海洋魅力号邮轮

海洋魅力号邮轮

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2021年皇家加勒比与梦工厂结合打造邮轮娱乐王国，2022年开启以上海为母港的航线—

—来源：中国经济网

2021-10-24

全球第一大邮轮品牌皇家加勒比游轮与世界顶级动画制片巨头梦工厂昨天在

沪结合宣布，将共同为中国市场打造全新的“海上娱乐王国〞。明年6月19日，

排名全球邮轮前十位的皇家加勒比游轮旗下超大豪华游轮“海洋航行者号〞将抵

达上海，开启以上海为母港的航线，届时梦工厂旗下的众多动画明星将随船一

同前来。

“海洋航行者号〞来到中国后，将成为亚洲最大的邮轮。与此同时，?怪物史

瑞克?中的史瑞克、菲奥娜公主和穿靴子的猫，?马达加斯加?中的狮子亚历克斯、

斑马马蒂和众多企鹅，以及?功夫熊猫?中的胖熊猫阿宝等梦工厂电影中的动画

明星将在这艘豪华游轮上悉数亮相。它们会在游轮的皇家大道上举行欢乐大游

行，在露天甲板参加启航派对，与游客互动。

埃弗格雷斯港第二季度实现邮轮游增长

2021-5-11

埃弗格雷斯港上半年财年的记录显示，多日邮轮航线呈现18.4%的增长，截

止2021年3月31日共有250万人次的邮轮旅客上、下港口，相比去年仅有212

万人次。

“趋势说明了加勒比海邮轮市场的反弹以及邮轮业对南佛罗里达州的重要性，〞

埃弗格雷斯港总监菲尔说，“有趣的是，满舱率最高那些邮轮航线都是埃弗格雷

斯港的全年母港的航线。〞这些增长是由于2021年底皇家加勒比国际游轮公司

的第二艘载客量为5400名乘客的绿洲级豪华邮轮——海洋魅力号的下水，每周

日从埃弗格雷斯港始发。与嘉年华公司间的一项新协议也预计在将来15年内将

迎来2550万邮轮旅客到港。嘉年华协议涉及了埃弗格雷斯港四个现有的邮轮码

头的改造。

2911新加坡邮轮中心1400万元大翻新

2021-5-11

走过近20个年头的新加坡邮轮中心最快将在2021年6月底展开历来最大规模

的翻新，整个工程估计将耗资1400万元。

在上月初出任新加坡邮轮中心私人〔SingaporeCruiseCentre，简称SCC〕总

裁的萧梦丽说，有关工程预计将历时8个月，但会分阶段进展，以确保邮轮中

心照常运作。

翻新工程包括把目前分开两处的邮轮和渡轮海关柜台集中在一起，让乘客可

在较短时间内通关。此外，位于一楼的20%零售面积将改建为公共空间，以扩

大乘客的等候处。

虽然去年的邮轮乘客人数因为两艘赌船完毕运作而下降了11%，但萧梦丽

还是对本地邮轮业的前景信心满满，因为尽管出海 的本地客减少了，但有

越来越多以新加坡为基地的国际邮轮在本地逗留较长时间。

亚洲邮轮游客有望显著增加，例如皇家加勒比国际游轮旗下“海洋神话号〞今

年就首次在新加坡推出夏季行程，预计至少会来10趟，每趟接载约2000多人。

以往这艘邮轮只在冬季前来。在旅游业有30年经历的萧梦丽说：“有越来越多

亚洲人也开场体会到乘坐邮轮的乐趣，如今的邮轮配套也多姿多彩，不但提供

一流的餐饮效劳，也有各式各样的豪华设施迎合不同游客的需求和口味。〞她

说，近年来有越来越多邮轮业者为亚洲客量身制定特别的配套，包括提供较短

的行程及供给当地的美食等。她相信在接下来三四年里亚洲邮轮客有望显著增

加。萧梦丽指出，目前在亚太区人口中，仅有0.05%的人到邮轮度假，美国邮

轮客的比率那么是3%，欧洲为1%，“亚洲只要增加多半个百分点，人数就已

经很可观〞。

2021银海邮轮〔Silversea〕开启全新邮轮之旅陆上探究活动

2021-2-16

2021年度银海邮轮的数十个邮轮航线中将有七大岸上游活动隆重登场。有

别于一般走马看花的短暂岸上停留，此等由一天至数天不等的内陆观光活动将

让旅客于邮轮停靠的港口附近，与当地人民、历史、野生动物和自然景点作更

真切、深化的亲身接触。

银海邮轮亚太区高级副总裁SteveOdell先生表示：“我们一直开展新的活

动方案，让宾客得以享受真正的岸上旅游体验。这些邮轮旅程陆上游历活动经

精心设计，带着宾客走进特定区域，并为他们提供充裕时间，以尽情探究当地

