世界航空史
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2023年2月22日发(作者：裤子尺码怎么换算)航空发展史
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航空发展史
腾云驾雾，呼风唤雨，高居于碧霄之上，逍遥于九重天外,这是
龙的形像。中华民族自称为“龙的传人”，在我们的祖先心中，很早
就产生了像神龙那样凌云御风、翱翔天宇的渴望。因此，在中国五千
年灿烂辉煌的历史长河中，一直流传着飞天神女，嫦娥奔月的动人传
说。在这种幻想的激励下，我们的先辈不断地进行着制造飞行器械
的探索。最早的有史可查的努力可追溯到公元前。据《墨子．鲁问》
中记载。春秋时期的著名工匠公输般已能“削竹木以为鹊，成而飞
之”；而《后汉书．张衡传》中说，东汉著名的科学家张衡也曾制造
出了能够飞翔的木鸟。两千多年以前，世界上最早的实用飞行器——
风筝在中国诞生了。唐赵昕著《息灯鹞文》中记载，楚汉争霸时，韩
信在垓下之战中便曾使用过风筝，南北朝时风筝已正式用于军事联络
了。
另外，在我国的许多文献、发明中可找出许多近现代飞行器的影
子。例如东晋的葛洪在《抱朴子．内篇．杂应》中，提出了鸟类翱翔
是由于上升气流托举的见解，这是对鸟类飞行原理的重要发现，包含
了滑翔机的最初理论；五代时的松脂灯，又名“孔明灯”。众所周知
是利用热气升上天空，其实便是一种原始的热气球；西方学者称为
“中国陀螺”的竹蜻蜓则被普遍视为现代旋翼机的雏形。由此可见，
在航空方面，我们的祖先已取得了为数不少的光辉成就。虽然由于中
国漫长的封建社会“重文轻理”思想的压制，它们没能得到进一步发
展，但却给后世航空器的研究以重大的影响和启迪。中国的近代航
空始见于清朝末年。1840年鸦片战争之后，国门打开，西方的大量
学说涌入闭关自守了几千年的中国，现代航空知识也随之传入，国内
出现了许多介绍氢气球、飞艇和飞机的文章及图片。一些有识之士开
始摸索中国自己的航空道路。
1887年，天津武备学堂数学教习华蘅芳自行设计制造出了中国
第一个氢气球；1910年，留日归来的李宝、刘佐成受清政府委托，
在北京南苑建立了飞机制造厂棚，并于次年四月造出了一架飞机，但
在试飞时因发动机故障而坠毁。辛亥革命之后，革命军政府组成了航
空队，一些有志于航空的爱国志士纷纷投身于此报效祖国。其中最有
名的当属爱国华侨冯如。冯如是当时中国最有成就的飞机设计师和飞
行家，1911年他偕助手带着自己在美国设厂制造成功的飞机回国，
就任广东革命军政府飞机队队长，不幸1912年因飞机失事而英年早
逝。民国政府立碑誉其为“中国始创飞行大家”。
其它著名的航空先驱者还有创造了水上飞机世界飞行高度记录，
后回国筹建广东航空学校的谭根及造出了由宋庆龄随机试飞成功的
“乐士文”号的杨仙逸等。在众多先行者的不懈努力下，再加上军
阀混战中飞机成了实力的象征，旧中国终于成立了一些飞机修理厂、
飞机制造厂，开始仿制国外飞机，但仅局限于机体制造和装配，许多
重要部分如发动机、金属螺旋桨等则完全依赖于进口国外成品，而且
当时中国使用的绝大部分飞机都还是从国外购买的。
值得一提的是在此期间开始了中国航空工程人材的培养，国内成
立了一些航空学校和飞行训练机机构，更有少数留学生负笈海外，钱
学森、吴仲华便是其中的佼佼者。正当中国航空工业的萌芽在逆境
中顽强生长时，战乱频起。
从1910年清政府在南苑设厂制造飞机到1949年新中国成立，近
四十年的时间中国虽然在航空方面积累了一些基础，但从来也算不上
是独立的航空工业。再加上抗战中日军的轰炸，解放战争中国民党溃
