锁芯结构图
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2023年2月17日发(作者：礼州镇)堡 堕垩 兰 堂 兰兰塑 兰 ！！圭
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文章编号：１ ００４—２０２４（２０１ ７）０２—００３３—０５ 中图分类号：Ｕ２９４．３ 文献标识码：Ｂ
ＤＯＩ：１０．１６６６９／ｊ ｃｎｋｉ ｉｓｓｎ．１００４—２０２４．２０１７．０２ ０８
铁路集装箱Ｆ－ＴＲ锁装卸安全问题分析
蒲少华
（西安铁路局货运处，陕西西安７１００５４）
摘 要：集装箱装卸车作业安全是铁路安全生产的重要组成部分，为提升铁路集装箱装卸车
作业安全水平，在阐述Ｆ—ＴＲ锁的结构、Ｆ—ＴＲ锁在平车上的布置，以及集装箱装卸时角件在
Ｆ－ＴＲ锁上的运动轨迹的基础上，分析在集装箱装卸车时Ｆ—ＴＲ锁发生安全问题的原因，按照
构建人防、物防、技防“三位一体”安全保障体系的管理理念，有针对性地提出铁路集装箱
Ｆ ＴＲ锁装卸安全管理对策，即建立集装箱业务培训教育长效机制、构建集装箱装卸安全双重
防控机制、强化集装箱装卸安全生产过程控制、推进集装箱装卸机械设备安全技术创新等。
关键词：铁路；集装箱；Ｆ－ＴＲ锁；装卸安全
随着我国铁路集装箱运输车辆种类的不断增加和
安全性能的大幅提高，集装箱锁闭装置由原直台锁、
凸台锁、手动旋锁发展到了全自动旋锁及具有独特
鹰头结构的Ｆ－ＴＲ锁。铁路集装箱Ｆ－ＴＲ锁自２００７年
投入运用以来，因其具有结构简单、经久耐用、锁
固性和顺畅性适中等优点，已成为目前铁路集装箱
专用平车和ＮＸ７０Ａ型平车的主力锁型。铁路集装
箱Ｆ—ＴＲ锁独特的鹰头结构设计，保证了运输途中集
装箱的安全，解决了依靠捆绑加固防止空箱坠落的安
全难题，但却引发了集装箱装卸车作业过程中车辆脱
轨、集装箱角件不落锁等安全问题。因此，为降低集
装箱装卸车作业安全事故概率，更好地发挥集装箱运
输优势，亟待分析集装箱Ｆ－ＴＲ锁的工作原理，查找
引发安全问题及事故的原因，探讨铁路集装箱Ｆ－ＴＲ
收稿日期：２０１７—０２—０７
作者简介：蒲少华（１９８ｌ一），男，陕西宝鸡人，大学本科。
圈
锁在装卸作业过程中的安全卡控措施。
１ 集装箱Ｆ—ＴＲ锁结构及工作原理
１．１ Ｆ－ＴＲ锁的结构
Ｆ—ＴＲ锁具有独特的鹰头结构，俗称“鹰头
锁”，其头部共有４个面对集装箱起到落箱导向、锁
固和出箱导向作用 ］。Ｆ－ＴＲ锁结构如图１所示。
１．２ Ｆ－ＴＲ锁在平车上的布置
为保证Ｆ－ＴＲ锁发挥作用，平车上同一集装箱
的４个Ｆ－ＴＲ锁在布置时，其鹰头方向（上锥方向）为
同端同向、两端反向布置…。Ｆ—ＴＲ锁在平车上的布
置如图２所示。
１．３ 集装箱装卸时角件在Ｆ－ＴＲ锁上的运动轨迹
Ｆ－ＴＲ锁芯头部的偏心结构和Ｆ—ＴＲ锁组装后，
其锁头外宽尺寸大于集装箱角件孔的外宽尺寸，促
使集装箱进出锁头的运动形式由垂直运动的单一形
安全管理Ｉ ＳＡＦＥＴＹ ＭＡＮＡＧＥＭＥＮＴ 铁路集装箱Ｆ—ＴＲ锁装卸安全问题分析蒲少华
落箱下导向斜面
。 导向斜面 ＼／
／——
●
／
ａ Ｆ ＴＲ锁结构示意图
ａ Ｆ ＴＲ锁在平车上的布置示意图
图１ Ｆ－ＴＲ锁结构
ｂ Ｆ ＴＲ锁结构直观图
一
＝＝＿０
ｂ Ｆ—ＴＲ锁在平车上的布置直观图
图２ Ｆ－ＴＲ锁在平车上的布置
式转变为“垂直运动＋平面转动”的复合
形式来锁固集装箱［２】。因此，为确保集
装箱装卸车安全，应对装载集装箱和起
吊集装箱２种作业形态下，集装箱角件
