广州周边城市
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2023年2月19日发(作者：)1
广州市会展中心周边
道路工程沥青砼摊铺
工程
工程概况
2.1.工程简介
本工程位于广州市海珠区东北部琶洲岛内，主要为广州市国
际会议展览中心服务。按业主要求工程分为两期实施，第一期工
程分为八个标段。本施工组织设计是针对第一期所有标段。标段
划分情况如表1.1。
2
本工程采用沥青混凝土柔性路面，路面结构为：4cm细粒式
改性沥青混凝土抗滑表层（AK-13A）+5cm中粒式改性沥青混凝
土（AV-20I）+7cm粗粒式改性沥青混凝土（AC-30I）.基层采用
6％水泥稳定石屑，厚40cm。其材料规格、施工方法及质量要求
应符合有关规范要求。
会展中心周边路沥青摊铺工程项目分标段情况表
3
序号标段起止里程路面面积
(平方米)
1第一标段滨江东AK2+260～
AK3+180，会展东路
LK0+000～LK0+080
2第二标段滨江东AK1+370～
AK2+260
3第三标段会展西路
LK0+060-LK0+619.8
7双塔路（D.E线）
CD(E)K0+320-
CD(E)K0+415.38(0+
414.52).
4第四标段会展东路
LK0+080-LK0+611
双塔路（F.G线）
CF(G)K0+000-
CF(G)K0+000-(0+35
0).
5第五标段
第六标段
6
4
7第七标段
8第八标段
工程招标计划总工期为60天。其中1-4标段开工初定2002.9.10，
竣工日期2002.10.10，5-8初定开工2002.11.10，竣工日期
2002.12.10。全部标段我单位计划施工工期56天，
比招标工期提前4天
2.2.地形、地貌、气候及水文等情况
广州市地势自北向南降低，东北部为中低山区，中部为丘陵
盆地，南部是沿海冲积平原，是珠江三角洲组成都分本线路大
部分垃于珠江三角圳东元部边缘丘陵地区，穿于丘间延地和珠江
2级沿地上。公路呈网络分布，村落多，人口稠密，广种蔬菜、
果树和水稻，农、副、渔业较为发达，渠道纵横交错、大小鱼塘
星罗棋布。
会展中心周边路由于为新规划的城市次干道I级，线路上基
本上无旧路或路基，多为拆迁后新建路基。
珠江流经市区河段称为珠江广州水道，其中经过广州大桥、
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华南大桥的河段称为前航道。前航道上百年遇潮汛水位为珠江
统一标高107.40m。广州河道受潮汐影响，每年有两涨两退，年
平均潮差为1.5m左右。广州浮标厂站历年低潮位103.36米。
广州市气候属亚热带季风气候，市区气温月平均温度最低在
1月13.5℃，最高在7月28.5℃极端最高气温为38.7℃极
端最低为o℃。年平均湿度78—83％。
7、8、9月为台风季节，日最大降雨量为284.9毫米，一小
时最大降雨量为284.9毫米，最长连续雨日为33天，最长连续
无降雨为69天。年平均降雨量为1720毫米。
2.3工程特点
本工程有几个特点：1.位于国际会议展览中心周边，是广州
的对外窗口，工程质量的好坏直接影响广州的形象。2.本工程分
段较多，转弯位、交叉口较多，机械调配比较复杂。3.因为本工
程为新建道路，目前还没有投入使用，所以交通组织相对简单。
2.4施工工期分析
按施工招标文件和施工招标答疑纪要的要求，本工程招标工
期为60日历天；结合本工程的实际情况、及我司的综合实力和
内部协调能力分析如下：
先进行第一期沥青工程的摊铺，工期28天，因为路基已有
土建单位准备妥当，我司只进行路面沥青的摊铺，本工程采用三
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台摊铺机进场摊铺，其中摊铺速度为240米/小时。每天摊铺能
力约1500米，第一期总长度约为3500米，第二期总长约为3700
米。其中每层预计用8天时间完成，三层总计24天，其中升井
可以伴随面层摊铺一起进行，工期相对宽裕。
2.4.3施工特点、重点
针对本工程施工招标范围的施工内容，我司对招标文件、施
工图纸和和业主提供的其他相关文件进行了认真、细致的分析和
研究，认为下列问题是本工程程施工的特点、难点、重点，也是
本工程成败的关键所在，具体如下：
关系协调
本工程实施需进行关系协调的部门和单位多，诸如水利部
门、交通部门、电力电讯部门、当地政府部门等，因此，本工程
如需顺利实施，可以说，对外关系协调是关键因素之一，由此可
知，与以上相关部门建立良好的关系和联系，加强协调也就尤为
重要！如我司中标，我们将充分考虑到本工程施工现场交通的重
要性，重视与周边单位的关系协调和建设，确保本工程的顺利实。
2.4.3.4现场文明和环保施工
本工程所处地理位臵为珠江岸边，且地处海珠区繁华闹市
区，又是当地居民居住区：本工程截污管道基坑开挖深度大，现
