，又加淮河下游南部

分布着成群的湖泊沼泽，邗沟

的开挖正是利用了江淮之间的

典型的水文化精品。

一

６５年）０，征集民工百余万开通

济渠。通济渠沟通汴河与淮河，经淮河

与邗沟相接，这样可从洛

部厚重的中国史书

京杭大运河从公元前４６年８

地势和湖泊沼泽的自然地势，

用人工渠道巧妙地加以沟通所

形成的。公元前４４年邗沟建８成后的

当年冬天，吴王夫差就兴师伐齐了。他率

军沿邗沟而上，过淮河溯泗水北进，与鲁

阳直达江都。为了加强北方的边防，隋

炀帝把涿郡作为军事重镇把

守，大业四年（元６８年）公０，

吴王夫差开凿邗沟到今天已近

２５０了，这条超级长寿而正０年在青

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春焕发的人工运河，在它的生命征途中所经历

兴衰荣败的沧

隋炀帝征集百余万人开永济

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渠，永济渠的前身基本上是在曹魏旧渠

基础上，又利用部分

天然河道建成的。它南引水进黄河，北

驱水人海河，至天津后又西北行。这样

就可从洛阳北上到达涿郡郡城蓟县（北

今京）。南

经存在或至少是在形成过程中的

的改造。元代定都大都（北今

京），政治中心转移到了这里。

时候，才会产生。（政治经济”《学批判》

言）序。又说：“主们君在任何时候都不得不

服从经济条

件……并且从不能向经济条件发

隋代开凿的运河就显得不适用

了。为了缩短京都和东南地区

的交通距离，使江南的粮食和

物资得以迅速运到大都，著名水利专家

郭守敬提出了改造大运河的规划。按照这

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个规划，开凿了济州河，挖掘了会通河，

号施令”《（哲学的贫困》。隋代）

大运河的兴建，正是这样，决不

大业六年（元６０年）公１隋

炀帝又动用大量民力在三国东吴已有运道的

基础上，开凿江南运

是什么单纯的隋炀帝杨广想要游山玩水的个

人意志的产物。隋代初期，京师仓廪尚虚，关

中地少而人众，衣食不足。当时供应主要仰

仗河北、河南，山西和山东，但运输十分

困难。为了改善

交通，隋文帝不得不采取紧急措施，下决心开

凿运河。当时江南已是物产日增，为了进一步扩

大关中的供应来源，把江南富裕的物产源源

运进长安，开凿运河势在必行。隋文帝于公元５

９年灭８南陈，实现全国大统一后，江南的

割据势力仍霸地为王，继续对抗中央，形势动

荡不安，为了有效地防范和镇压南方的反抗，

这是大运河开凿的又一个重要

原因。

修筑了通惠河。济州河，起自济州（济宁

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今市），止于安山（东平湖）今。济