在Ｆ—ＴＲ锁上的运动轨迹进行分析。
（１）集装箱装载时角件在Ｆ－ＴＲ锁上
的运动轨迹。当集装箱装载时，集装箱角
件先沿着落箱上导向斜面向一侧滑移，而
后又沿着落箱下导向斜面向相反方向滑
移，从而使集装箱角件卡在Ｆ－ＴＲ锁的鹰
头下面，即集装箱在垂直落锁过程中，
伴随着水平旋转约０．３４。后进入锁头，再
在锁头背部斜面的作用下水平复原性旋
转约０．３４。。装载集装箱时Ｆ—ＴＲ锁的运动轨迹如
图３所示。
（２）起吊集装箱时角件在Ｆ—ＴＲ锁上的运动轨
迹。当起吊集装箱时，集装箱角件沿着出箱导向斜面
滑移出来，即在垂直起升出锁过程中，受出箱导向斜
面和锁头下锥面的作用，集装箱同样产生约０．３４。的
水平旋转后脱离锁头。起吊集装箱时Ｆ－ＴＲ锁的运动
图３装载集装箱时Ｆ－ＴＲ锁的运动轨迹
轨迹如图４所示。
２集装箱Ｆ—ＴＲ锁装卸安全问题分析
（１）Ｆ—ＴＲ锁装卸箱操作要领培训不到位。铁路
集装箱Ｆ—ＴＲ锁的理论教学资源少，铁路系统职工教
育培训工作不到位，１３常作业全凭师傅帮带和说教，
致使各站段、车间、班组的货运装卸人员对Ｆ—ＴＲ锁
目
团Ｉ
铁路集装箱Ｆ－ＴＲ锁装卸安全问题分析蒲少华 ＳＡＦＥＴＹ ＭＡＮＡＧＥＭＥＮＴ Ｉ安全管理
圆
图４起吊集装箱时Ｆ－ＴＲ锁的运动轨迹
集装箱装卸操作方法和要领掌握不够全面，是集装箱
Ｆ－ＴＲ锁在装卸过程中易发生安全问题的原因之一。
（２）集装箱装卸作业人员存在违章作业现象。
根据 铁路集装箱运输规则 和 铁路货物装卸安全
技术规则 规定：装卸集装箱时，应慢速、垂直、平
行起落，尤其是在吊箱时，应在起吊设备与集装箱顶
部角件配合好后，进行点动试吊，确认无异常后，再
慢速垂直起吊，直至集装箱的４个下角件完全与锁头
脱离。在实际作业中，机械操作司机存在不进行点动
试吊直接起吊集装箱的情况。装卸集装箱时，现场辅
助人员要与机械操作人员相互协作，全程监控Ｆ—ＴＲ
锁出、人箱角件情况，但在实际装卸箱中，存在辅助
人员与门吊、正面吊司机配合不力，在无人确认或在
未得到确认箱体底部４个角件与Ｆ—ＴＲ锁的分离状态
信号的情况下，司机起吊集装箱的情况［３－４１ ｏ因此，
从人为因素角度来分析，现场作业人员违章作业、简
化程序是发生角件不落锁和导致车辆脱轨等安全问题
的原因之一。
（３）集装箱Ｆ—ＴＲ锁装卸安全管控机制不完善。
集装箱Ｆ—ＴＲ锁装卸车安全管控机制不完善，存在站
段、车站对集装箱Ｆ—ＴＲ锁装卸安全控制措施和制度
缺失的现象，为集装箱装卸安全埋下了管理隐患。此
外，存在制定的安全管控措施搬抄上级规章、文件规
定，缺乏可操作性和针对性，不能从机械设备、站场
条件和作业实际出发，明确如何检查和防止安全问题
的发生。
（４）既有集装箱装卸机械缺少智能安
全感应和监控装置。一是装卸机械缺少对
集装箱底部４个角件落锁和出锁状态智能监
控装置，在落箱和吊箱作业过程中司机无
法自主判定，只能依赖地面辅助人员确认
和指挥；二是在落箱和吊箱作业过程中，
装卸机械设备无法自动感应箱底角件与锁
座的对应状态和判定两者间的垂直距离；
三是装卸机械设备无法感应落箱和吊箱过
ｌ量塑要翌ｆ程中，箱子的水平旋转角度；四是吊箱作 ｌ垂亘廷动Ｉ
Ｌ— 业要求机械设备操作人员做点动试吊，但
目
因机械设备自身无点动试吊感应控制系
统，点动试吊缺少量值控制，只能完全依靠操作人
员的感觉和经验来掌控点动试吊。
３铁路集装箱Ｆ—Ｔ Ｒ锁装卸安全管理对策
在对集装箱装卸安全事故深度剖析的基础上，结
合集装箱装卸车作业实际和安全管理现状，强化干
部职工业务培训和安全生产过程控制，探索和总结
