lng项目
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2023年3月18日发(作者：东渡码头).
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XXX公司LNG加气站项目建议书
一、项目基本概况
1、项目名称：
2、项目申报单位：
3、拟建地点：
4、建设内容与规模：
5、本项目计划建设LNG加气站一座，加气站设计规模为
2X104Nm3/D。该站初期主要为当地农产品物流车提供LNG加气，
待市场成熟后我货运及省际客车提供LNG。加气站年产能为1480
万方。
6、建设年限：计划在2012年3月1日建成投产。
7、概算投资：项目计划总投资1400万元。‘
8、效益分析：
9、根据市场调研及项目投资估算，本项目建设完成后预计当年平
均可以达到1.46X104NM/日的销售量，第二年项目达产
（2X104Nm3/日）；项目投资回收期为5.94年。
10、项目建设的必要性和条件
11、建设的必要性分析
12、1.1推动节能减排降低企业综合成本，达到企业与地方双赢
13、本项目建成初期主要为东西湖区内商混配送车辆、大型仓储物
流配送提供清洁燃料LNG供应。同时，在加快东西湖片区天然气
.
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市场开发的同时，从优化能源结构开始，将充分，有效推动节能
减排和带动当地经济增长，达到企业与地方双赢。
二、建设条件分析：
（1）政府准入条件：该项目目前已经取得湖北省发改局《省发展改
革委关于湖北省LNG储备库前期工作及投资建设LNG终端利用项目
回复意见的函》、湖北省国土资源厅《省国土资源厅关于支持LNG储
备库及LNG、L-CNG加气站项目建设用地意见》、湖北省住房和城乡
建设厅《关于支持LNG储备库及LNG、L-CNG加气站项目建设的复
函》、湖北省环境保护厅《关于LNG储备库及LNG、L-CNG加气站
项目环境管理意见的函》及武汉市发改委《关于湖北新捷天然气有限
公司来汉投资天然气综合利用项目有关意见的函》的支持性文件，初
步具备建设条件。
（2）气源条件：本项目前期气源来自江苏如东LNG接收码头，采用
43或40英尺标准集装箱低温槽车运输到洪湖加气站；待公司LNG
储备库建成运营后，槽车直接从储备库中拖气补充。
三、建设规模与产品方案
1、建设规模
建设LNG加气站1座，加气站设计规模为。加气站年产能
为万方。
2、产品方案
本项目开发LNG用户，地区目标客户有如下几类：
（1）提供车用LNG供应；最终主要发展方向以物流车用LNG供应
.
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为主
（2）逐步推进工业用气
地理位置优越，工业发展迅速，但目前由于气源紧张，大部分工业企
业没有天然气使用，因此本项目建成后可以利用信息的传播效应逐步
培育LNG工业用气市场，扩大LNG需求量。
3、天然气市场需求分析及预测
目前，全区登记在册的物流车辆约20000辆，其中重载车辆约为5000
台上下，载重量从3吨到30吨不等，因区内加气配套设施不完善，
全部未进行LNG燃料车改装。区内入住物流企业达到80多家，其中
有规模的物流企业在6家左右，大部分则为个体经营物流公司。这些
物流企业主要承担区内生产企业、大型仓储配送任务。一个规模为
的LNG加气站远远满足不了东西湖区的天然气市场发展，武汉东西
湖柏泉LNG站（本项目）与武汉东西湖保税区LNG加气站将共同分
担2012年东西湖区车用天然气用气需求
四、技术方案、主要设备、工程方案
1、技术方案
采用LNG工艺为货运车辆提供LNG,LNG加气站工艺流程分为卸车流
程、升压流程、加气流程、泄压流程四部分。
（1）卸车流程：
把汽车槽车内的LNG转移至LNG加气站储罐内，使LNG经过泵从储
.
