vgm费用
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2023年3月6日发(作者：中班舞蹈教案)海运集装箱重量验证新规定
常见问题（FAQ）
2016年8月3日更新
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什么是海运集装箱重量验证新规定？
自2016年7月1日起，提货单上所列发件人必须提供已签名的载货集装箱重量验证认证书（VGM）。
哪些机构要求实施此项新规定？
由171个成员国组成的国际海事组织（IMO）于2014年12月得出一个推论，认为集装箱超载会引起船体失
衡，从而导致船体结构损坏甚至造成翻船事故的发生。不准确的集装箱重量还会导致沉船事故。新规定是
由国际海事组织（IMO）通过的国际海上生命安全公约（SOLAS）协议的一部分。
新规定要求的信息由谁来提供？
海运提货单上的发件人负责向海运承运人提供载货集装箱的VGM。UPS是无船承运人，是主运货单上列出的
“发件人”，同样有责任向承运人提交VGM认证书。这意味着我们的客户也需向UPS提交已签名的载货集
装箱重量验证认证书（VGM）。
UPS已准备一份模版供客户使用。持有UPS分运单的客户需要填写该模版，并提交给UPS和/或承运人及码
头（为每个货件单独提供）。
对于那些将UPS作为代理人而将自己作为主运单“发件人”的客户，可以把VGM认证书提交给UPS，由我们
提交给相应承运人及码头。若客户想将相关文书直接交给承运商和码头，需通过电子邮件和/或传真向UPS
发送副本，以便我们做好集装箱运输协调工作。
如何测量
发件人如何核实其海运集装箱的总重量？
SOLAS修订规定，可采用两种方法之一确定集装箱的VGM：
方法1：在完成装箱和封箱后，用地秤或类似设备对集装箱进行整体称重。
方法2：对集装箱内所有包装材料和货物（包括货盘）进行称重，并将这些重量与集装箱上所印皮重
相加。
方法1和2均要求，称重设备必须符合设备使用地所在国适用的度量标准和要求。发件人需在集装箱称重
设备投资投资的多寡，是采用混合所有制模式还是外包给其他单位，目前尚不确定。在美国，海岸警卫队
已确认，先前批准的符合其他联邦或州重量合规性要求的称重设备都是可以接受的无需其他手续。
如果无可行方法对已装货集装箱进行称重，建议客户使用第二种称重方法。若客户将多个供应商的货物合
并到一个集装箱内进行发货，需确保其供应商能适当记录每件货物的重量。SOLAS指导准则规定，发件人可
依据制造商预先印在运输包装上的重量，无需重新称重。
拼箱（LCL）发件人需向UPS提交每件拼箱货件的核查总重量（包括货盘重量在内）。即便最后，拼箱集
装箱作为一个整装集装箱按照方法1进行称重，仍需按照上述要求提供核查总重量。
是否对商品有具体的要求？
除了散装粮食、液体或废金属需采用方法1进行称重以外，其他商品均需遵守以上要求。例外情况还包括
滚装运输，（车辆）底盘或拖车驶入进行短程国际航行的滚装船，货物物品装入已上船的集装箱或离岸集
装箱。
是否可以估算重量？
否，世界航运理事会指导准则明确指明：“不允许估算重量。”
海运集装箱重量验证新规定
常见问题（FAQ）
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是否可采用历史重量数据？
不可采用未经核准的历史重量数据。所有物品（包括物品的外包装材料、垫料及托盘）都必须使用经管理
机构指定认证的设备进行称重。指定物品的重量一经验证，此重量便可适用于相同物品，无需重新称重
（例如，带包装的特定品牌和型号电视机重量）。发件人可依照制造商预先印在包装上的重量。
VGM是否与货件的商品重量相同？
否，VGM不同于提货单上做商业用途的货物重量。VGM是操作用重量数据。
VGM是否采用特定度量标准？
VGM采用始发地通用的度量标准，千克或磅。
谁称量我的货件？
称重选择因国家而异。一些码头提供收费称重服务，但为免于发生拥堵问题大多数码头宣称不会提供此项
服务。有限的集装箱整箱称重服务给供应链带来了风险。发件人可采用方法1选择使用不同设备进行称