州河开始是作为海运与内河联运

河。从京口（镇江市）达余今直杭（杭

州市）今，把长江与钱塘江两水系接通。

沿途经过常州、无锡、苏州等当时全国

富庶的

地区。

使用，后来成为京杭大运河中的

一

段，在以后的数百年中，发挥

山阳渎实际上是邗沟旧道的

了比初建时大得多的作用。所以，济州河

的开凿在我国运河史上具有一定的地位。会通

河，从东平湖至临清。这项工程除开凿１５

多ｋ河道外，还建有一系２ｍ

全面整修和疏浚。邗沟，到隋代

虽被淤塞，但行水路线仍清楚。

隋文帝修复了这条运河，隋炀帝

又对这一段运河进行了扩建和改善。

列闸。初期会通河由于工期短促，工程质

量较差，运道开得既

浅又窄，木闸也不牢固，所以不

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隋炀帝期间兴建的通济渠、

永济渠、江南运河和山阳渎总长２５０

多ｋ０ｍ，流经今河北、

河南、安徽、江苏和浙江等五

久便不能通航，后经疏浚，才又

通航。会通河开通后，打通从通

省，沟通长江、淮河、黄河、海河和钱

塘江等水系。这样，

隋代强大的物质基础和雄厚的技术力量，使

以上这种需要成为可能。隋文帝晚年时，全国

已

呈现出盛世景象，当时也逐渐形

州至大都的一段运河就成了亟待

完成的任务。开通惠河就是为了完成这一任

务。这一工程分为两

隋代的水上交通以

洛阳为中心，

形成全国的运河网。这种四通八达的运

河网，对巩固国家的统一，促进南北的文

化和物资交流，开发南方，支援北方都

有深远的意义。大运河凿成的

段，第一段为引水段，起自昌平

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白浮村，终至瓮山泊（昆明今

成了一批有才能的技术队伍。隋炀帝就是凭

借着这些条件，经过精心的筹划和组织，建成

了我国

历史上第一个沟通全国的运河

湖）；第二段为通航段，自瓮山

泊以下穿大都城至通州高丽庄入

白河。

当年，隋炀帝巡游南北，自洛

阳出发，出洛口进黄河，再经

网。由此可见，隋代兴建大运

河，主要是我国当时政治经济发展的必然结

果，是中华民族统一

济州河、会通河、通惠河的

开通，就使大运河取直了，无需再绕道洛阳，

向西拐那么一个大

通济渠、山阳渎到江都。大业

七年（元６）公１１年，隋炀帝自

的需要。正如晚唐诗人皮日休在

弯。这就是现在的京杭大运河，

江都行幸涿郡。

马克思说：“类始终只能人

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《汴河怀古》的诗中所说：“尽道隋亡为此河，

至今千里赖通波。

若无水殿龙舟事，共禹论功不

较多。”

