飞行员对身体伤害 飞行员真实工资

飞行员对身体伤害 飞行员真实工资

没有说再见-佛罗斯特

你所不了解的飞行员

●飞行头一晚，必须通过所飞机型的考试。

●D组织的特不作用是让飞行员把情绪和咨询题放在地下，轻装上天。

●闹离婚的飞行员不能驾驶飞机，必须停飞直到把矛盾解决。

●发现同情况绪不对，能够向上级“打小报告〞，以便解决咨询题。

●结婚前必须把对象的具体资料报告给D组织。

●飞前8小时，不能喝任何带含酒精饮料，度数再低也不行。

●月飞行时刻不得超过100小时，每年必须要有一个月疗养时刻。

南航自费飞行员的招飞工作仍在接着，尽管学费高达71万元，报名情况却依旧

火爆，截至昨天下午4时，已有2767人报名，其中过半是高中生。在常人眼中，

飞行员头顶“金领〞的光环在高空翱翔，那个职业高素养高薪酬令人向往。但揭

开奇妙的面纱，记者走近那个群体方知，特不的工作必定伴随着特不的纪律和规

矩，不平凡的生活背后亦有着不为人知的艰辛。

飞行前先上网考试

为了揭秘飞行员的工作和生活，记者来到位于白云区机场路一侧的南航飞行部，

不时有飞行员拖着箱子在那个地点进进出出。“又飞啦？〞“是啊，飞阿姆〔斯

特丹〕。〞两个大个子男人在一楼楼道里闲聊。二楼右转走到底，是一个大房间，

里面3张大会议桌，中间8台电脑围成一圈。

那个地点是预备室，飞行员最熟悉的地点。

成长为机长要付出十年的努力，在强度特别大的学习和工作中，刘岚特别难抽出时刻陪伴家人。

飞行员刘岚在预备室作飞行前的预备。

飞行员考试答对为止

“机组飞之前需要开会作些预备，就在那个地点。〞南航飞行部有关负

责人介绍道，通常飞国际航线的时刻比立长，如飞美国洛杉矶或荷兰阿姆斯特丹

等地，飞行时刻长达十几个小时，因此飞机上需要两套机组人员轮流工作，预备

室确实是根基为这些机组之间协调沟通工作做提早预备的。“那么电脑是做什么

用的？〞记者瞧着飞行员正轮流使用电脑，不解地咨询道。“做功课用的。〞这

名负责人诙谐地表示，经验再丰富的飞行员，每次动身之前，依旧必须要温习所

飞机型的资料。比方改日要飞空客A320机型，飞行员今晚就必须要在网上通过

A320机型的考试，答中所有随机抽中的咨询题，翌日才能够顺利飞行。要是答

案不对，那就抱歉了，接着答，全部答对为止。“飞行员确实是根基如此，时刻

在学习、培训的状态。〞南航A320机队机长刘岚讲道。

机长一大早往机场预备

网上“功课〞只是开始，动身前机长还要跑往白云机场做飞行的备份工作。许多

机长清晨6时不到就起床往机场了，飞行前他们要做的情况许多，比方检查飞机

状态，瞧瞧机油情况和容量，检测机上仪器。最后是在飞机上等候乘客们进进机

舱。

飞行时坐下就难起来

“飞的时候精神高度集中，连谈天都特别少。〞刘岚告诉记者，飞行员

开飞机不像开车那么闲适，“忙着与地面联系，瞧瞧地形及天气变化呢。〞刘岚

解释道，比方从广州飞北京，短短3个小时要通过5个空管区域：广州、长沙、

武汉、郑州、北京。每到一个空管区域飞行员都必须与空管联系，了解航路情况

和天气情况。仪表上每个微小的变化都要引起注重。因此许多飞行员在整个飞行

过程中除了伸伸懒腰，极少能离开座位活动筋骨的。

据刘岚介绍，飞行员的飞行时刻有严格限制，他每个月飞行90小时左右，通常

天天飞两个时刻在3小时以内的航班。飞一段时刻后会休息两天。南航777机队

副驾驶李思达飞国际航班，飞一个航班必须在当地休息48小时以上，才能接着

下一个任务。

四大铁规须遵守

1.闹离婚不能驾机上天

目前在许多企业，工会或D支部差不多不像过往那样在职工生活中起特别大作

用。然而，在航空公司，尤其是飞行部，D支部团组织依旧起着特不的作用。“D

组织的作用就要让飞行员把情绪和咨询题都放在地下，轻装上天。〞南航广州飞