重，但随着7月1日的临近，并没有足够多的称重设备可供使用。若使用地秤，还需减去装载车、底盘
和燃料的重量。若在去码头之前已称重，发件人是否可基于表格上的计算向卡车司机提供签名的VGM表格
仍然未知。任何步骤出现失误都会导致延误、额外费用、大规模的货物堆积及起运港的拥堵。
在两种重量称量方式中，哪种更好些？
鉴于整箱集装箱称重的选择相对较少，第2种称重方法更有利于避免延误。发件人在码头可获知集装箱
的皮重，再与货物重量、衬垫和货盘重量相加，所得总和便是需向UPS提交的VGM数据。
VGM到底需要精确到何种程度？
目前，对于VGM的精确程度全球尚无统一标准。称重过程和称重设备必须符合设备所在国的精度标准，一
些国家宣布允许正负5%的偏差。
发件人是否要对集装箱皮重的准确性负责？
采用第2种称重方法的当事人需提供整个载货集装箱的重量，并有责任准确地将集装箱上所列的皮重计算
在内，但不对集装箱上所列皮重的数据错误承担责任。
信息沟通
VGM认证书的格式？要包含哪些内容？
SOLAS没有强制规定各方之间交换核查总重量信息的形式。关于VGM形式和内容的声明，UPS正评估是否
可与承运人、码头和地方当局达成某种程度的共识。若没有明确的指导说明，UPS准备了一个模版可供客
户使用。基于目前的信息，发件人至少应向UPS提供以下信息：
VGM（在重量数据之后需特别注明“核查总重量”或“VGM”）
认证人签名（若签名以电子方式传送，则名字须用大写）
使用的SOLAS的称重方法（方法1或方法2）（可选择但有些管理部门可能指定其中一种方法）
发件人须向谁提供VGM信息？
若UPS作为无船承运人，发件人需向UPS提交VGM信息。对于那些将UPS作为代理人而将自己作为主运
单“发件人”的客户，可将已验证的VGM提交给UPS，由我们提交给相应承运人及码头。若客户想将相关
文书直接交给承运商和码头，需通过电子邮件和/或传真向UPS发送副本，以便我们做好集装箱运输协调工
作。
海运集装箱重量验证新规定
常见问题（FAQ）
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UPS已准备一份模版供客户使用。持有UPS分运单的客户需要填写该模版，并提交给UPS和/或承运人及码
头（为每个货件单独提供）。
客户如何向UPS传送VGM信息？
UPS已准备一份模版供客户使用，客户可在此模版上填写数据，并提交给UPS和/或承运人及码头（为每个
货件单独提供，可通过传真、电子邮箱发送，或直接想UPS交付纸质文件）
客户如何向承运人和码头传送VGM信息？
若客户与承运人直接签订合同，提货单上注明的发件人则有责任向承运人和码头提供VGM信息。
有多种方法可向承运人和码头提交VGM信息。特定承运商可能对此有首选设定和/或限制。有多种常见渠
道可用：
1.通过诸如GTNexus、INTTRA或CargoSmart等服务门户
2.通过EDI（电子数据交换）消息–查看承运人的EDI要求
3.通过新的针对VGM的VERMAS(EDI)消息。EDI消息正由SMDG（一个非营利性组织，帮助促进海
运业EDI消息的使用-）进行修正，帮助加快发件人和承运人间的VGM数据电子
传输。更多关于电子提交选项的细节信息，将在今后的客户沟通中详述。
4.通过一些承运人的官网
5.通过运输文件
6.填写VGM模版，提交给UPS，我们会代您提交给承运人。
时间规定
何时向UPS提交VGM信息？
您需要确保在您向UPS提交VGM认证书后有充裕的时间安排装载计划。在未获取VGM验证信息前，码头或
承运人不能将集装箱装载上船。VGM提交的具体截止日期，每个港口和码头各不相同。若在港口完成称
重，当地UPS海运服务中心会和您一起完成VGM的验证工作。
风险/实施
若集装箱在码头闸口被发现没有重量认证书会造成什么后果？
若集装箱在码头闸口被发现没有重量（VGM）认证书（且未获得可在码头对集装箱进行称重的许可），可能
会造成多种后果，视各国家、码头或承运人而定。通常，以下是发件人应预见的几种后果：
集装箱将被拒入闸（最有可能出现的后果）
集装箱不会被拒入闸，但须原地等待提交VGM信息或者由码头进行称重