沿京杭大运河从北京南下，直达

杭州，比原来缩短了７０多ｋ０ｍ。

提出自己能解决的任务，因为只要仔细考察就可

以发现，任务本身，只能在解决它的物质条件

已

京杭运河适应几个时代的需求，由不同时代

分段挖掘连接而成，自北到南全程共分七段，

每

第三阶段，元代对大运河

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段都有自己的名称：天津至临

江）、江都（扬州）今、和浚仪（开封）

都很快成为当时著今等名的商业都会。江南

的丝绸、铜器、海产，四Ｊ的布匹，西湖的Ｉ

Ｉ

稻米杂货，广东的金银、犀角、

输送到了北方。

清，称南运河；临清至台儿庄，称鲁运

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河；台儿庄到淮阴，称中运河；淮阴至扬州

段，称里运河；镇江与杭州间，称江南运

河。纵贯南北的京杭大运河，将历代京都和

最富庶的地区紧密地

连接起来，对经济的发展、文化

北宋定都汴京，对汴河进行

了大规模的治理，使其运输能力大大

超过其他运道，而成为这一时期最重要的水

路运输大动脉。汴河是隋朝开运河中通济

渠的东段，因这一段的荥阳至开封一段原来

是汴水，所以唐宋时人们把这一段运河叫做汴

河或汴渠。与

此同时，北宋王朝还大力整治、扩建了

蔡河、五丈河和金水河，

象牙等，源源不断地输往首都长

安和北方的涿郡。

由于隋炀帝极其骄奢暴虐，残酷地剥削

和压榨人民，激起了大规模的农民起义，很快

结束了

隋朝统治。刚刚修成的大运河未

的交流、国家的统一，都曾起过

巨大的作用。

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到了近代，与运河平行建

起了津浦铁路。运河作为南北交通大动

脉的作用逐渐为铁路所取代。运河由于

被忽视，没有进行必要的维护和治理，以

致有的河段被淤塞。近年来，

能充分发挥作用，而是在唐朝得到发挥。唐朝

充分利用运河，在

全国形成了四通八达的水运网。

使之与汴渠一同在汴京交会，构成著名的

“京四渠”汴，对以汴京为中心的北宋政治

与经济发挥

了重要作用。而在四渠中汴渠尤

当时唐朝都城的运河港口尽收天下财富，汇聚

着全国各地舟船。据《旧唐书・融传》

载：“崔记若广陵则锦、铜器、宫端、绫绣；

会稽则罗，吴绫、绛纱；南海玳冒，象齿、珠

王、沉香；豫章力｝｝士瓷饮器，茗铛、釜，

宣城空

青、石绿；始安蕉葛、蚺胆，翠羽；吴群方文

绫，船皆尾相衔进，数十里不绝”，真是货

物应有尽有，场面十分壮观。江南几

为突出。据《宋史・河渠志》，载

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宋太宗曾对宰相枢密说：“京东养甲兵数

十万，居人百万家，天下转漕，仰给在此一渠

水，朕安

得不顾？”由此可见，北宋王朝对汴河的危

安是十分重视的。由于历代的开发，到宋代，

江淮地区物产大大丰富，农业尤为发

对运河进行了大规模的疏浚和

整治，它的航运效益不断地得到发挥。

特别是正在兴建中的南水北调东线工

程，已确定利

用运河为输水线路，运河正在

显示出新的活力！

一

项历时数千年的初创，几

次大规模和无数次小规模的改建扩建，构成

了大运河的全部历

达。宋

代以江淮漕运为国命所

依。《史・渠志》：“河宋河说汴

史，是数十代人集体创造的成果，它记

载着一个伟大民族的历

史进程，承载着前扑后继、坚韧不拔、生生不

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息和大一统的伟大

乎成为唐代财政军需的供给仓

库。由于朝廷在经济上对南方的依赖越来越

大，保证大运河的航

乃建国之本，非可与沟洫水利同

言也……大众之命，唯汴河是赖。北宋

时，汴渠的运输量之”