的风光、精采活动和文化传统。〞

以下为局部2021年度呈献的邮轮岸上游活动：

袋鼠岛豪华生态历险——袋鼠岛一向被视为澳洲的加拉帕戈斯，充满各种

野生动物和自然风光；

澳洲边疆及铁路之旅——登上瑰丽的IndianPacific列车，探究澳洲内陆地

区的心脏地带、沿途欣赏独特的风光；

大洋路之旅——探究风光如画的澳洲海岸公路——大洋路〔TheGreat

OceanRoad〕；

游历安道尔公国——深化比利牛斯山脉〔Pyrenees〕东部，参观内陆小国

安道尔公国〔PrincipalityofAndorra〕；

Inverlochy城堡和苏格兰高地之旅——尊享难能可贵的时机，沉醉于苏格兰

高地的传奇和传说之中，开掘被公认为苏格兰最慑人的风光及最重要的历史遗

迹；

游历俄罗斯北方明珠──索拉夫基群岛〔Solovki〕——把握珍贵罕有的时机

游览大索罗维特斯基岛〔BigSolovetskyIsland〕，那里曾用作前苏联的集中营，

时至今日被称为“罗斯北方明珠〞在岛上，旅客可参观著名的索罗维特斯基城堡，

并认识当地的结合国教科文组织世界遗产修道院群之历史；

游览阿雷基帕〔Arequipa〕及科尔卡峡谷〔ColcaValley〕——著名秘鲁作

家MarioVargasLlosa曾称该地为“奇景之谷〞，气势磅礡，白雪盖顶的火山、

深谷、梯田、偏远传统村庄尽入眼帘。

上述价格以每人计算，双人占房。自选的邮轮旅程陆上活动包括豪华住宿

〔如需过夜〕、所有交通安排、接载、导游及局部膳食。

中韩专家探析2022年世界海运市场热点

2021-2-15

由上海国际航运研究中心和韩国海洋水产开发院共同举办的“2021年世界

海运市场热点与展望〞国际论坛近日在沪举行。本次论坛对集装箱运输、油运、

干散货运输以及东北亚邮轮市场进展了深化探析。

上海国际航运研究中心邮轮经济研究所副所长程爵浩认为，全球邮轮市场

正在东移，亚太地区游轮旅游市场快速升温，目前中日韩三国邮轮市场正处于

开展初期。就将来开展来看，日韩南部市场目前的短程航线可能维持假设干年，

而中国可能出现的外乡邮轮将加快邮轮目的地区域市场的开展进程，市场分化、

细分趋势可能到来。韩国海洋水产开发院海运产业研究本部本部长林钟宽认为，

2021年油运市场将处于极度低迷状态，由于严重的运力过剩状况已成定局，因

此石油消费量是否增加是决定油运市场的关键，能源消费激增的新兴经济体的

原油进口量变化值得关注。林钟宽建议，当收益性到达最低点时，企业应注意

加大运力持有量，而预计触底时间有所推延的情况下要注意保有货物而不是运

力。上海国际航运研究中心现代物流研究所副所长张婕姝对国际干散货市场进

展了展望。“2021年运力过剩的压力将继续增大，供求不平衡问题仍然存在，

整体市场将处于弱势并将在低位彷徨一段时间。〞张婕姝说。韩国海洋水产开

发院海运市场研究中心主任金佑虎提醒班轮行业，2021-2022年8000TEU级以

上的集装箱船的交付量将会持续上升，有必要做好应对2021年以后运力井喷的

准备工作。

瓦戈：地中海邮轮考虑两艘新船订单——来源：SeatradeInsider〔编译〕

2021-10-24

地中海邮轮目前正在与STX会谈收买最近由利比亚国家海运公司〔GNMTC〕

放弃的船舶合同，并考虑在最近六个月内再购置两艘全新的邮轮。

地中海邮轮首席执行官皮埃尔·弗朗切斯科·瓦戈在汉堡承受海贸欧洲的专访

时表示：两艘新船将是全新的原型设计，不仅船舷的设计比现有的邮轮更宽，

而且载客才能也比如今船队中最大的邮轮——梦想曲级邮轮要增加最高达20%。

他说：“目前公司的两艘新船订单已确认，并有可能会再新增两艘邮轮订单。

规模经济支配着市场，因此新船将拥有比我们目前船舶更大的载客量。〞

与此同时，瓦戈提到地中海邮轮正积极防止由于新增邮轮过长，从而限制邮

轮靠港具有得天独厚优势港口的可能性，并限制靠港的港口组合。因此，该公

司设计了更宽的船舶，而且病没有缩减客舱的面积。

他补充说道，地中海邮轮目前仍在完善收买前利比亚国家海运公司船舶的事

宜，该船目前正在圣纳泽尔船厂进展建造。“2022年，我们将有地中海‘神曲号’