行部D委书记李韶彬向记者解释道，飞行员带着不良情绪上天，精神不集中，这

对乘客是不负责任的，也轻易出事故。该部门，闹离婚的飞行员不能够驾驶飞

机，必须停飞直到把矛盾解决。

李韶彬告诉记者，飞行部曾有名飞行员技术特别出色，做副驾驶特别长时刻了，

按资历早该升为机长。然而，飞行部迟迟不敢将整个飞机托付给他。缘故是这名

飞行员的家庭矛盾特别大，他与自己的父母关系闹得特别僵。“我们后来了解到，

原来是因为他的父母与亲家之间有罅隙，结婚后这名飞行员对岳父岳母言听计

从，搞得父母特别生气，经常吵架。〞鉴于这种情况，飞行部认为“机长在飞机

上是一个治理者，不仅治理着上亿资产，还要统领上百人的团队，家庭都搞不行，

如何搞好领导工作？〞通过近两年的协调，这名飞行员的家庭矛盾终于缓解了，

他也才终于被升为机长。

2.寻对象要向组织汇报

为了第一时刻了解飞行员的情绪变化，南航飞行部的D组织经常与飞行员谈天，

或聊自己的咨询题，或聊不人的情况。据悉，在飞行部，每个人发现同事有情绪

不对的地点都能够向上级反映，以便上级领导及时与情绪不稳定的同事沟通，解

决可能存在的咨询题。这种类似“打小报告〞的做法在那个特不群体里是默许的。

令人意外的是，飞行员寻对象也需要通过D组织这一关。“往常谈恋爱是需要政

审的。〞南航747机队的机师教员何捷笑道，现在的年轻人特别难想象，在上世

纪90年代前，飞行员寻对象可不仅仅是个感情咨询题，依旧一个政治任务。飞

行员在结婚前必须把对象的具体资料报告给D组织，通过D组织的政治审查，没

有咨询题才能结合。李韶彬笑道：“现在飞行员寻对象就没有这么多条条款款限

制了，然而依旧要走一下程序，飞行员依旧必须向D组织报告对象的情况。〞

3.飞前八小时不能沾酒

“你们平常有没有出往玩的限制？〞听到记者提出的那个咨询题，所有

的飞行员都笑了。“飞行员又不是苦行僧！〞李思达讲，在没有飞行任务的生活，

这些大男人和一般人一样，喜爱呼朋引伴往打球、聚餐、泡吧等。许多飞行员喜

爱喝上几杯。

只是，要是改日有飞行任务，飞行员就必须克制自己，做到滴酒不沾。刘岚告诉

记者，按，在飞行前八小时，飞行员不能够喝任何带有酒精的饮料，即使是度

数再低的酒精饮料也不行。这项硬难倒了一些好饮的飞行员。据了解，前段时

刻西南地区有名飞行员没能挡住美酒的诱惑，在朋友的“力劝〞下喝了酒，翌日

临飞前被检测到口气含酒精，该飞行员立即被停飞半年，并在全国通报批判。

4.每月飞行不超100小时

除了不能喝酒这条硬外，飞行员在执行任务前还必须保证足够的休息时刻。民

航飞行员每个月的飞行时刻不得超过100小时，每年必须有一个月的疗养时

刻。记者还了解到，为了保证飞行员的休息，往常曾有过一个令人啼笑皆非的。

“20年前，飞行员在执行任务前是不能够与妻子同房的，这种限制现在因此不

再有了。〞李韶彬向记者透露，这条可笑的早在上世纪80年代就取消了。目前

飞行员的私人一辈子活完全由飞行员自主掌握，只要不碍事飞行任务就行。据悉，

航空公司现在都相当理解飞行员的个人需求，尤其是异地夫妻，一旦飞行员在休

息时刻表示要回家与妻子相聚，飞行部都会大开绿灯。

四大苦衷谁人知

压力大：近半被停飞者皆因压力太大

记者从有关部门得悉，尽管飞行员紧缺，但每年都会有飞行员被停飞，有的甚至

终身停飞。有调查显示，1979～1999年间，被停飞的民航飞行员近半是因为精

神压力过大，而无法接着执行飞行任务。

“在地面上工作的人特别难理解飞行员的压力。〞南航飞行部D委书记

李韶彬向记者表示，许多人以为飞行员有压力，只是因为飞行员在飞行过程中掌

握着上百人的性命，因此才会紧张。缘故并非这么简单。每一次飞行，对飞行员

