北京地铁运营时间
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2023年2月12日发(作者：)段海伟20110321
北京地铁
1.北京地铁简介：
地铁标志
北京地铁标志：北京地铁外形采取圆形，以字母“G”构成，表示地铁隧道，中
间是字母“D”，为“地铁”拼音的首字母，D的内心是字母“B”，表示“北京”。
三个字母构成“北京高速电车”(现“北京地铁”)的缩写。蓝、白二色即协调又
醒目，适合在各种环境中佩戴和设置。本设计符合世界各国地铁标志设计中简
练、含义准确和几何化的趋向，具有现代感，并能经受时间的考验。本标志放大
后不会空洞，缩小后不会含混不清，做徽章、钮扣、帽徽皆适宜。本标志是1984
年4月由地铁总公司张利德同志设计的。
运营规模
北京地铁宣传语
截至2013年9月，以运营里程计算，北京地铁是世界上规模最大的城市地
铁系统。共拥有17条运营线路、270座运营车站（换乘车站重复计算）、456
千米运营里程。以客运量计算，北京地铁亦是中国大陆最繁忙的城市轨道交通系
统。北京地铁工作日的日均客运量在1000万人次左右，峰值运量达到1105.52
万人次。
经营模式
北京地铁北京市地铁运营有限公司和北京京港地铁有限公司分别运营不同线
路，京港地铁公司运营的4号线也是中国大陆第一条采用公私合营模式建设和运
营的轨道交通线路。
空间分布
目前北京地铁共有11条经过北城（2号线、4号线、5号线、6号线、8号
线、9号线、10号线、13号线、15号线、昌平线、机场线），其中共计约119
座车站，含114座城区车站。（换乘站不重复计算）共有8条地铁经过南城（2
号线、4号线大兴线、5号线、9号线、10号线、14号线、房山线、亦庄线），
其中共计约78座车站，约有45座位于城区。共有2条线路位于南北城分界（1
号线、八通线）
现在北京地铁呈明显的北密南疏，修建到一半的地铁大多从北向南修，已有
地铁北城的部分所占比例较大（如4号线有2/3车站位于北城），由于南城地区
欠发达，因此南城地铁车站数量远少于北城。
2.我对北京地铁路网规划的理解：
一、线路总体网络规划
在规划路网时，先要根据居民出行调查分布图及城市道路网等资料初拟路网
规划图，然后预测路网客流流量以证明路网设计的合理性，如发现不当之处，要
重新调整路网规划，并重做客流预测，多次反复，直到满意为止。
1、规划设计原则
（1）路网的规划要与城市容流预测相适应
通过对城市主要交通干道的客流预测，定量地确定各条线路单向高峰小时客
流量，也就可以确定每条线路规模。规模确定后，就可以确定其为高容量、大容
量、中容量还是小容量的轨道交通。居民每天出行的交通流向与城市的规划布局
有密切关系．轨道交通只有沿城市交通主客流方向布设，才能照顾到居民快速、
方便的出行需要，并能充分发挥快速轨道交通客运量大的功能
(2)路网规划必须符合城市的总体规划
根据城市总体规划和城市交通规划做好轨道交通规划，快速轨道交通网络规
划又是大城总体规划的重要组成部分。交通引导城市发展是一条普遍规律。轨道
交通的规划和建设可带功沿线住宅和商业区的开发和升值。
轨道交通路网规划与城市的远景规划相结合，有前瞻性。如巴黎市郊快速铁
路发展规划是在巴黎城市总体规划和土地使用规划的基础上，结合巴黎市远期发
展制定的。
（3）规划线路要尽量沿城市主干道布置，线路要贯穿连接城市交通枢纽对外交
通中心（如火车站、机场、码头和长途汽车站等）、商业中心、文化娱乐中心、
大型的生活居住区等客流集散数量大的场所，以减少线路的非直线系数和缩短居
民出行时间。
（4）路网中线路布置要均匀，线路密度安适量，乘客换乘方便，换乘次数要少。
（5）路网中各条规划线路上的客运负荷量要尽量均匀．要避免个别线路负荷过
大或过小的现象。
（6）在考虑线路走向时，应考虑沿线地面建筑的情况．耍注意保护重点历史文
物古迹和保护环境。要先考虑地形、地貌和地质条件，尽量避免不良地质地段和
重要的地下管线等构筑物．
2、路网结构形式
路网的结构形式指根据地铁规划现状与规划情况编制的路网中各条线路的
组成的几何图形。总体上，可归纳为放射形(星形)结构、条带形(树状结构)、放
射加环形、棋盘形(栅格网状结构)、棋盘加环线形、棋盘环线加对角线形和其它
形如十字、L字、T字等简单图形及混合图形等。
北京地铁路网属于棋盘加环线形式。环线放在客流密度较大的地方，并尽量
多地贯穿大的客流集散点，如对内、对外交通枢纽等。这种路网的最大特点是提
高环线上乘客的直达性和减少换乘次数，改善环外平行线间乘客的换乘条件，缩
短了出行时间，并减轻了市中心的线路负荷，起到疏散客流作用。这种路网的典
型形式如下图所示北京地铁路网。
二．地铁线路的类别按其在运营中的地位和作用可分为哪几类？
地铁线路按其在运营中的作用，应分为正线、辅助线和车场线。其中辅助线
又包括折返线、渡线、联络线、停车线、出入线、安全线等。（正线为载客运营
的线路，行车速度高、密度大，且要保证行车安全和舒适，因此线路标准较高；
辅助线是为保证正线运营而配置的线路，一般不行使载客车辆，速度要求较低，
故线路标准也较低；车场线是场区作业的线路，行车速度低，故线路标准只要能
满足场区作业即可。）
三、地铁的线路平面位置和高程应根据哪些因素确定？
地铁的线路平面位置和高程应根据城市现状与规划的道路、地面建筑物、管
线和其他构筑物、文物古迹保护要求、环境与景观、地形与地貌、工程地质与水
文地质条件、采用的结构类型与施工方法，以及运营要求等因素，经技术经济综
合比较后确定
小结：以上是我对北京地铁的了解和认识，以及通过了解北京地铁我学到的
关于地铁相关方面的知识。
关于北京地铁的一些图片
北京地铁路网（1995）
北京2020年地铁规划