机车车辆侧向力风压

机车车辆侧向力风压

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2023年2月10日发(作者：施工流程图)

HXD1C型机车作业标准

hxd1c型机车库内作业标准

1.提前1小时30分钟出勤，出勤时必须着装整齐，携带岗位合格证，驾驶证（a

证），展开阐明的四核对，申领电钥匙和测温仪后上车（插卡时间不少于一小时十分

钟）。

2.上车后，闭合控制电源.停放制动.24v电源脱扣，将自阀放置运转位，单阀放置

全制位，挂禁动牌展开监控装置的输出。

3.监控装置输入完毕后，司机携带电钥匙，进行机车走形部的检查，检查路线从

二端右侧逆时针展开走形部的检查，重点检查司机室的外观，车钩的三态促进作用

（锤检），总风管.列车管.连接器.密封圈、排障器、开闭板加装螺丝、及距轨面高度

（110―120mm）机车信号感应器加装支架，除雪杆.除雪梁.各螺丝防缓标记与否错位沙箱

沙量，沙管支架.利沙砂马蹄胶管有没有偏移.距轨面高度（35-55mm）检查轮轨杀菌储脂

罐螺丝及防缓标记与否错位、油压减震器.与否存有漏油，各轴箱.轴头螺丝下滑标记与否

错位，制动盘、刹车拉杆、闸片托架.有没有显著的碎裂和裂纹，机车中剧电缆线与否损

坏开裂。机车总风缸安全卡带螺丝下滑标记与否错位.总风缸排水阀与否套管。各轴箱拉

杆螺丝及下滑标记与否错位，各动轮踏面有没有外伤，外伤深度不应当少于0.7mm.耐久性

深度不少于7mm，踏面汤沐减半（拆分深度不少于1mm长度不少于40mm），车体的底架变

压器无开焊接裂纹，各接线及套管并无损坏，螺丝套管。

4.地沟检查：地沟检查路线从二室下部至一室下部。重点检查：车钩前从板，从

板座.钩尾销及螺栓齐全套管，除雪连杆组与.上下吊座无裂纹，各单元制动器，刹车

拉杆吊座无开焊接，车体底架中央纵梁.隔墙梁无开焊接裂纹.各电机搬运装置.母线盒并

无损坏传感器接线较好、各抱著轴箱、齿轮箱、并无漏油及合口螺丝套管传感器接线并无

损坏。

5.走形部检查完毕后，进行机车上部检查，检查路线从一室至二室。一二司机室

无人提防转换开关.应急驾车转换开关.监控转换开关必须全系列在正常位、

检查低压柜各脱扣开关，必须在闭合位，各辅助开关必须在正常位或自动位，冷却塔

的水位在三分之二，上下进出水阀必须在开启状态。制动屏柜a24塞门在全开位.u99（蓝

色）钥匙在垂直位，c10无人警惕塞门（红色）.主断风缸塞门（红色）、无人警惕备用塞

门（老车无此塞门）.必须在垂直位，控制风岗塞门（黑色）、撒砂塞门（红色）.1.2转

向架制动缸塞门（红色）.弹停装置塞门（黄色）必须在水平位。无火回送塞门（黄色）

在正常位。干燥器电源及塞门都在开放位，一二端得受电弓塞门（k74）在全开位.三项设

备运转良好，工具备品齐全（灭火器4具人力紧固器4箱铁鞋10个）检查库内升弓作业

时必须确认人员齐全，车下无作业人员后，插上电钥匙给电源.鸣笛呼唤后升弓，升弓时

开窗确认升弓状态（发现弓和网不能可靠接触并产生较大电弧时立即降弓），确认司机室

操纵屏及网压表网压显示正常后，操纵屏提示消除后在闭合主断，确认蓄电池控制电压达

到110v闭合空压机开关，检查司机操纵屏.网络.辅助系统全部在良好状态（显示器均为

绿色如有其它颜色立即反馈行修），并将司机操纵屏上的自动过分相切除，将连挂速度设

定为2公里，确认制动屏.显示状态在本机状态（600kpa、操纵端、不补风如不符合上述

条件立即进行制动屏的更改）。上部检查完毕后，及时将非操纵端的门窗锁闭。6、司机

室必须按定置管理摆放物品，司机侧的操纵台上只允许摆放;点牌、手帐、

压低提示卡、副司机两端放置手帐、手电及票据袋。

6、库内制动机的实验（当制动屏显示动力切除、惩罚制动时先将自阀控制手柄移至

抑制位2秒后移回运转位即可解除）：制动机试验（五步闸）

（一）准备工作工作

1、确认制动系统模式设置为“本机、货车、不补风、列车管管压600（500）kpa”