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罐商、下进液管分别进入LNG储罐。本项目采用增压器与潜液泵联
合的卸车方式。即，LNG槽车到站后，先将LNG槽车与LNG储罐的
气相空间连通，然后断开，在卸车的过程中通过增压器增大槽车的气
相压力，用泵将槽车内的LNG卸入储罐，卸完后需要给槽车降压。
（2）储存增压工艺
储罐增压工艺包括储罐增压器、升压调节阀、减压调压阀及若干低温
阀门和仪表。LNG储罐运行时储存参数为0.4-0.6MPA,运行时随着储
罐内LNG的不断排出，罐内压力不断降低，此时需要对LNG储罐进
行补压，以维持其储存压力，保证后续工艺的顺利进行。当LNG储
罐压力低于设定压力0.4MPA时，增压调节阀开启，LNG进入储罐增
压器，气化后通过储罐顶部的气相管进入罐内，储罐压力上升；当
LNG储罐压力增高至设定压力0.60MPA时，减压调节阀打开，将LNG
储罐压力维持在0.4-0.6MPA工作压力分为之间。
（3）升压流程
LNG汽车的车载气瓶内饱和液体压力一般在0.4-0.6MPA，而运输和
储存LNG液体压力越低越好。为此在给汽车加液之前须对储罐中的
LNG进行升压升温后方可给汽车加气。LNG加气站升压采用下进气
方式，升压方式是通过增压器与泵联合使用进行升压。
（4）加气流程
LNG加气站储备中的饱和液体LNG通过泵加压后经加液机给车加气。
加液机采用单枪加气，单枪回收车载储气瓶中的气化气体，使瓶内压
力降低，减少排放空气体，提高加气速度。
.
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（5）泄压流程
由于系统漏热以及外界待进的热量，致使LNG气化产生气体，气化
气体的产生会使系统压力升高。当系统压力大于设定值时，系统中的
安全阀打开，释放系统中的气体，降低压力，保证系统安全。
2、设备方案
本项目为LNG加气站，主要工艺设备有真空低温卧室储罐、增压泵
撬、LNG加气机、加气站站控系统以及连接管道、阀门。
主要设备如下表：
序号分项名称规格及型号单位数量
1LNG储罐60立方米
-1.2MPA卧
式真空粉末
储罐
座1
2LNG增压泵1、美国ACD台2
.
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撬TC34
1X2X6-2VS
L全
3LNG加气机含显示屏、
控制板、键
盘、不锈钢
柜体、液相
质量流量
计、气相回
流质量流量
计、加气枪
套1
4站控系统1、配电柜2、
控制柜3、
UPS电源4、
动力线路5、
IC卡加液收
费系统6、仪
表空气系统
7、上位机部
分
套1
5卸车流量计美国爱默生
CFM200
台1
.
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6LNG站内真
空管线
撬外设备连
接真空管路
米60
7套1
3工程建设方案
3.1工艺部分
（1）LNG低温储罐，60立方米，1台；
（2）LNG潜液泵撬，340L/MIN;
(3)LNG加气机，0-150L/MIN，单枪，2台；
（4）LNG站内真空管线，60M;
3.2辅助部分
（1）站房及辅助用房：300㎡（考虑职工宿舍及食堂）
（2）行车场地及道路、场地平整：3000㎡
（3）罩棚：15米乘20米
（4）箱式变电站，100KVA，1座
五、投资估算及资金筹备
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1、LNG加气站投资估算
序号内容名称数量单位规格及型
号
总价格
（万元）
一设备部分235
1LNG储罐1座60m³
--1.2MP
A卧式真
空粉末
58
2LNG增压
泵撬
1套1.美国
ACD低温
潜液泵2.
卸车增压
器，
300Nm³
/H
76
3LNG加气
机
2套含显示
屏、控制
板、键盘、
不体、液
相质量流
量计、气
46
.
...
相回流质
量流量
计、加气
枪、防爆
柜等成套
设备
4站控系统1套1、配电柜
2.控制柜
电
源4.动力
线路
卡加液收
费系统6.
仪表空气
系统7.上
位机部分
30
5卸车流量
计
1组美国爱默
生
CFM200
15
6LNG站内
真空管线
20撬外设备
连接真空
管路
5
.
...
7LNG阀
门、管件
1套3
8运输费2
二安装工程15
1站房及辅
助用房
280㎡土地租赁
方承担
-
2地坪、道
路、平整
6255㎡土地租赁
方承担
3网架----㎡土地租赁
方承担
4设备基础土地租赁
方承担
5电气工程土地租赁
方承担
6消防工程土地租赁
.
...