来讲都可能是新的：新的航线、新落落的机场、新的乘客、新的天气情况。即使

天天都在飞同一条航线，但可能今天的天气不一样，航路上或许会碰到乱流，也

许会因为雷雨天气备落其它机场，但飞行员碰巧不熟悉那个新机场……甚至可能

因为航班延误遭到一些情绪冲动的乘客辱骂……种种情况都构成让飞行员血流

加速的缘故。

据悉，目前国内航空公司还没有成立相应的心理培训机构，关怀这些飞行员缓解

压力。“更多的是靠自己调节。〞李思达认为，作为飞行员最重要的一项确实是

根基学习不断调节自己的心情，防止将不良情绪带上飞机。即使刚与女朋友吵完

架，上了飞机也得将一切都抛掉，全神贯注开飞机。“事实上在飞机上你也没有

空闲想不的，精神一直绷得特别紧。〞

据介绍，南航除了每年通过健康检查跟踪飞行员的健康状态外，还会举办一些培

训课关怀飞行员学习调节人际关系，缓解心理压力。另外，飞行部D支部有时也

会充留神理咨询师的作用，与飞行员进行心理沟通。

难顾家：双飞家庭许多小孩没人照管

据李韶彬介绍，飞行部年龄在40岁左右的飞行员许多根基上双飞家庭，即夫君、

相公是飞行员，妻子是乘务员。造成这种情况的要紧缘故是“圈子太小了，平常

碰到乘务员的时机比外人多得多〞。据了解，许多飞行员在工作时刻之外也难得

出往玩，熟悉了女小孩却特别难有时刻和条件往培养感情，反倒是工作中熟悉的

乘务员还比立好谈一些。一来二往，许多飞行员与乘务员便结成夫妻。

然而，像如此的双飞家庭咨询题许多，比方小孩便没人照顾。李韶彬透露，曾有

名飞行员带着亲小孩过来倾诉苦闷，讲着讲着就痛哭起来。原来那名飞行员休息

时，夫人刚刚出差外地，翌日飞行员还要接着工作，夫人仍在出差回不来，亲小

孩小小年纪没人管，让父亲如何能不心疼。

朋友少：休息时刻不定难与朋友聚会

记者在采访中了解到，飞行员的交际圈子实际上比立窄，寻个适宜的夫人还真是

不轻易。据了解，许多飞行员根基上从上高中就被选中进行培养的，圈子里除了

往常的同学，来来往往大多是跟航空相关的人员。

“我们的生活是三点一线，天天从家里到〔南航〕综合楼，再到飞机，

回程那么是从飞机到综合楼，再回家。〞刘岚向记者描述了他的工作日是如何度

过的。天天，刘岚要飞两个航班，要是是8时多的早班机，那么6时就必须到机

场往做预备工作。天还没亮，刘岚就摸黑出门往机场，飞完两个航班，回到家时

通常差不多是晚上九十点钟了。这依旧在航班正常的情况下，要是碰上航班不正

常，比方因为天气延误，刘岚的飞机晚点了，回到家往往差不多过了12点。这

种情况下，不讲有交际生活，就连跟亲小孩讲讲话都难。

轮到休息的时候，刘岚往往要先顾及家人的感受，然后再与“狐朋狗友〞们联络

感情。相比之下，尚在单身时期的李思达空闲较多。但李思达也经常遭遇为难。

“我们的工作是不固定的，休息也跟不人不一样，不都在周末，因此经常是我休

息时反而寻不到人陪。〞

结婚晚：圈子窄任务重没空谈情讲爱

据李韶彬透露，现在年轻的飞行员瞧到老一辈的吃了这么多苦头，大多不情愿再

寻乘务员了，但适宜的对象特别难寻，寻到了也没时刻维系感情。

对大多数飞行员来讲，成长为机长往往需要付出十年的努力，在这之前，飞行员

在强度特别大的学习和工作中努力着，特别难分心出来谈情讲爱。因此，许多飞

行员根基上30多岁后才结婚。

华南师范大学新闻系04级女生黄音的男友小何立即成为一名飞行员。讲起自己

与准飞行员的恋爱史，黄音十分苦涩。

回想起来，黄音觉得最辛劳的是2005年元旦男友离开中国到澳大利亚往培训的

生活。“一年半的时刻，大概550多天吧，我们一次也没见过面，他们不能请假，

连回家探亲的时刻也没有。〞尽管那些生活差不多过往了，但黄音仍觉得难受。

“有时候两三个星期都听不到他的声音，感受他如同消逝了。〞