2、证实总风缸风压在750--900kpa，小、小闸手柄均复置“运转”位，平衡风缸、列

车管风压600（500）kpa，机车制动缸风压为0。

3、缓解停放装置。（二）试验顺序及要求第一步阶段常用制动⑴大闸手柄均置“初

制”位

①平衡风缸、列车管预热40--60kpa；②机车制动缸风压跌至70--110kpa；3、保压

一分钟检查列车管恐其不少于10kp。⑵大闸手柄阶段移往“全制”位

①均衡风缸、列车管风压阶段下降，并能阶段保压；

②制动缸风压阶段下降，并能够阶段保压。全制位时，平衡风缸、列车管预热140--

180kpa，制动缸风压跌至360--420kpa。⑶大闸手柄移往“遏制”位

均衡风缸、列车管、机车制动缸风压保持不变。⑷侧压小闸手柄①制动缸风压降至0；

②抬起小闸手柄机车制动缸风压不回落。⑸自阀手柄移往“重联”位①平衡风缸风压

缓慢降到0；②列车管预热至70kpa左右；③制动缸风压下降至450kpa左右。⑹大闸手柄

移往“运转”位

①均衡风缸、列车管恢复600（500）kpa；②制动缸风压降至0；第二步常用全制动

⑺大闸手柄轻易移往“全制”位

①均衡风缸、列车管5--7秒减压140kpa；②制动缸风压6--8秒升至360kpa；

③保压1分钟，平衡风缸、列车管风压外泄不少于10kpa。⑻大闸手柄移往“运转”

位

①均衡风缸、列车管恢复600（500）kpa；②制动缸风压降至0。

第三步小闸阶段刹车

⑼小闸手柄由“运转”位阶段移至“全制”位①机车制动缸阶段上升并能保压；

②全制位机车制动缸风压跌至300kpa左右；⑽小闸阶段移往“运转”位①制动缸风

压阶段上升时能保压；②运转位制动缸风压降到0。

第四步小闸全制动⑾小闸手柄移至“全制”位

机车制动缸风压2--3秒跌至300kpa。⑿小闸手柄移往“运转”位机车制动缸风压3-

-5秒降到0。

第五步大闸紧急制动（此项按车间要求执行）⒀换向手柄置“前”位，大闸手柄置

“紧急”位

①列车管风压快速降至0，刹车显示屏表明“动力切除术”；②平衡风缸风压缓慢降

到0；③自动利沙砂5秒；

④机车制动缸风压3-5秒升至200kpa，并继续升至450kpa。⒁侧压小闸手柄①制动

缸风压降至0；

②抬起小闸手柄，机车制动缸风压跌至450kpa。

⒂等待一分钟，确认制动显示屏提示缓解信息后，将大闸手柄移至“运转”位①制动

显示屏“动力切除”消失；

②平衡风缸、列车管恢复正常定压600（500）kpa；③机车制动缸风压降到0；④高

速运行手柄回去“0”位。

第六步：一端制动机试验完毕，单阀全制位在进行低压电气试验（前进、后退、制动

实验、牵引力、制动力不得超过15kn）实验完毕后断电降弓，自阀手柄移至重联位（插上

插销），单阀移至全制位、拔下电钥匙进行换端。此时制动屏显示动力切除、惩罚制动字

样。

第八步：换端后挂上电钥匙，此时刹车屏表明动力切除术惩罚刹车，将自阀手柄移往

遏制十一位2秒后在移到运转位此时动力切除术、惩罚刹车字样消解，鸣笛呼唤再升斧证

实网压正常后合电，证实掌控电压110v滑动空压机控制器，将单阀手柄移往运转位后自

阀手柄移往全制位，①平衡风缸、列车管5--7秒预热140kpa；②制动缸风压6--8秒跌至

360kpa；⑻大闸手柄移往“运转”位

①均衡风缸、列车管恢复600（500）kpa；②制动缸风压降至0。第三步小闸阶段制

动

⑼小闸手柄由“运转”位阶段移往“全制”位①机车制动缸阶段下降时能保压；

②全制位机车制动缸风压升至300kpa左右；⑽小闸阶段移至“运转”位①制动缸风

压阶段下降并能保压；②运转位制动缸风压降至0。

端制动机试验完，单阀全制位在展开扰动电气试验（行进、前进、刹车实验、牵引力、

刹车力严禁少于15kn）

第七步：将单阀移至运转位，制动缸压力为零。司机2或学习司机下车检查单元制动

器闸片缓解间隙。（检查方法：手托闸片底部能晃动即可）第八步：全部试验完毕后进行

无线列调及列尾控制实验

库内出段作业标准

1、人员到齐，确认防护信号撤出，鸣笛动车。

2、库内跑行严苛按管制速度运转（hxd1c型机车功率过小加手柄时不容过着急，设立