购车成本
现代汉语语法-种薄荷
2023年2月19日发(作者：图蛙)1
成本端仍有下降空间，助推全生命周期经济性
1新能源环卫车电池成本占比高，电池降价空间犹存
新能源环卫车从2016年开始起步，按产品型号不同，目前售价是传统环卫车的1-3倍，新能源环卫
车成本高是其定价高的因素之一。环卫车主要包括上装、底盘、动力系统三大部分组成，传统燃油与新
能源环卫车的主要区别是：1）动力系统，新能源环卫车以“三电”系统取代燃油发动机；
2）底盘：纯电一般没有传动系统，电机一般直接将动力传递给车轮（部分有变箱），或者通过半
轴再传递给车轮。
新能源环卫车高成本推动高定价，电池成本占比高。从成本角度看，因电池成本高，叠加新能源环卫
车底盘因轴距、结构件分布的差异，与传统燃油专用车底盘差异较大，在目前的销量情况下规模效益小，
底盘设计及制造成本高。以宇通某款清扫车为例，根据ST宏盛资产重组交易报告书，传统清扫车平
均价格47万元，毛利率约25%，新能源清扫车平均价格107万元，毛利率约50%。据此推算，
传统燃油清扫车成本35.4万元，新能源清扫车成本在53.3万元，新能源环卫车成本相比传统燃油
车高50%。
对成本结构进行具体拆分：1）传统燃油环卫车：根据ST宏盛资产重组交易报告书，传统清扫车
成本中底盘、上装+其他成本（含厂房设备折旧等）、发动机占比分别为54%、36%、10%，则上
述假设中的传统燃油环卫车，底盘19.1万、上装+其他成本（含厂房设备折旧等）12.7万、发动
机3.5万。2）新能源环卫车：假设上装+其他成本（含厂房设备折旧等）与传统燃油持平为12.7
万，纯电动清扫车带电298kwh，假设电池价格0.8元/wh，则电池成本为23.8万，同时双电驱及
电控价格为3万，倒算出底盘成本为13.7万，则电池、底盘、上装及其他成本、电驱电控占比分
别为45%、26%、24%、5%。
表5：底盘对比（不含动力系统）：传统燃油环卫车vs新能源环卫车
传动系
后驱通过离合器或液力变矩器、变
速箱、传动轴、主减速器、半轴传
递给车轮。
纯电一般没有传动系统，电机一般直接将动
力传递给车轮（部分有变箱），或者通过半轴
再传递给车轮
行驶系基本一致，部分新能源车根据需求会加强大梁和筋
注：标红为新能源新增部分，标蓝为新能源删减部分
制动系
制动踏板、制动总泵、真空助力
器、ABS泵制动缸和刹车片
传统环卫车制动系统+真空泵+真空气罐
转向系基本一致，新能源环卫车配备电子助力转向，传统动力也可选装
2
图13：传统燃油环卫车成本拆分（%）图14：新能源环卫车成本拆分（%）
发动机
10%
上装+其他
成本36%
电控电驱等
5%
上装+其他
成本24%
底盘
54%
电池
45%
底盘26%
表6：车辆成本拆分：传统燃油环卫车vs新能源环卫车
传统燃油环卫车新能源环卫车
车辆价格（万元，含增值税）
47.2106.5
毛利率（%）
25%50%
车辆成本（万元/台）
35.453.3
1）上装及其他成本（万元/台）
2）环卫设备底盘总成（万元/台）
12.7
22.6
12.7
40.5
2.1）底盘4大系统
19.113.7
2.2）动力系统
3.526.8
发动机（万元/台）
电池+电控+电驱成本（万元/台）
3.5
26.8
电池成本（万元）
23.8
电池价格（元/wh）
0.8
电池容量（KWh）
298
电驱电控成本（万元）
3.0
自新能源汽车发展以来，决定购置成本的核心环节——动力电池的成本不断下降。目前磷酸铁锂
动力电池组平均售价为0.79元/wh，较2019年下降了28%，电池成本的下降主要源于：1）原材
料价格的下降，磷酸铁锂电芯的原材料成本约71%，截至2020年11月，磷酸铁锂正极价格较
2019年4月下降29%至3.5万元/吨；2）材料、设计能力的优化，材料优化主要是采用高比容量
的正负极，设计优化的核心思想是提高活性材料的重量占比，方法包括改变电芯技术、增大电芯尺寸
以及减少非活性材料的用量，理想情况下当前技术路线的电芯成本有望实现30%以上的降幅。我们