运成为唐朝生死攸关的问题，因

此，朝廷十分重视对大运河的维护和扩建。大

运河的扩展及其航运的进一步改善，大大增强

了关

大，运输的百物众宝种类之多，都远远超

过唐代。汴渠给京都带来的繁荣，从北宋名

画《明上清

河图》可以窥见当时汴京的一就

民族精神。

一

条重要的交通大动脉

京杭大运河作为沟通我国南

中地区和首都长安的经济实力，同时也

促进了南方的开发，从而

把政治、军事重心的北方和经济

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角：店铺林立，舟楫连樯，车水马龙，熙来攘

往，一派繁华、热闹的都会景象。唐朝诗人李

敬方

北的交通大动脉，归根结底是经济条件和经

济需要的产物，最基本的作用是沟通我国南北

的经济联系，促进南北经济的发展。隋朝

由于大运河的开通和通

重心的南方更紧密地联系起来，巩固了

全国的统一，使开元、天

在他的《河直通船》诗中说：汴

“汴水通淮利最多，生人为害亦

宝年问成为我国封建社会的鼎盛

时期。以后虽经“史之乱”安这样

相和。东南四十三州地，取尽脂

航，运漕商族往来不绝，加快了

江浙一带经济发展，成为全国重要的财富集

中地区。运河两岸的城市迅速繁荣起来，京

口（镇今

膏是此河”。这首诗充分地说明

了汴河在唐宋政治和经济上的重要作用。

明清漕粮主要征自江南的

５７

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严重的战争破坏，唐朝仍然能维持一百多

年，一个重要的原因是

大运河把江南丰富的物产和赋税

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江苏、浙江、安徽。自明永乐至清道光

年间，京杭运河一直居于国家交通命脉

地位，因此不惜耗用巨资全力经营。清嘉

主要河流，设计了京

杭大运河山东段的河道线路，为运河的全面

沟通奠定了基础。会通河开凿成

题。工程完工时，适逢忽必烈从

上都返回大都，他当即给这段运

河取名为“惠河”通。

功，江南的漕船从此可以直达通州。会通河

共建有３０余座石闸，

因此又称闸河。这些石闸规模宏

汶济引水和南旺分水是白英

“人”杰出贡献。明朝从南老的京迁都北

京后，大运河的南北畅

庆以后，漕运逐渐困难，道光

六年（２１６年）行海运成功，８试

江南漕粮全由海运北上。光绪时天津至

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北京间铁路建成，光绪二十六年（９０

年）漕运总１０设

大，建筑考究，设计精巧，蔚为

通对国家的政治经济就更为至关

重要。明永乐九年（４１年）１１为

壮观，体现了我国古代劳动人民和郭守敬

等水利专家的杰出智慧。

开通会通河，漕运只能抵达

解决北京的漕运问题，工部尚书宋礼奉命率

民工１５万人，主持６重开会通河，修复埕城

坝，引汶

济运。由于会通河水源不足，虽

局，漕运部分改为商办。次年，

废漕粮，改纳现银。光绪二十八年（９２

年）销运河河道管１０撤理机构及官

员，由明清封建王

朝经营约５０年的漕运始告结０

通州，从通州到北京还得靠畜力

拉送。这段旱路不仅效率低，而

且耗费大。历代曾多次在这一地区兴办水

运，都因地势西高东

低、河道水量不足且含沙量大，结果均

25

告失败。至元二十八年

经几个月的疏浚仍不见成效。这时愁眉不展

的宋礼通过微服私访

认识了白英“人”“人”老。老是

束，不久清王朝也告终结。由此可见，

京杭大运河的兴衰与

一

对协助当地最基层行政长官工作长者的称

呼。白英“人”山老对

个朝代、一个国家的命运紧

紧相连。

一

（２１年）１９，郭守敬在认真总结

