物流产业链
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2023年3月2日发(作者：营销诊断)基于产业链谈物流的设施与设备
题纲
1了解产业链
2物流在产业链起着什么作用
3了解现代国物流设施与设备
1）公路运输设备
2)铁路运输设备
3)水路运输设备
4)其他运输设备
4我国物流设备发展现状及存在问题
1)我国物流设备发展现状
2)我国物流设备发展存在的主要问题
5联系实际谈企业中基于产业链下物流设施设备对于企业的发展有
着怎样的影响
6更好的发展产业链让物流的设施与设备发挥更大的作用有哪些途
径
正文：基于产业链发展物流设施与设备
一了解产业链
产业链是一个包含价值链、企业链、供需链和空间链四个维
度的概念。这四个维度在相互对接的均衡过程中形成了产业链这
种“对接机制”是产业链形成的内模式，作为一种客观规律，它
像一只“无形之手”调控着产业链的形成。
产业链的本质是用于描述一个具有某种内在联系的企业群结
构，它是一个相对宏观的概念，存在两维属性：结构属性和价值
属性。产业链中大量存在着上下游关系和相互价值的交换，上游
环节向下游环节输送产品或服务，下游环节向上游环节反馈信息。
二物流在产业链起着什么作用
产业链主要是基于各个地区客观存在的区域差异，着眼发挥区域
比较优势，借助区域市场协调地区间专业化分工和多维性需求的矛
盾，以产业合作作为实现形式和内容的区域合作载体。而物流作为产
业链的一个重要节点，它调剂的是整个产业链的库存，改变的是整
个产业链的业务模式，并通过集中贸易、物流等功能影响和支持
整个产业链的发展。
三了解国内物流设施与设备
(一)公路运输设备
公路运输设备主要包括运输车辆。公路上所使用的运输车辆
主要是汽车。汽车主要分为客车、载货汽车和专用运输车辆。在
物流运输中，物流企业用到的主要是专用运输车辆和载货汽车。
1．专用运输车辆。这主要包括带有液压卸车机构的自卸车；
带有进、卸粮口的散粮车；货箱封闭的标准挂车或货车，即箱式
车；顶部敞开的敞车；平板车，即没有顶部和侧箱板的挂车；罐
式挂车；冷藏车；能够增大车箱容积的高栏板车；设计独特具有
特殊用途的特种车。
例如：
(1)自卸式货车。这种货车动力大，通过能力强，可以自动后
翻或侧翻，物品可以凭借本身的重力自行卸下。一般用于矿山和
建筑工地及煤和矿石的运输。物流公司通常不会使用这种货车。
(2)散粮车。散粮车的专用性很强，供承运粮食使用。
(3)集装箱牵引车和挂车。集装箱牵引车专门用于拖带集装箱
挂车或半挂车，两者结合组成车组，是长距离运输集装箱的专用
机械，主要用于港口码头、铁路货场与集装箱堆场之间的运输。
集装箱挂车按拖挂方式不同，分为半挂车和全挂车两种，其中半
挂车最为常用。
(4)载货汽车。载货汽车按载货量分，有重型、轻型载货汽车；
按汽车的大小分，有大型、中性、微型载货汽车。其中，进行室
内的集货、配货可以用微型和轻型货车，长距离的干线运输可以
用重型货车，短距离的室外运输可以用中型货车。
(二)铁路运输设备
铁路运输设备主要有车体、车轮和钢轨。但物流企业在进行
选择时
主要是就车辆进行选择。
铁路车辆是运送客货的工具，在运行中需要连挂成列车由机
车牵引前进。车辆按照运送对象不同，可以分为客车和货车。货
车的种类很多，如有棚车、敞车、平车、罐车、保温车等。运输
怕湿及贵重物品时，物流企业可以选择棚车。当货物是不怕湿的
散装货或一般机械设备时，可以使用敞车。平车一般用于装运长
大货物(木材)及集装箱。同货运汽车一样，罐车主要适用于装运
液体、半液体和粉状物品。保温车主要是用来装运新鲜易腐货物
及对温度有特殊要求的某些医药。
(三)水路运输设备
物流企业在这方面的选择主要涉及到两方面的内容，即船舶
和装运方式的选择。
1．船舶
船舶是航行或停泊在水域进行运输或其他作业的工具。物流
企业使用的主要是货船。按照货船载运货物的不同，可以把货船
分为以下几种：
(1)干散货船。即散装货船，用来装载无包装的大宗货物。因
为所运载的物品无需成捆、成包、成箱包装，不怕挤压，便于装
卸，所以散货船一般都是单甲板船。运输粮食、煤等一般用干散
货船。
(2)杂货船。即普通货船，一般载重量不是很大，为了理货方
便而设有两三层甲板，通常装有起货设备(如吊杆或液压旋转吊)，
