汽车机械基础
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2023年3月19日发(作者：刘迎春)1/9
填空题
1．现代汽车的类型很多，各类汽车的构造有所不同，但它们的基本组成大体都
可分为发动机、底盘、车身和电气设备四大部分。P1
2．往复活塞式汽油机一般由曲柄连杆机构、配气机构两大机构和润滑系、
冷却系、燃料供给系、点火系和起动系五大系统组成。
3．气缸套有干式和湿式两种。
4．曲柄连杆机构的功用是通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动
而对外输出动力。
5．过量空气系数φ
α
＞1，则此混合气称为稀混合气；当φ
α
＜0.4时，混
合气太浓，火焰不能传播，发动机熄火，此φ
α
值称为火焰传播上限。
6．四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程四次，进、排气门各开
闭一次，气缸里热能转化为机械能一次。
7．活塞环按用途可分为油环和气环两种。P34
8．D型汽油喷射系统的组成和工作原理与L型基本相同，不同之处在于L型中
用的是空气流量计，而D型中用的是压力传感器。
10.燃油压力调节器的功用是使燃油供给装置的压力与进气管的压力
之差即喷油压力保持恒定。P108
12．电控汽油喷射系统的类型按喷射位置分有缸外喷射和缸内喷射两种。
13.电控汽油喷射式发动机喷油器的功用是按照电控单元的指令在恒压下定时定
量地将汽油喷入进气道或进气管内,喷油量仅取决于喷油时间。
14.现代汽车发动机多采用强制和飞溅相结合的复合式润滑方式，以满
足不同零件和部位对润滑强度的要求。
15.冷却水的流向和流量主要由节温器来控制。
16.活塞销与活塞销座及连杆小头的配合有全浮式和半浮式两种形式.
17.发动机活塞在气缸内做往返运动时，活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的位置
称为上止点，活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的位置称为下止点；发动机活塞行
程是活塞从一个止点到另一个止点移动的距离。气缸工作容积是活塞从一个止点
运动到另一个止点所经过的容积。
18.按照发动机工作行程不同，汽车发动机可分为四行程发动机与二行程发动
机；按照冷却方式不同，汽车发动机可分为水冷式发动机和风冷式发动机
19.汽油机的理论空燃比大约为14.7
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20.发动机机体组由气缸体、气缸盖、气缸垫、曲轴箱等组成；气缸盖检测项目
有裂纹和下平面平面度误差；气缸体检测项目有裂纹和上平面平面度误差。
21.气缸的磨损达到一定程度，发动机的技术性能将明显变坏，功率下降，燃料、
润滑剂的消耗明显增加；一般以气缸的磨损程度作为发动机是否需要的修的主要
依据。测量气缸磨损主要内容是测量气缸的最大磨损量以及圆度误差和圆柱度误
差。
22.连杆的检修项目主要包括连杆扭曲的检验与校正、连杆弯曲的检验与校正及
连杆小端衬套的铰削。
23.曲轴的检测项目主要包括裂纹检测、弯曲检测、轴颈圆度和圆柱度误差检测、
径向间隙与轴向间隙的检测。
24.润滑系统的作用有减磨、冷却、清洁、密封、防锈。
25.将燃料燃烧时产生的热量转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞
的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力的机构是。
26.根据发动机工作循环或发火次序的要求及时进气和排气的机构
是，其中，直接控制气体进入和排出汽缸的零件是。
27.发动机冷却系统中使冷却水强制进行循环的部件是：，冷却水循
环的方式有和两种，发动机温度较低时进行的循环方
式是：，发动机温度较高时进行的循环方式是：。
28.发动机冷却系统中冷却水吸收汽缸工作时产生的热量的部位
是：，把冷却水中吸收的热量散发到大气中去的部件
是：。
29.发动机润滑系统中使润滑油强制进行循环的部件是：，它通常安
装的位置在。润滑油润滑的方式主要有和
两种。其中，曲轴轴颈和连杆轴颈、配气机构的润滑方式是，汽缸
套与活塞环的润滑方式是。
30.汽缸体的结构布置形式主要有、、三种形式
31.现代汽油发动机可燃混合气的是在中形成的，混合气的浓度可以
用α值来表示。当时表示理想可燃混合气；当时表示可燃
混合气较稀；当时表示可燃混合气较浓。
32.去除润滑油中的杂质的部件是：，它通常安装的位置
在。
选择题
1．曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（C）。P56
A、1∶1B、1∶2C、2∶1D、4∶1
2．为了减轻磨损，通常对（A）进行镀铬。
A、第一道环B、所有气环C、油环D、气环和油环
4．获最大功率的混合气成份应是（C）。
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A、φ
α
＝1.05～1.15B、φ
α
＝1C、φ
α
＝0.85～0.95
6．曲轴箱通风的目的主要是（B）。
A、排出水和汽油B、排出漏入曲轴箱内的可燃混合气与废气
C、冷却润滑油D、向曲轴箱供给氧气
7、在电控燃油喷射系统中，氧传感器的反馈信号是用来实现（B）控制。
A、进气量B、空燃比C、点火正时D、喷油压力
8．四行程四缸发动机曲轴相邻作功两缸的曲拐之间的夹角是(D)。
A、.60°B、90°C、120°D、180°
9．四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在1min
时间内开闭次数应该是（B）。
A、3000次B、1500次C、750次D、6000次
10．机油泵常用的形式有（C）。
A、齿轮式与膜片式B、转子式和活塞式C、转子式与齿轮式D、柱塞式
与膜片式
11、使发动机冷却水进行循环的动力来源于（D）。