败时的破坏以及战乱中机厂的多次搬迁流漓，设备损失殆尽，工厂残
破瓦解。到新中国成立时，除了留下一些航空技术人才之外，仅有的
一些微薄基础已荡然无存。
1960到1983这个年代对中国来说是一个特殊的时期。中国航空
工业刚刚克服了建国初期的种种困难，开始发展，但很快就迎来了持
续十年的文革。政治上的影响和破坏，再加上60到70年代间，我国
的航空工业全面开展“三线”建设。建设项目大都在偏远地区，进行
得非常艰难。这个时期航空工业就是在这样的情况下，在坎坷中前行
的。现在我们通过介绍几个有代表性的机型，来谈谈1960到1983年
我国航空工业的成功与失败。这一时期我国研制的飞机主要包括
歼击机歼7，歼8，轰炸机轰6，强击机强5，属于民用机的运10，
另外我们南航人都很熟悉的长空一号也是在这个时期研制成功的。
首先来介绍歼击机（战斗机）。
歼7直到现在，在空军和海军装备中还是占了很大比例。它是第
二代超声速歼击机，原型是苏联的米格-21，在1966年试制成功，速
度超过两倍声速。当时中国和苏联的关系已经出现了较大的裂痕，因
此当时苏联给我们提供的米格-21的资料是很不完整的。当时负责研
制歼7的是沈阳飞机设计所和成都飞机工业公司。歼7的改良型很多，
主要有I型，II型，III型，IIIA型，B型，M型等等，以及教练型
的歼教7。歼8是由沈阳飞机研究所和沈阳飞机制造厂研制和生
产的，于1969年试飞成功。它的设计理念和歼7，和米格21是完全
不同的，完全由我国自行研究、设计和制造。采用机头进气，大后掠
翼，小展弦比，薄三角翼，下平尾，双腹鳍。由于种种原因，致使歼
8直到1979年12月才设计定型。歼8也有多种改型。其中歼8II是
与歼8完全不同的飞机，进气道和发动机都是完全不同的，战斗力得
到大幅跃升，荣获了国家科技进步特别奖。
然而，在同一时期，我国研制的另外几种歼击机却很快下马了。
现在我们来谈谈这些失败的经历。就在歼8提出研制的那一年，还有
另一种方案与之竞争，这就是歼9。虽然这一方案经过了多方论证，
但由于种种原因，最终未能投入量产。歼9截击机是一种全天候高空
高速要地防空截击机。研制的提出是因为当时歼7在一些高空作战中
暴露了一些缺陷。当时沈阳飞机设计研究所（601）提出改进歼7，
当时的两种方案一种发展成了歼8，另一种就是歼9。歼9的选型可
以说是一波三折。最初提出的四种方案主要是前缘后掠翼和三角翼的
布局，两年之后（66年）经过风洞试验，又提出了第五种无尾三角
翼方案。70年空军领导对歼9又提出了更高的要求，于是布局又要
改变。再加上文革的影响，经过这些年的研制，作为型号的歼9最后
还是夭折了。
歼12来自于68年4月提出的研制“小歼”的计划。我国想要
采用缩小机体，减轻起飞重量的方法来提高飞机的机动性能。研制“小
歼”的任务68年下达给了南昌飞机制造厂，并于70年首飞成功。它
是迄今为止世界上最轻的超声速战斗机。从68年开始研制到70年试
飞成功，歼12的研制周期很短，只有一年多。也正因为这样，它不
可能做更多的空气动力试验，也没有采取更先进的气动措施，许多较
为先进的设计都因此和简化和取消。歼12因为部分性能不理想和其
他原因而没有投产，不过在一些飞行员、航空专家当中它的口碑还是
很不错的。
歼13的设计思想在1971年底开始酝酿，当时601所提出研制下
一代歼击机接替已经落后的歼6。在方案论证过程中遇到的最大问题
是缺乏合适的发动机。后来在70年代中，歼13的研制经过了许多论
证和试验，但由于空军队装备发展规划的调整以及缩短新机研制战线
等原因，1981年3月歼13的研制停止了。
