西港区

西港区

-

2023年3月19日发(作者：建议信英语作文)

叙利亚的主要港口：巴尼亚斯拉塔基亚

1.

港口代码SYBAN

港口英文BANIAS

港口中文巴尼亚斯

国家英文SYRIAN

国家中文叙利亚

国家代码SY

所属航线地东线

英文介绍

中文介绍位于叙利亚（全称：阿拉伯叙利亚共和国THESYRIANARABREPUBLIC）西

海岸中部，濒临地中

海的东北侧，是叙利亚的最大油港。有大型炼油厂，每年可炼油近千万吨。该国

东部的原油均由此港输出

。

该港属亚热带地中海式气候，盛行西北风。最高气温约40℃，最低气温约-10℃

左右。全年平均降雨量约

1000mm。每年1～3月有大并可能有冰雹。港口附近潮汐甚小。

港区主要有6个浮筒泊位，水深达17m，最大可泊10万载重吨的油船。装卸设

备有直径为152.4～609.6mm的

输油管，可以直通伊拉克基尔库克（KIRKUK）油田。装卸速率：每小时装原油达

6000吨。本港无拖船，如

果需要，可向拉塔基亚港联系安排。

2.

港口代码SYLAT

港口英文LATTAKIA

港口中文拉塔基亚

国家英文SYRIAN

国家中文叙利亚

国家代码SY

所属航线地东线

英文介绍

中文介绍位于叙利亚（全称：阿拉伯叙利共和国THESYRLANARABREPUBLIC）

西北沿海凯比尔（KEBIR）

河口西岸，濒临地中海的东北侧，是叙利亚的最大海港。该港主要为叙利亚西北

农业区和城市服务。主要

工业有柞油、轧棉及制革等。港口距大马士革（DAMASCUS）国际机场约340km。

该港属亚热带地中海式气候，盛行南至西风。全年最高气温42℃，最低气温为

-1℃。全年平均降雨量约

900mm，雨季主要集中11月至次年3月。年雾日有26天。本港潮汐甚微。

港区主要码头泊位如下：

码头类别泊位（个）岸线长（m）最大水深（m）

────────────────────────

GENERALCARGO（杂货）7177111.8

BULKCARGO（散货）37859.4

CONTANER（集装箱）245013.3

RO/RO（滚装）120011.8

───────

133206

装卸设备有各种岸吊、门吊、浮吊、汽车吊、可移式吊、集装箱铲车、跨运车及

滚装设施等，其中浮吊最

大起重能力达100吨，拖船最大功率为809kw。港区库场面积达23万m∧，

装卸效率：谷物每小时装300吨

，每小时卸200吨。大船锚地水深达20m。该港自由贸易始建于1972年，面积

达8万m∧。1992年集装箱吞

吐量为9.2万TEU。主要出口货物有粮谷、棉花、羊毛、烟叶、角豆（CARCB）、

蔬菜、皮革、牲畜及干果等

进口货物主要有棉布、食品、车辆、化工产品、机械、圆木、水泥及棉毛织品

以色列：特拉维夫海法阿什杜德埃拉特阿什克伦

1.

港口代码ILTAV

港口英文TELAVIV

港口中文特拉维夫

国家英文ISRAEL

国家中文以色列

国家代码IL

所属航线以色列

英文介绍

中文介绍特拉维夫所在的城市群被称为GushDan，因为据说这里是当年Dan

部落（古代以色列人十大

部落之一）的属地，Gush是“集群”的意思。GushDan包括Dan地区的特拉维

夫、里雄莱锡安、拉马特甘、

巴特亚姆等城市和Sharon地区的赫兹利亚、拉马特-沙龙，总人口约175万，是

以色列最大的城市群，也是

全国的经济文化中心。所谓的“大特拉维夫”，通常是指GushDan。

特拉维夫地处沿海平原，地势总体平坦，略有起伏。气候是典型的地中海类

型，夏季炎热干燥（8月白

天平均气温30.2℃），冬季温暖多雨（12月白天平均气温9.6℃），年降雨量

约530毫米。

特拉维夫是以色列首都，是地中海沿岸一座新兴的港口城市，位于北纬

32°05′，东经34°46′。特

拉维夫北起维尔贡河下游，南到雅法湾，面积约50平方公里，城市区域狭长，

沿海岸绵延约9.6公里。气候

冬、春温和，夏季潮热，1月平均气温13度，8月平均气温26度。年平均雨量

559毫米。

特拉维夫是以色列的经济中心，拥有冶金、电气、电子、化学、汽车制造、

机械、纺织、食品、服装

、印刷、烟草及金刚石加工等工业。特拉维夫的商业也很发达，是以色列农畜产

品的集散地，柑桔贸易很

盛。

特拉维夫是仅次于安特卫普的重要的首饰钻石和加工中心。二占以后，从欧

洲移民到以色列原来掌握

钻石加工厂和商业技能的犹太人，在特拉维夫重操旧业，在政府的积极支持下逐

渐成为举足轻重的钻石加

工商贸中心。钻石商可以用钻石货品作为抵押在银行贷款，同时这些钻石仍然可

由钻石商支配，进行加工

和商业活动。1995年，以色列钻石出口额为38亿美元，1996年为41亿美元，

占以色列整个工业出口额的1/3

左右。

2.

港口代码ILHFA

港口英文HAIFA

港口中文海法

国家英文ISRAEL

国家中文以色列

国家代码IL

所属航线地东线

英文介绍

中文介绍以色列商港。位于巴勒斯坦地区北部地中海海法湾南岸，港市之

东北。北距贝鲁特港74海里

，西北距累梅索斯港147海里，南至阿什杜德港67海里，至塞得港163海里。

港口由新老港区组成。老港区

在东部海湾东南角，即基肖河港区，凹入内陆，外有短防波堤保护，内有一条小

河由此出海。有内港(即基

肖港池)之分。外港池东岸即自由港区，西岸是滚装船码头，沿边水深8.5米，

总计有货物和化工等码头线

总长985米。新港区向西北岸推进，位于海湾西南岸，由西部陆岸向东伸展的防

波堤保护，港内基本上是顺

岸码头，仅中部有2条突堤北伸，其东还有一短防波堤向北伸展，与西防波堤合

抱形成西港区。西港区有顺

岸码头总长1520米，其中1240米为沿边水深8.6-11.00米，用于集装箱(有两

个泊位)、杂货、谷物、旅客等

。西港区东部的石油突堤码头线350米，水深10米(港湾内还有三个海上油泊，

水深15.8－17.7米)；货物突

堤2个泊位，分别长205和107米，水深6.8米。西港区与东部老港之间时80

年代中新建的中港区，有三个集

装箱、滚装船泊位，码头线总长600米，其中集装箱码头420米，水深12－13

米。码头上配有2台35吨装卸桥

，准备再增加2台，码头面积30公顷，为以色列第一吞吐港。

3.

港口代码ILASD

港口英文ASHDOD

港口中文阿什杜德

国家英文ISRAEL

国家中文以色列

国家代码IL

所属航线地东线

英文介绍

中文介绍以色列商港。位于巴勒斯坦地区西岸，临东地中海，港市之西，

北距特拉维夫14海里，距海

法港67海里，距贝鲁特港138海里，西北距累梅索斯186海里，西南距塞得港

119海里；港口建在平直海岸，

由陆岸向西伸展4座突堤，北突堤加长亦兼作防波堤用，由港南向西转北伸展一

弧形至防波堤保护，船舶由

北入港。北突堤内侧码头长680米，有三个泊位，中央突堤和南突堤北、西、南

三面各有五泊位；南突堤之

南还有一散货突堤，南北两侧共两个泊位，夏季可停靠吃水11米船，冬季则限

制在吃水10.5米散货船。全

港总计20个泊位，除散货突堤外，其它泊位也可停靠吃水9.8米船只，大多用

于集装箱和杂货，1988－1989

年集装箱吞吐已达13万余标准箱，货物总吞吐900万吨，石油装卸在该港之西

南约10海里的阿什克伦。

4.

港口代码ILEIL

港口英文EILAT

港口中文埃拉特

国家英文ISRAEL

国家中文以色列

国家代码IL

所属航线以色列

英文介绍

中文介绍以色列商港。位于该国南端，临红海亚喀巴湾顶西北岸，东距约

旦亚喀巴港仅2海里，西至

苏伊士港276海里，至曼德海峡1142海里。港口有老港、新港和石油港区三个

部分。老港区在东北，靠近城

镇，又称北码头，有一顺岸码头，长170米，沿边水深仅6米。港外锚地设有

12个浮筒泊位。新港在老港西

南约1公里，也称南码头，北有202米浅水泊位，有顺岸码头528米，共4个多

用途泊位，沿边水深11.5米，

是该港主要干货码头，并装卸集装箱。码头上起重机有50吨和35吨各一台、25

吨4台。石油港在新港区西南

，有北石油突堤和南石油突堤，前者水深17米，可停靠12.5万吨级油轮；后者

水深29.4米，可停靠50万吨

级油轮，是以色列主要原油进口港。

5.

港口代码ILASH

港口英文ASHKELON

港口中文阿什克伦

国家英文ISRAEL

国家中文以色列

国家代码IL

所属航线以色列

英文介绍

中文介绍以色列地中海沿岸港口。采用东2区标准时。最大吃水34米。水

的载重密度为1025。潮差0.4

米。冬季盛行西南风强制引航。通讯联系用无线电甚高频156.65兆赫，13频道。

工作时间：一天24小时。

港口服务设施有：小艇、医疗、排污、给养、遣返，无修船、加燃料、干船坞牵

引和淡水供应设施。港口

有8个泊位：4个浮筒泊位，其中2个水深25米，2个水深31米；4个沿岸泊位，可停泊

10万吨的船舶。

黎巴嫩主要港口：贝鲁特的黎波里宰赫拉尼

1.

港口代码LBBRT

港口英文BEIRUT

港口中文贝鲁特

国家英文LEBANON

国家中文黎巴嫩

国家代码LB

所属航线地东线

英文介绍

中文介绍位于黎巴嫩（全称：黎巴嫩共和国THEREPUBLICOFLEBANON）西海

岸中部，濒临地中海东侧，

北距叙利亚50nmile，是黎巴嫩的最大港口，也是地中海东岸的最大海港。它

是黎巴嫩的首都和全国政治

、经济、文化及宗教中心。长期以来为西亚中部地区的进出门户，过境贸易和金

融业居重要地位。主要工

业有纺织、服装、制鞋、食品及印刷等。港口距国际机场约10km。

该港属亚热带地中海式气候，盛行西南风。年平均气温为11～32℃，最高曾达

43℃，最低为0℃。全年平均

降雨量约900mm。平均潮高：高潮0.4m，低潮0.1m。

港区主要码头泊位有12个，岸线长3053m，最大水深13m。装卸设备有各种岸吊、

门吊、可移式吊、吸谷机

、拖船及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达120吨，还有直径为152.4～254mm

的输油管供装卸使用。谷

仓容量为12万吨，货物堆场面积为5.5万m∧。港区最大可泊3万载重吨的

船舶。装卸速率：石油产品每

小时卸200吨，谷物每小时卸100吨。大船锚地水深达70m。本港自由贸易区面

积达13万m∧。1992年集装

箱吞吐量为8万TEU。主要出口货物为谷物、蔬菜、水果、水泥、羊毛及石棉管

等，进口货物主要有木材、

铁、工业品、油类及日用品等。在节假日中，如果需要安排作业，须付加班费。

2.

港口代码LBTRI

港口英文TRIPOLI

港口中文的黎波里

国家英文LEBANON

国家中文黎巴嫩

国家代码LB

所属航线地东线

黎巴嫩第二大港市，北黎巴嫩省省会。位于黎巴嫩西北部地中海东岸阿里河口,

又名“塔拉布卢斯”人口

17.5万（1980，包括郊区米纳），城市位于两个山坡坡地上，加迪斯河流经城

中心后注入地中海。气候温

暖，1月最低气温10℃，8月最高气温26.7℃。始建于公元前700年，1909年

通往叙利亚霍姆斯的铁路筑成

后发展迅速。现除作为叙利亚的出海口之一外，也是来自伊拉克基尔库克油田的

油管的终点站之一，为商

业、工业与旅游业中心。工业有炼油、肥皂、制革、轧棉、针织、烟草与水果加

工。并为海绵采集业中心

。历史上曾是腓尼基人的活动基地，曾先后被波斯人、罗马人等统治。1099～1109

年又被十字军围困，至

16世纪被阿拉伯帝国占领。1517年受奥斯曼帝国统治。1918年被法国占领，1943

年国家独立后收回。主要

工业有皮革、纺织、肥皂、香料，并建有炼油厂。地中海东岸重要外贸港口，有

铁路通贝鲁特和叙利亚，

有输油管通联伊拉克油田。城市腹地出产柠檬、橘子、石榴、香蕉、橄榄。输出

有石油、生丝、皮革、羊

毛和多种水果。港市分城区和港区两部分。港区离城中心3公里,原是一个岛屿，

由于陆上河流的冲积，向

外延伸而成为陆连岛。市内有著名的泰兰清真寺和许多代表阿拉伯文化的古迹。

3.

港口代码LBZAH

港口英文ZAHRANI

港口中文宰赫拉尼

国家英文LEBANON

国家中文黎巴嫩

国家代码LB

所属航线地东线

经纬度：33°30’0”N,35°20’0”E

时差：-2：00

锚地：

泊位吃水：17.68

海图号：2794

详细介绍：黎巴嫩地中海沿岸港口。采用东2区标准时。最大吃水17.68

米，水的载重密度1025。潮差

可忽略，盛行西南－西风，风力3级。强制引航，通讯联系用无线电甚高频16

频道。特别港口制定规定：带

有赃压舱物抵达港口的船只不接受停泊。其他详细规章，需要时，可向港务长索

取。船舶装卸货物、加燃

料、修理等持续一年365天。工作时间在正常情况下，一天24小时，每周工作

7天，但由于目前国内外严峻

的政治形势，岸上和海上的作业仅在白天进行。晚上船舶能停靠在泊位上卸货，

但禁止船舶移泊。船舶不

能随便入港，需等到白天，港口有入港通知。港口服务设施只有医疗、汽艇、给

养和遣返。各国领事都在

贝鲁特。港口现在无商业活动。1个单点系泊处，船头朝西，抛下双锚。船尾由

系缆钢绳系在7个浮筒上。

通过海底油管(16英寸直径软管、重量6.5吨)往船内输油。由船上的装置将软

管提举到港口的码头边。

约旦主要港口：亚喀巴

1.

港口代码JOAQA

港口英文AQABA

港口中文亚喀巴

国家英文JORDAN

国家中文约旦

国家代码JO

所属航线红海线

英文介绍

中文介绍位于约旦（全称：约旦哈希姆王国THEHASHEMITEKINGDOMOFJORDAN）

西南沿海亚喀巴湾的顶

端东侧，西距埃拉特（ELAT）港3nmile，南距沙特阿拉伯边界约12nmile。亚

喀巴是约旦唯一的海港，也

是一个中转港口。70年代随着约旦磷灰石的开发，水泥、化肥和炼油工业的发

展而迅速发展。港口距机场

约11km，有定期航班飞往安曼（AMMAN）。

该港属热带沙漠气候，盛行北─东北风。年平均气温，夏季最高40℃，冬季最

低10℃。全年平均降雨量约

30mm。平均潮高：高潮为0.8m，低潮为0.2m，最大潮差达1.2m。

港区主要码头泊位有18个，其中磷酸盐泊位可泊10万载重吨散货船舶；集装箱

泊位有2个，岸线长达500m，

可泊7万载重吨的集装箱船；新油码头最大可靠30万载重吨的超级油船。装卸

设备有各种岸吊、可移式吊、

集装箱吊、跨运车、牵引车及滚装设施等，其中可移式吊最大起重能力90屯。

港区货物堆场面积达88万m∧

（含集装箱堆场），仓库4.1万m∧。集装箱堆场可堆7000个满箱和5000

个空箱。装卸速率：钾碱每

小时2200吨、化肥每小时2000吨，原油每小时8000吨。该港自由贸易区始建

于1973年。1992年集装箱吞量

为9.9万TEU，年货物吞吐能力约3000万吨。主要出口货物为磷酸盐、钾碱、

水泥及化肥制品等，进口货物

主要有粮食、化工原料及杂货等，其中大部分属中转货物，主要是伊拉克的货物。

也门主要港口：亚丁荷台达

1.

港口代码YEADN

港口英文ADEN

港口中文亚丁

国家英文YEMEN

国家中文也门

国家代码YE

所属航线红海线

英文介绍

中文介绍港口性质：海湾港、设有自由贸易区

经纬度：12度47分N，044度57分E

航线：红海

位于也门（全称：也门共和国THEREPUBLICOFYEMEN）西南沿海亚丁湾的

西北岸，扼红海（REDSEA

）与印度洋的出入口，是欧洲、红海至亚洲、太平洋之间的交通要冲，地理位置

非常重要。它也是也门的

最大海港，并有世界第二大加油港之称，又是一个主要从事转口贸易的港口，港

口距国际机场约9km，有定

期航班飞往世界各地。

亚丁港属热带沙漠气候，盛行西南风，炎热干燥，最高曾达45.7℃。5～8

月会出现沙暴（SANDSTORM

），能见度极差。全年平均降雨量约300mm，平均潮高：高高潮2m，低低潮0.5m。

亚丁港分内港和油港：（1）内港在亚丁半岛的西北部，主要码头泊位有27

个，水深12.5m，可同时停

靠30多艘万吨级船舶，其中包括2个集装箱泊位，岸线长900m，水深11m；（2）

油港在小亚丁半岛的东北部

，有4个泊位，最大可靠6.5万载重吨的油船。大船锚地水深达16.5m。装卸设

备有各种岸吊、门吊、浮吊、

集装箱吊及滚装设施等，其中门吊最大起重能力为40吨。拖船的功率为1471kW。

另有海底管道供装卸原泊

使用。亚丁港是一个重要的加油港，有水下油管直通岸上，能同时为15艘海船

加油上水。目前亚丁炼油厂

每年炼油800万吨左右，能为500艘巨轮提供燃料，所以亚丁又成为供应国际远

洋船舶燃料的重要基地之一

。该港自由贸易区始建于1970年，面积5.5万平方米。年货物吞吐能力约1500

万吨，集装箱吞吐能力约5万

TEU。主要出口货物有皮革、咖啡、盐、石油制品、鱼类、棉花、树胶及杂货等，

进口货物主要有谷物、棉

布、丝绸、家禽、金属、原油及各种食品等。在节假日期间照常装卸作业。

2.