A、叶轮B、风扇C、壳体D、水泵
12．节温器中使阀门开闭的部件是（B）。
A、阀座B、石蜡感应体C、支架D、弹簧
13..针对活塞的描述中，下列哪个是不正确的？(A)
A.与气缸壁间应有较大的摩擦系数B.要有足够的强度和刚度
C.要有足够的耐热性D.和气缸壁间要保持最小的间隙
14．四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（A）。
A.120°B.90°C.60°D.180°
15.润滑系中旁通阀的作用是（D）。P243
A．保证主油道中的最小机油压力B.防止主油道过大的机油压力C.防止
机油粗滤器滤芯损坏D.在机油粗滤器滤芯堵塞后仍能使机油进入主油道内
16.加注冷却水时，最好选择（D）。
A.井水B.泉水C.雨雪水D.蒸馏水
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17.对四冲程汽油机而言，可提高气缸内混合气压力和温度为混合气迅速着火燃
烧创造条件的行程是（C）。
A．进气行程B．排气行程C．压缩行程D．作功行程
18.下列哪种工况不属于稳定工况？（D）
A．怠速工况B．部分负荷工况C．全负荷工况D．加速工况
19．下列选项中不属于电控汽油喷射系统电子控制系统零部件的是
（B）。
A．发动机转速传感器B．燃油压力调节器C．ECUD．喷油器
20.不能用来调节发动机水冷却系冷却强度的零部件是（A）。
A．散热器B．百叶窗C．电动风扇D．节温器
21、曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面应采用
（B）。
A．飞溅润滑B．压力润滑C．润滑脂润滑D．无需润滑
22、发动机工作时汽缸内温度和压力最高的行程是（）
Ａ、排气行程B、作功行程
Ｃ、压缩行程D、进气行程
23．汽油发动机可燃混合气的着火方式为（）
A、人工点火B、火花塞点火
C、压缩自燃点火D、要看发动机排气量才能确定
24．四行程汽油发动机一个汽缸完成一个工作行程曲轴旋转为（）。
A、90℃B、120℃C、180℃D、360℃
25．四行程汽油发动机各汽缸完成一个工作循环曲轴旋转为（）。
A、1圈B、2圈C、3圈D、4圈
26、发动机全负荷工况时所需的可燃混合气α值一般为（）。
A、1.05—1.11B、0.8—0.9C、0.4—0.6D、1.1—1.3
27、发动机冷却系统中，冷却水把热量散发到大气中去的部件是（）。
A、水泵B、冷却水道C、节温器D、散热器
28、发动机润滑系统中润滑油不具有的作用是（）。
A、冷却作用B、清洁作用C、减压作用D、缓冲作用
29.发动机中等负荷工况时所需的可燃混合气α值一般为（）。
A、1.05—1.11B、0.8—0.9C、0.4—0.6D、1.1—1.3
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30.对气缸垫的主要要求是（）
A、密封性；B、隔热性；
C、导热性；D、足够的强度。
31.汽油机中的气门弹簧是用来（）
A、气门杆转动；B、减少气门间隙；
C、防止气门弯曲；D、关闭气门。
判断题
1．多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。（×）
2．气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。（×）
3．活塞裙部膨胀槽一般开在受侧压力较大的一面。（×）
4．发动机常见的性能指标有动力性能指标、经济性能指标、排放性指标和可靠
性、耐久性能指标。（√）
5．多缸发动机的做功顺序应均匀分布在720曲轴转角内，连续作功的两缸相距
尽可能远。四缸四冲程发动机做功顺序排列只有一种可能，即1-3-4-2。
（×）
6．过量空气系数φ
α
为1时，不论从理论上或实际上来说，混合气燃烧最完全，
发动机的经济性最好。（×）
7．由于发动机采用了液压挺柱，不需要调整气门间隙，所以在装配配气系统时
不用对正时。（×）
8.节温器是通过ECU来控制其开闭的。（×）
9.活塞裙部在做功时起密封作用。（×）
10.机油泵中设置安全阀的目的是防止机油压力过高。（√）
11．从排气门打开至做功下止点所转过的曲轴转角叫排气提前角
（√）
12.活塞在气缸内作匀速运动。（×）
13.发动机工作时，风扇将热风吹向散热器。（×）
14.将燃油泵安装于燃油箱内有利于冷却燃油泵，不易产生气阻（√）
15.活塞从上止点开始至进气门完全关闭的曲轴转角叫进气滞后角。（×）
16.燃油供给系统中，燃油压力脉动阻尼器可以调节燃油压力大小。（×）
17.经济车速是指很慢的行驶速度。（×）
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18.活塞顶的记号可以用来表示活塞及活塞销的安装和选配要求。（√）
19．对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。（×）
20．曲柄连杆机构主要由活塞、连杆、曲轴和飞轮组成。（√）
21.配气机构的作用是根据发动机各缸的工作循环和着火次序适时开启和关闭
各缸进、排气门，使足量的纯空气或空气与燃油的混合气及时地进入气缸，并及
时排出废气。（√）
22.空燃比表示可燃混合气的浓度，是每个工作循环充入气缸的空气量与燃油量
的质量比。根据化学反应，在理想的情况下，理论上可燃混合气完全燃烧，其空
燃比为14.7。（√）
23.用于控制发动机排气污染的机外净化措施有废气再循环、二次空气喷射、采
用催化转换器、曲轴箱强制通风及采用汽油蒸发控制系统等。（×）
24.气环装入气缸时要有侧隙、端隙，且各环开口要相互错开。（）
25.可燃混合气只有完全燃烧，才算获得最佳经济性，因此当a=1时，混合气完
全燃烧，经济性最好。（）
26.散热器的水开了，若有部分水蒸气逸出时，则不准打开加水盖。（）
名词解释
1、曲轴平衡重：平衡发动机不平衡的的旋转惯性力及其力矩,有时也用来平衡一
部分往复惯性力,使发动机运转平稳.
