昆明古城
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2023年2月20日发(作者：)２０１０ Ｎｏ．２
（Ｔｏｔａｌ Ｎｏ．９６）
北京城市学院学报
Ｊ０ＵＲＮＡＩ ＯＦ聊 Ｇ ＣⅡＹ ＵＮＩＶＥＲＳⅡＹ
２０１０年第２期
（总第９６期）
昆明主城空问结构演变的驱动力研究
马仁锋 张猛 陈旭 解鹏超
（１．华东师范大学 上海２０００６２；２．云南省经济研究院 云南 昆明 ６５００４１；
３．烟台格迈纳尔中学 山东 烟台２６４０００；４．莱州市土地利用规划站 山东 莱州２６１４００）
摘要：回顾、对比分析中西方关于城市空间结构研究的理论流派及其演进，指出以历史过程的视角研究城
市空间演变驱动力，将能展示城市空间变迁动因。分析昆明主城空间结构演变历史过程，得出：经济发展是推动
城市空间结构功能分区和功能区边界模糊化根本动力；王朝更迭及建国后城市发展政策只起催化和强化作用；而
以交通技术为代表的技术进步通过推动城市拓展距离演替促使城市空间结构演变。但受制于盆地地形和滇池环保，
主城始终未能突破“单中心圈层放射状”模式。
关键词：历史视角；城市内部空间；驱动力；历史事件
中图分类号：ＴＵ９８ 文献标识码：Ａ 文章编号：１６７３—４５１３（２０１０）—０２—００８—０６
城市空间是人类活动和功能组织在城市地
域上的投影，是城市发展程度、阶段与过程的
空间反映。城市空间结构就是城市内部空间结
构，即作为城市主体的人及人所从事的经济、
社会活动在空间上表现出的格局和差异。西方
城市空间结构的理论研究始于１９２０年代，已
形成六个流派（表１），它们间差异 ②表现为：
①研究问题由物理空间（或自然环境空间）一
经济空间一社会空问（政治空间、文化空间
等）…等演进；②研究理论基础（方法）由古
典经济学与人类生态学（历史形态学／发生学
方法）一新古典经济学（空间经济方法）一
行为学与心理学（行为分析方法）一政治经济
学（结构主义与冲突分析等方法）一基础物理
学（引力模型、重力模型等分析方法）一…；
③城市空间结构形成动力的辨识经历了自然环
境驱动 经济驱动 经济、社会驱动一政治、
制度、技术、文化驱动一…。而国内研究始于
１９５０年代 ，之前仅有零星引介西方理论的译
文。１９８０年代后，城市规划、城市地理、建
筑学等专家聚焦城市空间研究，在城市内部空
间演变过程、模式比较等方面取得了进展④，
重点分析中国古代城市的生长机制、结构形态
及与政治、经济的相互作用等。１９８０年代后
期，武进、胡俊、吴良庸、崔功豪等对城市空
间结构的演化机制进行了较系统阐释 。１９９０
年代中期后，地理学界完成了对我国沿海发达
地区城市空间结构实证研究，阎小培以广州信
息密集服务业为例分析了信息产业与城市空间
结构的关系 ；而段进、张京祥则探讨了由城
市外部形态到深层结构，从宏观结构到微观形
态，从经济空间到生态空问，从空间发展到经
济社会发展等问题。２０００年后，城市社会空
间备受关注，并尝试对城市居住空间分异、信
息化与全球化对城市空间影响研究④，而信息
化、知识化等对城市空间的影响逐渐受到国内
收稿日期：２０１０年３月３日
作者简介：马仁锋（１９７９一）男，博士生，华东师范大学资源与环境学院，研究方向：城市发展与规划。
陈旭（１９８１一），男，理学硕士，烟台格迈纳尔中学一级教师，研究方向：城市地理。
张猛（１９８１一），男，理学硕士，云南省经济研究院实习研究员，研究方向：ＧＩＳ与区域规划。