港口代码YEHOD

港口英文HODEIDAH

港口中文荷台达

国家英文YEMEN

国家中文也门

国家代码YE

所属航线红海线

英文介绍

中文介绍HODEIDA（HUDAYDAH）荷台达

港口性质：海湾港

经纬度：14度48分N，042度55分E

航线：红海

位于也门（全称：也门共和国THEREPUBLICOFYEMEN）西海岸中部凯瑟布

（KATHIB）湾内，濒临红海

的东南侧，也是也门主要港口之一，位于红海出口处，有重要的战略地位。东距

首都萨那（SANNA）约

155km，有公路所通。

该港属热带沙漠气候，盛行西南风。年平均气温19~40摄氏度。8~9月份常

出现强风及沙暴。全年平均

降雨量达100mm。平均潮高：高潮为1.4m，低潮为0.9m。

装卸设备有各种岸吊、可移式吊、浮吊、集装箱吊、叉车、牵引车、拖船及

滚装设施等，其中集装箱

吊最大起重能力为30吨，浮吊最大起重能力为75吨，拖船功率最大1323kW。

集装箱码头可泊2.2万载重吨的

船舶，装卸效率每小时为40TEU。港区内有系船舶可泊1.5万载重吨的油船。堆

场面积达8万平方米，谷仓容

量2万吨，油库容量达1.6万立方米。主要出口货物为鱼翅、咖啡、皮革、毛皮、

芝麻油、葡萄干、杏仁、

胡桃、麻袋及烟草等，进口货物主要有布匹、面粉、大米、谷物、石油、燃油、

木材、五金器材、建材及

机械等。节假日中如果需要加班，必须增加100%加班费。

沙特阿拉伯的主要港口：达曼吉达吉赞

1.

港口代码SADAM

港口英文DAMMAN

港口中文达曼

国家英文SAUDIARABIA

国家中文沙特阿拉伯

国家代码SA

所属航线中东线

英文介绍

中文介绍港口性质：海湾港、基本港（C、M）

#经纬度：26°34′N，050°11′E

#位于沙特阿拉伯（全称：沙特阿拉伯王国KINGDOMOFSAUDIARABIA）东北

沿海，北邻拉斯坦努力拉

（RASTANNURAH）港，近巴林（BAHRAIN）岛西北端，濒临波斯湾（PERSIANGULF）

西侧，是沙特阿拉伯东

部的最大港口。它是40年代随着石油工业的发展而兴起的港口，有公路和铁路

通往首都和大油田中心。

该港属热带沙漠气候，盛行北─西风，年平均气温20～30℃，最高曾达42℃。

全年降雨量约100mm。平

均潮高：高潮2.4m，低潮为0.6m。

本港分东、西两个港区，东港有22个泊位，最大水深为12m，西港区有20

个泊位，其中集装箱泊位有7

个，最大水深达14m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、汽车吊、集装箱吊、铲

车、输送带及拖船等。1992

年集装箱吞吐量达31.2万TEU。主要出口货物为石油、石化产品等，进口货物

主要有工业设备、车辆、水泥

、粮食和百货等。主要贸易对象是美国、日本、英国、德国、意大利、法国及韩

国等。

2.

港口代码SAJED

港口英文JEDDAH

港口中文吉达

国家英文SAUDIARABIA

国家中文沙特阿拉伯

国家代码SA

所属航线红海线

英文介绍

中文介绍JEDDAH/吉达

#港口性质：海港、基本港（C、M）

#经纬度：21°28′N，039°10′E

#位于沙特阿拉伯（全称：沙特阿拉伯王国THEKINGDOMOFSAUDIARABIA）

西海岸中部，濒临红海

（REDSEA）的东侧，是沙特阿拉伯的最大集装箱港。又是圣城麦加（MECCA）的

海上出入门户，相距约

70km。早在17世纪起作为朝圣者的集散港而兴盛起来。现为全国的金融和商业

中心。主要工业有炼油、汽

车装配、炼钢、水泥、制糖、地毯、陶器及日用百货等。港口距机场约35km，

是世界最大的国际机场之一

，每天有定期航班飞往世界各地。

该港属热带沙漠气候，盛行北─西北风。年平均气温为23～38℃，最高曾

到47℃。全年平均降雨量约

100mm，11～12月集中全年雨量的89％，平均潮高：高潮0.6m，低潮0.4m。

装卸设备有各种岸吊、可移式吊、龙门吊、集装箱吊、卸船用门式真空吸管、

输送机、叉车及滚装设

施等，其中可移式吊最大起重能力为40吨。装卸效率：散水泥每天为6000吨，

包装水泥每天5000吨，谷物

每小时2000吨。1992年集装箱吞吐量达84.7万TEU，约占沙特阿拉伯集装箱吞

吐量的60％，主要出口货物石

油、皮张及杂货，进口货物主要有水泥、食品、车辆及工业品等。主要贸易对象

为美国、日本、英国、法

国、意大利、德国和韩国等。

3.

港口代码SAGIZ

港口英文GIZAN

港口中文吉赞

国家英文SAUDIARABIA

国家中文沙特阿拉伯

国家代码SA

所属航线红海线

英文介绍

中文介绍JIZAN/吉赞

#港口性质：海港

#经纬度：16°54′N，042°30′E

#位于沙特阿拉伯（全称：沙特阿拉伯王国KINGDOMOFSAUDIARABIA）西南

沿海，地处费拉桑

（FARASAN）群岛之东，濒临红海的东南侧，是沙特西部的主要港口之一。北距

吉达港约390nmile。港口

距机场约3km，有国内定期航班。

该港属热带季风气候，盛行南风。年平均气温25～32℃，最高达41℃，最

低为19℃。全年平均降雨量

约50mm。平均潮高：高潮为1.2m，低潮为0.5m。

港区主要码头泊位如下：

码头类别泊位（个）岸线长（m）最大水深（m）

───────────────────────────

BULK&GENERALCARGO（散、杂货）9138012

CONTAINER（集装箱）236012

RO／RO（滚装）121712

─────

121957

装卸设备有各种岸吊、可移式吊、多用途吊、浮吊、塔吊、输送带、叉车、

拖船及滚装设施等，其中

浮吊最大起重能力达200吨，拖船功率最大为1838kW。仓库面积为1.2万m∧，

货物堆场面积达14万m∧

。主要进出口货物有水泥、粮谷、集装箱及杂货等。

阿曼主要港口：马斯喀特

1.

港口代码OMMCT

港口英文MUSCAT

港口中文

国家英文OMAN

国家中文阿曼

国家代码OM

所属航线中东线

英文介绍

中文介绍阿曼首都马斯喀特(Muscat)，地处波斯湾通向印度洋的要冲，三

面环山，东南濒阿拉伯海，

东北临阿曼湾。马斯喀特港是古代中国和阿拉伯国家贸易的重要港口，是海上

“丝绸之路”途经阿拉伯半

岛的唯一港口城市。

马斯喀据守印度洋通住波斯湾的门户。战略地位重要。市区面积达５０平方

公里。“马斯喀特”在阿

拉伯语中为“东西降落的地方”。

马斯喀特是一座中世纪的古老港城，主要出口椰枣、石榴、果干、鱼、鱼制

品等。历史上，马斯喀特

曾有过许多名称。阿曼是以盛产玫瑰花、茉莉花等香料作物闻名于世的国家，马

斯喀特历来就是经销这些

香料的地方，因而它最早的名称为“米斯卡”，意为“香料之地”。后来，称之

为“马斯喀图”，意为“

打足了气的皮囊”。本世纪初，阿曼历史学家们在他们的著作中将它写成“马斯

卡德”，其意为“一张皮

革”。其后，“马斯卡德”逐渐演变成“马斯喀特”，在阿拉伯语中，意为“东

西飘落之地”，也有人将

马斯喀特解释为“圣者之墓”。

马斯喀特港是古代中国和阿曼贸易的重要港口。１９８０年１１月２３日一

艘阿曼仿古木帆船“苏哈

尔”号，从马斯喀特海军基地启航，沿着古代阿拉伯航海家走过的航线，历经２

１６天，于１９８１年７

月１日抵达广州。它再现了《天方夜谭》里描述的辛伯达七次航海最后到达中国

的故事。

港口代码OMSAL

港口英文SALALAH

港口中文马斯喀特

国家英文OMAN

国家中文阿曼

国家代码OM

所属航线中东线

英文介绍

中文介绍SALALAH是阿曼（OMAN）著名的旅游胜地，距阿曼首都MASCAT约

一千余公里，车程9小时。从

马斯开特搭乘飞机约1小时30分钟也可抵达SALALAH。SALALAH位于阿曼南部的

朵法尔地区，为该区之最大城

市，也是阿曼境内的第二大城。

MAERSK、MSC、SAFMARINE等船公司均有挂靠SALALAH港。

阿拉伯联合酋长国主要港口之一：阿布扎比迪拜杰贝阿里

1.

港口代码AEABD

港口英文ABUDHABI

港口中文

国家英文UNITEDARABEMIRATES

国家中文阿联酋

国家代码AE

所属航线中东线

英文介绍

中文介绍位于阿联酋（全称：阿拉伯联合酋长国THEUNITEDARAB

EMIRATES）中部沿海的一个小岛

上，有桥梁和海堤与陆地相连，东邻扎伊德港（MINAZAYED）。扎港主要为阿布

扎比服务。阿布扎比为阿联

酋首都，其经济支住几乎全靠石油生产，是世界人均收入最高的地区之一。工业

以石油化工为主，还有天

然液化气、炼铝、塑料制品、服装及食品加工等。阿布扎比现代化工厂林立，交

通方便，商业兴旺，也是

旅游胜地。

该港属热带海港气候，炎热干燥，盛行西─西北风。夏季气温高达50℃，

冬气温约7～20℃。全年平均

降雨量约100mm。平均潮高：高潮约2m，低潮约1.2m。

本港主要码头泊位有3个，水深9.4m，还有锚地泊位距岸约4.5nmile，水

深为9.1m。扎伊德港主要有

远洋泊位约17个，其中有2个集装箱泊位。装卸设备有各种岸吊、驳船及拖船

等，其中岸吊最大起重能力达

45吨。在阿布扎比的锚地泊位上有大量驳船进行装卸货物。1992年两港的集装

箱吞吐量达10.1万TEU。主要

出口货物为石油及鱼干等，进口货物主要有粮食、机械及日用工业品等。贸易对

象主要有日本、美国、英

国、德国和意大利等国家。

2.

港口代码AEDUB

港口英文DUBAI

港口中文迪拜/JEBELALI/PORTRASHID

国家英文UNITEDARABEMIRATES

国家中文阿联酋

国家代码AE

所属航线中东线

英文介绍

中文介绍位于阿联酋（全称：阿拉伯联合酋长国THEUNITEDARABEMIRATES）

东北沿海，濒临波斯湾的

南侧。又名拉希德港（MINARASHID），并与1981年新建的米纳杰贝勒阿里港（MINA

JEBELALI）同属迪拜

港务局管辖，是阿联酋最大的港口，也是世界集装箱大港之一。该港地处亚欧非

三大洲的交汇点，是中东

地区最大的自由贸易港，尤以转口贸易发达而著称。它是海湾地区的修船中心，

拥有名列世界前茅的百万

吨级的干船坞。主要工业有造船、塑料、炼油、炼铝、海水淡化、轧钢及车辆装

配等，还有年产50万吨的

水泥厂。长期以来该港还是波斯湾南岸的商业中心。它有全国最大迪拜国际机场，

每天有定期航班飞往世

界各地。

该港属热带沙漠气候，盛行西─西北风。年平均气温20～30℃，最高曾达46℃。

全年平均降雨量约100mm，

12～2月雨量最多，约占2／3。平均潮高：高潮为2m，低潮为0.8m。

港区主要码头泊位有18个，岸线长4265m，最大水深135.m。装卸设备有各种岸

吊、可移式吊、集装箱门吊

、装卸桥、跨运车及滚装设施等，其中集装箱门吊最大起重能力达40吨。油码

头最大可靠7万载重吨的油船

，有油管与油罐相接。港区有网架转运货棚长达1460m，还拥有带有空调的集装

箱仓库，外加能承接与分流

各种商品的货场，包括石油制品、易腐烂品、汽车、冷藏品及木材等。1994年

集装箱吞吐量达188.2万TEU

，比1993年增长12.2％，1993年货物吞吐量为2415万吨，比1992年增长12％。

迪拜当局为了鼓励转口业务

，规定在自由贸易区内免税存入仓库，入关后再出口（转口）的商品给予全部退

税。1993年挂港船舶达

9694艘，比1992年增长10％，其中集装箱船为3171艘，增长17％，主要出口

货物除石油外，还有天然气、

铝锭、石油化工产品及土特产等，进口货物主要有粮食、机械及消费品等。

3.

港口代码AEJAL

港口英文JEBELALI

港口中文杰贝阿里/DUBAI/PORTRASHID

国家英文UNITEDARABEMIRATES

国家中文阿联酋

国家代码AE

所属航线中东线

阿拉伯联合酋长国主要港口之二：沙迦拉希德港

4.

港口代码AESJH

港口英文SHARJAH

港口中文沙迦

国家英文UNITEDARABEMIRATES

国家中文阿联酋

国家代码AE

所属航线中东线

英文介绍

中文介绍港口名称（中文）：沙迦

港口名称（英文）：Sharjah

国家：阿联酋

航线：中东

时区：

港口情况描述：

港口性质：海港

经纬度：25度22分N，055度22分E

航线：中东波斯湾

位于阿联酋（全称：阿拉伯联合酋长国THEUNITEDARABEMIRATES）东北

沿海，濒临波斯湾（PERSIAN

GULF）的东南侧。又名哈利德港（MINAKHALID），是阿联酋东北部主要港口之一。

它是沙迦酋长国的主要

城市。国际机场距港口约16km，有定期航班飞往世界各地。

该港属热带沙漠气候，盛行西?西北风。年平均气温夏季38摄氏度，冬季为

23摄氏度，最高曾达45摄氏

度。全年平均降雨量约100mm，雨量集中在12月到2月，约占三分之二。平均

潮高：高潮为2m,低潮为0.8m。

港区主要码头泊位有12个，岸线长2285m，最大水深11.5m。装卸设备有各

种可移式吊最大起重能力达

90吨。港区仓库面积约4万平方米。本港是海湾地区第一个建立集装箱码头和

滚装船专用码头的港口，并能

承接船舶修理业务，可修理最大22万载重吨的船舶。1992年集装箱吞吐量达3.7

万TEU。

5.

港口代码AEPRA

港口英文PORTRASHID

港口中文拉希德港/DUBAI/JEBELALI

国家英文UNITEDARABEMIRATES

国家中文阿联酋

国家代码AE

所属航线中东线

港口缩写:PRA经纬度:25°16’0”N,55°16’0”E时区:-3：00

FUEL:AVAILABLESAMEASRASHID,MINARASHAD阿联酋迪拜的深水港。位于该

国东北，东北距迪拜市约3

公里，迪拜湾之东岸，陆上有公路西南经阿里山港至首都阿布扎比，东通富查伊

拉港和阿曼苏哈尔港。附

近有沙加国际机场；海路西至阿布扎比77海里，苏莱曼港250海里，至舒威赫

港467海里，东距阿巴斯港131

海里，至科伦坡港1887海里。迪拜湾是一个纵深13公里的海湾，港口位于海湾

深处，有一个由陆岸向西南

伸展的大突堤，与左边的陆岸以及西南部由陆岸向西北伸展有主防波堤，与从大

突堤底部向西北再向西南

伸展的小防波堤围成外港。外港水深13米，内港水深11.5米。全港共有泊位

38个码头前沿水深9.3－13.0米

，有5个集装箱专用泊位，3个油轮泊位，其它均为散货等多用途泊位。港口货

物吞吐量已达970万吨，集装

箱吞吐52万标准箱，是海湾最大的集装箱装卸装卸中心，该港集装箱处理量提

高到64万标准箱。迪拜市是

海湾最活跃的贸易市场，其中进口货值达47亿美元。港南小突堤外侧是迪拜造

船厂，该厂有三个船坞，最

大能容纳百万吨级，也是世界十大船坞之一。

卡塔尔主要港口：多哈乌姆赛义德

1.

港口代码QADOH

港口英文DOHA

港口中文多哈

国家英文QATAR

国家中文卡塔尔

国家代码QA

所属航线中东线

英文介绍

中文介绍位于卡塔尔（全称：卡塔尔国THESTATEOFQATAR）东海岸的中部，

濒临波

斯湾（PERSIANGULF）西南侧，是卡塔尔的最大港口。原为采珠船的集散港，第

二次世

界大战后，随着石油工业的发展日趋繁荣，港口不断扩建和现代化。现为卡塔尔

的首都

，全国政治、经济及文化中心。主要工业及石油及化工等。港口距机场约6km，

有定期航

班飞往欧、亚各地。

该港属热带沙漠气候，盛行西─西北风。年平均气温18～30℃，最高曾达45℃。

全年平

均降雨量约120mm。平均潮高：高潮为1.5m，低潮为0.4m。

港区主要码头泊位有9个，岸线长1829m，最大水深9.1m。装卸设备有各种岸吊、

集装箱

吊、跨运式装卸机及拖船等，其中岸吊最大起重能力达70吨。仓库面积约4.8

万m∧。

大船锚地水深达15m。1991年该港与乌姆赛义德（UMMSAID）港的集装箱吞吐量

达12.9万

TEU。主要进口货物为粮食、建筑材料及木材等，出口货物以石油为主

2.