许多万吨级的杂货船，常设有深舱。杂货船的运输速度不是很高。
杂货船主要用于装载一般包装、袋装、箱装及桶装的什杂货物。
新型的杂货船一般为多用途船，既能运载普通什杂货物也能运载
散货、大件货、冷藏货与集装箱。
(3)冷藏船。冷藏船是指冷藏并运输肉、鱼、蛋、鲜奶、水果、
蔬菜等物品的船舶。多数的食品类物品在常温条件下长时间运输、
保管，会发生腐烂变质。而冷藏船最大的特点就在于其货舱实际
上是一个大型冷藏库，可提供货物久藏所需的温度。因为不同种
类的货物所要求的温度不同，所以冷藏船又据此分为保温运输船
(主要用于运输水果、蔬菜)和冷冻船(运输肉、鱼等冷冻性货物)。
(4)木材船。顾名思义，木材船是专门用来装载木材或原木的
船舶。这种船的特点是舱口大，船舱和甲板上都可装载木材。
(5)集装箱船。是专门运载集装箱的船舶，又称箱装船或货箱
船。集装箱船的全部或大部分船舱都用来装载集装箱。集装船货
仓的尺寸都按载箱的要求规格化。集装箱船装卸效率高，有效地
缩短了在港时间。这种船的航速一般较高。集装箱船又有部分集
装、可变换集装和全集装箱船之分。
(四)其他运输设备
这主要包括航空运输设备和管道运输设备。
1．航空运输设备。主要包括航空港和航空器。
(1)航空港。即航空站或机场，是航空运输的经停点，供飞机
起飞、降落和停放等。
(2)航空器。对物流企业来说，航空器主要是指民用飞机中的
货机或货客两用机。货机运量大，但经营成本高，只限于某些货
源充足的航线使用，所以其运输成本也很高。目前的趋势是客货
混合机发展很快，因为可以同时运送旅客和货物，并根据运输需
要适时调整运输安排，灵活性高。
2．管道运输设备。物流企业在进行管道运输时，主要是对不
同输送管道进行选择。运输管道按输送物品的不同分为：原油管
道(运送原油)、成品油管道(输送煤油、汽油、柴油、航空煤油、
燃料油和液化石油气)、天然气管道(输送天然气和油田伴生气)
和固体料浆管道(如输送煤炭料浆)。
四．我国物流设备发展现状及存在问题
1、我国物流设备发展现状
自20世纪70年代末以来，我国物流设备有了较快的发展，
各种物流运输设备数量迅速增长，技术性能日趋现代化，集装箱
运输得到了快速发展等。随着计算机网络技术在物流活动中的应
用，先进的物流设备系统不断涌现，我国已具备开发研制大型装
卸设备和自动化物流系统的能力。总体而言，我国物流设备的发
展现状体现在以下几个方面。
（一）物流设备总体数量迅速增加。近年来，我国物流产业
发展很快，受到各级政府的极大重视，在这种背景下，物流设备
的总体数量迅速增加，如运输设备、仓储设备、配送设备、包装
设备、搬运装卸设备(如叉车、起重机等)、物流信息设备等。
（二）物流设备的自动化水平和信息化程度得到了一定的提
高。以往我们的物流设备基本上是以手工或半机械化为主，工作
效率较低。但是，近年来，物流设备在其自动化水平和信息化程
度上有了﹁定的提高，工作效率得到了较大的提高。
（三）基本形成了物流设备生产、销售和消费系统。以前，
经常发生有物流设备需求，但很难找到相应生产企业，或有物流
设备生产却因销售系统不完善、需求不足，导致物流设备生产无
法持续完成等。目前，物流设备的生产、销售、消费的系统已经
基本形成，国内拥有一批物流设备的专业生产厂家、物流设备销
售的专业公司和一批物流设备的消费群体，使得物流设备能够在
生产、销售、消费的系统中逐步得到改进和发展。
（四）物流设备在物流的各个环节都得到了一定的应用。目
前，无论是在生产企业的生产、仓储，流通过程的运输、配送，
物流中心的包装加工、搬运装卸，物流设备都得到了一定的应用。
2、我国物流设备发展存在的主要问题
近年来，物流的高速发展使先进的物流设备得到了应用，但
从整体上来看我国物流设备的发展并不能满足新世纪全新物流任
务的要求，具体说来主要有以下几个方面：
（一）我国尚处于物流设备发展的起步阶段，既缺少行业标
准，又没有行业组织，致使各种物流设备标准不统一，相互衔接
配套差。
（二）物流设备供应商数量众多，但普遍规模偏小，发展不
规范。
(三)物流企业只重视单一设备的质量与选型，没有通盘考虑
整个系统如何达到最优化。
（四）绝大多数物流企业仍将价格作为选择物流设备的首要
因素，而忽视了对内在品质与安全指标的考察。
（五）部分物流企业对物流设备的作用缺乏足够的认识，在