解鹏超（１９８２一），男，理学硕士，莱州土地规划利用管理站工程师，研究方向：土地利用规划。
昆明主城空间结构演变的驱动力研究
研究的聚焦。对比中西方学界对城市空间结构
演变动力过程的研究，可发现①西方研究大都
从单一假设和理论基础人手，逐步深入探讨相
关因素的作用机制，但有逐步走向综合模型构
建或模拟趋势；②国内研究重点在于实证研究
领域采用多样化分析手段，识别驱动力也从单
一经济因素扩展到经济、社会、制度、技术、
信息与知识等多因素综合分析，但仍缺乏深度
理论概括和模式构造。③对于高原山地城市空
间结构演变驱动力研究更少，仅有刘学初探了
昆明城市空间形态演变；霍志红等＠定性分析
经济发展、基础设施、政府政策和信息技术对
昆明市域城市空间拓展影响；周昕重点讨论昆
明市域城市空间形态演进特征，并分析其症结
和未来形态模式。尝试以历史演进为主线分析
昆明主城空间结构演变时空过程，演绎归纳山
地城市空间结构演变的驱动因素及作用机理，
将能发展和完善城市空间理论和有效指导昆明
大都市区空间规划与城市建设。
表１ 西方城市空间结构研究的理论流派
流派 代表人物与主要观点
社会 认为社会生态位是城市空间驱动因素，提出同心圆模式（Ｅ Ｂｕｒｇｅｓｓ，１９２３）、扇形模式（Ｈｏｍｅｒ Ｈｏｙｔ，
生态 １９３９）、多核心模式（Ｃ．Ｄ．Ｈａｒｒｉｓ ａｎｄ Ｅ．Ｌ Ｕｌｌｍａｎ，１９４５）、社会区分析理论（Ｅ Ｓｈｅｃｋｙ ａｎｄ Ｗ Ｂｅｌｌ，
学派 １９５５）。关注的“空间”是经济因素主导的自由竞争产物，建构的模型具有浓厚的“决定论”。
由以Ｗ Ａｌｏｎｓｏ、Ｌ Ｊｒ Ｗｉｎｇｏ等为代表的古典单中心模型、外在性模型和以Ｄ Ｃａｐｏｚｚａ、Ｒ Ｗ Ｈｅｌｓｌｅｙ为代
经济 表的动态模型组成。始于ＹＯｎ Ｔｈｕｎｅｎ农业区位论，发展出①城市土地利用分区理论：Ｗ Ａｌｏｎｓｏ竞标地
区位 租理论（１９６０、１９６４）、Ｅ Ｓ ＭｉＵｓ城市土地利用密度梯度论（１９６７、１９７２）；②居住区位模式：Ｒ Ｍｕｔｈ
居住区位模式（１９６９）、ｗ Ｃ Ｗｈｅａｔｏｎ单中心城市比较静态模型（１９７４）、Ｊｏｈｎ Ｍｉｍｎ居住用地基本模 学派
式（１９８３）、Ｊ Ｋ Ｂｒｕｅｃｋｎｅｒ城市经济理论模型（１９８７）等。旨在以市场平衡理论为基础，运用空间经
济学理论和数理分析方法构建城市内部空间结构理论模型。
社会 １９６０年代出现，以Ｆ．Ｓ．Ｃｈａｐｉｎ决策分析模型、Ｍ．Ｍ Ｗｅｂｂｅｒ城市土地利用互动理论为最典型。认为现
行为 实社会中土地利用者的区位决策行为受多种因素影响，而最大经济效益和最佳效用并非区位决策唯一
目的。将人的价值观、意识能动性等非经济因素纳入城市空间结构研究范畴，用城市社会系统代替市 学派
场作为城市土地利用区位决策。
ｌ９７Ｏ一８０年代兴起，由Ｄ．Ｈａｒｖｅｙ、Ｍ．Ｃａｓｔｅｌｌｓ、Ａ．Ｊ．ＳｃｏＲ为代表的结构主义和以ｗ．Ｈ．Ｆｏｒｍ、
０．Ｐ．Ｗｉｌｉａｍｓ为代表的区位冲突学派、城市管理学派组成。认为城市土地利用区位决策和空间模式是
政治 由受到当时政治、经济和社会背景的个人、企业、政府综合作用下的土地利用空间行为，必须分析土
经济 地开发过程及其政治经济等背景。因而结构学派利用马克思主义政治经济学来解释城市土地利用空间
学派 结构及过程，认为社会生产关系是城市空间结构变化内因；区位冲突派认为城市空间结构和区位模式
是具有不同目标、不同权力及影响力程度的利益集团间相互冲突、相互妥协结果；城市管理学派认为