港口代码QAUMS

港口英文UMMSAID

港口中文乌姆赛义德

国家英文QATAR

国家中文卡塔尔

国家代码QA

所属航线中东线

SEEMESSAIEED中东海湾卡塔尔国的原油输出港和工业港。位于该国东南岸。北

距首都多

哈37海里，海路距霍尔木兹海峡313海里。至科轮坡港2073海里。公路通达首

都，岛西有

输油管从乌姆巴卜、杜汉等油田通此。油港有两个离岸原油输出的泊位。北泊位

在海岸

泵房之东约28公里，水深19.6米，夏季可挂靠32万吨的油轮，有36英寸海底

油管连接陆

岸；南泊位在陆岸泵房之南约1800米，水深14.6米，有24英寸海底油管连接

陆岸，泵房

之北还有液化天然气输出码头。工业港在油港之北约2公里的陆岸，70年代末

起，这里被

选中建立工业港区，港区向东北伸约4.5公里，宽2.5公里，后方建有钢铁厂、

炼油厂、

石化厂、硫氯和尿素厂等。岸壁已建有10个泊位，北部的1－3号泊位为钢铁厂

专用，水

深15米；南部18、19号泊位水深13米，用于工业品；9、10号泊位水深10米

用于杂货。工

业区南端还有1化肥厂突堤、2个水深12米泊位，用于尿素等出口。卡塔尔石

油资源丰富

。1989年度止探明储量是4.4亿立方米，居世界第五位。今后将重点转向天然

气开发出口。

巴林主要港口：巴林

1.

港口代码BHBAH

港口英文BAHRAIN

港口中文巴林

国家英文BAHRAIN

国家中文巴林

国家代码BH

所属航线中东线

英文介绍

中文介绍港口性质：海港、设有自由贸易区、基本港（M）

经纬度：26度12分N，050度37分E

航线：中东线，丹麦马上基航运公司（MAERSK）有班轮直挂本港。

位于巴林（全称：巴林国THESTATEOFBAHRAIN）的东北沿海，地处沙特

阿拉伯和

卡塔尔半岛之间，距两国各约10nmi1e，是巴林国的最大港口。它是巴林的首

都麦那麦

（MANAMA）所在地，也是全国工商业中心。有年产1250万吨的大型炼油厂，每

年可加工

原油1200万吨以上。还有中东最大的炼铝厂。巴林拥有优质珍珠资源，20世纪

初，巴林

的珍珠占全世界年产量的1/2。国际机场有通往欧、美、澳、远东及海湾地区的

定期航班

。

该港属热带沙漠气候，盛行北一西风。年平均气温11～35℃，最高曾达50℃。

全年

平均降雨量约80mm，雨季集中在12月至次年3月。平均潮高：高潮为2.4m，低

潮为0.6m。

本港主要有3个港区：（1）米纳苏尔曼（MINASALMAN）港区，是巴林最大

的港区，

共有18个泊位，其中主要有集装箱码头岸线长600m，最大可靠6.5万载重吨的

集装箱船舶

;(2）锡特拉（SITRA）港区，又称西川港区，主要为油码头，最大水深为13.4m;

（3）麦

纳麦（MANAMA）港区，主要在锚地作业，水深达20m。装卸设备有各种岸吊、可

移式吊、

集装箱吊、浮吊、铲车、拖船及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达400吨，

拖船功率

为1177kw。货棚面积约9万平方米。该港自由贸易区位于米纳苏尔曼港区。1992

年集装箱

吞吐量为8.9万TEU。主要出口货物为石油、石油制品、铝锭、珍珠及鱼产品等，

进口货

物主要有粮食、机械、运输设备、食品及工业制品等。本港可承担各种船舶修理，

拥有

较大的干船坞，可容纳55万吨级的巨型船舶。

科威特的主要港口：科威特港

1.

港口代码KWKUW

港口英文KUWAIT

港口中文科威特

国家英文KUWAIT

国家中文科威特

国家代码KW

所属航线中东线

英文介绍

中文介绍港口性质：湾颈港、基本港（M）

经纬度：波斯湾

航线：中东航线

位于科威特（全称：科威特国THESTATEOFKUWAIT）东部沿海科威特湾的

进口南岸

，濒临波斯湾（PERSIANGULF）的西北侧，是科威特的主要港口之一。它是科威

特的主

要港口之一。它是科威特的首都，是全国政治、经济、文化和交通中心。该港早

在50年

代就实现了现代化，是世界第四大产油国，石油输出居世界第二。主要工业有石

油化工

、皮革、化肥、食品加工、造船、地毯、制砖、金属工业、面粉、水泥及珍珠采

集等。

本港还是海湾沿岸小港的转口港。港口距机场约17km。

该港属热带沙漠气候，盛行北?西北风。年平均气温，夏季最高达48摄氏度，

冬季约

最底4度。夏季常受西南沙漠吹来的干热风影响。

全年平均降雨量100mm，冬季占全年的雨量60%。平均潮高：高潮为3.4m，

低潮为

0.5m。

装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、卸粮机、装货机、拖船及滚装

设施等

，其中可移式吊最大起重能力达30吨，拖船功率最大为1765kW。港区有仓库面

积达17.4

万平方米，露天堆场面积达48.8万平方米，集装箱堆场面积达26万平方米。装

卸效率：

水泥每小时350吨，粮谷每小时250吨。大船锚地水深达20m。年货物吞吐能力

约6500万吨

。主要出口货物为石油、天然气、化工产品、羊毛、皮革及珍珠等，进口货物主

要有水

泥、车辆、食品、建筑材料、机械设备及杂货等。节假日和星期五均不准加班。

伊拉克主要港口：巴士拉乌姆盖斯尔

1.

港口代码IQBAS

港口英文BASRAH

港口中文巴士拉

国家英文IRAQ

国家中文伊拉克

国家代码IQ

所属航线中东线

英文介绍

中文介绍位于伊拉克（全称：伊拉克共和国THEREPUBLICOFIRAQ）东南沿海

阿拉伯

（ARAB）河下游西岸，距阿拉伯河口约72nmile，是伊拉克最大河港。早在公

元前636年

，这里已是著名的文化和贸易中心。现为全国石油化工基地，拥有大型炼油厂，

油管直

通巴格达（BAGHDAD）。巴士拉是伊拉克第二大城市，工业发达，商业繁荣，对

外贸易活

跃。城郊是伊拉克揶枣的主要产区。该港还是国际航空站，港口距机场约4km，

有定期航

班飞往巴格达及科威特等地。

该港属亚热带地中海式气候，盛行西─西北风。年平均气温夏季45℃，最高曾

达55℃，

冬季最低达1℃。全年平均降雨量约160mm。平均潮高：高潮为2.2m，低潮为1m。

港区主要码头泊位有15个，岸线长3163m，最大水深11.2m。装卸设备有各种岸

吊、可移

式吊、浮吊、铲车及拖车等，其中岸吊最大起重能力为60吨，浮吊最大起重能

力达100吨

。码头最大可靠2万载重吨的船舶。另有15个系船浮筒供系泊、过驳及装卸等

用。装卸速

率：粮食每小时可装1050吨。粮库容量达6.5万吨。年货物吞吐能力约500万

吨。主要出

口货物有原油、椰枣、羊毛、皮革、谷物、棉花及牲畜等，进口货物主要有小麦、

大米

、糖、棉织品、茶、电气设备、机器、建筑设备及机动车辆等。

2.

港口代码IQUMQ

港口英文UMMQASAR

港口中文乌姆盖斯尔

国家英文IRAQ

国家中文伊拉克

国家代码IQ

所属航线中东线

英文介绍

中文介绍港口中文名：乌姆盖斯尔

港口英文名：UMMQASR

经纬度：30°4'0"N,47°57'0"E

时差：-3:00

泊位吃水：10

海图号：1235

港口类型：Seaport

港口大小：Medium

SEEBASRAH伊拉克深水商港。位于该国第二大城巴士拉之南约50公里的伊

科边境，

祖拜尔湾西岸。船舶从科威特北部布比延岛东西入港，有铁路经祖拜尔至此。祖

拜尔湾

是波斯湾伸人伊拉克内陆的一个小湾，南北纵深30公里，口窄内宽，隐蔽条件

好。70年

代末起，伊拉克在该湾北部沿岸建立炼油厂、钢铁厂、化肥厂等，港口也随之发

展起来

。80年代因两伊战争，原有20个深水泊位的最大商港巴士拉入港航道淤塞，转

而着重利

用和建设本港。1988年1月伊政府投资22亿美元进行大规模扩建，工程由韩国

公司承建。

至1989年6月止已有10个泊位营业，其中包括2个集装箱泊位；另有在建泊位

13个。港口

建设还包括整治入港航道，增添码头设施，港口能力可达800万吨，成为伊拉克

最大商港

。其北的祖拜尔工业港也已有8个泊位营业。本港至舒威赫港151海里，至达曼

港293海里

，至拉系德港〔迪拜〕487海里，至卡布斯港733海里，至科轮坡港2315海里。

伊朗：阿巴斯港霍拉姆沙赫尔霍梅尼港马夏赫尔港

1.

港口代码IRBAB

港口英文BANDARABBAS

港口中文阿巴斯港/SHAHIDRAJAEESEZ

国家英文IRAN

国家中文伊朗

国家代码IR

所属航线中东线

英文介绍

中文介绍伊朗南部港市,霍尔木兹甘省省会位于霍尔木兹湾北岸，扼波斯湾

出口，

人口2.9万1623年波斯国王阿巴斯(即阿拔斯一世)时所建，曾为波斯湾重要港

口,后泥沙

淤积,航运渐衰,市西另建新港,有棉纺织和罐头厂。

港口性质：海峡港

经纬度：27度08分N，056度12分E

航线：波斯湾，美国总统轮船公司（APL）有班轮直挂本港。

伊朗东南部港口，滨海省首府。人口17.5万（1982）。位于霍尔木兹湾北

岸，扼波

斯湾出口，外有格什姆岛与霍尔木兹岛作为屏障。1623年阿巴斯王建该港作为

伊朗主要

港口，以取代被葡萄牙人占领的霍尔木兹港。十八世纪乃下降为一小港，为伊朗

西部的

布什尔港取代，输出克尔曼的地毯与当地的水果等。港内水浅，不能通行大船。

城西另

建有新港，近年加以扩建，并修筑阿巴斯港-克尔曼铁路。有鱼罐头厂与棉纺织

厂。

位于伊朗（全称：伊朗伊斯兰共和国THEISLAMICREPLUBLICOFIRAN）南

部沿海霍

尔木兹（HORMUZ）海峡北侧，是伊朗南部的主要港口，港外有格什姆（QESHM）

岛和霍尔

木兹（HORMOZ）岛作屏障，又是一个天然良港。在两伊战争期间，由于该港远离

战场而

使货运逐渐繁忙。港口距机场约15km，有定期国际航班。

该港属温带大陆性气候，上午多东北风，下午多西至西南风。年平均气温

23~32℃，

最高曾达40℃。全年平均降雨量约200mm。平均潮高：高潮3.3m,低潮0.7m。

港区主要码头泊位有11个，岸线长2020m，最大水深为12m。装卸设备有各

种岸吊、

、可移式吊、汽车吊、浮吊、集装箱吊、叉车、牵引车、皮带输送机及拖船等，

其中可

移式吊最大起重能力为90吨，浮吊为70吨，集装箱吊为40吨，拖船功率最大

为1839kW。

油码头最大可靠4万载重吨的油船。装卸效率：矿石每天1500吨。仓库容量为

3万吨，货

物堆场容量达10万吨。1992年集装箱吞吐量为9.5万TEU。主要出口货物有铬

矿沙、防锈

漆、大理石、地毯、干果、及杏仁等，进口货物主要有茶叶、糖、棉织品、谷物、

火柴

、化肥、毛织品及建筑机械等。

2.

港口代码IRKHO

港口英文KHORRAMSHAHR

港口中文霍拉姆沙赫尔

国家英文IRAN

国家中文伊朗

国家代码IR

所属航线中东线

英文介绍

中文介绍伊朗西南部的城市，最大的干货港。原名木哈马拉。人口14.7

万。位于卡

仑河汇入阿拉伯河处，阿巴丹西北5公里，东距波斯湾105公里。过去利用卡仑

河与内陆

交通，第二次世界大战期间从伊朗纵贯铁路上的阿瓦士修支线通此。出口椰枣、

大米、

棉花、皮张等货物。

3.

港口代码IRBKH

港口英文BANDARKHOMEINI

港口中文霍梅尼港

国家英文IRAN

国家中文伊朗

国家代码IR

所属航线中东线

英文介绍

中文介绍位于伊朗（全称：伊朗伊斯兰共和国THEISLAMICREPUBLICOFIRAN）

西南

沿海加扎尹（GHAZAIEH）河下游，距河口约45nmile，濒临波斯湾的北侧，是

伊朗在

1972年新建的主要外贸港口，西距伊朗主要炼油中心阿巴丹（ABADAN）80km，

南距输油

港哈尔克（KHARG）80nmile。港口距机场约110km，有正规航班。

该港属温带大陆性气候，盛行西北风。年平均气温18～30℃，最高达46℃，最

低1℃。全

年平均降雨量约250mm。平均潮高：高潮为5.2m，低潮为0.9m。

港区主要码头泊位如下：

码头类别泊位（个）岸线长（m）最大水深（m）

───────────────────────────

GENERALCARGO（杂货）19346310.4

BULKCARGO（散货）15249012

CONTAINER（集装箱）5105112.1

RO／RO（滚装货）4771

─────

437775

装卸设备有各种岸吊、集装箱吊、可移式吊、装船机、吸谷机、铲车、拖船及滚

装设施

等，其中岸吊最大起重达90吨，拖船功率最大为2353kW。装卸效率：谷物每小

时1400吨

，矿石每小时175吨。集装箱场地达20万m∧，谷仓容量为7.5万吨。港区

有铁路线可

直接进行装卸。大船锚地水深达17m。该港转口区拥有18座过境仓库。年货物

吞吐能力允

1100万吨。1992年集装箱吞吐量为1.1万TEU。主要出口货物为矿石及硫磺等，

进口货物

以谷物及杂货为主。

4.

港口代码IRBMA

港口英文BANDARMAHSHAHR

港口中文马夏赫尔港

国家英文IRAN

国家中文伊朗

国家代码IR

所属航线中东线

英文介绍

中文介绍位于伊朗（全称：伊朗伊斯兰共和国THEISLAMICREPUBLICOFIRAN）

西南

部加扎尹（GHAZAIEH）河下游，距河口约50nmile，东南距霍梅尼港（BANDARK-

HOMEYNI）约5nmile，濒临波斯湾的北侧，是伊朗成品油输出港，由伊朗国家

石

油公司管理。

该港属温带大陆性气候，盛行西北风。年平均气温18～30℃，最高曾达46℃，

最低为1℃

。全年平均降雨量约250mm。最大潮差约5.8m。

港区主要码头泊位是一个“T”形突堤码头，有6个泊位，岸线长1350m，最大

水深13.6m

。装卸设备有直径为152.4～406.4mm的输油管及拖船等，其中拖船功率最大为

1103kW。

装卸效率：柴油每小时2500吨，燃油每小时5000吨，汽油每小时2200吨，石

脑油每小时

2100吨。大船锚地水深达17m。该港进出口货物以成品油为主。

印度的主要港口之一：孟买那瓦西瓦钦奈

1.

港口代码INBOM

港口英文BOMBAY

港口中文孟买/NHAVASHEVA

国家英文INDIA

国家中文印度

国家代码IN

所属航线印巴线

英文介绍

中文介绍港口性质：海港、基本港（C、M）

#经纬度：18°56′N，072°49′E

#位于印度（全称：印度共和国THEREPUBLICOFINDIA）西海岸外的孟买岛

上（目

前该岛已与大陆连结），西濒阿拉伯（ARAB）海，是印度最大的港口。它是南亚

大陆桥

的桥头堡，东起加尔各答，西至孟买，全长2000km，是印度海陆空的交通枢纽。

孟买工

商业发达，是全印度最大的棉纺织中心，纱绽和纺织机数约占全国的1／3。还

有皮革、

化工、毛纺织、炼油、制药、机械和食品等工业。它还是印度电影的℃制中心。

近年来

附近浅海油田的开发，这里又成为石油开采的后方基地。港口距全国最大的国际

机场约

28km。

该港属热带季风气候，盛行西南风。全年平均气温20～31℃，全年平均降

雨量约

2000mm，6～9月是雨季，约占全年的83％。属半日潮港，平均潮高：高潮为4.4m，

低潮

为0.8m。

本港长约14nmile，宽约5nmile，有6000m宽的港内水域可供锚泊或过驳

装

卸。

港区主要码头泊位如下：

码头类别泊位（个）岸线长（m）最大水深（m）

───────────────────────────

GENERAL&BULKCARGO（散、杂25424214

货）

CONTAINER（集装箱）476411

OILQUAY（油码头）351810.6

─────

325524

装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊及滚装设施等，其中浮吊

的最大

起重能力达125吨，还有直径为203.2～609.6mm的输油管供装卸使用。拖船的

功率最大为

2205kW。干散货码头最大可靠7万载重吨的船舶，集装箱码头能靠第三代集装箱

船。港区

有堆场面积达12万m∧，仓库面积为4.5万m∧，还有货棚面积达15万

m∧。1992

年集装箱吞吐量为31.5万TEU，比1991年减少13.7％。本港主要出口货物为纺

织品、黄麻

、矿石、面粉、花生、棉花、煤、糖、植物油及杂货等，进口货物主要有石油、

钢铁、

粮谷、水泥、木材、机械、橡胶及化工品等。

2.

港口代码INNSA

港口英文NHAVASHEVA

港口中文那瓦西瓦/BOMBAY

国家英文INDIA

国家中文印度

国家代码IN

所属航线印巴线

英文介绍

中文介绍NHAVASHEVA港和孟买港事实上是同一个港区的不同港口的关系。

孟买是

印度第一大集装箱港口，由于孟买港口水深不足10米，不利于港口长久的发展，

印度政

府于1989年在孟买以南70公里处兴建了水深12~14米的尼赫鲁港，也就是现在

大家习惯上

称呼的“NHAVASHEVA”港。

3.