下水，并希望新船于2022在STX船厂下水。我们希望两艘原型船于2022年和

2022年参加地中海邮轮舰队，〞瓦戈告诉海贸记者。

至于新船的最终建造者，他并不排除委托意大利国有造船企业Fincantieri的

可能性，“只要他们符合要求。〞不过，瓦戈说，意大利船厂与德国和法国船厂

相比，主要缺点为出口信贷方面的限制。意大利船厂既不是快速响应，也不如

其他相邻两家船厂更积极灵敏。

随着阿依达邮轮与亚洲三菱签署的新邮轮订单，瓦戈还指出，“我们都应该记

下这一笔。尤其是日本船厂有相应的才能和构造。过去，我们从没有尝试过如

此，因为没有一个亚洲船厂与欧洲相比拥有一应俱全的供给商。日本如今已满

足这个条件了，因此可以为欧洲船公司新建邮轮。

印度AMET航运可能在2022年购置另一艘邮轮——来源：HinduBusinessLine〔编译〕

2021-9-29

印度首家邮轮公司AMET邮轮将于2021年9月24日开设首条以高知为母港

的邮轮航线，并将于2022年购置另一艘新邮轮投入运营，并随后购置一艘货轮。

“到目前为止，在同行中我们得到了较好的反应。特别是在技术改进方面，他

们表现出极大的兴趣。〞首席执行官兼营运总经理布哈拉蒂尼先生在周一告知，

假如该邮轮满舱率能到达90%，那么每年将运营340天，并在2022年购置一条

新船。

印度AMET航运公司最近从Chryses金融公司购置了一艘船龄35年的邮轮

Arberia号，并将其改名为Majesty号，公司去年为此从内部账目中调拨了2090

万美元。我们初步打算每周开设三个航次，并期望在将来三至五年内会有所打

破，他补充道。

初期阶段该邮轮将以高知为母港，驶往马尔代夫、拉克沙群岛，航行间隔达

30海里。邮轮航行期间旅行社的高层将和同行一起举行会议。今年下半年公司

将增加果阿邦和孟买为邮轮挂靠港，并将在2022年增加印度洋西部沿海各港口。

布哈拉蒂尼先生说2021年印度仅有9万人选择了邮轮旅行，还不到印度总旅

游人数的1%。

远洋教育和培训学院是印度建立的第一所海事大学，在校学生3000余名，同

时使用Majesty号进展船上培训和实习。该邮轮可搭载750名游客，210名船员

和船上管理人员。

AMET大学副校长拉杰什德兰先生说，美元每人每晚的低廉船票价格将会吸

引大量的中产阶级游客参加外乡邮轮的旅行的行列。他补充道，AMET也将和

提供邮轮码头配套设施的码头行业监管部门古吉拉特海事局进展沟通。

2021阿依达邮轮和三菱重工签署两艘新造船协议备忘录——来源：SeatradeInsider〔编译〕

2021-8-8

三菱重工和嘉年华集团签署了一项协议备忘录，将为阿依达邮轮建造两艘万

吨的邮轮。对于嘉年华集团来说这是繁忙的一天，因为这份订单紧跟着

Fincantieri船厂刚刚宣布的歌诗达邮轮的新造船订单。

这两艘邮轮将是德国邮轮品牌所建造的最大的邮轮。其中一艘同时是嘉年华

集团2022年的第一笔订单。

这两艘载客量3250人的邮轮将在2022年3月和2022年3月交付使用。协议

备忘录遵从明确的协议执行、融资和其他惯常成交条件。每下层铺位的造价约

是14万欧元。

阿依达邮轮的总裁MichaelTharmm表示，新造邮轮将在产品创新和环境绩效

方面建立新的标准。

这两艘邮轮是建造工艺得到公主邮轮和嘉年华集团高度赞赏的钻石公主号和

蓝宝石公主号。

然而，建造过程是困难的。2002年12月，在建造钻石公主号时，一场火灾

对多层甲板造成了损坏。钻石公主号的船壳用同时在建造的蓝宝石公主号的船

壳替代，这使得钻石公主号的交船时间从2003年年中延迟至2004年2月。钻

石公主的船壳随后被用于5月投入使用的蓝宝石公主号。

早在1990年，三菱重工曾经建造了水晶邮轮的第一艘邮轮，水晶和谐号〔现