城市管理者在土地资源分配过程中起不同作用，从而影响并决定城市空间。
时间 １９６０年代后期提出，并由Ｈａｇｅｒｓｔｒａｎｄ．Ｔ领导Ｌｕｎｄ Ｓｃｈｏｏｌ发展而成。注重对人们活动各种制约条件的
地理 分析，并动态地连续地研究人类活动对城市内部空间结构形成和发展的影响。近年来通过制约条件的
学派 分析阐明路径形成的时空机制，从微观个体观察视角剖析城市宏观空间结构。
城市人 以Ｃ Ｃｌａｒｋ城市人口分布模型（１９５１）、Ｉ Ｓ Ｌｏｗｒｙ城市人口分布模型（１９６４）、Ｐｅｔｅｒ Ｈａｌ１人口迁居模式
口分布 （１９８４）为代表，旨在通过数学模拟，揭示城市在不同发展阶段由中心区向外围的人口分布演变，试
学派 图将城市化程度与城市内部（中心一边缘）和城市一区域的人口分布情况模型化。
资料来源：据参考文献［１—３］和注释①～⑥分析整理。
１、昆明城市空间发展的本底基础
和演变阶段
１．１昆明主城发展的自然基础与人文骨架
昆明主城地处云贵高原中部、滇池盆地北
端，地势北高南低；受南北断裂带地质构造影
响，山脉和湖泊呈南北向展布；主城（五华、
盘龙、西山、官渡）三面靠山，南滨滇池。盆
地以湖泊地貌为主，还有岩溶地貌、侵蚀地貌、
溶蚀地貌等。坝子中部比较平缓，坝子周围地
形有一定起伏，６。一１５。的坡地绝大多数位于坝
子四周。昆明主城空间拓展，不仅受制于“三
・ＪＤ・ 昆明主城空间结构演变的驱动力研究
山、一湖”限制，而且现代城市空间的提升和
拓展始终围绕“三坊”历史文化保护风貌区展
开，未能突破单中心模式。
１．２昆明城市空间结构的演变历程简析
据文献资料和城市发展速度，将昆明主城
空间结构演变分为古代（建城一１８４０年）、近
代（１８４０一】９４９年）、当代（１９４９年一今）三
个主要阶段，】９４９年后又可分为：１９４９－－１９７８
年间方格一轴向扩张、１９７９－－１９８９年间趋单中
心圈层、１９９０年至今塑造同心圆圈层三个亚阶
段（表２） 。
表２昆明主城空间结构演变阶段
阶段 空间结构特征
昆明建城可追溯到公元前２８０年，唐以前昆明城位于滇池南岸。７６５年，南诏在现昆明城址修筑
古代（建城 拓东城。１３８２年明初因军事需要在元中庆城基础上北移一里，使城厢分离，受风水影响，刻意成
一１８４Ｏ年） 一龟形且形成“三山一水”格局。清代昆明城进行分区管理，城内外共分“四坊、十八铺”。建
成区呈点状，但内部出现了功能分区。
昆明偏隅西南，直到１９０５年才被开辟为商埠，划周长６ｋｍ区域为商业及商住区。１９１０年，滇越
铁路开通，近代工商业发展迅速。１９１１年建立云南省，工商业土地利用比例提高；１９２２年建成了
近代（１８４０ 巫家坝、羊街、呈贡三座机场，１９２３年建立了东陆大学；１９３５年已有２９家工厂，至此初步形成
一Ｉ９４９年） 城内三区、城外三区，各类用地快速发展。抗战期间，大量企业、大学内迁，分别在郊区安家，
人口由抗战前１０万剧增到３Ｏ万，但布局初步呈现为“一中心、五组团”。主城初步形成行政、
文化、商业、住宅、风景等功能区，但功能区仍混杂。
主城内改（新）建了东西向、南北向、环向道路，使城市沿放射状路发展；整体上仍呈现文化、
１９４９－－１９７８ 商业、工业（北郊和西郊）、交通、仓库、居住混合等功能区；１９５８－－１９６５年间盲Ｅｔ扩张，到
年间方格 １９６１年底建成区面积达５２．８ｋｍ 。１９６２年规划调整，城区开辟了五一、莲花池两个公园，新