港口代码INMAA

港口英文CHENNAI

港口中文钦奈/MADRAS

国家英文INDIA

国家中文印度

国家代码IN

所属航线印巴线

英文介绍

中文介绍钦奈原名马德拉斯（Madras），是印度第四大城市，面积128平

方公里，

人口1000万。它东临孟加拉湾，是印度最大的人工港，海、空、铁路和公路交

通均很方

便，被称为印度南部的门户。它还是泰米尔纳杜邦的首府。

钦奈常被称为“南印度门户”，与国际上以及印度国内其它地方的联系都很

便捷。5

条国道向外辐射，通往加尔各答、班加罗尔、Trichy,Tiruvallur和本地治里。

[15]钦

奈乡村公共汽车总站(CMBT)是钦奈所有市际汽车的终点站，是南亚最大的公交

车站。7

个政府拥有的交通企业经营市际和邦际汽车线路。还有许多私营市际和邦际汽车

公司在

钦奈经营。

服务于该市的钦奈国际机场（由Anna国际机场和Kamaraj国内机场组

成），既有

国内航线，也有国际航线，繁忙成都名打印度第三，是印度南部最主要的国际门

户。该

市通过超过30条国内和国际航线，成为与南亚、东南亚、中东、欧洲和北美洲

联系的主

要枢纽，这个机场还是印度第二繁忙的货运机场。

该市isservedby2个主要港口namely钦奈港which是最大的人工港

和Ennore

Port之一。钦奈港是印度第二繁忙的集装箱枢纽，承担大宗工业货物、汽车等。

Ennore

港装卸煤、矿石和其他散装货物。较小的海港Royapuram供当地渔船和拖捞船使

用。

ChintadripetMetroStationdesMRTS

钦奈有2个主要的铁路终点站：钦奈中央车站，该市最大的火车站，始发通

往印度所

有主要城市如孟买、加尔各答、班加罗尔、德里、海德拉巴、哥印拜陀的列车；

钦奈

Egmore车站，始发的列车基本上都是前往泰米尔纳德邦内城镇，只有极少数的

邦际列车

。

公共汽车和火车是公共交通最常见的形式。钦奈郊区铁路网由4个部分组

成：钦奈中

央车站—Arakkonam；钦奈中央车站—Sullurpeta；钦奈海滩—Chengalpattu。

第四个部

分isanelevatedMRTS郊区铁路系统（当地称为飞行火车），将其他的铁路

网联结成

环。铁路网是宽轨。已经计划在该市建造地铁。

大都会运输公司(MTC)经营一个庞大的城市公交系统。该市拥有2,773辆公

共汽车，

开行375条公交线路，[16]运送估计420万乘客每天。此外，小巴在钦奈大都

市区的郊

区运营。Vans的经营与公共汽车类似，俗称为"MaxiCabs"，也开行该市许多线

路。租赁

运输工具包括meteredcall出租汽车,fixedratetouristtaxis和自动人

力车。

印度主要港口之二:加尔各答海德拉巴

4.

港口代码INCAL

港口英文CALCUTTA

港口中文加尔各答

国家英文INDIA

国家中文印度

国家代码IN

所属航线印巴线

英文介绍

中文介绍港口性质：河港、设有转口区、基本港（M）

#经纬度：22°34′N，088°20′E#

位于印度（全称：印度共和国THEREPUBLICOFINDIA）东北部恒河三角州

（GANGA

DELTA）胡格里（HUGLI）河左岸，距河口约123nmile，濒临孟加拉（B-ENGAL）

湾的北

侧，是印度东部提了大港口，因主要出口黄麻，又有“黄麻港”之称。它是印度

的第一

大城市，全印度经济、交通和文化的中心之一。又是黄麻工业中心，主要工业还

有纺织

、钢铁、机械、化学、造纸、皮革、印刷及陶瓷等，加尔各答是内陆国家尼泊尔、

不丹

和锡金的出海口。港口距国际机场约22km。

该港属热带季风气候，盛行南─西南风。年平均气温15～30℃，5～9月会

受到热带

风暴及气旋的袭击。全年平均降雨量约2600mm，5～10月为雨季，雨量占全年的

90％。属

半日潮港，平均潮高：大潮为4.9m，小潮为1.6m。

港区主要码头泊位如下：

码头类别泊位（个）岸线长（m）最大水深（m）

───────────────────────────

GENERALCARGO（散货）373914

BULKCARGO（杂货）252013

CONTAINER（集装箱）245013.7

OILQUAY（油码头）61060

────

132769

装卸设备有各种岸吊、抓斗吊、重吊、集装箱吊、装船机及拖船等，其中，

重吊最

大起重能力达200吨，拖船功率最大为1618kW，还有直径为150～304.8mm的输

油管。码头

最大可靠8万载重吨的船舶。有铁路线可直通码头。装卸速率：煤炭每小时1500

吨，原油

平均每小时600吨，矿石每小时装3000吨。集装箱码头有堆场面积达1.6万

m∧，可同

时堆放1000TEU，并配有高速装卸集装箱吊。1992年集装箱吞吐量达8万TEU。

主要出口货

物除黄麻外，还有煤、矿石、茶叶、废钢、皮张、棉花及糖等，进口货物主要有

石油、

盐、面粉、水泥、钢铁、谷物、橡胶、机械、化工品、木材和烟草等。

5.

港口代码INHYD

港口英文ICDHYDERABAD

港口中文海德拉巴

国家英文INDIA

国家中文印度

国家代码IN

所属航线印巴线

英文介绍

中文介绍海得拉巴（Hyderābād），印度南部城市，安得拉邦的首府，位于

德干高

原中部，克里希纳河支流穆西河两岸，海拔617米。市区内建于1591年的查哈

尖塔，是该

城的象征。海得拉巴面积220.36平方千米，人口连郊区252.8万（1981）。居

民多为印

度教徒，次为伊斯兰教徒和基督教徒，主要通行乌尔都语和泰米尔语，是伊斯兰

教古代

文化的中心之一。

海得拉巴的城市交通：

航空：印度航空在印度所有主要城市都有飞往海得拉巴的航班。最近的比甘

姆比特

机场（Begumpetairport）位于比甘姆比特（Begumpet）和阅兵场（塞康德拉

巴德）之

间，离塞康德拉巴德火车站大约5公里远。

铁路：印度铁路局统一管理的世界第二大铁路系统每天运载超过1亿的乘

客。主要的

火车站有比甘姆比特火车站，海得拉巴火车站，塞康德拉巴德火车站。

公共汽车：安得拉邦国家公路运输公司（APStateRoadTransport

Corporation，

APSRTC）繁忙的交通运输业务将海得拉巴与每个城市、城镇和几乎所有村庄都连

接起来

巴基斯坦的主要港口：卡西姆港卡拉奇

1.

港口代码PKQAS

港口英文QASIM

港口中文卡西姆港

国家英文PAKISTAN

国家中文巴基斯坦

国家代码PK

所属航线印巴线

英文介绍

中文介绍中文名称:卡希姆

英文名称:QASIMPORT

州:亚洲

国家:巴基斯坦

经纬度:24°46’0”N,67°21’0”E

时区:-5：00

SAMEASBINQASIM,PORTMUHAMMADBINQASIM,MUHAMMADBINQASIM,QASIM,

FUEL:AVAILABLEDRYDOCKS:SEEKARACHI

巴基斯坦新建海港。位于该国南部印度河三角州西侧支叉菲蒂格利河下游，

西北距

卡拉奇直线约13海里，是巴基斯坦第二大海港，主要为卡拉奇钢厂服务，，也

为巴国内

进出货物服务，以减轻卡拉奇港压力。船舶由PHITIGREEK河入港，航道长约

16海里。平

均大潮高潮3.1米，低潮0.7米，平均低潮高潮时3.0米，低潮1.4米，平均海

面2.05米。

航道在西南季风季节仅允许2.5万吨级船入港，其它季节可允许5万吨级船入港。

港内有2

座码头。矿石、煤码头在下游，并在河边洼地上建有平台，长279米，可允许吃

水10－12

米船停靠，后方有长输送带连接钢厂，是钢厂专用码头。杂货码头是一长突堤伸

向西南

，码头长1400米，东南侧有7个泊位，前沿水深10－11米，用于杂货、散货、

集装箱和石

油码头。1976年开港，年吞吐能力600多万吨。

2.

港口代码PKKAR

港口英文KARACHI

港口中文卡拉奇

国家英文PAKISTAN

国家中文巴基斯坦

国家代码PK

所属航线印巴线

英文介绍KARACHI有新港老港之分,老港具体名称是KEAMARIPORT,KARACHI,

老港简称

K港，新港有2个，P港/Q港

中文介绍信德省省会，巴基斯坦第一大城市和最大的海港和军港，全国工

商业、贸

易和金融中心，也是往来东南亚和中东、非洲、欧洲的国际航空站。1947-1959

年曾为巴

基斯坦首都。面积1448平方千米（市区591平方千米），市区人口930万（1998

年人口普

查数字）。位于印度河三角洲西北侧，南濒阿拉伯海。一年大部分时间气候宜人，

冬季

（1、2月）平均最低气温13℃，夏季(5、6月)平均最高气温34℃。雨量稀少，

年平均降

水量仅200毫米。

卡拉奇位于巴基斯坦南部海岸、印度河三角洲西北侧，居莱里河与玛利尔河

之间的

平原上，南濒阿拉伯海，面积3527平方公里，其中城区面积1821平方公里。

港口性质：河口海港、设有出口加工区、基本港（C、M）

经纬度：24度49分N，066度59分E

航线：波斯湾

位于巴基斯坦（全称：巴基斯坦伊斯兰共和国THEISLAMICREPUBLICOF

PAKISTAN

）南部沿海印度（INDUS）河三角洲的西南部，濒临阿拉伯海（ARABIANSEA）的

北侧，

是巴基斯坦的最大港口。它是全国工商业和文化中心。工业产值占全国的40%，

主要工业

有造船、钢铁、机床、水泥、黄麻加工、纺织及玻璃等。港口有公路和铁路通达

国内各

主要城市和工农业区。距机场约13km。有定期航班飞往世界各地。

该港属热带沙漠气候，盛行西-西南风。年平均气温22~29摄氏度，年雾日

有28天。

全年平均降雨量达200mm，雷雨日有14天。平均潮高：高潮2.7m,低潮0.4m。

装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊、胎式龙门吊、铲车及牵

引车等

，其中浮吊最大起重能力达125吨。油码头最大可靠7.5万载重吨油船。集装箱

码头备有

船对岸集装箱吊及多台龙门吊。

港区有货棚及仓库面积达28万平方米，露天堆场47万平方米。大船锚地水

深16m。本

港出口加工区始建于1979年，面积达500万平方米。

1992年集装箱吞吐量51万TEU，比1991年增长30%，主要出口货物有大米、

小麦、纺

织品、地毯、棉花、羊毛及皮革制品等，进口货物主要有石油、机械、交通设备、

电器

产品、燃油、钢铁及化工产品等。

巴基斯坦有95%以上的外贸物资及阿富汗的部分进出口货物都经过本港。主

要贸易对

象有美国、日本、德国、英国和沙特阿拉伯等。

孟加拉国主要港口：吉大港

1.

港口代码BDCTG

港口英文CHITTAGONG

港口中文吉大港

国家英文BANGLADESH

国家中文孟加拉国

国家代码BD

所属航线印巴线

英文介绍

中文介绍港口性质：海湾河口港、设有出口加工区、基本港（M）

#经纬度：22°18′N，091°48′E

#位于孟加拉（全称：孟加拉人民共和国THEPEOPLE'SREPUBLICOF

BANGL-ADESH）

东南沿海的卡纳富利（KARNAPHULI）河下游，距河口约8nmile，濒临孟加拉

（BENGAL）

湾的东北侧，是孟加拉的最大海港。始建于16世纪。工商业发达，主要工业有

棉、麻纺

织品、茶叶加工、炼油、玻璃及化肥等。它是全国第二大城市，又是全国外贸进

出口门

户。铁路可直达首都达卡。港口距机场约9km。

该港属热带季风气候，盛行南─西南风。年平均气温13～29℃，每年雾日

有20天，

雷雨日有50天。全年平均降雨量约2800mm。平均潮高：高潮为4m，低潮为0.5m。

港区主要码头泊位有11个，最大水深约10m。装卸设备有各种岸吊及拖船

等，其中岸

吊最大起重能力达125吨。铁路线可直达码头进行装卸作业。谷物仓筒容量达

17万吨，水

泥储存能力为4万吨，磷酸盐储存能力为12.7万吨，集装箱场地面积为1.4万

m∧。另

有9个河上泊位，可用于干货船过驳作业。大船锚地最大可靠6万载重吨的油船。

该港出

口加工区始建于1984年，面积达260公顷。1992年集装箱吞吐量为16万TEU。

主要出口货

物为黄麻、棉花、蛋品、纸张、豆饼及畜产品等，进口货物主要有谷物、煤、水

泥、化

肥、木材、糖、盐、油、车辆及机器等。

斯里兰卡主要港口：科伦坡

1.

港口代码LKCOL

港口英文COLOMBO

港口中文科伦坡

国家英文SRILANKA

国家中文斯里兰卡

国家代码LK

所属航线印巴线

英文介绍

中文介绍斯里兰卡商港、北印度洋航站。位于该国西南岸，东距新加坡，

1580海里

，东南距弗里曼特尔港3210海里，东北距仰光港1250海里，距加尔各达港1240

海里，西

北至孟买港889海里，至霍尔木兹海峡1784海里，西至亚丁港2090海里，至曼

德海峡2188

海里。港区由陆岸西伸大小突堤组成，南北排列。外有防波堤，船舶可由西入口，

也可

以北入口进港，入港航道，水深10－12米。港内水域面积240多公顷，大部分

水域均浚深

到10米以上。港内的主要远洋船码头的分布是：伊丽莎白皇后突堤，位于由南

而北伸展

的西南防波堤东侧，码头线长1150米，五个泊位，前沿水深11－12米。目前该

码头的4、

5号泊位已用于集装箱装卸，码头上设有35吨装卸桥。贾椰集装箱码头，位于

两入口正

面岸壁，有两个分别长300米和322米的泊位，水深12和13米，各配有2台

35吨装卸桥，码

头面积20.7公顷，是该港新改建的最现代化码头。港务当局已决定建第三个集

装箱泊位

，长320米，水深13.5米，建成后，可停靠巴拿马型集装箱船，将成为印度洋

地区的集装

箱转运中心。班达拉奈克突堤，码头线总长960余米，两侧和顶端共有5个泊

位，水深10

－11米，用于远洋杂货，码头上有货棚。费加亚码头，位于港区北部突堤内侧，

2个泊

位，长380米，水深10米，用于散货。后方有面粉厂，突堤外侧用作防波堤。石

油码头

，位于港区北部的南北突堤上，有2个泊位，沿边水深11米，码头设有输油管

道，可用于

添加燃料油，也用于椰油、橡浆等液货出口。全港目前远洋船泊位虽仅20个，

但对该国、对北印度洋过往的船只及集装箱货中转所起的作用日见重

要

缅甸的主要港口:仰光

1.

港口代码MMRGN

港口英文YANGON

港口中文仰光

国家英文MYANMAR

国家中文缅甸

国家代码MM

所属航线东南亚航线

英文介绍

中文介绍缅甸第一商港。位于该国中南部，伊洛瓦底江三角洲东侧、仰光河左岸，

南距安达曼海莫塔马湾24海里，万吨级海轮可候潮入港。港内有供海洋船使用

的岸壁码

头13个泊位和两个定船泊位，包括4个稻谷泊位，分布在苏尔帕戈达码头(1和

2泊位)。码

头线长505米，低潮水深7.3－8.5米。阿赫隆和希特丹码头，码头线长分别为

134和139米

，水深7.9－9.1；5个杂货泊位均分布在苏尔帕戈达码头(3－7号泊位)，码头

线476米，

水深7.3－9.0米，可供船长137－160米、吃水7.4－9.4米的船只停靠，其中

3、4号泊位

较浅，供沿海船装卸；两个集装箱泊位分布在波阿格街码头和两个木材出口泊位

分布在

布鲁肯街；此外还有客运码头。在河面上另有13个浮筒泊位供系泊。内河航运

连接伊洛

瓦底江水网，海路东达毛淡棉港165海里，西至勃生港258海里，南至槟城港

762海里，至新加坡港1117海里。

柬埔寨主要港口：磅逊金边西哈努克

1.

港口代码KHKPS

港口英文KOMPONGSOM

港口中文磅逊

国家英文KAMPUCHEA

国家中文柬埔寨

国家代码KH

所属航线东南亚线

英文介绍

中文介绍位于柬埔寨（全称：柬埔寨CAMBODIA）西南沿海磅逊湾入口南岸，濒

临泰国（

THAILAND）湾东南侧。又名西哈努克（SIHANOUKVILIE），是全国最大海港和外

贸的出入

门户。交通发达，有铁路可直达首都金边（PHNOMPENH），全长270km。港口的

北部及东

北部均为工业区，拥有大型炼油厂。有东南亚最大国际机场之一的波成东机场，

距港口

约250km。

该港属热带季风气候，盛行北－东北风。年平均气温约29℃。全年平均降雨量

约2000mm

，5～10月为雨季，降雨量占全年的80％。属日潮港，平均潮差0.7m。

该港主要分三部分：（1）突堤码头岸线长280m，可泊吃水9.5m的船。（2）新

港池可泊

吃水6.5m的船。（3）油船系船浮有2个，水深为13m。装卸设备有各种岸吊，

其中最大起

重能力为15吨，还有200吨驳船及拖船等，拖船最大功率为1103kW。大船锚地

水深达18m

。1993年该港货物吞吐量为91万吨。主要出口货物为大米、木材及橡胶等，进

口货物以

杂货为主。在节假日中除柬埔寨新年（4月13～15日）和9月的最后两天佛教

节日外，如

果需要均可安排作业。

2.

港口代码KHPPH

港口英文PHNOMPENH

港口中文金边

国家英文KAMPUCHEA

国家中文柬埔寨

国家代码KH

所属航线东南亚线

资料不详

地理位置：柬埔寨前首都金边市位于四臂湾西岸。四臂湾是上湄公河、下

湄公河、

洞里萨河和巴沙河汇合处，这四条河流在这里汇聚成一片宽广的水面，又像四支

巨大的

手臂伸向远方。柬埔寨人称这片水面为“四面河”，当地华侨给它起了一个形象

的名字

――四臂湾。

面积：375平方公里

人口：1,020,000

官方语言：柬语

主要宗教：佛教

经济概况：主要产业为：农业、轻工业

3.