前人经验教训的基础上，提出了开凿大都至

通州运河的建议。他

东境内运河两岸的地形和水情非

常熟悉，又热心水利，他建议在下游另修戴村

坝，引汶水至运河最高点南旺，作为济运的主

要水源，在分水口南北建闸控制，以使分

流合理。自南旺分水，南到

徐州人黄河，北到临清人南运河，沿途接

纳一些泉流和小河。

26

项水利工程的奇迹

京杭运河行经不同地形、地

经过详细勘测，发现大都西北神山（凤凰

山）的白浮泉（龙今今泉）清量大，西山

诸泉也都可水

以利用，不必引用永定河的浑

质和水资源条件的地区，这使运河的修建、

维护极其困难和复

杂。在解决运河的众多难题的过

程中，创造了我国水利史上的许

多奇迹。先人们根据运河各段的

水；但是，大都与昌平之间有沙

河和清河两条河谷低地，使泉水

不能径直向东南引至大都。面对这种地形条

件，郭守敬设计的渠线不是把白浮泉水直

接引向东

南，而是向西至西山麓，然后大

因南旺地势最高，为便于航行，

白英建议在南北河道上建闸３８

具体条件，做出了各具特色的高水平的工程规

划，综合解决了汇水、引水、节水、行船、防

洪等难题，实现了全线的通航。其中以白

27

浮引水和引汶济运的南旺分水最为典型，至今

都为国内外专家所赞叹。白浮引水是元代著

名水利专家郭守敬的杰作。至元十二年

（２５年）１７，元朝廷开始修筑京

杭大运河，京杭大运河主要部分

座，调节水位，使船只顺利通

过，永乐十三年（４５年）面１１全

竣工，使漕运畅通。每年南粮北

运达四五百万石。白英“人”老

体沿５等高线南下，避开河０ｍ谷低

地，沿途拦截沙河、清河上源及两山诸泉，

再向东南注入瓮山泊（明湖）昆，其作用相

当于调节水库，沿渠修筑堤堰，这就是白浮

堰，往下再向东南流人高粱河，进大都城内的

积水潭，以积水潭为停泊港，再经金代的闸

河故道东流穿过通州城、至城南的高丽庄与

大运河相接。这一工程不仅便利了漕运，还解

决了大都城的供水及其郊区的灌溉问

为京杭大运河的全线通航作出了重大贡献，

并创造了京杭大运河

有史以来的鼎盛时期。

除此之外，京杭大运河在我国古代水利工程

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中还创造了许多奇迹：用２２头牛作为升船动

力，使用了世界上最早的斜面升船

机，实现了长江中的航船进入运河，修建了

大量人类早期通航

闸门，特别是北宋在今淮安附近的复闸，

是世界上最早的两个船

是利用天然河道和古运河，但从

大都到通州和从山东御河到汶河

这两段没有现成水道可以利用，

需要开挖。郭守敬奉命勘察了今

山东西南的泗水、汶水、御河等

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闸。元朝郭守敬在运河规划中最早提出了

“拔”概念，为水海的

的水上游戏。瓜洲，地处扬州城之南，在

自镇江沿江南运河东南行，依次经过常

州、无锡、苏州、嘉兴等城市，沿途都具有江

南运河独特的风情。常州的舣舟亭、无锡的

黄埠墩、苏州的宝带桥、杭州的拱宸桥等，都

是沿河的风景

名胜。

工地质测量开创了先河，他比德

29

古运河与长江交汇点上，与古称

“口”镇江隔江相望，为古京的

国大数学家高斯早了５０多年。６

他还开创性地实施了独具中国特色的多个

河段的厚化河道。明朝

的潘季训为了治黄保运提出了

代南北交通的枢纽。白居易在著名的《相

思》中写道：“水长汴

流，泗水流，流到瓜洲古渡头，

“水攻沙，蓄清刷黄，大筑高束

家堰”，造就了当时世界上最大的水库——

洪泽湖，综合解决了蓄水、供水、冲沙、分水、

防洪

等到多项水利需要。这一切同我

吴山点点愁……”流水之远和用

吴山之愁写出了对远方情人的思

常州的舣舟亭建于南宋，因苏东坡曾在这一