一轴向扩展 （改）建了５条于道，城市路网系统初步形成。至此初步形成“方格、一环、六放射”结构。十
年文革期间，城市空问结构没变化。
１９７９—１９８９ 主城以向北拓展为主，兼向东西两面扩张，突破了建国以来的西北一东南轴向扩张，演变为圈层
年间趋单 式扩展。由于与外部８个工业组团的交通联系，主城呈现８个方向的放射状、单中心圈层格局。
中心圈层 随着经济发展，主城商业功能区日趋层级化。
１９９０年至 主城第三产业快速发展、三个国家级开发区建设⑨、９９世博会等重大项目促进了主城空间快速蔓
今同心圆 延，导致主城单一中心蔓延且与市郊工业区连片发展，至此昆明主城形成“主城为单一核心、东
西两翼面状伸展、南北交通沿线轴向扩张”格局。但主城仍呈现“一中心、二环、二轴线、网 圈层塑造
格、放射”结构。
资料来源：据参考文献［４～６］和注释⑧⑨分析整理。
２、昆明主城空间结构演变驱动力分析
城市空间结构演变是各种驱动因子共同作
用结果，张兵从利益主体论角度认为推动城市
空间发展的动力主体是政府、城市经济组织、
居民；张庭伟在分析１９９０年代中国城市空问结
构变化动力机制时认为存在政府力、市场力和
社区力∞；石崧２００４年从行为主体、组织过程、
作用力、制约条件等讨论城市空间演变驱动力，
并认为存在基础推动力（技术过程）、内在动力
（城市经济）、外在动力（政治权力、社会组
织）共同架构城市空间变迁。霍志红⑦从经济
发展、基础设施、政府政策和信息技术等定性
分析它们对昆明市城市空间拓展影响。现有研
究未能抓住城市历史过程主线阐述驱动力如何
促进昆明主城城市空间结构演化。
２．１王朝更迭、建国后国家（省级）及昆明
市政策与昆明主城空间结构
２．１．１王朝更迭与城池拓展
拓东城是昆明主城发展的起点，南诏、大
理国时期，作为地方政权陪都发展为“市”城。
昆明主城空间结构演变的驱动力研究
元朝昆明成为云南屯田中心并建立了一座“南
北长而东西窄，南端为土桥，北端为五华山，
东在盘龙江西，西在今沿福照街至鸡鸣桥一带，
城中心在今三市街一带”土城。明初在中庆城
基础上北移一里，使城厢分离且形成了“三山
一水”格局。清代昆明城分区管理，城内外共
分“四坊、十八铺”。１９０５年昆明开埠，建起
商业及商住区，中华民国时期，工商业、行政
办公、交通与教育用地比例大幅提高；到１９３５
年已有２９家工厂，形成城内外各三区，主城布
局初现“一中心、功能分区、网格状”格局。
王朝更迭，并未改变昆明主城发展基础——封
建农业经济，城市空间长期处于“筑成以卫君，
造郭以守民”发展思想之中。因此形成了“城
为政治中心，郭为经济中心”格局，直到清末
和中华民国，近代工商业发展才使城的“市”
功能及用地快速提升，但限于昆明坝子且濒临
滇池，近代工业都在郊区安家。
２．１．２建国后国家（省）政策与昆明主城空
间结构发展
（１）城市规划演替下的昆明主城空间结构
变迁。昆明城市总体规划初次编制始于１９４３
年，迄今为止已编制了９次城市总体规划
１９４３、 １９５３、 １９５９、 １９６２、 １９８２、 １９８７
１９９６、２００２、２００８），其中１９８７是对１９８２年版
规划调整、２００２是对１９９６版规划调整。历次总
体规划是对昆明城市空间结构强化和重塑的过
程，主要表现在＠１９４３和１９５３年版总体规划是
塑造昆明主城“同心圆结构”萌芽阶段；１９５９
和１９６２年版规划定型了主城“同心圆结构”且
初次围绕城市主要对外联系通道塑造“放射
状”；１９８２和１９８７年版规划是固化“同心圆结