场没有地方堆放挖出来的土方，由于工期紧迫，且根据地质资料
分析，基坑开挖土方不满足设计回填土要求，施工时需全部外运，
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基坑回填时需全部借土进行回填，运出和运入土方达六万多方：
本工程污水管道埋设深度大，基坑临时排水以及拍门井施工时的
改水和围堰等因素来看，现场文明施工和环境保护是本工程实施
时的重中之重！
2.4.4工程施工对策
2.4.4.1采用先进的管理手段
用信息化技术作为主要的管理手段，建立信息化管理平台，
拟使用国内流行的P3软件和梦龙软件，在施工过程对整个工程
工期、质量、成本进行有效的控制，同时再进一步建立健全各种
项目管理体制，发挥我处团结协作、精干高效的作风。
2.4.4.2工程材料和施工设备集中供应
本配套工程的材料用量大，为防止因材料问题而影响施工，
我司对本次施工所用的材料采取集中供应的方法，具体如下：
由公司物资供应部负责所有工程用料的采购和供应以及各
种施工用料和设备的筹集和供应。以我司目前的实力，可确保本
工程所需的各种大型设备和施工用料(周转材料等)的供应。但为
了保证有足够的准备时间，各种材料和设备均要求提前7—15天
提供使用计划。
2.4.4.3、通过各种途径，解决交通压力和施工场地压力及
制约。
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由于本工程地处海珠区繁华闹市区和居民住宅区，施工场地
狭小，土方量较大等因素，因此，如我司中标，我们将立即与交
通郊门联系，切实解决本工程的交通运输问题：再通过与电力部
门和当地主管部门联系，解决施工范围内高压电缆和电力电缆等
制约因素的影响问题。
2.4.4.4切实按施工方案要求做好深基坑开挖支护和基
坑排水措施
由于本工程截污管道埋设深度大，又在河涌岸边施工，加之
附近建筑物距离近，因此在本工程实施时，我司将严格执行专项
施工方案的审批制度施工时，严格按施工方案执行，切实按施工
方案要求作好深基坑开挖支护和基坑排水措施。
2.4.4.5进一步加大现场文明施工的调控力度
由我处现场指挥部为龙头，成立现场文明施工小组，施工前
做好各种宣传和教育工作，制定各种文明施工和环境保护奖惩制
度，加大宣传文明施工和环境保护的调控力度。
2.5主要实物工程量
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一至四标段沥青砼摊铺
序号细目名称单位数量
沥青砼路面
1
乳化沥青透层
（1.1～1.6/m2）
m2800.00
2
乳化沥青粘层
（0.3～0.6/m2）
m290180.80
3
4cm细粒改性沥青
砼（AK-13A）
m290980.80
4
5cm中粒重交
AH-70沥青砼
（AC-20I）
m290980.80
5
7cm粗粒重交
AH-70沥青砼
（AC-30I）
m290180.80
第一节前导段施工
一、前导段施工目的
1、前导段就是采用与将来正式施工同等条件下提前试验施
工的工程段。
2、前导段可采用在路段外的场地进行，也可以在施工路段
上试验，具体与甲方监理工程师协商确定。
3、实验先导段的意义和目的
前导试验段的意义在于通过试验性的施工进行观察，根据检
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测数据分析总结，给正式施工提供经验和施工程序。
实施前导段的目的在于：
（1）、根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合
理的施工机械、数量及组合方式。
（2）、通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、
拌和温度等操作工艺。
（3）、通过试铺确定以下各项：
a、透层沥青的标号与用量、喷洒方式、喷洒温度；
b、摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平
方式等操作工艺；
c、压路机的压实顺序、碾压速度及碾压遍数等压实工艺；
d、确定松铺系数、接缝方法等。
（4）、验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿
料配比和沥青用量。
（5）、建立用钻孔法及核子密度仪法测定密实度的对比关
系。确定粗粒式沥青混凝土或沥青碎石面层的压实标准密度。
（6）、确定施工产量及作业段的长度，制定施工进度计划。
（7）、全面检查材料及施工质量。
（8）、确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥
方式。
在试验段的铺筑过程中，施工单位应认真做好记录分析，监
理工程师或工程质量监督部门应监督、检查试验段的施工质量，