Ｆ—ＴＲ锁闭装置引起的装卸安全控制对策。
３．１ 建立集装箱业务培训教育长效机制
（１）组织开展专题货运安全教育活动。一是整
理、编写全路集装箱Ｆ－ＴＲ锁装卸安全事故案例，在
各铁路局货运系统组织开展“学事故、谈教训、定措
施、抓整改”的主题安全教育活动，重点解决安全意
识疲劳和工作懈怠问题，进一步强化站段货装人员的
安全责任意识。二是推进集装箱装卸作业岗位“立
标、学标、达标、落标”，提高货装人员遵章守纪和
落实作业标准的自觉性。
（２）实行铁路局、站段分级业务培训。一是利
用干部培训学习平台，对铁路局分管装卸、集装箱和
安全管理人员进行集装箱Ｆ—ＴＲ锁结构、原理和装卸
技术要求等理论知识培训，做到管理人员业务“一手
精、一口清”。二是利用职工培训教育平台，举办站
段装卸管理人员、集装箱作业人员、货运管理人员业
务培训班，对Ｆ—ＴＲ锁工作原理、装卸技术要求和现
场安全卡控重点进行专题培训。三是站段、车间采取
现场教学和观摩的方式，组织装卸机械操作司机、司
囚 蔓
安全管理Ｉ ＳＡＦＥＴＹ ＭＡＮＡＧＥＭＥＮＴ 铁路集装箱Ｆ ＴＲ锁装卸安全问题分析蒲少华
索 【、信号工、货运员等人员，现场对集装箱Ｆ ＴＲ
锁车体和集装箱装卸作业进行现场观峰和专项培训。
３．２ 构建集装箱装卸安全双重防控机制
（１）建立健全铁路局、业务处室、站段＿＿三级安
伞 险晖，定期开展集装箱装卸安全风险管控效果评
俯，利用货运系统安全风险评价机制，埘集装箱装卸
安伞进行督导检查，构建集装箱装卸安全风险全面管
控机制１ ５］。
（２）建立健全安全隐患排 治理制度，定期开
展集装箱装卸安全隐患排查综合治理，不定期组织开
展装刮安全々项检查，重点对站段装卸机械设备运
用、装卸作业标准落实情况进行督导检查，构建集装
箱装卸安全隐患排查治理双重机制。、。。
３．３ 强化集装箱装卸安全生产过程控制
（Ｉ）严格Ｆ ＴＲ锁装卸箱操作方法。各铁路局应
结合中国铁路总公司集装箱、装卸技术规章和集装箱
Ｆ ＴＲ锁使｝扫操作规定，制定集装箱Ｆ—ＴＲ锁装卸车
安全控制措施。
装载集装箱时，保证集装箱下落平稳，不发生剧烈
碰撞，当集装箱下落到离锁头承载面高度约为１２０ ｍｍ
厶 右时悬停，调整箱体箱位，确认集装箱的４个底角
什分别与锁头对准后，方可继续 稳下落，装箱到
位Ｉ Ｉ ｏ集装箱装载操作过程如图５所示。
稳卜落
离锁 承找 ｒ断』耍约
为ｌ２０ｒａｍ【Ｊ 作停顿
０列准锁头ｈ ，继续 ． 刘
图５集装箱装载操作过程
卸集装箱时，起吊设备与集装箱ｆ：角件配合好
后，先做点动试吊，即集装箱吊具绳索刚刚紧绷和集
装箱刚刚离开车体状态；确认无异常后，慢速垂直起
吊，直至集装箱的４个下角件底面与各锁头承裁面之
间的距离大于ｌ００ ＩＴ１１１１丘台，经底面辅助人员确认集
装箱角件孔与车辆上Ｆ ＴＲ锁头分离后，方可快速提
升并吊离车体，完成卸箱…。集装箱卸箱操作过程如
６所示。
⑧快速提升并吊离午体，宠成卸辅贫 ②慢速垂 ｉ
起吊，ｌ Ｌ争
集装辅『ｆＪ什
底部 Ｉ承载
ｌｆ１ｉ的 离久
ｌ００Ｉ￣ｌｌ１］
至
三
至
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▲
图６集装箱卸箱操作过程
（２）严格装卸车质量检查制度。一是在装缶¨作
业前、装卸作业中加大现场巡视、检查力度，将机械
作业人员数量、作业过程中对集装箱底部角件脱离锁
头状态确认和作、 标准化执行情况作为检查监控重
点。二是装卸车完毕后，装卸辅助人员、货运人员对
锁头落锁情况进行检查，并进行质量签认 Ｊ。
（３）加强非正常情、兄应急Ⅱ向应和处置。集装箱