港口代码KHSIH

港口英文SIHANOUKVILLE

港口中文西哈努克

国家英文KAMPUCHEA

国家中文柬埔寨

国家代码KH

所属航线东南亚航线

中文名称：西哈努克港

英文名称：Sihanoukville

港口性质：湾颈港、基本港（M）

经纬度：10°38’0”N,103°29’0”E

时区：-7：00

锚地：KS浮

FUEL:SMALLQUANTITIESAVAILABLESAMEASKOMPONGSOM,KAMPONGSOM

柬埔寨唯一的现代化商港。位于柬埔寨（全称：柬埔寨CAMBODIA）西南沿海磅

逊湾入口

南岸，濒临泰国（THAILAND）湾东南侧,是全国最大海港和外贸的出入门户。交

通发达,

有铁路可直达首都金边（PHNOMPENH），全长270km。港口的北部及东北部均为

工业区，

拥有大型炼油厂。有东南亚最大国际机场之一的波成东机场，距港口约250km。

位于港市

之西北，临态国湾。该国西南部磅逊湾南口东岸。港外，至泰国梭桃邑港218

海里，至越

南港胡志明港420海里，至新加坡港603海里，至中国广州港1210海里：港口

商业码头分

布在由陆岸西北角向西伸后转折西南的突堤两侧，突堤西边有2个泊位，可允许

吃水9.5

米船只停靠；东边也有2个泊位，但只允许吃水7.5米船只停靠。该突堤长280

米，宽30米

，突堤以东的港池东壁为驳船码头；突堤外有3片锚地，水深10－12米。突堤

之北凹岸为

拟建新港池，目前，新港池只允许吃水6.5米船只停靠。油轮码头在岸外德斯角

东部，有

2个水深13米的海上泊位，允许最大长220米，吃水11.5米的油轮系泊。该港

曾称“西哈

努克”港，建于60年代，是个深水良港，外有小岛作天然防波堤。

该港属热带季风气候，盛行北一东北风。年平均气温约29℃。全年平均降

雨量约

2000mm，5～10月为雨季，降雨量占全年的80％。属日潮港，平均潮差0.7m。

该港主要分三部分：（1）突堤码头岸线长280m，可泊吃水9.5m的船。（2）

新港池

6.5m的船。（3）油船系船浮有2个，水深为13m。装卸设备有各种岸吊，其中

最大起重能

力为15吨，还有200吨驳船及拖船等，拖船最大功率为1103kW。大船锚地水深

达18m。

1993年该港货物吞吐量为91万吨。主要出口货物为大米、木材及橡胶等，进口

货物以杂

货为主。在节假日中除柬埔寨新年（4月13～15日）和9月的最后两天佛教节

日外，如果

需要均可安排作业。

泰国的主要港口：曼谷，林查班莱卡帮普吉宋卡1.

港口代码THBKK

港口英文BANGKOK

港口中文曼谷

国家英文THAILAND

国家中文泰国

国家代码TH

所属航线东南亚线

英文介绍

中文介绍泰国第一商港。位于该国中部湄南河下游，临曼谷湾。海路东南

至是拉差

港56海里，至拉姆恰斑港60海里，至萨塔希普港79海里，至柬埔寨磅逊港294

海里，南至

宋卡港400海里，至新加坡港831海里，东北至香港1503海里；后方，西南连

马来半岛南

北干线，东达泰柬边界亚兰镇，东南至新建集装箱中转港拉姆恰班；曼谷城北有

廊曼国

际机场。港区分布在曼谷市西南的PHRABUDDHAYODFATH桥以下的河道两岸，计

有87个海

洋船岸壁泊位，包括距河口46公里处右岸的吞武里杂货进口港区2个泊位，能

够停靠长

26.2的船只；距河口39.5公里河道右岸TMU码头一个进口杂货泊位，可停靠长

121.9米船

只：特别是距河口26－29公里河道北曲处凹岸，即港务局所在的空堤(KLONGTOI)

港区，

这里是远洋杂货货船主要停靠港区，计有16个泊位，最大可停靠172.2米长船

只。该港区

沿河岸分东西码头，西码头长1700米，沿边水深11.0－11.5米，码头上有良好

的装卸和

仓储设备；东码头在一河叉基础上扩建的浅水港池(两侧岸线总长1000米，沿边

水深3.5

－6.5米之间)之东南，东码头向下游顺延1240米，沿边水深11.5米，有6个

集装箱泊位，

码头上有6台32.5吨装卸桥，另有两台165吨吊机，码头面积16公顷8200个

标志箱堆场，

是该港区扩建以后的集装箱码头。在该港区西码头的对岸还有7个墩式出口货泊

位，由36

个墩桩组成。在该港区的上下游左岸是埃索、壳牌等石油公司炼油厂码头，该港

有国营

和私营石油公司码头泊位14个，主要分布在空堤港区附近。在下游距河口5－7

公里处的

北榄，也有8个进出口货物泊位，由25个墩桩组成。此外，沿岸还有40个私营

出口货泊位

分布在河道沿岸。除此之外，沿河还有5处锚地、21个泊位，包括河口北榄下

游的合作盐

码头前锚地2个泊位，可系泊152.4米长船只。北榄海关锚地，4个泊位，可

系泊91.4米

长船舶。北榄上游锚地3个泊位，其中一个可系泊152.4米长的船，另两个可

系泊172.米

长船。在距河口36－39公里的SATHUPRADIT河端，其南有6个浮筒可系泊5

艘137.2米长船

只，北段有3个泊位，可系泊121.9米长船。在KRUMJTHEP桥之北即吞武里河

段，也有4个

锚地泊位。全港百余岸壁和锚地泊位，80年代末以来港口的货物吞吐量都在3000

万吨以

上

2.

港口代码THLCB

港口英文LAEMCHABANG

港口中文林查班

国家英文THAILAND

国家中文泰国

国家代码TH

所属航线东南亚线

英文介绍

中文介绍泰国集装箱港。位于该国中部曼谷湾东岸，曼谷市东南方。港外，

海路北

距是拉差港约5海里，距曼谷港约60海里，南距梭桃邑港约50海里，至宋卡港

376海里，

至新加坡港791海里，东北至香港约1450海里；后方，有曼谷廊曼国际机场。

该港原为曼

谷港的集装箱中转港区。曼谷港的湄南河水道因曲折，水深不足，长173米以上

集装箱船

难以进港，随着曼谷港集装箱装卸量日益增长，也为满足更大集装箱船来曼谷的

需要，

港方1987年底开始投资20.3亿铢，在此建立集装箱中转港区。有3个集装箱装

卸泊位各长

300米，水深14米，年吞吐能力60万标准箱，能停靠第3、4代集装箱船码头

投入使用，同

时建成的还有1个多用途泊位，还计划建2个散粮泊位和1个沿海泊位。港外有

锡昌岛阻挡

风浪，自然条件优越。1992年2月泰国政府又决定批准该港区独立成港，成为

泰国第一国

际集装箱专用装卸港。随着该专业集装箱港成立，无疑将大大促进泰国集装箱运

输的发

展，港口自身的码头装卸设备等进一步发展。港口几乎与北部是拉差港相连。

3.

港口代码THLKB

港口英文LATKRABANG

港口中文拉塔克拉班

国家英文THAILAND

国家中文泰国

国家代码TH

所属航线东南亚

4.

港口代码THPHU

港口英文PHUKET

港口中文普吉

国家英文THAILAND

国家中文泰国

国家代码TH

所属航线东南亚线

英文介绍

中文介绍泰王国印度洋岸普吉岛东南部港口。该地区属东7区。允许进港

船只最大

吃水13.72米。水的载重密度为1025。该地区为半日潮。11－4月盛行东北季风、

5－10月

为东南季风。无领航站。船只与港口通讯联系用无线电甚高频16频道（24小时

服务）。

特殊港口规则：夜间抵港船舶一般将在次日晨办理卸货手续。工作时间07：00

－12：00

、13：00－18：00、19：00－24：00、01：00－06：00。有修船小艇、遣返和医

疗条件

。无淡水、燃料供应。港口距最近的火车站－素叻他尼280公里、距最近的机场

35公里。

每年进出口总吨位：一般货物出口7万吨，进口2000吨；干散装货进口1万吨。

一般货和

散装泊位码头长60米，宽12米，吃水在平均低低潮时为7.32米。在此码头每

一端(约

182.88米以外)有系留浮标。油轮泊位：在AOKAM的一个系留泊位是由4个浮标

组成的，长

120米，宽50米，吃水在平均低低潮(MLLW)时为8.53米。

5.

港口代码THSON

港口英文SONGKHLA

港口中文宋卡

国家英文THAILAND

国家中文泰国

国家代码TH

所属航线东南亚线

中文介绍泰国商港。位于该国南部马来半岛东部鉴湖出海口东岸，港市东

北，临泰

国湾。北距桃梭邑港329海里，是拉差港372海里，曼谷港400海里，东南距新

加坡港507

海里，东北距香港1328海里。港区沿湖口东岸南北分布，铁路码头在市区之南，

水深9.1

米；海关码头在北，水深6.1米；在它们之间另有三座“T”突堤，前沿水深6.1

－9.1米

之间。据报导：80年代末宋卡建成新港，入港航道长4公里，宽100米，水深9

米，港区面

积9公顷，码头线长510米，宽30米，最低水深11.2米，有3个万吨级泊位，

其中两个用于

集装箱，年处理能力为12.8万标准箱；另一个用于杂货泊位，建有7700米平方

米中转仓

库。1988年12月8日开港。

新加坡主要港口:新加坡港新加坡主要港口:新加坡港

1.

港口代码SGSGP

港口英文SINGAPORE

港口中文新加坡

国家英文SINGAPORE

国家中文新加坡

国家代码SG

所属航线东南亚线

英文介绍

中文介绍新加坡港

港口性质：海峡港、自由港、基本港（C、M）

经纬度：01度16分N,103度50分E

航线:东南亚

位于新加坡（全称：新加坡共和国THEREPUBLICOFSINGAPORE）的新加坡

岛南部沿

海,西临马六甲（MALACCA）海峡的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，是亚太地区

最大的

转口港，也是世界最大的集装箱港口之一。又称狮城、星洲或星岛。该港扼太平

洋及印

度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。它自13世纪开始使是国际贸易港口，

目前已

发展成为国际著名的转口港。新加坡港是全国政治、经济、文化及交通的中心。

主要工

业以电子电器，炼油及船舶修造为三大支柱部门。该港高科技产业发展迅速，它

已是世

界上电脑磁盘和集成电路的主要生产国，还有炼油业，它是世界三大炼油中心之

一。工

业除三大支柱部门外,还有纺织、食品、交通设备、建筑等也较发达。新加坡还

是欧、亚

及大洋洲的航空中心。旅游业也是主要外汇来源之一。新加坡境内自然资源缺乏，

粮食

的全部和蔬菜的半数均依靠进口。

该港属热带雨林气候。年平均气温24～27摄氏度。每年10月至次年3月为

多雨期。全

年平均降雨量2400mm。属全日潮港，平均潮差为2.2m。

本港自然条件优越,水域宽敞，很少风暴影响，治区面积达538平方米，水

深适宜，

吃水在13m左右的船舶可顺利进港靠泊，港口设备先进完善，并采用计算机化的

情报系统

，同时谋求用户手续的简化和方便。

装卸设备有各种岸吊、门吊、集袋箱吊、汽车吊、铲车、叉车、卸货机、吸

扬机、

牵引车、拖船及滚装设施等，其浮吊最大起重能力达203吨，拖船功率最大为

1400kW，还

有直径为150～600mm的输油管供装卸石油使用。另有海上泊位多个，最大可泊

35万载重

吨的超级油船，丹戎巴葛码头为集装箱专用码头，有9个干线泊位和3个支线泊

位，其中

有6个泊位可靠6艘"第三代"集装箱船舶同时作业，集装箱堆场可存放3.1万

TEU，有最新

式的用于堆垛集装箱的橡胶轮胎式装卸机。这批装卸机最大起重能力达40吨，

跨距22.7m

，提升高度19m，轴距8m，运行速度在提升时为17m/min，在横移时为70m/mjn，

在行走时

为134m／min，最高能堆垛7层，而普通装卸机只能堆垛5层，并能自动将吊钩

放到集装箱

上方所需的位置上。另外在两个大门口还没有16个车道的电子地磅。裕廊码头

的周围是

新加坡最大的裕廊工业区，它对该码头干、液、散货的输出入起了一定作用，该

码头有9

个深水泊位，最大可停靠30万载重吨的船舶，有仓库8.5万平方米,堆场23.4

万平方米，

谷仓容量达4.8万吨，有链带式干散货卸货机，可直接把货物运往仓库，散货的

装卸能力

每天达1.4万吨。该港炼油厂的贮藏容量达80万立方米,精炼能力每天为120

万桶（约16万

吨），居世界第三位，仅次于鹿特丹和休斯顿。本港早在1891年就开始转口贸

易，自由

贸易区分布在港区内，面积达4.05平方千米,码头岸线长这4.83km。过境货物

仓库为12万

平方米，露天堆场为8.4万平方米。

近几年来，新加坡港已成为世界上最繁忙的港口，共有250多条航线来往世

界各地，

约有80个国家和地区的130多家船公司的各种船舶日夜进出该港，平均每12

分钟就有一艘

船舶进出。一年之内相当于世界现有货船都在新加坡停泊了一次，所以新加坡有

"世界利

用率最高的港口"之台称。该港每天还有30多个国家航空公司的200多个航班在

新加坡机

场频繁起降。新加坡的集装箱吞吐量在1990年和1991年均超过香港而跃居世界

第一位，

自1992年开始新加坡虽然达到756万TEU，但香港达到797万TEU，被香港夺去

首位，直至

1994年新加坡集装箱吞土量达到1040万TFU，仍然位居世界第二位。1992年新

加坡货物吞

吐量达到2.38亿吨，为世界的三大港口之一。主要进出口货物为石油、机械设

备、电子

电器、化肥、水泥、谷物、糖、橡胶、面粉、化工产品、矿砂、工业原料、食品、

木材

、椰袖、椰干、棕榈果、水果及杂货等。在节假日中均可安排加班。为了建设亚

洲最大

的集装箱码头，新加坡港务当局正在丹戎巴葛码头对面的勿拉尼（BRANI）岛上

新建第2

大集装箱码头，建成后将拥有5个干线泊位和4个支线泊位，码头面积达80万

平方米，可

堆放1.5万TEU，预计全部完工后，集装箱年吞吐能力可达1300万TEU，以便保

持新加坡在

海上货运方面的竞争力。

马来西亚主要港口之一：古晋马六甲滨城巴生

1.

港口代码MYKUC

港口英文KUCHING

港口中文古晋

国家英文MALAYSIA

国家中文马来西亚

国家代码MY

所属航线东南亚线

英文介绍

中文介绍马来西亚商港。位于该国东部沙捞越州西南的沙捞越河下游河曲

处，沙捞

越河在此转3个牛轭湾；东北距河口22海里，西距邻国新加坡港440海里、东

距哥打基纳

巴卢463海里；入港航道低潮水深5.18米，大潮时水深9.75米。港区有两个主

码头、东码

头在城东瓜普河与沙捞越河交汇处，瓜普河在左岸，码头长262米，前沿水深低

潮时达

8.53米，码头上有仓库1.38公顷，堆场面积1.7公顷，是古晋港的深水港区，

可停靠集装

箱顺岸码头244米，但前沿水深仅5.18米，后方有仓库1.36公顷，堆场1.48

公顷。另外在

东码头之北、沙捞越河右岸还有一“T”形突堤，可靠泊吃水6.4米的油轮。

2.

港口代码MYMEL

港口英文MELAKA

港口中文马六甲

国家英文MALAYSIA

国家中文马来西亚

国家代码MY

所属航线东南亚线

英文介绍

中文介绍马来西亚马六甲海峡东南岸港口。采用东8区标准时。最大吃水

10.36米，

水的载重密度1025。潮差约1.83米，盛行西南和东北季风。可获得领航员，通

讯联系用

无线电甚高频16、9频道。工作时间：08：00－12：00/13：00－17：00/18：00

－22：

30/22：30－24：00。所有的船只应该停泊在开敞锚地，水深在5.48－14.63米

之间，距

岸1.61-3.22公里。在西南季风期间很少起风暴，锚地基本上是风平浪静的。港

口服务设

施有小气艇、医疗、给养和遣返。无修船、加燃料、干船坞、牵引、排污和淡水。

在锚

地，用驳船装卸货物。驳船载重能力为2600吨。糖和稻谷的卸货率，每小时每

航程30吨

。假如驳船使用可能的话，卸货也可进行到午夜否则22:30工作结束。

3.

港口代码MYPEN

港口英文PENANG

港口中文槟城

国家英文MALAYSIA

国家中文马来西亚

国家代码MY

所属航线东南亚线

英文介绍

中文介绍槟城（PINANG）亦称“乔冶市”。位于槟榔屿东北角砂咀上，居

马六甲海

峡北口，扼槟榔屿海峡西岸，马来西亚第二大城市和最大转口港。港口水深可泊

巨轮。

半导体、电子工业居全国领先地位。马来西亚北部地区与缅甸、泰国及印尼苏门

答腊岛

等邻近地区的农林矿产品在此加工转口。

4.