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及时与施工单位商定有关结果。铺筑结束后，施工单位应就各项
试验内容提出试验总结报告，并取得主管部门的批复，作为施工
依据。
二、前导段的实施
1、在铺筑试验段前，应安装好与本工程有关的全部试验仪
器和设备，配备足够数量熟练技术人员，并经监理工程师审查，
上报业主批准。
2、在路段上选择100-200m长，作为试验段，通过试验段的
施工工艺，确定施工机具、松铺系数等。
3、松铺系数的确定：在铺筑沥青混和料前，每10m一个断
面测定三点结构层标高，然后按等厚（5cm）放铺筑标高线，铺
装并测定各点松铺标高，控制好摊铺方法、压实方法、压实温度
达到压实标准，成型后，重新测定各个点位，根据结构层标高，
松铺标高、压实后标高，得出成型前、后的厚度值，便可总结出
松铺系数。
第二节施工程序、工艺及规定
一、技术交底及业务培训
1、组织不同形式的技术交底，向全体参加施工的人员贯彻
全面质量管理的有关知识，提高质量意识，明确施工质量的重要
性。
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2、技术交底的主要内容有：技术规范，技术标准，设计文
件及建设部门的要求，施工方法要点，质量、安全、进度等保证
措施。
3、制定各岗位责任制，明确责任，学习操作规程，并进行
考核，合格者方可上岗。
4、对工长、测工、化验工、机械操作手、技术工人，进行
岗位培训，做到持证上岗。
5、对民工要定岗、定人，进行岗位培训。
6、施工前要对关键的工序进行现场交底。
三、混合料摊铺、整平
采用先进的摊铺设备摊铺沥青混合料，同时配备标准的自动
找平装臵
1、摊铺过程中应尽量采用全幅施工，若采用半副施工时，
可阶梯进行或每天一侧半副摊铺一个台班，便于处理接缝。
2、调整好熨平板的高度和横坡后，进行预热，要求熨平板
温度不低于80℃。它是保证摊铺质量的重要措施之一，要注意
掌握好预热时间预热后的熨平板在工作时如铺面出现少量沥青
胶浆，且有拉沟时，表明熨平板已过热应冷却片刻再进行摊铺。
3、正确处理好角笼内料的数量和螺旋输送器的转速配合，
角笼内最恰当的混合料数量是料堆的高度平齐于或略高于螺旋
叶片，料堆的这种高度应沿螺旋全长一致，因此要求机械手操作
螺旋的转速配合恰当。
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4、热拌料运到路段上、化验员检测温度后，由现场指挥人
员指挥卸料，最好4-5台料车排好卸料，减少摊铺机停机次数，
保证摊铺的连续性。
5、为消除纵逢，采用全幅摊铺，但需调整好路拱，对不能
全幅一次摊铺的沥青路面上下两层之间的纵逢，应至少错开
30cm，如果行车道为两条，则表层接缝应在路中。
6、连续稳定的摊铺是提高新铺路面平整度的主要措施，根
据施工经验，保证连续摊铺的几种解决方法如下：
（1）、摊铺机的摊铺速度
摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚
度、密度进行调整选择，做到缓、慢、均匀、不间断地摊铺。摊
铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，防止铺筑厚度、温
度发生变化，而影响摊铺质量，在铺筑过程中，摊铺机螺旋拨料
器不停的转动，两侧应保持有不少于拨料高度2/3的混合料。一
但熨平板按所需厚度固定后，不应随意调整。摊铺机的速度应符
合2~6m／min的规定。
V=（100Q〃C）/60D〃W〃T
V—摊铺机摊铺速度，m/min；
D—压实成型后沥青混合料的密度，t/m3；
Q—摊铺机产量，t/h；
T—摊铺层压实成型后的平均厚度，cm；
C—效率系数。根据材料供应、运输能力等配套情况确定，
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宜为0.6～0.8。
（2）、采用大吨位的运输车辆，富余的运力进而减少停机
的次数，增长连续摊铺的长度。
运输车辆需用数量一般根据拌和场至路段之间的距离来确
定。
估算的公式为：N=a[（I/V1+I/V2）+t1+t2]/t
a—中通行阻滞的安全系数，1.2～1.3
I—拌和场与路段之间的距离，km
V1—自卸汽车重车行驶速度，km/h
V2—自卸汽车空车行驶速度，km/h
t1—调头和卸料时间，min
t2—在拌和机下估计待装时间，min
t—自卸汽车装满混合料需用时间，min。
（3）、机前的清扫工作要保证1km的作业面，作业面内不
得有闲杂人等，不得停留车辆，以保证摊铺的连续性。
5、摊铺机推动运料车进行混合料摊铺，摊铺时测工利用水
准点随时跟踪检查摊铺厚度和标高，根据测量的数据调整传感
器，掌握好松铺系数，使摊铺的沥青混合料路面符合设计要求。