装卸车作业过程 ｝Ｉ＿一Ｈ发生车伴被吊起的安全问题，
装卸作业人员应及时检查、确认平车底部的ｕ型防脱
装置及车钩、风管等有无异常，并及时、完整、真实
地逐级上报和反馈信息，做好第一时间的应急处置，
避免将存在安全隐患车辆上线运行。
３．４ 推进集装箱装卸机械设备安全技术创新
（１）为装卸机械设备加装“点动试吊”安全量
值控制系统。按照 铁路货物装卸安全技术规则 规
定，门吊、正面吊装卸集装箱时，操作人员应做“点
动试吊”。但是“点动试吊”的量值如何掌控，则凶
人而异， “点动试吊”的力度把握完全依靠操作人贝
的经验和感觉来操控，这为集装箱和车一同吊起埋下
了安全隐患。因此，应对既有装卸机械设备开发、『Ｊｕ
装“点动试吊”安全控制系统０ ７－８］ｏ
（２）给装卸机械设备加装箱底与车地板间距离
智能感应装置。为确保集装箱装卸作业安全，避免
３６
一
铁路集装箱Ｆ～ＴＲ锁装卸安全问题分析蒲少华 ＳＡＦＥＴＹ ＭＡＮＡＧＥＭＥＮＴ Ｉ安全管理
发生车辆脱轨和箱体角件不入锁的安全问题，在起
吊和下落集装箱时分别要人工确认箱底角件与锁座间
１００ ｍｍ和１２０ ｍｍ的安全距离。但从已发生的安全
事故共性原因来看，现场辅助作业人员配备不齐和不
按规定确认的问题普遍存在。因此，控制和防范安全
风险，应充分发挥科技和设备保安全的作用和优势，
将安全控制由人控向设备控制方向转化，为既有装卸
设备开发、加装箱底与车地板间距离智能感应控制装
置，实现设备智能化控制，从而避免和减少集装箱
Ｆ－ＴＲ锁装卸安全事故的发生【 。
４结束语
集装箱装卸安全是集装箱运输业务深化和发展的
基本保障，在抓好现场安全生产过程中相关作业标准
落实和岗位职责履行的同时，还应不断强化安全关键
环节和风险项点的控制，着力推进集装箱装卸机械
设备技术创新，全力构建人防、物防、技防“三位一
体”安全保障体系，以实现集装箱管理基础达标、人
员素质达标和设备质量达标，进而为全面提升铁路集
装箱装卸安全水平，推动集装箱运输业务快速发展。
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Ｕｎｂａｌａｎｃｅ Ｌｏａｄ ｆｏｒ Ｒａｉｌｗａｙ Ｇａｎｔｒｙ Ｃｒａｎｅ［Ｊ］．Ｒａｉｌｗａｙ
Ｆｒｅｉｇｈｔ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ，２０１６，３４（１１１：３７ ４０．
（责任编辑王静）
Ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｎ Ｒａｉｌｗａｙ Ｃｏｎｔａｉｎｅｒ Ｆ－－ＴＲ Ｌｏｃｋ Ｌｏａｄｉｎｇ ａｎｄ
Ｕｎｌｏａｄｉｎｇ Ｓａｆｅｔｙ Ｉｓｓｕｅｓ
ＰＵ Ｓｈａｏ．ｈｕａ
（Ｆｒｅｉｇｈｔ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ Ｄｅｐａｒｔｍｅｎｔ，Ｘｉ’ａｎ ＲａｉｌｗａｙＡｄｍｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎ，Ｘｉ’ａｎ ７１００５４，Ｓｈａａｎｘｉ，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｓａｆｅｔｙ ｏｆ ｃｏｎｔａｉｎｅｒ ｌｏａｄｉｎｇ ｃａｒ ｉｓ ａｎ ｉｍｐｏｒｔａｎｔ ｐａｒｔ ｏｆ ｒａｉｌｗａｙ ｓａｆｅｔｙ ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ．