港口代码MYPKE

港口英文PORTKELANG

港口中文巴生港

国家英文MALAYSIA

国家中文马来西亚

国家代码MY

所属航线东南亚线

英文介绍

中文介绍巴生港（PORTKELANG）位于马来半岛西部沿海、滨巴生河口，东

距吉隆

坡40公里，是它的外港，旧称“瑞天咸港”，原为马来西亚最大港口，腹地广

阔，全国

木材、棕油和橡胶的主要出口港，进口钢铁、化肥、小麦、大米、化工等产品。

河口有

群岛屏蔽，分南北两港，相距4.8公里,北港对面深水锚地能同时停泊20艘海轮。

巴生港旧名“瑞天咸港”。马来西亚最大港口，1973年建为红海与马六甲

海峡之间

第一个集装箱货运港。滨巴生河口，东距吉隆坡40公里。人口约13万。腹地广

阔。全国

木材、棕油与橡胶的主要出口港，进口钢铁、化肥、砂糖、小麦、大米、石油及

化工产

品。河口有群岛屏蔽，分南北两港。两港相距4.8公里。北港对面深水锚地能同

时停泊20

艘海轮，工业有面粉、制糖及橡胶等。

PORTKELANG/巴生港

#港口性质：海峡河口港、设有自由贸易区、基本港（C、M）

#经纬度：03°00′N，101°24′E

#位于马亚西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）的马来半岛西部沿海巴生（KELA

NG）河口南岸，濒临马六甲（MALACCA）海峡的东侧。又称瑞天咸港（PORTSWETT

ENHAM），是马来西亚的最大港口。它是首都吉隆坡（KUALALUMPUR）的外港，

相

距约37km。吉隆坡这个全国最大的城市所需的生活用品和工业原料均通过

本港进

出。巴生港腹地广阔，有铁路相连。主要工业有面粉、制糖、橡胶、炼锡及

电子

等，并拥有大型橡胶厂。在吉隆坡有现代化的国际机场。

该港属热带雨林气候。年平均气温29℃。多暴雨。全年平均雨量约3000mm，

以10～12月雨量最多。属半日潮港，平均潮差2.9m。

港区主要码头泊位如下：

码头类别泊位（个）岸线长（m）最大水深（m）

───────────────────────────────

GENERALCARGO（杂货）16285411.5

BULKCARGO（散货）478010.9

CONTAINER（集装箱）385313.4

OILQUAY（油码头）242611.5

───────────

254913

装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、铲车、卸货机及拖船等，其中

拖船最大功率为1985kW，还有装散装棕榈及橡浆的专门设备。本港北港区

为70年

代新建的现代化洪区，拥用可靠“第三代”集装箱船的码头，集装箱桥吊的

最大

起重能力达35吨，每天可操作800TEU。集装箱堆场面积25万m∧，可

存放1500

TEU。据欧洲／远东航线公会集团对15个港口的调查，巴生港每台集装箱吊

的装卸

能力为每小时23.10只，超过新加坡的20.35只和香港的19.91只而引人注

目。

该港1994年集装箱吞吐量达94.3万TEU，比1993年增长22.3％，居亚太

地区2

0大集装箱港第十九位。主要出口货物为木材、胶合板、棕榈油、橡胶及农

林产品

等，进口货物主要有钢铁、大米、纸张、糖、小麦、机械、石油、化肥及化

工产

品等。

为了适应集装箱运输发展的需要，巴港当局除了在北港建设第2个集装箱码

头

（面积26公顷）以外，还在卢梅特（LUMUT）建设西港。新的集装箱码头可

以停靠

6万吨级的船舶。届时巴生港将进一步发展为亚洲的主要转口港之一。

马来西亚主要港口之二：丹戎帕拉帕斯港泗务帕西

古当

1.

港口代码MYTPP

港口英文MYTPP

港口中文丹戎帕拉帕斯港(TANJUNGPELEPAS的简写)

国家英文MALAYSIA

国家中文马来西亚

国家代码MY

所属航线东南亚线

英文介绍

中文介绍丹戎帕拉帕斯港英文全称为TANJUNGPELEPAS，也有简称为MYTPP

港。丹戎

帕拉帕斯港2005年吞吐量为4,177,122TEU,比上年增长4.2%，世界排名第十九

位。

丹戎帕拉帕斯位于马来西亚半岛南端，是世界航运的咽喉。仅仅只用了4

年时间，该

港集装箱吞吐量就由0发展到400万TEU。丹戎帕拉帕斯正在兴建9泊位和10

泊位码头，工

程可于2006年第三季度完成。码头长度达到3600米，前沿水深达到19米，可

容纳250,000

吨位的大型船舶进出港口。到2006年底，港口将引进新的超巴拿马型岸边桥吊，

可同时

双吊40英尺的集装箱。丹戎帕拉帕斯港的桥吊效率已达到每小时吊卸33次。

丹戎帕拉帕

斯已开发出40公顷的土地，并推动了马来西亚另一个港口卡亚俄的发展。许多

航运集团

希望与丹戎帕拉帕斯港建立良好的合作关系。

1999年10月10日才正式竣工并全面投入运营的丹戎帕拉帕斯港（简称：

MYTPP

），位于马来西亚半岛西南端的普拉宜河口，自然条件优越，其河谷水深达15公

尺以

上，其可供航运的河道长达12.6公里，宽有250公尺。现在的PTP港口规模

已经不

小，配备了14台超巴拿马岸边桥吊，外伸距离达到18只箱位，可以满足目前

世界上

最大的集装箱船的靠泊作业。

MYTPP港口的集装箱装卸和港口经营管理全部采用现代化的信息技术电脑

网络系统，

该系统与港口的各家用户均有密切联系。信息技术网络系统随时把港口经营的所

有信息

与网络通讯中心同步联系起来，提供即时自由流动信息服务，在集装箱班轮公司、

货运

代理公司、船舶代理公司、港口当局、海关、商检、环卫、动植物检疫等单位之

间，提

供无纸信息传递，确保了工作的高效率、高精度、高效益。

与该港连接的南北高速公路可直接通向泰国边界，全长31.5公里的港口铁

路与马

来西亚国家铁路枢纽相连接。MYTPP港口属于马来西亚自由贸易区，港口还有

400英

亩的土地，专门用于集装箱货物配送、物流链服务管理、货物仓储，是开展集装

箱拚箱

业务、经营国际采购中心、地区物流配送中心与配送服务的最理想地方。

现在的MYTPP港口，不仅仅是马来西亚最大的集装箱港口，在不久的将来，

还会发

展成为东南亚地区规模最大、集装箱运量最高的集装箱运输和中转枢纽港口。

MYTPP港

口的经营方式灵活多变，一切顺应客户的需求，仓库有出售、租赁，价格和期限

都可以

当面协商。MYTPP港口还有土地批租，供海内外客户自己投资设计建造办公大

楼和仓库

。2002年初，马来西亚政府又划拨给MYTPP港口600英亩土地，专门用于港

口集装箱

运输业的发展。

2000年8月，正式开业不到一年的MYTPP港，就非常成功地与马士基海

陆结成战

略伙伴，后者把其在新加坡港经营多年的集装箱运输和转运业务几乎全部转移到

了MYTPP

港。总部设立在法国马赛的达飞航运和总部设立在中国上海的中海航运也相继决

定，使

用马来西亚港口的集装箱转运服务。2005年MYTPP港口的集装箱年吞吐量，达

到了417

万标准箱。

MYTPP港口当局把确保第一流服务质量做为每日工作的首要原则，该港口的

优良管理

和热诚服务，得到广大客户的一致好评。MYTPP港荣获世界著名的“劳埃德航

运报”评

定和颁发的“最佳新兴集装箱码头奖”。

2.

港口代码MYSIB

港口英文SIBU

港口中文泗务

国家英文MALAYSIA

国家中文马来西亚

国家代码MY

所属航线东南亚线

英文介绍

中文介绍又称“西布”、“诗巫”。马来西亚沙捞越州港口。最大吃水6.09

米，最

高潮位记录为4.97米。水的比重接近淡水。潮差在3.04米内。强风罕见，平均

风速不超

过每小时24公里/小时。不强制引航。在检疫停泊地等检疫的船只应该打出或挂

出国际检

疫停船或信号旗。在港口卫生官员清船之前，非港务人员不准登船、船上人员也

不许离

船登岸。工作时间：0730－2300。外国船通常取道巴罗(PALOH)到西布，那里离

海约

83.68公里。外部沙州限制吃水5.18米(东北季风期间)。准备离港船的船长或

其代理人，

按港务官员的要求，应该出示港口结关。抵达港口、离开港口或在港内移换泊位

的船只

应该升起他的信号旗。港口服务设施有：修船、医疗、牵引、淡水、给养、遣返，

无加

燃料、干船坞。小汽艇、排污。最近的机场4.02公里。5个杂货和散装货泊位：

295.6×

18.28米的泊位2个，148.13×8.53米的泊位3个。泊位前沿水深为8.53米。

无专用的滚装

船泊位，一般杂货船泊位被用作滚装船泊位。新泽西美孚石油公司和壳牌石油公

司各有1

个油船泊位，中间管道短距离相连。

3.

港口代码MYPAG

港口英文PASIRGUDANG

港口中文帕西古当

国家英文MALAYSIA

国家中文马来西亚

国家代码MY

所属航线东南亚线

英文介绍

中文介绍马来西亚新建商港。位于该国西部马来半岛东南端，柔佛海峡东

北岸，南

与新加坡三巴旺港区隔峡相望，西距新山(柔佛巴鲁)市10海里，是该市、也是

柔佛州的

海上门户，因而也有人称柔佛港。船舶由柔佛海峡东口入港，入港航道水深12.5

米以上

。港区东西排列，西部有两座倒“L”形大突堤，西座为危险品码头，长216米，

前沿水

深11米；东座为油轮码头，内外侧共两个泊位，水深10.0米，有油管与后方油

库相连；

它们之间还有木材小突堤，石油码头近岸也有近海码头107米，水深5米；港区

东部顺岸

西东排列着6个远洋泊位，总长1093米，前沿水深12.2米，主要用于杂货、集

装箱，码头

上有5台36吨岸吊，其中一台为集装箱码头装卸桥，另一台为多用途吊

印度尼西亚主要港口之一：勿拉湾雅加达三宝垄

1.

港口代码IDBLN

港口英文BELAWAN

港口中文勿拉湾

国家英文INDONESIA

国家中文印度尼西亚

国家代码ID

所属航线东南亚线

英文介绍

中文介绍印度尼西亚商港。位于该国西部苏门达腊岛西北岸，临马六甲海

峡。西北

至马来西亚的槟城港145海里，至巴生港237海里，至新加坡港363海里；西至

沙璜港257

海里，至斯里兰卡的科伦坡港1225海里，北至缅甸港189海里。南距棉兰市23

公里，本港

实为棉兰市之外岸。港区分布在勿拉湾河的东岸及南岸，它们相连的顶角区码头

为海军

占用。顶角区码头为海军占用。顶角以东沿岸9个远洋船泊位，码头总长2183

米，水深在

海图基准线以下10米。其中有2个泊位由于集装箱装卸，1个用于杂货装卸，

另1个用于旅

客上下，其它为多用途泊位。该码头东端凹入陆岸的水域西岸，目前已建有3

个沿海船码

头，水深7米，顶角西南的勿拉湾河东岸还有6个驳船泊位，水深6米。岸外有

系浮筒4个

，水深8.5米。石油码头呈蝶式，位于远洋码头之东约1公里，有一个水深10

米的油轮泊

位。全港目前仅有20来个货运泊位，其中深水泊位占一半，它是1985年中国－

印尼恢复

航运关系以来第一批向我国船只开放的4个港口之一。

2.

港口代码IDJAK

港口英文JAKARTA

港口中文雅加达

国家英文INDONESIA

国家中文印度尼西亚

国家代码ID

所属航线东南亚线

港口缩写：JAK

所在国家：INDONESIA

经纬度：6°10'0"S,106°50'0"E

时差：-8:00

锚地：外锚地

泊位吃水：11

海图号：933

港口类型：Seaport

港口大小：Large

中文介绍印度尼西亚首都雅加达（Jakarta）是东南亚第一大城市，世界

著名的海

港。雅加达位于爪哇岛西部北岸，在芝里翁河口，濒临雅加达湾，东经１０６°

４９′

，南纬６°１０′,人口有850万。多数居民为爪哇人，少数为华人、华侨、荷

兰人等。

绝大部分居民信奉伊斯兰教，佛教，部分信奉基督教。国语为印度尼西亚语。

雅加达历史悠久，早在１４世纪就已成为初具规模的港口城市，当时叫巽他

加拉巴

，意思是“椰子”，华侨称其为“椰城”。约在１６世纪改名为雅加达，意思是

“胜利

和光荣之堡”。该港埠于１４世纪归属巴查查拉王朝。１５２２年，万丹王国征

服该地

并建城。１５２７年６月２２日，改名为查雅加尔达，意为“凯旋城”，简称为

雅加达

。１５９６年，荷兰侵占了印度尼西亚，１６２１年把雅加达改为荷兰名字“巴

达维亚

”。１９４２年８月８日，日军侵占印尼后恢复了雅加达的名称。１９４５年８

月１７

日，印度尼西亚共和国正式成立，定首都为雅加达。１９５０年１月２０日，印

尼成立

联邦政府后，把雅加达改为巴达维亚，１９５０年３月３１日改名为大雅加达市，

１９

６１年改为大雅加达特区至今。雅加达建城日为６月２２日，每年这一天都要举

行大型

纪念活动。

3.

港口代码IDSEM

港口英文SEMARANG

港口中文三宝垄

国家英文INDONESIA

国家中文印度尼西亚

国家代码ID

所属航线东南亚线

英文介绍

中文介绍印度尼西亚商港。位于爪哇岛北海岸中段，港口之北，临爪哇海。

东距丹

戎佩拉(泗水)港193海里，西距丹戎不碌(雅加达)港236海里，至新加坡港682

海里，北距

香港1857海里。港区处在陆岸凹入的水域内，外有北伸的西－东向防波堤和西

北－东南

向的北防波堤掩护，船舶由西进港。港内现有西北伸的大突提，沿边和东北岸计

有码头

线总长2141米，但目前沿边水深都还较浅，仅1.5－4.1米。该港港池东北岸向

北伸展605

米，前沿水深挖至9.0米，建成新码头；然后向东发展，形成北伸的三座现代化

突堤，并

沿东防波堤向北延伸折转北防波堤中段，内壁均加宽形成深水码头。那时，深水

码头线

至少达5000米以上，成为大型的现代化深水港，前景广阔。

印度尼西亚主要港口之二：丹戎不碌泗水巨港

4.

港口代码IDTPR

港口英文TANJUNGPRIOK

港口中文丹戎不碌

国家英文INDONESIA

国家中文印度尼西亚

国家代码ID

所属航线东南亚线

英文介绍

中文介绍印度尼西亚首都雅加达的外港。位于该国中部爪哇岛的西北，港

市之东北

，临爪哇海。西距巽他海峡70海里，距新加坡港523海里，东距苏腊巴亚(泗水

港)392海

里，至龙目海峡622海里，至乌戒潘港775海里，经巽他海峡至西澳大利亚的弗

里曼特港

1750海里，至南非德班港4500海里。港区东西伸展，码头在挖入陆岸的港池岸。

主港区

有3座南北向港池，自西至东，第一港池码头线总长2543米，沿边水深5－8

米。第二港池

码头线总长1900米，沿边水深7－9米；港池内另有化肥码头，各长150米。第

三港池西岸

码头线总长1080米，沿边水深8.0－10.5米；东岸码头线1080米，其中有650

米岸线为集

装箱码头，3个集装箱泊位，深11米。预计2000年可达300万标准箱，为适应

这一增长势

头，当局正在现码头旁新建码头440米。主港之东有水深9－10米的石油、散粮

港区，主

港区之西南还有水深3－4米的沿海船港池663米。港区还有西浮筒13个，其中

6个可系泊

1.5万吨级船只；东浮筒14个，可系泊5000－1.8万吨级船只。全港中级以上

码头岸线

6800米，40多个泊位，年吞吐量超过3000万吨，居全国各综合性商港之首。

5.

港口代码IDSUR

港口英文SURABAYA

港口中文泗水

国家英文INDONESIA

国家中文印度尼西亚

国家代码ID

所属航线东南亚线

英文介绍

中文介绍SURABAYA：

泗水（苏腊巴亚）

港口性质：海峡港、设有出口加工区、基本港（M）

经纬度：07度12分S，112度44分E

航线：东南亚

SURABAYA位于印度尼西亚（全称：印度尼西亚共和国THEREPUBLICOF

INDONESIA）

爪洼（JAWA）岛东北沿海的泗水海峡西南侧，隔峡与马都拉（MADURA）岛相望，

是印度

尼西亚的第二大海港。早在中世纪开始就为爪洼的对外贸易港口。现为东爪哇的

首府，

是一个现代化的工业城市，又是爪哇岛东部和马都拉岛农产品的集散地，主要工

业有造

船、石油提炼、机械制造等。

SURABAYA港属热带雨林气候，盛行偏东风。年平均气温为23～31℃。每年

雾日有4天

，雷雨日有74天。全年平均降雨量约1600mm。属全日潮港，平均潮差为1.8m。

装卸设备

有各种可移式吊、浮吊、手板拖车、铲车、皮带输送机及拖船等，其中浮吊最大

起重能

力达50吨，拖船功率最大为1250kW。装卸效率：每工班每小时散货为20吨，

包装货为27

吨，杂货为20吨，机器和钢材为8吨。大船锚地水深为22m。主要出口货物为

糖、棉花、

咖啡、橡胶、椰子、皮革、油类、木薯粉及胡椒等，进口货物主要有电气设备、

玻璃器

皿、纺织品、化工产品、陶瓷器、机械设备、煤及水泥等。在节假时如果事先取

得港务

局同意，可以增力夜班。

6.

港口代码IDPAL

港口英文PALEMBANG

港口中文巨港

国家英文INDONESIA

国家中文印度尼西亚

国家代码ID

所属航线东南亚线

英文介绍

中文介绍又称巴邻旁。印度尼西亚商港。位于该国西部苏门达腊东南穆西

河下游。

港市之东，距河口约54海里，北至新加坡约260海里，东南至丹戎港约320海

里，东北至

香港1653海里。本港受穆西河口潮汐和浅滩影响，大潮潮差2.4米，平均潮差

1.8米；河

口外滩水深在大潮低潮时为海平面以下4.5米，仅允许吃水7.5米，长185米以

下船只乘潮

入港。港内码头分布主要有：港务局码头，在穆西大桥北西岸，紧靠市区，该地

有水泥

码头630米，前沿水深大潮低潮时为7米，码头上有10、15、18、25、30吨移

动式岸吊。

PUSRI码头区，在港务局码头下游左岸，有4个泊位，码头总长530米，前沿水

深6－7米，

为化肥厂专用码头。KOMENING河口港区，在下游右岸，该区又可分三个部分，

A段在该

河口内左岸，有LEMABANG码头，突堤式，长仅12米，前沿水深大潮低潮时为

5.6米，可泊

靠泊船长117米的6000吨级油轮；B段在河口外左侧，有PLAJU石油码头，计

有7个泊位，

均为小突堤，前沿大潮低潮时水深5.5－13.2米，可靠泊8艘1.0米－1.8万吨

级油轮；C段

在河口外右侧，有SUNGAIGERONG码头，呈“T”型突堤，前沿水深5.7－9.7米，

可靠泊

1.6－1.8万吨级油轮，亦是个石油化工品码头。另外，该港在大桥上游KARTAPATI

地区，

还有港务局煤码头250米，沿边水深5.5米。全港千吨级以上泊位20多个，年

吞吐量在千

万吨以上，主要输出原油及其制品、橡胶、化肥、胡椒、茶叶、咖啡、藤条、松

香和煤等；进口机械、百杂货等工业品。

越南主要港口：岘港海防胡志明鸿基河内

1.