构”；１９９６和２００２年版规划是既想重构“同心
圆结构”，但受制于用地条件限制倒又强化了
它，同时强化了城市放射状形态；２００８年版规
划拓展了昆明主城区，将呈贡作为主城一部分
进行整体规划，本次规划意在弱化“同心圆结
构”和强化依托快速交通的“放射状结构”
（图１）。②从规划建设用地布局及公共服务节
点看，１９４３－－１９６２年的四次规划是延续城市原
有功能分区；１９８２－－１９９６年的３次规划迫于主
城区人口增速过快与基础设施匮乏，尤其是住
房紧张等问题对主城工业企业予以搬迁、撤并
或转产，强化了主城行政、商业、文化教育与
医疗等服务业用地配给；２００２年版规划主要是
因为９９年昆明世博会造成了昆明城市建设用地
提前超支，为了促进城市科学发展而进行调整，
并首次提出昆明主城的市级行政功能和文化功能
图１ 昆明城市总体规划演替与城市空间结构演进
・Ｊ２・ 昆明主城空间结构演变的驱动力研究
分散到呈贡新城；２００８年版规划则继续强化主
城行政、对外交通、文教等功能分散到呈贡新
城的疏散发展思想。
（２）国家级开发区和９９年昆明世博会对主
城空间结构影响。１９８０年代以来，市属和私有
企业增加、主城产业结构“退二进三”、旧区改
建、郊区住宅兴建等，成为昆明建设开发区直
接动因，直到１９９２年昆明经济技术开发区和高
新技术开发区才被批准。经开区位于主城东部，
总规划面积１３．５ｋｍ ；高新区位于主城西北部，
总规划面积９ｋｍ 。两个开发区建设使主城工业
企业得以顺利外迁，并吸引了大量外资企业入
驻，重塑主城二环线内功能分区，同时又成为
昆明主城工业集聚区。但主城摊大饼式蔓延，
开发区又融人主城，并成为主城与呈贡新城的
连接带。为举办９９年昆明世界园艺博览会，投
巨资对城市基础设施大规模改造，促进了主城
北市区及其边缘区的快速发展，使昆明主城整
体形态更趋环状结构。
２．２经济发展是昆明主城城市空间演变的
根本动力
经济发展是城市空间演变根本动力。从封
建王朝农业经济的土城经历了短暂民族资本主
义，直到社会主义工业经济昆明主城才有巨大
发展，建成区面积从１９１０年５—６ｋｍ 发展到
２００７年２２２．７５ｋｉｎ （表３）。
表３昆明市城区人口与建成区土地面积情况
年份 １９１０ １９４９ １９８４ １９９ ２０ｏ２ ２ｏｏ７
主城四区生产总值（亿元） ０．４９１３ １４９．８７ ３５７．５５ ７３０．０８ ２３１５
主城区人口（万人） ８～９ １９．２７ ８５．００ １４７．Ｏ０ ２４５．Ｏ０ ２７２
建成区面积（ｋｍ ） ５～６ ７．８ ７５．００ ８０．４０ １８０．ｏ０ ２２２．７５
资料来源：据云南统计年鉴（１９８５／１９９６／２００８年）计算而得；带 为当时工业总产值。
２．３技术进步有效推动了昆明主城空间结
构变化
技术是决定社会经济空间结构的重要因
素，利亚姆・班农等研究技术与城市聚散规律
的关系，认为城市发展阶段是相应技术革命的
产物。昆明于１９１２年４月修建了中国第一个
水电站“石龙坝水电站”、１９１０年滇越铁路全
线贯通、１９２１年建立无线电发射塔、１９３０年
代筑环城马路与整修了３８条街道、１９３５年有
近代工业企业２９家；建国后交通快速发展，
尤其主城道路系统的改造，加强了内部组团间
联系。目前，主城已形成３横４纵２环的“网
格一圈层一放射状”．．道路系统，而且利用立交
桥、公交专用线等方式，使市区内行车速度提
高。１９９０年代私人拥有小汽车数量年增长率
保持较高水平，促进了城市空间拓展和居住区