名飞鸟2号〕。建造的其他邮轮包括为日本邮轮建造的FrontierSpirit号和为商

船三井建造的富士丸号和日本丸号。

目前为止，阿依达邮轮建造的邮轮大多数来自德国。AIDAcara号的前身是

1996年由芬兰KvaernerMasa-Yards船厂建造。随后的AIDAvita号和AIDAaura

是由德国AkerMTW船厂建造的。

2007年，MeyerWerft船厂交付了万吨的斯芬克斯级七强系列邮轮的第一艘

——AIDAdiva号，2022年交付的AIDAmar号和2022年交付的尚未命名的邮轮

同样属于这个系列。

2021韩国AllThatCruise公司新购一艘二手邮轮——来源：TheKoreaHerald

2021-7-28

近日得悉，一家韩国邮轮公司—AllThatCruise—从海外购置了一艘二手邮

轮并方案于2022年1月份开场运营。

有消息称，韩国邮轮公司购置邮轮后会将其更名为HallyuStar。与此同时，

另外一种看法是由于韩国法律限制，公司不会为邮轮更名。

韩国一家媒体透露：AllThatCruise购置的邮轮目前正在加勒比海区域运营，

其主人是一家美国邮轮公司，并且邮轮将会于2021年12月来韩。加之，All

ThatCruise公司网站显示的新邮轮照片与美国皇家加勒比公司邮轮非常相像。

因此，业界人士猜想这艘被出售的邮轮是皇家加勒比公司的MajestyoftheSeas

或者其姊妹船MonarchoftheSeas以及SovereignoftheSeas。但是皇家加勒比

公司否认了公司即将出售邮轮的消息，声称这次邮轮交易与RCL无关。

荷美邮轮开拓鹿特丹全年母港航线——来源：CruiseIndustryNews〔编译〕

2021-6-14

荷美邮轮将于2022年九月将部署旗下的“鹿特丹〞号航行全年始发荷兰鹿

特丹的航线。荷美邮轮选择鹿特丹作为母港，是因为公司与这个荷兰城市的历

史渊源，以及该城市是出入北欧的便捷港口。目前发布的直到2022年春天

的航线包括假设干区域，航线长度为14至18天不等，以及两个延伸航线——

分别为期34天和90天。荷美邮轮的市场营销副总裁理查·麦得说：“荷兰鹿特

丹这个城市是我们公司的根源，因此在这里开拓母港航线是合情合理、令人振

奋以及具有打破性的举措。鹿特丹对于很多欧洲游客来讲，将会成为一个完美

的母港，而且那些长航线将吸引全球游客。〞

在公司宣布“鹿特丹〞号的夏季航线后，“鹿特丹〞将于2022年9月15日进

展为期14天的西班牙和葡萄牙航线，带着游客穿过直布罗陀海峡到达西班牙巴

塞罗那，同时途径并靠港葡萄牙港口。

2022年9月和10月的两个17天的航次分别选择了不同的道路。9月29日

摩尔帝国航线穿越直布罗陀海峡到达意大利Civitavecchia港〔罗马〕，途径西

班牙和葡萄牙的热门港口；而10月16日加那利岛航线靠港摩洛哥，在葡萄牙

丰沙尔以及特内里费岛分别停留一晚。加那利群岛18天的航线将于12月22日

出发，比17天的航线在特内里费岛多停留一晚，以庆贺新年。2022年4月9日

19天的加那利群岛航线参加了停靠葡萄牙法鲁港。

2022年11月2日，“鹿特丹〞号将从荷兰鹿特丹起航，横跨大西洋往返进

展为期34天的加勒比探险航次。途中停靠亚速尔群岛、托土拉岛、圣马丁岛、

圣卢西亚岛、特立尼达岛等风光宜人的港口，回程时还会经过葡萄牙的丰沙尔

以及英格兰的南安普顿。

想要探寻独特的冒险旅行的游客可以乘坐“鹿特丹〞号为期90天的远东航

线，2022年1月9日起航。该航程途经苏伊士运河，停靠西班牙，希腊和印度

到达东亚。游客可以尽享在迪拜、马来西亚以及新加坡的一晚停留，有更充裕

的时间停留玩耍。另一个邮轮道路包括两周深度游印度尼西亚——富有荷兰文

化遗产的地方，并有很多荷美的船员来自此国度。除了90天的航线外，12天

至53天的航线也可供选择。