方承担
7给排水工
程
土地租赁
方承担
8现场安
装、调试
费
土地租赁
方承担
10
9装修、形
象
10监控系统土地租赁
方承担
5
三土建及费
用土地租
用
土地租赁
合同中土
体费、土
建费，土
地租赁年
限20年
1100
四其他费用50
1可研、设
计费
暂估18
2勘察、地
勘费
暂估4
3安评、环暂估10
.
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评费
4规划测量6
5工程建设
监理费
5
6工程建设
管理费
----
7临时设施
费
-----
8生产人员
准备费
----
9联合试运
转及验收
----
10预备费用4
11办公家具
及资产购
买
办公家
具，电脑
等
3
五总价1400
2、资金筹措
本项目资金为企业自筹资金。
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六、效益分析
（一）经济效益分析
1、评价的假设前提
通过采取降低投资成本的策略，本项目实际投资额可能比本项目建议
书预计的数额低，同时本着谨慎性的原则，本财务预评价安装以下假
设前提进行评价：
（1）安装全额投资进行评价，项目总投资1400万元。
（2）加气站按照4万方/日加气能力设计，加气站年产加气量为
1480万方。
2、销售收入及流转税金
根据市场调研的资料，湖北省现在部门地区的车用气价格在4.0
元—4.5元之间。2012年3月1日完成验收及投产，初年平均销
售按2万方/日计算，往后市场需求量增加，销售量第二年达产。
销售收入如下表：
期限20142015
年年年年年
销售量
（日）
24444
.
...
销售量
（年）
5861440
销售天然气增值税率为13％，城市建设维护税和教育费附加分别是
增值税的7％和3％。经测算，达产后年销售税金及附加约为241.84
万元。
3、成本费用
（1）变动生产成本（电费）
电力消耗是生产中较大的变动成本消耗。根据其他已建成加气站运行
情况来看，本项目中单方生产变动成本取0.05元/方。达产后年变动
生产电费为36万元。
（2）变动运输成本，从如东道武汉约900公里，按照0.75元/公里.
吨计算，运输成本定额为0.486元/方。项目达产期运输成本为349.92
万元/元。
（3）项目运行成本
项目投产后，运行成本按销售量每方0.15计算。达产后运行成本为
108万元。
（4）折旧费
本项目年折旧费用按照新捷统一标准计算为50.92万元，土地租赁费
用为每年43.2万元，合计94.12万元。
（5）（5）工资及福利：人员编制为13人，站长1人，安全员1人，
财务2人，运行工9人，工资及福利费总额为34.14元；
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...
（6）管理费用
项目投产后第一年和第二年，预计年管理费用约为50万元，项目投
产后第三年后。预计年管理费用约为70万元。
3.现金流量分析
根据投资现金流量分析的结果，主要指标为：
投资回收期3年，含一年建设期。
从现金流量分析的相关指标来看，本项目具有良好的现金流，高于行
业投资基准收益率，项目从现金流量上看，具有可行性。
4.投资回收期
投资回收期为3年（税后），含一年建设期。
5.盈亏平衡点
财务盈亏平衡点BEP=固定成本/（销售收入-销售税金及附加-变动成
本）=34.83％
本项目总体只要达到设计产能的34.83％，就能不亏损，具有一定的
抗风险能力。
6.敏感性分析
本项目财务评价以现金流量表为基础，选取投资总额、经营成本和销
售收入三个指标为基本参数，在5％-10％范围内变化情况，考擦对
项目财务内部收益率的敏感性。
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...
经敏感性分析，项目主营业务收入是最敏感的因素，其次是经营成本，
最后是投资总额。
（二）社会效益分析
本项目建成后可有效改善东西湖区能源结构、降低物流成本、推动节
能减排以及为当地带来更多就业机会，意义重大，属于政府支持项目。
九、结论及建议
东西湖地区LNG市场处于空白，通过本项目的建设，抢占市场先
机，对于加快确立XX公司在武汉市LNG市场布局具有重要的战略意
义。以昆仑能源的资金实力和湖北省天然气公司的资源优势为依托，
凭借公司体系多年来运营天然气的经验，实施本项目时机和条件均已
成熟。
综上所述，我公司建议东西湖发展与改革会批准本项目的审批，使项
目早日建成发挥效益。