带泛舟而建。大运河环绕着它东流而去，是一

座名胜古迹与自然风光相结合的园

念。张祜的《陵渡》中这样描金

写：“陵津渡小山楼，一宿行金人自可愁。

潮落夜江斜月里，两

30

林。清代乾隆皇帝为表示对苏东

坡的敬仰，赐赠亲书“局风玉流”的匾

额，并曾先后四次为之题诗，今亭内还保存

着六块乾隆

御碑。无锡黄埠墩是大运河中的一个小

岛，又称小金山，南北宽约２０多ｍ，东西长

达３０多ｍ，四

国其他水利工程一样，都体现着中华民族的

聪明智慧，构成了中华水文化的丰富内容。

一

三星火是瓜洲。王安石的《船”泊

瓜洲》来为人们所传诵：“历京

口瓜洲一水间，钟山只隔数重

幅灿烂的文化画卷

如果说万里长

城是凝固的

山。春风又绿江南岸，明月何时

照我还？”这个“”用得妙，绿字

形象而又生动传神，被视为推敲

历史，那么京杭大运河就是流

炼字的典型。明代著名小说《杜

十娘怒沉百宝箱》写故事就发所生在瓜

31

洲。李甲与杜十娘乘船泊舟瓜洲渡口，遇到

徽商孙富。李甲忘恩负义，将杜十娘卖给

孙富。杜十娘怨愤交加，抱着宝

匣，跳入江中，葬身于这瓜洲古渡。小说作

者写道：“谓十娘独

动的文化。由于京杭大运河的

开凿和通航，一座又一座城市在沿岸拔

地而起，一处又一处

周有石砌驳岸。公元前２０多４年，楚

春申君黄歇曾扎营墩上，黄埠墩之名由此

而来。本地人认为黄埠墩永不沉没，流传这样

的

民歌：“山脚下浪滚滚，古流龙

古迹及艺术珍品至今仍栩栩生

辉，一位又一位文人墨客为大

运河留下了传世杰作，长期以来影响着

人们的思想和情操，

因而京杭大运河是世界上最古最长的

文化长廊。

环抱黄埠墩。任你水涨浪头高，

黄墩永远不会沉。”唐宋以来，

千古女侠，岂不能觅一佳侣，共跨秦楼之凤，

32

乃错认李公子。明

珠美玉，投于盲人，以致恩变为

墩上建有寺院、水阁，逐渐发展为名胜之

地。南宋德祜二年（公元１７２６年），

元军攻破临安，用囚船押送文天祥去元京

都。囚船

循大运河到了无锡城，全城百姓

历史文化名城扬州的发展，与古运河的

开凿和兴衰息息相

关。隋大业元年（元６５年）公０，

仇，万种恩情，化为流水，深可

惜也！”

与洛阳和江都间的运河开通的

与瓜洲古渡隔江相望的镇江，也是历史

悠久的文化名城。大运河与万里长江在

这里拥抱，

对镇江的发展产生了深远的影响。江南

运河，是沟通长江与

得知这消息非常悲愤，两岸哭声震天，跪送

囚船，同时以石头怒掷官船。囚船夜泊黄埠

墩，文天

祥眼前盘旋着白天的情景，他久

33

同时，隋炀帝下令修江都城作

为行都。新修的宫城在芳林门和玄武门

内，造起了成象殿和

水精殿。在皇宫西院，修筑了

流珠堂。宫

城外兴建了“岗十蜀

久难以入眠。他想起《秋》中春程婴救赵氏

孤儿的故事，赵亡后而又复兴，今大宋虽遭大

劫，然朝野忠贞之士不绝，难道就不能

再图中兴？于是吟成一诗：“金山冉冉波

涛雨，锡水茫茫草木

太湖流域，直至钱塘江流域的主要水

道。自隋唐至明清的漕运，一般都循这

条水道经镇江

往来南北，使镇江成为大江南

宫”。在南门外的长江岸边，屹

立起了临江宫，又名杨子宫，

内有凝晖殿、玄珠阁、春江亭、

澄月亭、悬镜亭等，专供隋炀

北的水陆交通枢纽和物资集散

中心。

帝欣赏长江景色，观览宫女们

34

春。二十年前曾去路，三千里外

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水利发展研究

２０・０７５

作行人。英雄未死心为碎，父老

来，因而商业贸易发达，呈现出

经济的繁荣。徐州，古称彭城，是历史文

檐柱、柱础、木枋、楼阁等，

处处可见。线雕、浮雕、透雕

相从鼻欲辛。夜读程婴存国事，

一

回惆怅一沾巾。后人把这首”