认为动力电池仍有下降空间，预计2025年磷酸铁锂下降到0.5元/wh。
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图15：动力电池季度价格走势（单位：元/wh）
3.00
2.50
2.75
2.62
2.552.55
2.80
2.50
2.40
2.30
2.00
1.50
2.35
2.25
2.15
2.05
1.70
1.55
1.30
1.20
1.05
1.55
1.50
1.00
1.25
1.15
1.05
1.10
0.95
0.86
0.50
0.79
LFP动力电池NCM动力电池
图16：磷酸铁锂电芯成本构成，直接材料成本占比71%图17：直接材料中活性物质成本占比
电解液壳体极耳极柱
7%
直接人工
8%
隔膜
9%
4%
制造费用
21%
0%0%
正极材料
26%
负极材料
25%
图18：正极材料：磷酸铁锂价格（万元/吨）图19：电解液：磷酸铁锂价格（万元/吨）
5.510
5.0
9
4.5
7
4.0
5
4
3.53
3.0
2
0
活性物质
40%
非活性物质
60%
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3
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0
Q
1
4
2.2成本降低有利新能源推广，全生命周期经济性上行
与传统柴油环卫车相比，新能源纯电动环卫车具有明显的优势。纯电动环卫车零排放，大大降低环境
污染；在行驶和作业时噪声小，纯电动环卫车在作业的过程中，对居民造成的影响较小；另外，成本
低，纯电动车辆用电驱动，用电成本不到燃油车辆的20％，同时也减少了对发动机、变速器、离合器等
传统机械部位的保养，虽然首次购买费用较高，但整体使用成本可以进一步降低。
当前电动环卫车全生命周期相比燃油车已有经济性，长周期电池成本进一步下降，全生命周期经
济性有望进一步提升。仍以宇通某款纯电动清扫车为例，在购置端，考虑购置税优惠和政府补贴，
实际购车成本纯电动车较燃油车高53万元。在使用侧，清扫车以每天行驶里程30公里，每年运
营350天计算，燃油版燃料花费为6.8万元/年，而电动车电费仅1.2元/年。同时在保养维修上，
燃油版每年费用3万元，电动车仅5000元。由此我们测算7年周期内，运营费用叠加购车费用，
新能源环卫车总费用为123万元，相比传统燃油环卫车的127万元显示出经济性，同时若电池价
格进一步降低到0.5元/wh，7年周期内新能源环卫车总费用预计降低到102万元。
表7：全生命周期经济性对比：传统燃油环卫车vs新能源环卫车
0.80.5
车辆价格（万元，含增值税）
53.3120.3100.1
购置税（万元）
4.7
政府补贴（万元）
9.49.4
实际购车价格（万元）
58.0111.090.8
百公里能耗（前者L、后者KWh）
130200200
每天行驶里程（Km）
303030
油费（元/L）
电费（元/KWh）
5
0.550.55
每年运用天数
350350350
每年运营费用(万元）
6.831.161.16
每年保养费用(万元）
3.00.50.5
7年运营费用(万元）
68.811.611.6
7年总成本合计(万元）
127123102
7年后残值(元）
18.923.014.1
从全生命周期经济性来看，根据上述测算，在电池价格为0.8元/wh的情况下，7年的全生命周期
内新能源环卫装备具有经济性。鉴于目前大部分环卫服务订单的服务年限不到7年，我们进一步
测算电池成本下降对于新能源环卫装备经济服务年限的影响。根据我们测算，当电池成本降低至
0.7、0.6、0.5元/wh的情况下，新能源环卫装备在5.5、5.0、4.0年维度相比传统燃油装备具备经
济性。
5
图20：电池成本下降，带动新能源环卫装备经济性提升
生命周期经济性（年）
8.0
7.0
6.0
5.0
4.0
3.0
2.0
1.0
0.0
0.8元/wh0.7元/wh0.6元/wh0.5元/wh