汽车安全
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2023年2月13日发(作者：)汽车安全技术论文
篇一
汽车被动安全技术分析
摘要：随着科学技术的发展，汽车主动安全技术在交通安全中起着越
来越大的作用。但尽管如此，仍然不可避免地发生意外情况，此时，汽车
的被动安全技术将是避免乘员受伤的唯一保障。汽车的被动安全技术主要
包括安全带、安全气囊、安全转向柱及安全座椅等几个方面。
关键词：汽车安全碰撞安全带气囊
AutoPaiveSecurityTechniqueAnalyi
TengYingYuan，TuoChen
(SafetyEngineering，ShenyangAeropaceUniverity，
ShenyangLiaoning110136，China)
Keyword：Autoecurity;Crah;Safetybelt;airbag
随着我国经济的不团发展，汽车作为现代化的交通工具已经走进了平
常百姓的生活中。汽车数量的极大增加一方面给人们的日常生活带来了方
便，但同时不多出现的各类交通事故也带来了极大的负面影响。国内外大
量统计数据表明，汽车交通事故造成的人员伤亡和财产损失时巨大的。如
2022年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、
275125人受伤，直接财产损失9.1亿元。汽车安全性能越来越为人所关
注。
1、汽车被动安全
车用安全系统根据是否为预防性质，可分为主动安全
(ActiveSafetySytem)与被动安全(PaiveSafetySytern)两类，前者为预防
事故的发生，后者则为减缓事故发生的伤害程度。简单的来说主动安全技
术就是防患于未然，被动安全技术就是要做到汽车在不可避免发生事故时
车毁人安。
汽车安全问题自汽车诞生的那天起就时刻的存在，但是由于早期汽车
的速度较慢，数量也相对较少汽车事故并没有引起社会的广泛重视。随着
汽车大规模的运用，汽车技术的不断革新，速度的增大和数量的增多，汽
车安全问起变得越来越突出，据统计，目前每年死于车祸的人数多达100
万，伤残人数达到数千万人。汽车被动安全技术作为保障人员安全的最后
一道屏障，也引起来人们的高度重视。
2、分散撞击力车架
车架是汽车的基本骨架，现代的汽车的架设计不仅要考虑空间、重量
和发动机的布局，更要考虑其安全性能，即在事故中抗冲撞的性能。通过
精密计算与设计将汽车碰撞时的撞击力分散开来，并最终将碰撞的撞击力
分散到整个车架的各个部位，减轻车内乘员承受的冲击力，同时加强座舱
的强度避免车体或发动机等部分凸入车厢内。通常这些分散撞击力车架的
横向撑杆及纵向梁全都十分坚固和紧密相连，那些在撞击时受力最大的地
方都运用多种特质钢材并经过特别的强化工序处理，或是增加了加固件。
当然，分散撞击力车架最重要的品质表现还在于当撞击真的发生时车架将
会如何折曲以吸收掉大部分的冲击力，合理的折曲设计可以确保车厢结构
完整，即实现所谓的安全舱，这对于保证车内乘员的脱险和抢救是至关重
要的。
3、防撞钢梁
一般包括汽车前后防撞梁和四车门防撞梁，防撞梁的主要作用是保证
车辆在中低速行驶的过程中发生汽车前后碰撞，汽车侧面碰撞等情况时，
对车辆起到一定的保护作用，能在一定程度上保护驾乘舱人员的安全，但
不能百分百保证安全。
前后防撞梁的意义就是车辆第一次承受撞击力的装置，在车身被动安
全方面有一个重要理念就是一点受力全身受力。也就是说汽车车体的某一
个位置受到了撞击，如果仅仅让这一部位去承受力的话，那么达到的保护
效果会很差。如果在某一点受到力的时候，让整个骨架结构去承受力，则
可以最大限度的降低一个点所受到的力的强度，特别是前后防撞钢梁在这
里就起到很明显的作用。
在汽车结构中防撞梁两端连接的是屈服强度很低的低速吸能盒，然后
通过螺栓的形式连接在车体纵梁上。低速吸能盒可以在车辆发生低速碰撞
时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，这样可以降
低维修成本，而螺栓连接的方式可以更方便的对防撞梁进行更换。
在高速偏置碰撞中，防撞梁可以有效的将撞击力从车身左侧(或右侧)
传递到右侧(或左侧)，尽可能让整个车体去吸收碰撞能量。在发生低速碰
撞时(一般为15km/h以下)，防撞梁可以避免撞击力对车身前后纵梁的损
害，降低维修成本。
4、安全带
汽车座椅安全带是最重要的汽车乘员约束保护装置，如今安全带已经
是汽车的标准安全配置，在减轻碰撞事故中乘员伤害程度方面起着重要作
用。瑞典沃尔沃公司于1959年首先开发了三点式座椅安全带，此后被为
国的汽车制造厂所采用。由于三点式安全带使用方便维护简单，保护效果
比较明显，后来就逐渐扩大了安全带的使用范围，从小轿车车到载货车、
客车，从短途车到长途卧铺车，从外侧座椅到中间座椅。装配的安全带形
式也从三点式到赛车运动的多点式。现在，大部分汽车所有乘员的座位上
都装配安全带，作为汽车安全标准装备。
安全带是最典型的被动安全装置，它可对驾乘人员进行系绊约束和相
对固定，能有效地减轻交通事故发生时乘员与车身的碰撞的几率，并将乘
员的损伤程度降至最低。其原理很简单，缓拉时无阻力，急拉时可锁紧。
即当车辆出现紧急制动、正面碰撞或发生翻滚时，乘员会使安全带受到快
速而猛烈的拉伸，此时卷收器的自锁功能可在瞬间卡住安全带，使乘员紧
贴座椅，避免乘员身体冲出座椅与车内饰件发生二次碰撞。安全带作为主
要的乘员约束保护装置，是目前最有效的安全设备，其单独使用时可以减
少42%左右的死亡率。事实证明，在正面碰撞、追尾碰撞及翻车事故中，
普通安全带对乘员保护效果很好，尤其是对乘员头部，胸部的保护。为了
进一步降低碰撞时乘员的潜水现象(即乘员沿座椅下滑)造成的腹部伤害，
目前很多汽车生产厂采用织带预张紧器或织带夹紧装置的安全带。这种安
全带同改进的座椅结构及安全气囊相接合，便可大大提高对乘员的保护性
能[1]。