港口代码VNDAN

港口英文DANANG

港口中文岘港

国家英文VIETNAM

国家中文越南

国家代码VN

所属航线东南亚

英文介绍

中文介绍位于越南（全称：越南社会主义共和国THESOCIALISTREPUBLICOF

VIETNAM

）中部沿海韩江口西岸，濒临岘港湾南侧。又名士伦（TOURANE），是越南最大

的海产品

输出港。该港自古就是著名的贸易港口，所在地区为越南的农业区，盛产稻米、

椰干、

胡椒、橡胶、龙虾及螃蟹等，尤以海产品为著称。

该港属热带季风气候。年平均气温23～28℃。每年雾日有6天。全年平均降雨

量约2000mm

，雷雨日达48天。属日潮港，平均潮差0.7m。

港区码头泊位岸线长达2235m，最大水深9m。装卸设备有浮吊、拖船及滚装设施

等，其中

浮吊起重能力达50吨，还有直径为203mm的输油管供装卸石油使用。另有海上

泊位，水深

达13m，可靠3万载重吨的油船。仓库面积有25万m∧，露天堆场面积达14

万m∧。

主要出口货物为海产品、牛肉、大米、木薯粉、煤炭、木材、废钢铁、铜和大理

石等，

进口货物主要有化肥、车辆、水泥及石油制品等。在进出口货物中有40％是中

转物资，

进口货物主要来自朝鲜、新加坡、香港、日本及印度尼西亚等国家和地区。

2.

港口中文名：海防

港口英文名：HAIPHONG

港口代码：VNHPH

港口缩写：HPG

所在国家：VIETNAM

经纬度：20°51'0"N,106°41'0"E

时差：-8:00

锚地：在0号浮

泊位吃水：7.4

海图号：3010

HAPHONG海防港口介绍

HAPHONG/海防

#港口性质：海湾河口港、基本港（M）

#经纬度：20°52′N，106°41′E

#位于越南（全称：越南社会主义共和国THESOCIALISTREPUBLICOFVIET

NAM）东北沿海京泰河下游，红河三角州东北侧，濒临北部（BEIBU）湾的西北

岸

，是越南北方最大海港。它是首都河内（HANOI）的海上门户，也是北方进出口

物

资的中转站。主要工业有机器、造船、纺织、水泥、玻璃、化工、搪瓷、碾米和

罐头等。

该港属热带季风气候，年平均气温21～27℃。年雾日有25天。全年平均降

雨

量约1700mm。属日潮港，平均潮高：高潮为2.6m，低潮为0.42m。

港区主要码头泊位有20个，包括矿砂、煤炭、粮谷及集装箱等码头，最大

水

深约9m。装卸设备有各种岸吊、浮吊及拖船等，其中浮吊最大起重能力达200

吨，

拖船功率最大为441kW。码头可靠万吨级船舶，大远洋船舶在北部锚地装卸。199

4年集装箱吞吐量达9万TEU，年货物吞吐能力约500万吨。主要出口货物有铁、

煤

、大米、玉米、水泥、黑色及有色金属矿砂，进口货物主要有机械及纺织品等

越南北方商港。位于该国首都内河以东海岸，临北部湾。东距鸿基51海里，至

中国海口

216海里，至香港570海里；南至岘港310海里，至胡志明港810海里，至新加

坡港1319海

里。入港航道长18海里，港内中央区有12个泊位，用于装卸杂货、矿砂、煤、

谷物和冷

藏货；团乡港区有两个泊位，用于滚装船和集装箱船停泊，佐韦有两泊位用于客

货；石

油港区有一突堤和浮筒，供石油装卸和油轮系泊用。全港最大可容纳长200米、

宽26米、

吃水7.4米的船进港停靠。

3.

港口代码VNHCM

港口英文HOCHIMINH

港口中文胡志明市

国家英文VIETNAM

国家中文越南

国家代码VN

所属航线东南亚线

英文介绍

中文介绍又称西贡港。位于越南南部湄公河三角州之东北、同奈河支流西

汞河下游

，南距入海口45海里，万吨远洋轮可入港装卸。北至岘港528海里，至海防港

810海里，

至香港920海里；南达新加坡649海里；西至磅逊港420海里，至曼谷港693

海里。北郊有

新山国际机场。港内有河港与海港之分，河港有岸堤港区和守德河港区，但水深，

只能

供内河船停靠，海港有商港区和油港区两部分，商港区位于市区西汞河右岸，主

要有新

顺码头，第五仓库码头，双龙码头等10多个泊位，有岸壁码头线长1800米，前

沿水深8.1

－11.2米，江中心设有浮筒泊位12个，国际间干货贸易往来均在此港口装卸。

该港的石

油危险品装卸是在下游同奈河右岸芽皮，距市区有10海里，这里有德士古、埃

索、壳牌

等石油公司码头，附近河道中还有浮筒泊位。该港是越南南方最大港口。

4.