以上是关于歼击机发展的介绍。下面是轰炸机。1966年轰5首
飞成功，它是根据苏联的伊尔-28改进设计而来的轻型轰炸机。下面
来谈谈轰6。1957年我国就开始与苏联谈判引进图-16的技术，1959
年西安飞机制造公司开始仿制又一度中止，再次开始研制就是60年
代后了。在试制中完善了一些苏联没有提供的技术资料，应用了多项
新技术，在1968年首飞成功，69年批量投产。轰6填补了我国航空
工业的空白，结束了我国不能制造中型轰炸机的历史。由于之后没有
研制出更好的替代机型，轰6直到现在还在服役和改进生产中。它是
我国的战略轰炸机。另外在1976年我国自行研制的水轰5也首飞成
功了。它是我国第一代水上轰炸机。
接下来要说的是大飞机——运10。运10是四发动机喷气式运输
机，也是大型喷气式客机，由上海飞机制造厂研制。它的设计很大程
度上参考了美国的波音707，总共只制成了两架，因为各种原因最终
没有投产。运10的设计任务最初提出时是准备作为首长专机的，
1976年制造出了第一家运10，用于静力试验，第二台的发动机和部
分设备来自于波音707的备件。1980年运10首飞成功，之后还进行
了研制试飞和专场试飞，先后飞抵多个国内主要主要城市，其中7次
飞抵拉萨，经受了高原环境的考验。运10的研制在当时的条件下遇
到了不少困难和挑战，再加上当时四人帮成员还有其他一些人企图将
运10的研制作为政治资本，嫌飞机研制得太慢，要求飞机不要做太
多的试验，只要能上天向中央报喜就行，当时上海没有足够的研制人
员和经验，而负责的研制的部门也从国家计委到国防工办到国家机械
委，计委，科工委，经常出现无人负责的状况，这一切都使研制工作
受到了干扰。由于运10的设计在当时就已经过时，再加上经费原因，
运10也没有投产。在强击机方面，这一时期的成果是强5。强5
是以歼6为基础重新进行设计的，而歼6的原型是米格-19。在改造
设计中，采用了当时比较先进的两侧进气，也是国产飞机中第一次采
用这样的设计。当时由于国家同时还在进行两弹一星等项目，许多科
研人员被调走，剩下的少数人坚持完成强5的研制。1965年强5首
次试飞成功，68年开始正式投产。多年来强5也有了许多个升级改
型，至今仍在生产和服役中，可以说是空军的老将了。
最后来介绍南航的骄傲——长空一号。1960年代由于苏联援
助的取消，空军试验用的无人靶机拉-17严重缺乏，国家决心自行研
制无人靶机。这也就促成了长空一号的诞生。实际上长空一号也就是
仿制拉-17的，从开始仿制到总体设计成功用了三个月的时间，后来
转为南京航空学院负责。在南航，长空一号于1968年首飞成功，1976
年底设计定型。长空一号采用一架可回收的发射车进行助推起飞，这
种起飞非常特别。近年来长空一号已经改为火箭助推发射起飞，使起
飞更加迅速灵活。而降落采用的是硬着陆，尾部首先触地，再靠发动
机吊舱和尾喷口吸收部分撞击能量，实现主体部分的回收。飞机需要
经过修复才能重复使用，这不可避免地带来了一些负面作用。长空一
号参加了我国核武器试验的取样的任务，完全取代了有人机取样，这
一项目在该项目1978年获全国科学大会奖。长空一号在我国空空武
器等试验中也发挥了重要作用
我们今天蓬勃发展的航空工业，便是在这种“一穷二白”的基础
上一步一步，一砖一瓦地建设起来的。五十年以来，无数航空工作者
为了新中国的航空事业献出了毕生的心血，终于使我国跨入了航空大
国的行列。虽然与当今俄美等航空强国相比，我们还有很长的路要走，
但中华民族历来就是勤劳、勇敢而智慧的，只要我们一如既往地发扬
艰苦创业，不懈进取的精神，龙的传人终有一天将走在世界航空的最
前列！