一生产区的分化。从同一时期主城空问与城市
道路的对应发展演变中，可知城市交通设施对
城市空间形态具有较强的导向性，整个城市用
地呈现沿主要干道向城市边缘、近郊区不断扩
展，沿交通干道向外拓展，并且对周边用地不
断侵占，将城市干道间的空间填满，使城市空
间发展演进为更大范围的圈层蔓延。目前，昆
明城市空间形态在道路导向下，演化趋势形成
三个指向：一是沿北京路延长线、银河大道、
龙泉路向北轴向发展；二是沿十里长街、广福
路、官南路向南圈层发展；三是沿昆玉高速、
中干道向东南轴向发展。
２．４城市化的历史演进与城市空间结构萌
芽、强化和重塑
昆明城市化萌芽于抗战时期，大量中东部
企业、学校内迁且被分散在郊区五组团，到
“二五”计划末期已基本形成“一中心、五组
团”。建国以来，企业和人口向昆明主城集中，
使得主城摊大饼式扩张，一直延续到１９９０年代
末；进入城市化快速发展阶段，主城“退二进
三”、老城改造、新建开发区等成为此时期城市
化主要内容。昆明主城空间结构功能分区逐渐
明显，初步形成“圈层＋放射”结构。１９９０年
代先后在主城近郊西北角、东南角、东北角建
昆明主城空间结构演变的驱动力研究 ・ｉ３・
立高新区、经开区、９９世博园，使主城跳跃式
发展。但受制于盆地限制，新组团与主城很近，
２１世纪初又与主城连成一片。快速城市化时期
不仅在近郊形成了工业区、住宅区、大学城等，
而且使主城产业与人口结构得到调整逐渐形成
“单中心、双轴线、两圈层”空间格局。
３、结论与讨论
从昆明主城空间演变历史人手，分析得出
主城经济发展是推动空间结构功能分区和功能
区边界模糊化根本动力、王朝更迭及建国后城
市发展政策只起到催化和强化作用、而以交通
技术为代表的技术进步通过推动城市拓展距离
演替促使城市空间演变，但受制于地形和滇池，
昆明主城始终未能突破“单中心圈层放射状”
模式。当然只针对历史进程中的重要事件，分
析与主城空间结构变迁关联，如能获取足够数
据采用精确定量方法分析历史事件与城市空间
结构演化关联，或许会将会展现昆明主城空间
演变详尽驱动因素。
注释：
①刘盛和．评析西方城市土地利用的理论研究［Ｊ］．地理
研究，２００１（１）：１１ｌ一１１８．
②柴彦威．时间地理学研究最新进展［Ｊ］．地理科学，
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③吴启焰．改革开放以来我国城市地域结构演变与持续发
展研究［Ｊ］．地理科学，１９９９（２）：１０８一ｌ１３．
④宁越敏．建设中国特色的城市地理学［Ｊ］．人文地理，
２００８（２）：１＿５．
⑤闫小培．广州信息密集服务业的空间发展及其对城市地
域结构的影响［Ｊ］．地理科学，１９９９（５）：
４０５—４１０．
⑥马仁锋．城市社会空间结构模型研究的评述
［Ｊ］．云南地理环境研究，２００８（２）：３５—４０．
⑦霍志红．昆明城市空间拓展的动力机制解析［Ｊ］．
重庆建筑，２００８（１１）：１３—１５．
⑧马仁锋．昆明城市内部空间结构演变特征研究［Ｊ］．
襄樊学院学报，２０１０（２）：５５—５８．
⑨马仁锋．国家级开发区对昆明城市发展贡献度分析
［Ｊ］．云南地理环境研究，２００７（４）：２４—２７．
⑩张庭伟．１９９０年代中国城市空间结构及其动力机制
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参考文献：