港口代码VNHGY

港口英文HOHGAY

港口中文鸿基

国家英文VIETNAM

国家中文越南

国家代码VN

所属航线东南亚线

英文介绍

中文介绍越南商港。位于该国北部广宁省南端的下龙湾东岸港市之西，临

南中国海

北部湾。东至锦普港24海里，西至海防港51海里，南至岘港303海里，东北至

我国北海港

140海里。该港潮汐属全日型，平均高潮潮高3.06米，低潮潮高1.6米。港内

有两座商业

码头，北码头长100米，前沿水深4－8.6米；南码头长90米，两码头各有两台

吊机。此外

，南部还有一“T”突堤，顶端向南伸展，长约90米，水深达6米，为越南鸿基

煤矿输出

煤炭。鸿基煤矿产优质无烟煤，矿区长100多公里，宽15－20公里，储量20

多亿吨，表土

薄，利于露天开采，是越南也是中南半岛最大的煤矿。有定期至锦普、海防航线。

5。

港口代码VNHAN

港口英文HANOI

港口中文河内

国家英文VIETNAM

国家中文越南

国家代码VN

所属航线东南亚航线

经纬度:21°8’0”N,105°41’0”E时区:-8：00

具体资料不详。

越南首都、历史名城河内，位于国境红河三角洲西北部，坐落在红河右岸和红

河与墩

河的汇流处，无论是从南方到北方，还是从内地到沿海，均是必经之地，地理位

置十分

重要，拥有北方最大的河港，有好几条铁路在这里相联结，是北方公路的总枢纽，

郊区

有白梅机场和嘉林机场，水、陆、空交通便利。城市地处亚热带，因临近海洋，

气候宜

人，四季如春，降雨丰富，花木繁茂，百花盛开，素有“百花春城”之称。

日的河内市，城市面积也由1954年的152平方公里扩展到1000余平方公里，人

口由当时的

40余万增加到约310万，是越南政治、经济和文化中心。河内市区几条宽广笔

直的大街，

以还剑湖为中心，向四周成辐射状延伸，街道两旁生长着四季长青的高大树木。

市区繁

华热闹的街道有桃街、糖街、同春市场等。河内建有自己的工业体系，拥有机械、

化工

、纺织、制糖、卷烟等工业部门，其中机器制造成为全国中心，如河内机器制造

厂能生

产各种精密程度很高的工作母机和新式农业机械供应全国，使河内已由消费城市

变成了

生产城市。

菲律宾主要港口：马尼拉宿务达沃伊洛伊洛1，马尼拉

港口代码PHMAN

港口英文MANILA

港口中文马尼拉

国家英文PHILIPPINES

国家中文菲律宾

国家代码PH

所属航线东南亚线

英文介绍

中文介绍菲律宾第一商港。位于该国北部吕宋岛西南的马尼拉湾东岸，紧

靠港市。

西北至香港720海里东北至中国上海吴淞1117海里，至日本横滨港1750海里，

西南至新加

坡港1340海里，南至本国第二大港苏务港392海里，至三宝颜港512海里。附

近有国际机

场。港区沿海岸南北伸展，以巴石河口为界分南北两大港区。北港自巴实河口北

岸开始

，由陆岸向西伸展8座突堤，但水深较浅，仅供沿海船只停靠。南港在巴实河口

以南，陆

岸略转东南，5座突堤伸向西南，外有防波堤保护。3号突堤自北而南有4个泊

位，泊位线

长803米，除第4泊位沿边水深6.5－7.8米外，其它3个泊位水深均达9.4米。

第5号泊位突

堤有5个泊位，码头线总长825米，除1号和5号泊位水深7.4－8.8米外，其

它3个泊位均可

达到9.4米。第9号突堤也有5个泊位，码头线长847米，除3号泊位水深达

9.4米外，其它4

个泊位水深只有7.1－8.8米；第13号突堤有7个泊位，码头长950米，其中3、

4、5号泊位

水深9.4－9.7米，其它的在8.4－8.8米之间；第15号突堤5个泊位，码头线

长888米，1－

4号泊位水深均达9.7－10.9米，仅5号泊位水深为7.1－8.8米。以上五突堤

总计有26个泊

位，码头线总长4340米，均装卸杂货和集装箱。为适应港口集装箱吞吐量的发

展，目前

在南北港区之间，由巴实河口北岸向西伸展建有大突堤，在北港原防波堤外建设

有国际

集装箱港区，已有4个集装箱泊位，码头线长986米，前沿水深平均10.4米。

除以上公共

港区外，在港口西南，马尼拉湾入口东南还有罗萨里奥石油、危险品港区，这里

有海上

和码头泊位各一个，海上泊位可系泊4.5万吨级船只。80年代末，该港吞吐量

已超过3000

多万吨，年集装箱装卸为86万标准箱。

港口性质：海湾河口港、基本港（C、M）

经纬度：14度35分N，120度58分E

航线：东南亚

位于菲律宾（全称：菲律宾共和国REPUBLICOFTHEPHILIPPINES）吕宋

（LUZON）

岛西南沿海巴石（PASIG）河口两岸，濒临马尼拉湾的东侧，是菲律宾最大的海

港。它是

菲律宾的首都和全国政治、经济、文化和交通中心。早在16世纪就成为著名的

商港，别

称"小吕宋"。这里集中了全国半数以上的工业企业，主要工业有制糖、

榨油

、碾米、纺织、肥皂、印刷、食品加工、制药、卷烟等，还有卡车制造及小型钢

厂等。

还集中了全国1/4的高等院校，其中包括菲律宾大学、圣托马斯大学及远东大学

等。港口

离国际机场约8km。

该港属热带季风气候，盛行东北风。年平均气温为27摄氏度，最高达32

摄氏度，最

低为23摄氏度。年雾日有15天，夏、秋多台风，雷雨日有46天。全年平均降

雨量达

2000mm。属半日潮港，平均潮差为1米。

本港有南港、北港及国际集装箱3个港区，主要码头泊位有26个，岸线长

达2931米，

最大水深11.6米。装卸设备有各种岸吊、龙门吊、浮吊、集装箱吊及滚装设施

等，其中

岸吊最大起重能力达80吨。另有海上泊位系船浮筒6个，最大水深15米。港区

仓库面积达

64万平方米。国际集装箱码头为外贸专用码头，港口设施现代化，集装箱吞吐

量增长迅

速。1993年集装箱吞吐量达118.2万TEU，比1992年增长10%，名列世界第21

位。主要出口

货物为大麻、食糖、椰油、烟叶、酒精、椰干、皮张、菜油、木材及三合板等，

进口货

物主要有机械、纺织品、食品、药品、石油、水泥、大米及杂货等。马尼拉的进

口货物

约占全国进口货物的4/5。

2，宿务

港口代码PHCEB

港口英文CEBU

港口中文宿务

国家英文PHILIPPINES

国家中文菲律宾

国家代码PH

所属航线东南亚线

英文介绍

中文介绍宿务于1571年建市，是菲律宾最古老的城市，同时又是一个新兴

的商业旅

游城市。菲律宾第二大城市，仅次于马尼拉。位于菲律宾群岛中部的宿务岛东岸。

它不

仅是菲律宾宿务省的政治、经济和文化中心，也是仅次于菲律宾首都马尼拉的第

二大城

市和重要海港。这座城市面积340平方公里，人口80万，是菲第二大城市，素

有“菲南皇

后城”之称。宿务市、曼达威市和拉普拉普市组成大宿务，总人口110万，是苏

维亚地区

的经济中心。全年气候凉爽，没有明显的干燥和湿润季节，温度约为77%，年均

气温为21

°C。坐落在宿务市西北边的宿务港是个天然良港，菲第二大港。

港口性质：海峡港

航线：东南亚，美国总统轮船公司（APL）有班轮直挂本港。

位于菲利宾（全称：菲利宾共和国REPUBLICOFPHILIPPINES）中部宿务岛

东部沿海

，濒临保和（BOHOL）海峡的西北侧，是菲利宾第二大港。始建于1860年，后来

工商业逐

步繁荣成为菲南部商业、金融及教育的中心。其现代化的港口设施可容纳该国

85%的海运

业务。它还是蕉麻、耶干、芒果、烟草及木材的集散地。主要工业有制糖、卷烟、

陶瓷

、啤酒及椰子加工等，拥有全菲最大的耶油厂，还有世界著名的耶壳活性炭厂，

并且是

全国铜矿产区之一，还产煤、金及石油等。文明于世的海藻产量可以满足全世界

65%的需

要。宿务还是菲利宾南部空运中心。机场有定期航班飞往各地。

该港属热带雨林气候，盛行东北风。年平均气温24~31℃。全年平均降雨量

约1700mm

。1~3月为旱季，春、夏季有台风袭击。属日潮港，平均潮差1.5m。

港区主要码头泊位有20个，岸线长3303m，最大水深12m。装卸设备有各种

岸吊、集

装箱吊、浮吊、铲车及驳船等，其中铲车的起重能力为25吨。集装箱泊位拥有

水平升降

集装箱吊，最大起重能力达35吨。在飞马、德士谷及壳牌等石油专用码头有库

容达8万吨

油库。该港为宿务岛及附近各小岛的货物进出口中心，年吞吐量仅次于马尼拉港。

主要

出口货物为椰油、椰干、麻、烟叶、木材、水泥、矿砂及蔗糖等，进口货物主要

有煤、

石油、小麦、米、盐、五金制品及杂货等。在节假日中可安排作业。

3.达沃

港口代码PHDAV

港口英文DAVAO

港口中文达沃

国家英文PHILIPPINES

国家中文菲律宾

国家代码PH

所属航线东南亚线

英文介绍

中文介绍菲律宾商港。位于该国南部棉兰老岛东南达沃湾西北岸，外有萨

马尔岛挡

风浪。至三宝颜港319海里，至苏务港428海里，至黎牙实比港563海里，至马

尼拉港774

海里。有机场。港区主要分布在港市之东，与萨马尔岛之间的帕基普坦海峡西岸，

南北

走向。在海峡西岸有萨贝和圣塔安娜两座码头。前者有码头线923米，可容纳7

艘吃水

10.0－10.6米船只停靠；后者是两座小突堤，一座长88米，另有一座长104米，

两侧各一

个泊位，仅允许吃水4米的沿海船停靠。在海湾东岸也有马堤公用杂货码头，但

亦只允许

吃水7.3米的船停靠。港区内更多的是企业码头，有德士古、莫比尔、黎牙实比、

国家货

栈、菲律宾壳牌石油码头等码头10座，其中7座允许吃水9米以上船只停靠，

最大可容纳

吃水13米的船只。

又译“纳卯”。菲律宾南部棉兰老岛第一大港口和经济中心，全国蕉麻加工中心。

位于

棉兰老岛东南达沃湾西岸，达沃河河口。人口约70万。地势平坦，年平均温度

26.9℃，

年降水量2290毫米，60％集中于5～10月。原为小镇。1936年设直辖市。主要

经济作物为

马尼拉麻、椰子和咖啡，有大规模马尼拉麻种植园。粮食以玉米和稻米为主。马

比尼有

金矿和铜矿，西部的北哥达巴托省山区有大规模伐木业。棉兰老岛的公路交通枢

纽，天

然良港，停靠内地般舶和远洋轮船。港口在市区东南，可停泊远洋巨轮。出口蕉

麻、椰

干、木材。蕉麻加工中心，并有锯木、木材加工等工厂。市郊有菲律宾最大的香

蕉园，

有风光旖旎的海滩和阿基耶多珍珠养殖场，是游览胜地。

4.伊洛伊洛

港口代码PHILO

港口英文ILOILO

港口中文伊洛伊洛

国家英文PHILIPPINES

国家中文菲律宾

国家代码PH

所属航线东南亚线

英文介绍

中文介绍菲律宾商港。位于该国中南部班乃岛东南岸，港市之东。南距三

宝颜243

海里、东南距宿务港175海里，北距马尼拉340海里，至香港895海里。有铁路

通该岛北岸

罗哈斯港。港区分布在怡朗河口内外，河口内为小船停靠码头，河口北岸有石油

公司码

头和油库，沿海正在建机场；河口外西南岸码头岸线长345米，有3个各长115

米的泊位

，沿边水深在海图基准面以下8.8米，用于装卸杂货、糖、肥料、水泥、椰干等；

在对岸

的吉马拉斯岛霍尔丹(JORDAN)，有一可靠泊长182米、吃水10.9米船只深水泊

位用于装运

散糖和糖浆。

港口性质：峡湾河口港、设有出口加工区

#经纬度：10°41′N，122°35′E

#位于菲律宾（全称：菲律宾共和国REPUBLICOFTEHPHILIPPINES）中南部

班乃（PANAY）岛南部沿海怡朗河口的南岸，在班乃湾的东北岸，濒临伊洛伊洛

海

峡的西侧，与吉马拉斯（GUIMARAS）岛相望，是菲律宾第三大港。它是伊朗省省

会，国内、外贸易均发达，是蔗糖、烟草、棉花的集散地，也是全国著名的棉布

生产基地之一。港口距机场7km，有定期航班飞往马尼拉、宿务及达沃等地。

该港属热带雨林气候，年平均气温24～31℃。夏、秋季多台风。全年平均

降

雨量约1700mm。属日潮港，平均潮差为1.5m。

港区主要码头泊位有3个，岸线长618m，最大水深12m。装卸设备有浮吊及

皮

带输送机等，其中浮吊起重能力为25吨。还有大量驳船与拖船供锚地装卸用。

装

卸效率：散糖每天达8000吨。糖库容量达6万吨。主要进出口货物在砂糖、椰

仁、

糖浆、纤维、烟草、木材、磷肥及杂货等。

日本港口--关西(Kansai)：神户大阪门司博多（神

户）

港口性质：海湾河口港、基本港（C、M）

经纬度：北纬34°40′，东经135°12′

航线：日本，我国远洋运输公司（COSCO）及丹麦马士基航运公司（MAERSK）

均有班

轮直挂本港。

位于日本（全称：日本JAPAN）本州（HONSHU）南部兵库（HYOGO）县芦屋

川河口西

岸，濒临大阪（OSAKA）湾西北侧，是日本最大的集装箱港口，也是世界十大集

装箱港口

之一。自古以来神户就是日本的重要交通枢纽，公路铁路及航空皆是现代化。它

既是主

要的国际贸易中心，又是日本最大的工业中心之一。现为阪神工业区的核心之一，

主要

工业有运输机械、钢铁、橡胶、电机、食品等，占全市工业总产值的一半以上，

其次是

化学、普通机械及烟草等工业。港口距国际机场约1小时的车程。

该港属亚热带季风气候，夏季盛行东南风，冬季多西北风。年平均气温10~27

摄氏度，年

雷雨日有12天，降雪日有19天。全年平均降雨量1300MM。属半日潮港，有日

潮不等现象

，大潮升1.4m，小潮升1.1m。

神户港对外联系，陆路交通极为方便，日本许多重要铁路和公路都经过这里与其

他城市

相连接。铁路东海道主干线、山阳主干线及新干线等均通过神户；阪神高速公路

与大版

、名古屋等相连接。神户是日本著名四大工业区之一，阪神工业地带的中心，日

本有名

的川崎重工、三菱重工、神户制钢、三菱电子等大企业均分布在距码头几千米的

地带。

这些大企业大都是以港口为依托发展起来的，发展起来之后又以大量产品为神户

港提供

了丰富的货运量。

本港的特点是填海建造的人工岛，如港岛及罗卡岛等有桥梁可与大陆连接。

神户港水域面积73．4平方千米。码头岸线长33千米，呈扇形海面。港口西、

北有山脉

围绕，阻挡了春秋盛行的西北强风，西南和东南面筑有防波堤，以防风浪袭击。

航道水

深9～12米。有码头泊位227个，可同时停泊巨轮230多个。神户港是由中心区

及其东西沿

海两侧工业专用码头所组成。中心区包括中央码头、兵库码头、新港码头、摩耶

码头、

港岛和六甲岛等。港岛是个人工岛，建于1966～1968年的第一个人工岛。是将

神户西郊

高仓山的8000万立方米土石填入大海，使10米深的大海填平成一座岛屿。港

岛东西两面

共有四个码头，码头岸线7577米，拥有28个泊位，其中有12个是集装箱泊位，

成为日本

最大的集装箱运载基地。

装卸设备有各种岸吊、门吊、集装箱吊、浮吊及跨运车等，其中浮吊最大起重能

力达200

吨。码头最大可靠15万载重吨的船舶。谷物装卸效率每小时可卸1500吨。港岛

一C码头有

13个集装箱专用泊位，最大水深为12.1m。摩耶港区有6个集装箱志用泊位，最

大水深为

11.9m。另有系船浮筒26个。本港仓库面积达134万平方米，露天堆场为28万

平方米，煤

场近6万平方米，货物转运站为27万平方米。1994年进港全集装箱船达4653

艘，1994年集

装箱吞吐量达278万TEU，比1993年增长3.4%，居世界第6位。1994年货物吞

吐量达1.68亿

吨。主要出口货物为机械、车船、纺织品、钢铁及家用电器等，进口货物主要有

粮谷、

棉花、原油、矿石、小麦、天然橡胶及食品等。

2.大阪

港口性质：海湾河口港、基本港（C）

经纬度：34度39分N，135度26分E

航线：日本，我国远洋运输公司（COSCO）有班轮直挂本港。

位于日本（全称：日本国JAPAN）本州（HONSHU）西南沿海的中岛川（NAKAZIMA

KAWA）与大和川（YAMATOKAWA）河口之间，濒临大阪湾的东北侧，是日本五大

集装箱港

口之一。该港自古以来就是京都的海上门户，市内河道纵横，有"水都"

之称

。现为阪神工业区之核心，轻重工业综合发展，其工业产值仅次于东京，居日本

第二位

。主要工业有石油化工、钢铁、金属加工、运输机械及电机等。

该港屑亚热带季风气候，盛行东北风。年平均气温冬季为10摄氏度，夏季

为27摄氏

度。每年有雾日66天，全年平均降雨量约1500mm。属半日潮港，有日潮不等现

象，大潮

升1.4m，小潮升1.1m。

本港自北向南分为北港、内港及南港3个港区。港区主要码头泊位有39个，

岸线长

10460m，最大水深12m，装卸设备有各种岸吊、门吊、集装箱吊、浮吊、拖船及

滚装设施

等，其中浮吊最大起重能力达350吨。港区有普通仓库面积134万平方米，冷藏

库89万立

方米，集装箱理货场地面积近56万m码头最大可靠3.5万载重吨的船舶．该港

拥有最先进

的电脑系统，设立了综舍流通中心，能以最高效率处理集装箱货物，该港在95

年4月建成

全国最大的蔬菜水果输入码头，具有最新高科技机能，总面积达1.8万平方米，

可堆放40

万吨蔬菜。大船锚地最大水深达14m,94年货物吞吐量达9113.7万吨，比1993

年减少1.3

％，1992年集装箱吞吐量为61.7万TEU。主要进口货物为煤炭、矿石、食品及

工业原料等

，出口货物以机械、纺织品及化工产品为主。目前大皈港以集装箱航线为中心，

与世界

100多个国家和地区的400多个港口有贸易往来。

3，门司

港口中文名：门司

港口英文名：MOJI

港口代码：

港口缩写：MOJ

所在国家：JAPAN

经纬度：33°55'0"N,130°59'0"E

时差：-9:00

锚地：33-59-30N130-52-50E

泊位吃水：10.8

海图号：1225(日)

港口类型：Seaport

港口大小：Medium

港口性质：海峡港、基本港（C）

#经纬度：33°55′N，130°58′E

#位于日本（全称：日本国JAPAN）九州（KYUSHU）北部福冈（FUKUOKA）县

东

北沿海，濒临关门（KAMMON）海峡东南侧。始建于1889年，它与小仓（KOKURA）

、八幡（YAWATA）户（火加田）（TOBATA）及若松（WAKAMATSU）合并为北九州

（

KITAKYUSHU）港，是九州的最大港口。长期以来是西日本的外贸基地，其优良

的

港口设施是西日本最大的，并与下关之间有多条铁路遂道和跨海大桥相连。作为

对世界主要国家输出入基地的大刀浦集装箱码头就在门司港。由于距亚洲各主要

港口较近，每天又有许多航线约800多艘船舶通过，因而有国际航线的“中途

港”

之称。

该港属亚热带季风气候，盛行东风。年平均气温10～27℃，春、秋季多雾，

常持续数小时。全年平均降雨量约1500mm。属半日潮港，大潮升2.3m，小潮升

1.

7m。

港区主要码头泊位有26个，岸线长4625m，最大水深13m。装卸设备有各种

岸

吊、浮吊及拖船等，其中浮吊最大的起重能力达1000吨，拖船功率最大为2427kW

。装卸效率：铁矿砂及谷物每小时50吨，化肥及杂货每小时40吨。码头最大可

靠3

.3万载重吨的船舶。建于1980年的大刀浦集装箱码头是为适应外贸货物的增长

而

建设的最新码头，也是西日本最大的集装箱码头，总面积达25万m∧。该码

头

以东南亚、韩国航线为中心，北美、新西兰、南非及中国等班轮都在此停靠。199

4年北九州港集装箱吞吐量达37万TEU，比1993年增长17.7％，1994年货物吞

吐量

为9242万吨，其中外贸货物为2963万吨。出口货物以钢铁、水泥及化肥为主，

进

口货物主要有粮谷、煤、石油及铁矿石等。主要贸易对象为亚洲国家，约占70％

，在15条航线中有11条为亚洲区域内航线。目前该港正向“亚洲门户港”发展。

/博多

港口代码:JPHKA港口缩写:HTD经纬度:33°37’0”N,130°27’0”E时

区:-9：00锚

地:33-38-00N130-19-30E

港口性质：海湾港

#经纬度：33°36′N，130°24′E

#位于日本（全称：日本国JAPAN）九州（KYUSHU）西北沿海福冈（FUKUOKA）

县西部博多湾东岸，是福冈县的主要外贸港口。福冈市是九州的政治、经济和文

化中心，而博多港为其出入门户。

该港属亚热带季风气候，盛行北风，冬季有强西北风产生。年平均气温10～

27℃。全年平均降雨量约2000mm。属半日潮港，大潮升1.9m，小潮升1.4m。

港区主要码头泊位有20个，岸线长3250m，最大水深为11.8m。装卸设备有

各

种岸吊及拖船等，其中拖船功率最大为1912kW。港区的库场面积达34万m∧，

冷库面积为14.7万m∧。半年效率：卸粮每小时为400吨。码头最大可靠2.5

万

载重吨的船舶。1993年集装箱的吞吐量为10.6万TEU。主要出口货物为粮谷、

糖、

木材、小麦及橡胶等，出口货物以化肥及杂货米。目前环球航线东行船舶每周有

船挂靠。

位于日本西部九州的西北博多湾内，邻福冈市，西至佐世保126海里，至上海约

500海里

，西北至釜山约120海里，至北九州约60海里，临朝鲜海峡国际航道。该港是

天然良港，

外有半岛和岛屿作屏障，港内水深、浪小、港宽，船舶从老贺岛和能古岛之间航

道入港

。目前港湾仅开发靠近市区的中心地段，外有两条防波堤保护。港内现有三座商

业码头

：自西南至东北是须崎突堤码头，两侧计有10个泊位，码头线长1380米，水深

5.5－11.3

米，东深西浅，外深内浅；中央突堤码头，8个泊位，码头线长1410米，水深

7.5－10.5

米，西深东浅；箱崎码头，10个泊位，码头线总长1555米，水深7.5－10.0米。

全港28个

商业泊位中有11个万吨级泊位，其中有一个集装箱泊位(箱崎5号泊位)集装箱

装卸9万标

准箱。

日本港口---关东(Kanto):东京，横滨，名古屋1.东京港-Tokyo

东京是日本政治、经济、文化和交通中心，也是最大的商业中心。东京与附近的

横滨、

川崎组成了日本最大的工业基地之一，有轻工业、重工业、食品业、造船、炼油、

机械

、电子、汽车制造、印刷、化工等。东京市区内电气铁路、公共汽车、地铁等交

通网络

四通八达，高速公路网由一条环城路和7条放射状公路组成。东京西南面有羽

田国际

机场，东面有成田国际机场。

东京港是西太平洋和远东的国际集装箱枢纽港之一，位于日本荒川河口和多摩尔

河口之

间，北纬35度31分–41分，东经139度44分-51分。港湾区域面积

(水域

)5,453公顷，临港地区面积(陆域)1,080公顷，防波堤长7,070米。包括

栈桥在内

的港口码头线总长23,783米，各种型号船舶的泊位总数181个；其中集装箱

船泊位

14个，集装箱码头线长4,278米。在日本众多的港口中，首都身边的东京港显

然具有

得天独厚的政治、经济和地缘上的战略优势。每星期有350余艘次的国际集装

箱班轮，

把东京港与世界各地的港口紧密联系起来。

除了集装箱码头，东京港还有许多可以为内贸航线和专用航线船舶服务的其它类

型码头

。例如1号竹芝码头，码头线总长465米，泊位3个，水深7.5米，可以停靠

5,000吨

级客货船。2号日出码头，码头线长564米，泊位6个，水深6.7米，可以

停靠化

学品船。3号芝浦码头，码头线长870米，泊位7个，水深7.5米，可以停

靠

5,000吨级的杂货船。4号品川内贸码头，码头线长476米，泊位3个，水

深8米

，可以停靠6,000吨级杂货船。此外，还有23号月岛水产品码头等等。总共

有为国际

、国内贸易服务的181个泊位。

2.横滨港-Yokohama

港口性质：海湾港、自由港、基本港（C、M）

经纬度：北纬35°27′，东经139°38′

航线：日本

横滨港（日本）横滨位于日本本州中部东京湾西岸，仅次于东京、大阪，是

日本的

第三大城市，面积435平方千米，1993年人口已达330万人。是日本最大的海

港，也是亚

洲最大的港口之一。横滨地理环境北、西、南三面为丘陵环绕，东面为太平洋。

横滨港

北起京滨运河，南至金泽，长约40千米，港内水域面积7500多万平方米，港湾

伸入陆地

，水深8～20米，水深港阔，很少受太平洋风浪影响。港区中部为商港区，与闹

市相连，

两翼为工业港区，背后为两个工业地带。商港区拥有本牧、山下、大栈桥、新港、

高岛

等码头，共计91个泊位，水深多在12米以内，通常停靠2．5万吨级以上的货

轮。此外有

专用码头，水深达17米，可泊15万吨级的大型散货船。每年约有8～9万艘船

泊入港，

1991年吞吐量1．22亿吨。港内有仓库面积11万平方米。货物装卸高度机械化。

由于大都

修建了自己的专用码头，进来原料的船泊可以直接靠岸卸货，出口的成品出厂后

可以从

另一个码头直接装船运走，这样既节省了运输时间和费用，提高了效率也降低了

成本。

目前横滨港已与60多个国家和地区有贸易往来，主要是美国、中国和东南亚以

及中东各

国。横滨港以输出业务为主，出口额占贸易额的三分之二以上。出口商品主要是

工业制

成品，有机器、汽车、钢铁、化工品、日用品等；进口货物主要有原油、重油、

铁矿石

等工业原料和粮食。日本是个“加工贸易型”国家，对外贸易在国民经济中有着

极为重

要意义，虽然横滨港货物吞吐量低于神户和千叶港，但是港口贸易额却居全国首

位，成

为日本最大的国际贸易港。

该港属亚热带季风气候，夏季盛行东南风，冬季多西北风。年平均气温10～27℃，

每年

有雾日33天，雷雨日有10天。全年平均降雨量约1000mm。属半日潮港，大潮

升1.9m，小

潮升1.4m。

主要出口货物为钢铁、船舶、车辆、化工产品、机械设备、罐头食品及纺织品等，

进口

货物主要有原油、煤、纤维制品、矿石、食品及机械等。

为了适应集装箱运输日益发展的需要，横滨港务当局正在加强港口的建设，

本牧A码

头各泊位的水道将浚深到14m，B码头与C码头之间的水域正在填海造地。以建

造多用途泊

位并配备以适合超宽巴拿马型船舶使用的新式集装箱起重机，根据扩建和发展

计划，将

越过东京（TOKYO）港的规模。

3.名古屋-Nogoya

港口性质：海湾港、基本港（C、M）

经纬度：35度05分N，136度53分E

航线：日本

位于日本（全称：日本国JAPAN）本州（HONSHU）东南部爱知（AICHI）县

西部沿海

伊势（ISE）湾的西北侧，是日本五大港口之一。自1970年辟为通商口岸后商业

迅速发达

，成为日本三的批发商业中心之一。现为综合性的工业城市，中京工业区的核心。

主要

工业有毛纺、陶瓷、木材加工、汽车、钢铁、机械、金属加工、精密仪器、化学

工业等

，工业规模居世界第4位。

日本最大丰田汽车城就在市区东南约20km，汽车出口占全国30%。该港属亚

热带季风

气候，盛行西北风。年平均气温10~27摄氏度。每年4~6月为海雾最盛期。全年

平均降雨

量约1000mm。属半日潮港，大潮升2.4m,小潮升1.8m。

本港背靠平原，湾口有半岛和小岛为屏障，湾内风平浪静，是一个得天独厚

的优良

深水港口。港区主要码头泊位如下：

码头类别泊位(个)岸线长(m)最大水深（m）

GENERALCARGO（杂货）27501812

BULKCARGO（散货）23393214

CONTAINER（集装箱）5127212

OILQUAY（油码头）4135110

装卸设备有各种岸吊、门吊、集装箱吊、浮吊及拖船等，其中浮吊最大起重

能力达

120吨，拖船最大功率为2354kW，还有直径为101.6~508mm的输油管供装卸使用。

集装箱

码头最大可靠5万载重吨的集装箱船舶。在伊势湾海上泊位可泊20万载重吨的

大型油船。

装卸效率：重油每小时1000吨，柴油每小时700吨，燃油每小时1000吨，原油

每小时2000

吨。港区仓库及货棚面积为130万平方米，货物堆场面积达570万平方米。1994

年货物吞

吐量达1.37亿吨，其中外贸吞吐量达8384万吨，居全国第一位，1994年集装

箱吞吐量达

119万TEU，比1993年增长3%。主要出口货物为汽车、钢铁、陶瓷、化肥、运

输机械及化

工产品等，进口货物主要有木材、羊毛、煤炭、铁矿石、原油、粮谷、棉花及石

油制品

等。本港能承接各种类型船舶的修理业务，拥有特大的干船坞，长810m，宽92m，

能容纳

250万吨级的船舶。