可能会产生额外费用，如在检疫区和装载区之间的集装箱被重新处理费用、文件修改费、滞期费等等，还
可能导致货件延误甚至取消。
新规定将如何实施？
当地/国家管理部门负责重量新规定的实施。具体实施细则和程序，包括可接受的重量和数据准确性等方
面，各国各不相同，船舶运营商及码头也会出台各自的不同要求。当地管理部门也会采取措施确保法规的
执行，包括文档检查、审计或随机称重等措施。
该要求是否适用于2016年7月1日之前运抵港口且仍在等待装船的集装箱？
是的。
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该要求是否适用于在7月1日之前已至转运点的集装箱？
国际海事组织指导准则规定：“若载货集装箱由适用SOLAS条例的船只运抵港口码头机构进行换船运输，
而该转运船同样适用本公约条例，则在交付船装船之前，每个集装箱都需要提供查核总重量信息。”因
此，所有在中转港卸货的载货集装箱都应备有经验证的查核总重量证明，无需再在中转港重复称重。交付
船应向港口码头机构通知所交付的每个集装箱的核查总重量。在转运港码头，装载转运集装箱的船只可依
据发运船只提供的信息。此类信息协议相关商业当事人可用现有的船-港沟通系统进行沟通。
相关标准和要求是否将通用于船运联盟中的所有承运人？
发件人不应期望所有要求在一个船运联盟内完全适用，因为不同船舶所属国家、港口国家以及不同码头都
会有不同要求。尽管不同联盟承运人的、希望达成一致，但实际情况是同一个港口的承运人在不同国家经
营，在同一港口的不同码头。
新规定生效日期是否会推迟？
IMO对在2016年7月1日推行新规定采取十分坚定的态度，目前没有一个国家宣布推迟新规定的实
施。
这一要求将产生哪些潜在费用？
在这一点上，有几个特定成本，但发件人需知潜在额外费用包括但不限于：
在检疫区和装载区之间对集装箱进行重新处理的费用
对于无VGM的集装箱，退还发件人及短驳拖运的费用
对无VGM的集装箱可能产生的码头费用
对码头已接受的无VGM的集装箱可能产生的仓储费
直接称重的费用
若受审核的VGM信息与上报的VGM信息之间出现偏差，并超出所在国规定的偏差上限，则可能产
生罚款或重新申报的费用
在UPS使用代理的国家，代理商是否已知晓新规定要求？
是的，UPS已与代理合作商就新规要求和流程进行沟通，以确保7月1日新规的顺利实施。
成本/收费
若未能遵守此项新规定可能导致哪些成本产生？
目前还未宣布明确的成本，但发件人需知潜在额外费用包括但不限于
在检疫区和装载区之间对集装箱进行重新处理的费用
对于无VGM的集装箱，退还发件人及短驳拖运的费用
对无VGM的集装箱可能产生的码头费用
对码头已接受的无VGM的集装箱可能产生的仓储费
直接称重的费用
若受审核的VGM信息与上报的VGM信息之间出现偏差，并超出所在国规定的偏差上限，则可能产
生罚款或重新申报的费用
UPS是否会对接收及发送VGM信息收费？
UPS已设立VGM协调服务费，将向每个整箱集装箱和拼箱集装箱收取。此项费用将根据贸易条款向发件人或
记录的付款人收取。
海运集装箱重量验证新规定
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为何UPS要对填写VGM信息收取费用？
管理和上传发件人的VGM信息将带来额外成本和投入。额外收费包括但不限于：称重服务、人工上传费和修
改费。
船舶承运人是否对接收/处理VGM信息收费？
虽然一些承运人没有宣布对处理VGM信息进行收费，但许多承运人建议因对接收及管理VGM信息上传收取多
项费用。
准备工作
对于这一要求，发件人应做哪些准备？
1.制定内部流程：
开始收集产品的准确重量信息（不要对重量进行估算）。按照称重方法2制定流程，获取货物
和包装的重量，及集装箱上列示的皮重
就已签名VGM认证书（电子或实体）制定流程
了解当地国家的相关要求及管理部门或当地码头的其他要求
2.制定应急计划
鉴于7月1日可能发生的运输中断，考虑如何加快重要货件的运输
若预见可能会出现港口拥堵导致集装箱延误，可考虑采用UPS空运货运服务运输您的紧急货物
联系您的UPS客户经理，了解更多其他服务以应对可能出现的大规模运输中断或延误情况。