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［６］张兵．城市规划实效论［Ｍ］．北京：中国人
民大学出版社，１９９８．
Ｓｔｕｄｙ ｏｎ Ｄｙｎａｍｉｃ ｏｆ Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ ｏｆ Ｋｕｎｍｉｎｇ Ｃｉｔｙ§Ｕｒｂａｎ Ｓｐａｔｉａｌ Ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ
Ｍａ Ｒｅｎｆｅｎｇ Ｚｈａｎｇ Ｍｅｎｇ Ｃｈｅｎ Ｘｕ Ｘｉｅ Ｐｅｎｇｃｈａｏ
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ａｎａｌｙｚｅｄ ｔｈｅ ｔｉｍｅ—ｓｐａｔｉａｌ ｅｖｏｌｖｅｍｅｎｔ ｐｒｏｃｅｓｓ ｏｆ Ｋｕｎｍｉｎｇ ｃｉｔｙ，ｆｏｕｎｄ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｅｅｏ—
ｎｏｍｉｃａｌ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｉｓ ｔｈｅ ｂａｓｉｃ ｐｏｗｅｒ ｗｈｉｃｈ ｉｍｐｅｌｓ ｔｈｅ ｓｐａｔｉａｌ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ｒｅｇｉｏｎａｌｉｚａｔｉｏｎ ａｎｄ ｆｕｚｚｙ ｉｔｓ
ｂｏｕｎｄａｒｙ；ｔｈｅ ｄｙｎａｓｔｙ ａｌｔｅｒｎａｔｅｓ ａｎｄ ｔｈｅ ｆｏｕｎｄｉｎｇ ｏｆ ＰＲＣ ｐｏｌｉｃｙ ｏｆ ｔｈｅ ｃｉｔｙ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｎｌｙ ｐｌａｙｓ ｔｈｅ ｃａ—
ｔａｌｙｓｉｓ ａｎｄ ｔｈｅ ｓｔｒｅｎｇｔｈｅｎｅｄ ｒｏｌｅ；ｔｈｅ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｗｈｉｃｈ ａｓ ｔｈｅ ｔｙｐｉｃａｌ ｒｅｐｒｅｓｅｎｔａｔｉｖｅ ｔｅｃｈｎｏｌｏ—
ｇｙ ａｄｖａｎｃｅｍｅｎｔ ｔｈｒｏｕｇｈ ｔｈｅ ｉｍｐｅｔｕｓ ｅｃｏｎｏｍｙ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｐｈａｓｅ ｓｕｃｃｅｓｓｉｏｎ ｕｒｇｅｓ ｔｈｅ ｓｐａｔｉａｌ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ｅｖｏ—
ｌｕｔｉｏｎ．Ｔｈｅ ｍａｉｎ ｕｒｂａｎ ｏｆ ｔｈｅ ｃｅｎｔｒｅ ｃｉｔｙ ｈａｓ ｎｏｔ ｂｅｅｎ ａｂｌｅ ｔｏ ｂｒｅａｋ ｔｈｒｏｕｇｈ“ｔｈｅ ｓｉｎｇｌｅ ｃｅｎｔｒａｌ—ｃｉｒｃｌｅ－ｒａ—
ｄｉａｌ ｍｏｒｐｈｏｌｏｇｙ”ｍｏｄｅｌ ｗｈｉｃｈ ｉｓ ｒｅｓｔｒａｉｎｅｄ ｔｈｅ ｐｌａｔｅａｕ ｂａｓｉｎ ｔｅｒｒａｉｎ．
Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｔｈｅ ｈｉｓｔｏｒｉｃａｌ ｐｅｒｓｐｅｃｔｉｖｅ；ｕｒｂａｎ ｉｎｔｅｒｎａｌ ｓｐａｔｉａｌ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ；ｄｒｉｖｉｎｇ ｆｏｒｃｅｓ；ｔｈｅ ｈｉｓｔｏｒｉｃａｌ ｍｅｇａ—
ｅｖｅｎｔ
（责任编辑：王幡）