2、充气系数：进气进程中实际充入气缸的进气量与在进气状态下充满气缸工作
容积的进气量之比.
3.发动机排量
多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量。
4.配气定时（配气相位）
5.过量空气系数
6.压缩比
简答题
1、为什么要预留气门间隙？气门间隙过大、过小为什么都不好？
在气门杆尾端与摇臂端（侧置式气门机构为挺杆端）之间留有气门间隙，是为补
偿气门受热后的膨胀之需的。但此间隙必须适当。过大，则会出现气门开度减小
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（升程不够），进排气阻力增加，充气量下降，从而影响动力性；同时增加气门
传动零件之间的冲击和磨损。过小，在气门热状态下会出现气门关闭不严，造成
气缸漏气，工作压力下降，从而导致功率下降的现象；同时气门也易于烧蚀。
2，什么是气门间隙？气门间隙调整方法有哪些？画出配气相位简图。（15分）
参考答案：
（1）气门间隙：发动机在冷态下当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间
的间隙；
（2）气门间隙调整方法：逐缸调整法；两次调整法。
（3）配气相位简图：
α：进气提前角
β：进气迟闭角
δ：排气提前角
γ：排气迟闭角
3．一台4缸四冲程发动机曲轴如下图所示。试回答以下问题：
（1）确定其作功顺序；
（2）根据（1）中确定的作功顺序完成该4缸发动机工作循环表。
4．仅用一幅全部由零部件名称构成的示意图来标示出强制循环水冷却系的大、
小循环水路。（4分）
5.简述曲柄连杆机构的组成及其功用。
曲柄连杆机构功用：将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，
再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。
曲柄连杆机构组成：机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组
6.进气门为什么要早开迟闭（P87）
7.燃油压力调节器的功用及工作原理
1、某四缸汽油发动机，已知α=8°β=31°γ=28°δ=8°，发火次序为1-3-4-2。
要求：（1）设曲轴转角为0～180°时，第一缸处于做功行程,请画出该发动机工
作循环表。（2）该发动机的气门间隙如何调节？
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转动发动机曲轴，使发动机第一缸活塞处于压缩行程上止点，此时，第一缸进排
气门都处于关闭状态，所以都可调；当第一缸处于压缩行程上止点时，第二缸处
于排气行程开始，排气门打开，进气门关闭，所以只有进气门可调；第三缸处于
压缩行程开始，此时排气门关闭，进气门因为有β=31°的进气延迟角，所以压
缩行程开始时进气门还没有关闭，因此第三缸只有排气门可调；第四缸处于进气
行程开始，进气门打开，排气门因为有δ=8°的排气延迟角，所以在进气行程开
始时排气门还没有关闭，因此此时进排气门都不可调。然后顺时针转动曲轴360
度，调节剩下的四个气门。
3.该发动机的发火顺序为：1--5--3--6—2—4，请填写各汽缸工作顺
序及对应曲轴转角。（10分）
曲轴转角（°）第一缸第二缸第三缸第四缸第五缸第六缸
0--180
0--60
作功60-120
120-180
180-360
180-240
240-300
300-360
360-540
360-420
420-480
480-540
540-720
540-600
600-660
660-720
4.发动机工作状况与可燃混合气空燃比α值关系分析（10分）
起动工况怠速工况小负荷工况
中负荷工
况
全负荷工
况
加速工
况
可燃
混合
气性
质α
值
工况
描述
9/9
七、计算题
1.491汽油机有4个汽缸，气缸直径91mm，曲柄半径为45mm，压缩比为8.6，
试计算其汽缸工作容积、燃烧室容积及发动机排量（容积以L为单位）。
解：缸数：，汽缸直径D=91mm，行程S=2*45=90mm，压缩比，
汽缸总容积，燃烧室容积
汽缸工作容积0.59L
发动机排量0.59×4=2.4L
解得=0.078L