Ｉｎ ｏｒｄｅｒ ｔｏ ｉｎｃｒｅａｓｅ ｓａｆｅｔｙ ｌｅｖｅｌ ｏｆ ｒａｉｌｗａｙ ｃｏｎｔａｉｎｅｒ ｌｏａｄｉｎｇ ｃａｒ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ，ｏｎ ｔｈｅ ｂａｓｉｓ ｏｆ ｄｉｓｃｕｓｓｉｎｇ
ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ｏｆ Ｆ－ＴＲ ｌｏｃｋ，ｔｈｅ ｌａｙｏｕｔ ｏｆ Ｆ－ＴＲ ｌｏｃｋ ｏｎ ｆｌａｔ ｃａｒ ａｎｄ ｔｈｅ ｍｏｖｅｍｅｎｔ ｌｏｃｕｓ ｏｆ ｃｏｍｅｒ ｆｉｔｔｉｎｇｓ ｏｎ
Ｆ—ＴＲ ｌｏｃｋ ｄｕｒｉｎｇ ｃｏｎｔａｉｎｅｒ ｌｏａｄｉｎｇ，ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ａｎａｌｙｚｅｓ ｔｈｅ ｒｅａｓｏｎｓ ｏｆ Ｆ－ＴＲ ｌｏｃｋ ｏｃｃｕｒｒｉｎｇ ｓａｆｅｔｙ ｐｒｏｂｌｅｍ
ｗｈｅｎ ｃｏｎｔａｉｎｅｒ ｌｏａｄｉｎｇ，ａｎｄ ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ｃｏｎｃｅｐｔ ｏｆ ｅｓｔａｂｌｉｓｈｉｎｇ‘‘ｔｒｉｎｉｔｙ’’ｓａｆｅｔｙ ｇｕａｒａｎｔｅｅ
ｓｙｓｔｅｍ ｃｏｍｐｏｓｅｄ ｗｉｔｈ ｓｔａｆ ｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎ，ｅｎｔｉｔｙ ｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎ ａｎｄ ｔｅｃｈｎｉｃａｌ ｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎ，ｔｈｅ ｐａｐｅｒ ｍａｋｅｓ ｐｏｉｎｔｅｄ
ｒｅｆｅｒｅｎｃｅｓ ｔｏ ｔｈｅ ｃｏｕｎｔｅｒｍｅａｓｕｒｅｓ ｏｆ ｌｏａｄｉｎｇ ｓａｆｅｔｙ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ｏｆ ｒａｉｌｗａｙ ｃｏｎｔａｉｎｅｒ Ｆ－ＴＲ ｌｏｃｋ，ｓｕｃｈ
ａｓ ｅｓｔａｂｌｉｓｈｉｎｇ ｐｅｒｍａｎｅｎｔ ｍｅｃｈａｎｉｓｍ ｏｆ ｃｏｎｔａｉｎｅｒ ｉｎｄｕｓｔｒｙ ｔｒａｉｎｉｎｇ ａｎｄ ｅｄｕｃａｔｉｏｎ，ｅｓｔａｂｌｉｓｈｉｎｇ ｄｏｕｂｌｅ
ｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎ ｍｅｃｈａｎｉｓｍ ｏｆ ｃｏｎｔａｉｎｅｒ ｌｏａｄｉｎｇ ｓａｆｅｔｙ，ｓｔｒｅｎｇｔｈｅｎｉｎｇ ｃｏｎｔｒｏｌ ｏｆ ｓａｆｅ ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ ｐｒｏｃｅｓｓ ｆｏｒ
ｃｏｎｔａｉｎｅｒ ｌｏａｄｉｎｇ ａｎｄ ｐｒｏｍｏｔｉｎｇ ｔｅｃｈｎｉｃａｌ ｉｎｎｏｖａｔｉｏｎ ｏｆ ｃｏｎｔａｉｎｅｒ ｌｏａｄｉｎｇ ｍａｃｈｉｎｅ ａｎｄ ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ ｓａｆｅｔｙ．
Ｋｅｙ Ｗｏｒｄｓ：Ｒａｉｌｗａｙ；Ｃｏｎｔａｉｎｅｒ；Ｆ—ＴＲ Ｌｏｃｋ；Ｌｏａｄｉｎｇ Ｓａｆｅｔｙ
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