系统规划、设计时带有盲目性，造成使用上的不便或资源的浪费。
(六)物流设备的管理并没有被广泛纳入物流管理的内容，物流
设备使用率不高，设备闲置时间较长。
四．联系实际谈企业中基于产业链下物流设施设备对于企业的发展
有着怎样的影响
随着海尔经营规模的扩大和流程再造，海尔物流从2001年开始，
除不断优化内部的供应链外，在产业链的上游，海尔打破了与分供方
之间传统的买卖关系，在青岛、合肥、大连、武汉、贵州等制造基地
建设以海尔为中心的产业链，引进爱默生、三洋等数十家国际顶尖供
应商在当地投资建厂，建立配套工业园，而供应商可以直接参与海尔
的产品设计，一个具有世界竞争力的家电优势产业集群初步形成，全
球供应链资源网的整合使海尔获得了快速满足用户需求的能力。
对于海尔内部来讲，产业链的建设使海尔供应链的响应速度更
快、成本更低，在竞争中不断超越竞争对手。供应商在周边地区建厂
后，由于距离的缩短，实现了JIT的准时供货，园区内的供应商生产
完成之后，直接向海尔的生产线按订单补货，实现线到线（lineto
line）的供货，以最快的速度响应全球用户的订单；同时供应商参与
到海尔产品的前端设计与开发中，海尔能够根据用户的需求与供应商
零距离沟通，保障了海尔整机技术的领先性，如爱默生参与到海尔洗
衣机电机的开发中，形成技术领先的变频洗衣机；三洋参与到海尔冰
箱的设计开发中，变频冰箱技术领先创造了市场；另外一些电源线等
厂家参与到海尔标准化的整合工作中，使海尔零部件的数量大大减
少，通用化大大提高，增强了海尔成本的竞争力。由于零距离的响应，
在物流成本与物流质量方面实现了零库存与零缺陷，做到了与供应商
的双赢，整条供应链的竞争力增强。
对于海尔的供应商来讲，通过与海尔合作可享受到青岛市提供的
优惠产业政策以及实现了与海尔的零距离，一方面可以提高质量、成
本、交货期的竞争力，不但获得更多、更稳定的海尔内部的大订单，
而且还可获得全球其他企业的订单，保证了高的盈利水平；另一方面，
其新材料与新技术可以优先应用到海尔的各种产品上，实现了技术优
先转化为生产力，大大提高了其本身的竞争力。
五更好的发展产业链让物流的设施与设备发挥更大的作用有哪些途
径
1基础设施整合。
基础设施包括物流基础设施和信息基础设施。电子商务的健康发
展需要良好的区域物流平台和信息基础设施。区域物流平台是区域物
流的载体，一个包括诸多的复杂网络体系，其结构包括物流基础设施、
物流设备和物流标准。因此，电子商务需要整合区域物流设施，通过
共同配送为电子商务提供快速、低成本的JIT配送.
2.发展连续运输机械。
由于连续运输机械具有在一个区间内能连续输送大量货物、搬运
成本低、搬运时间比较准确、货流稳定的特点，因而被广泛用于现代
物流系统中。从国内外大量自动化立体仓库、物流配送中心、大型货
场来看，其设备除起重机外，大部分都是连续输送机械组成的搬运系
统，如进出库输送系统、自动分拣输送系统、自动装卸输送系统等。
发展到目前为止，输送机械不仅是生产加工过程中组成机械化、自动
化、连续化的流水线作业运输线中不可缺少的组成部分，也是自动化
仓库、配送中心、大型货场的生命线。
3.发展一二航资产条块。
一二航现有资产架构围绕飞机制造为核心，建立了较为完备的配
套体系，条块明显。同时，基于发展需要，一二航都不同程度上涉足
了非航业务。整合思路猜想。以专业化、资本化、产业化为战略，整
合一二航内部的现有资产，合并同类项，形成产业链协同。建立大中
型飞机及零配件平台、通用飞机平台、直升机平台、发动机平台、重
型机械平台和汽车及相关零配件制造平台。整合中长期利好于西飞国
际、哈飞股份、S吉生化、力源液压、洪都航空or贵航股份。
4.发展铁路运输。
近年来铁路货运逐渐向货运集中化方向发展，把货运业务放在一
些货运量大、条件好的车站，而对于一些货运量小的车站就不再办理
货运业务。为利用原有资源，可以通过设立货运代理把原有的仓库，
货场利用起来，通过汽车开展配送业务，又可以把货物运到最近的铁
路货运办理站。这样不仅满足了铁路货运集中化的发展趋势，也充分
利用了公路的灵活方便，使铁路货运开展门到门运输成为可能。通过
现代物流把铁路公路有机的整合起来，让其充分发挥自身优势，降低
物流成本，成为新的利润空间。
参考文献：中国物流设备网。
中国物流网
何晓莉。物流设施与设备。北京：机械工业出版社