各种人物、花鸟、禽兽等图案，

雕刻技艺极为精湛，实为木雕

七言律诗刻在巨大的石碑上，至

化名城。春秋战国时期，吴国的

邗沟和魏国的鸿沟两运河相继开

今还矗立在黄埠墩上。苏州的宝带桥又名

长桥，位于澹台湖与大运河的连接处，始

艺术的杰作。馆中还有戏楼，

戏楼内壁保留着艺人题壁，有京剧、陕西

梆子、河北梆子等剧种１０多个传统剧

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目，对研２究地方戏曲具有很高的史料

价值。从会馆的建构，可见当年商业的

发达和商人的富有。

京杭大运河是联系南北的大

通以后，扼汴、泗二水汇合处的

彭城，成为中原通往江淮流域的

建于唐代，全长３７ｍ，有５１３

个桥孔，桥孔之多堪称全国之

水运要地。到了元代，京杭大运

河开通以后，这里又是江浙通往

最，也是我国现存古桥中最长的石拱桥。

宝带桥由当时的苏州刺史王仲舒主持建造。

为筹集建桥经费，王仲舒带头儿将自己身上

的宝带捐出来，桥的外观仿照王

仲舒的宝带形状而建，桥也因此而得名。宝

带桥既改善了京杭大

北

京和直隶省的必经之地，交通形势和战略地

位极为重要，素称“省通衢”“事重镇”五和军，

因

此有“自古彭城列九州，虎争龙斗几千

秋”说。清代乾隆年之问，在徐州云龙山北

36

麓兴建乾隆行宫，是乾隆皇帝南巡至徐州时

的临时宫苑。

动脉，为我国古代政治、经济和

文化的发展作出了重大的贡献。可以说，

运河的水流到哪里，就

把经济的繁荣和文化的昌盛带到哪里。清朝

中后期以后，黄河常

常泛滥改道危及运河，运河年久

运河和澹台湖之间的航运条件，

也是运河上一道靓丽的风景。据

济宁，古称任城，也是历史文化名城。太白

楼，位于济宁市区旧城墙之上，传说这里是李

白客游任城时饮酒处，又称太白酒楼。楼

内保存有李白的珍贵遗

迹，楼外壁环镶着很多历代碑刻。崇觉

寺铁塔，建于宋崇宁四年（元１０公５

年）１，铁塔的构件

说，每年８月１日夜间，会出８

现“串月”的奇观，５３个桥孔每

失修而淤塞严重，古老的大运河

的衰落，似乎是半封建半殖民地

中国的缩影。随着中华人民共和

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国的成立，京杭大运河又走上了康复之途。

１５９８年，国家制订了改造大运河的计

划，把改建大

运河与治理黄河、淮河、海河结

孔都有一个月影，宛如一串明

月，初见者无不惊讶。

京杭大运河终点的标志是横跨在运河之上

的拱宸桥。它坐落

在杭州市拱墅区桥弄街，建于明崇祯十四

年（元１４公６１年）。这是一座三孔石拱桥，

全长达１８ｍ，３

都仿木结构形式雕模铸制，表现出当时铸造技

术的高超水平。明

清两代，由于京杭大运河的畅通，济宁成

为鲁西南地区的商业都市。

合起来。８０年代以来，国家投资对大运河

进行大规模的分段整治。在江南段，拓宽和

浚深河道，沟通了长江至钱塘江的水

路。在苏北段，新建一系列设施，适应北高

南低的地势，以满

足运河常年通航和沿河工农业用

石砌桥墩逐层收分，桥面两侧作石质霸王

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靠，朴实无华，气势雄伟。

京杭大运河从扬州北上，穿行于淮海平

原，又沿微山湖而

聊城，古称东昌，位于京

杭大运河的西岸，古为南北交通要冲

之地。明清两代，商贾云集，百业兴旺，

经济繁荣。

明洪武七年（元１７年）公３４，

行，经过泰山之侧，沿途有淮阴、徐州济

宁、聊城、临清等

城市，这些城市得京杭大运河运

水。整个改造计划，在现代化建

设的进程中，将逐步地实现。京杭大运河将

以新的面貌展现在人们面前，继续发挥它南北

水运大

输之利，在历史上都有过很大发展。明清两

代，为了保证北京的

在旧城的中心建有光岳楼，高

楼巍峨，冲汉凌霄，是聊城古

动脉的作用，并必将作为世界文

供应，大量粮食等都得从江南运

来。南粮北运，时称漕运，此外，还有盐运

39

等。京杭大运河上

一

镇的重要标志。清乾隆八年（公元１４７３年）

山西和陕西两省，

商人合资兴建会馆。馆内楼阁

相望，飞檐翘角。画栋雕梁，

化遗产，为美化沿途的环境作出

新的贡献。

（本文作者为中国水利文协水文

化研究会秘书长）

派忙碌景象。这个时期。商品

意识、商品观念也随之浓厚起

６０

金碧辉煌。照壁、折壁、廊柱、

（任编辑责

尹美娥）