6、摊铺机铺筑不到的地方，桥面边部，应由人工摊铺后夯
实成型，并由一名有施工经验、技术强的工长，带两名技术工人
和部分民工跟随摊铺机修补摊铺缺陷。
7、碾压
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运用二十四字方针碾压：程序碾压、适时碾压、先静后
振、直进直出、分段碾压、打斜摸平。
程序碾压：先轻后重、先慢后快。
适时碾压：沥青只有成为起润滑作用的流体时，混合料才能
被充分的压实，最佳碾压时间是压实阻力最小时，而且混合料有
能够承受住压路机的重量，且不产生过多推移。
先静后振：初压时静压，使混合料摊铺面稳定，不造成推移。
复压以振动碾压为主，对摊铺面起到振捣击实的作用，胶轮压路
机主要是垂直正压力，它对混合料有一种糅合力，压实效果好。
直进直出：做到不忽左忽右、转向、掉头、突然刹车，以及
在未成型的路面上停留。
打斜摸平：为了防止横断面出现拥包运用梯形碾压方法，每
一轮带与下轮带纵向间距4米，横向间距2米形成一个梯形断面，
对于推移产生的雍包，压路机进行打斜碾压，控制角度为40-50
度，把雍包摸平。具体采用插旗控制的方法。第一段碾压要求在
摊铺25米时进行初压，以下各段控制在50-70米，初压控制六
个碾压带。由摊铺边缘向外20厘米处设臵一面标志旗作为第一
轮带控制标志，其它5个碾压，每一轮带与下轮带纵向4米，横
向间距2米处设标志旗，当压路机行至旗与驾驶员平齐时返回，
在摊铺面上形成梯形断面，完成一遍初压过程。在初压完成一遍
后，把以标志旗为核心的六面指示旗依次向前移动，紧跟摊铺机
进行碾压，用一面标志旗代替另一面标志旗，控制复压、终压的
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终止点，当标志旗再次移动时，第一段初压完成。依次类推，进
行各段的碾压。
从起点或接缝处开始取25米长为第一碾压段，并在分段处
插旗，形成阶梯式断面。交错长度为4-5m，依次进行第二段、
第三段碾压。除第一段外，其余各段长度均为50-70M之间（改
性沥青混合料可适当缩短）。
（1）、沥青路面压实程序
初压（8～10T双钢轮压路机）、复压（双振动压路机或轮
胎压路机）、终压（关闭振动的压路机或双光轮、胶轮）
（2）、沥青路面压实方法
a、初压：应在混合料摊铺后较高温度下进行，一般不超过
110-120℃，碾压速度1.5-2.0km/h，并不得产生推移、开裂。
（a）、压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠
1/3-1/2轮宽，最后碾压路中心部分，若单副从低向高处碾压，
压完全幅为一便，每条碾压带折回点部都应等距错开，一遍完成
进行第二遍碾压时，用压路机将所有错开的折回点打斜摸平，提
高平整度。
（b）、采用轻型钢筒式压路机（8～10T）或关闭振动装臵
的振动压路机碾压两遍，其压力不宜小于350N/CM，初压后质检
员、测工检查平整度。测工检查平整度、路拱，必要时予以适当
调整。
2、复压
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（1）、采用重型轮胎压路机或双钢轮振动压路机，碾压遍
数经试压确定，不少于4～6遍，温度为90～110℃，达到要求
的压实度，并无明显轮迹，速度为4.0km/h。
（2）、采用振动压力路机时，振动频率宜为45～50HZ，
振幅0.3～0.55mm并根据混合料种类、温度和厚度选择，层次较
厚时选用较大的频率和振幅，相邻碾压重叠宽度为10～20cm，
振动压路机倒车时应先停止振动，并在另一方向运动后再开始振
动。
3、终压
终压紧跟复压后进行，终压可选用双光轮压路机或关闭振动
的振动压路机，碾压遍数不宜小于两遍并无轮迹，终了温度不低
于70℃。压实过程中随时用四米检查，用压路机趁热反复碾或
用细料修补。
4、需注意的几个问题
（1）、沥青面层不得在雨天施工，当施工中遇雨时，应停
止施工。雨季施工时必须切实做好路面排水。
（2）、当高速公路和一级公路施工气温低于10℃、其他等
级公路施工气温低于5℃时，不宜摊铺热拌沥青混合料。
（3）、沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm.
（4）、压路机在碾压一个轮迹，折回点必须错开，形成一
个阶梯，用压路机打斜摸平。
（5）、当使用平衡粱时，必须紧跟摊铺机后，碾压平衡梁
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下的两行轮迹。
（6）、压路机不得随意停顿，而且停机时应停靠在硬路肩
上或倒到后面温度低于70℃的地方，并且再起机时，要把停机
造成的轮迹碾压到没有。
（7）、碾压与构造物衔接处或桥面及路面边缘时，工长要
亲自随机指挥碾压，压不到的死角应由人工夯实。
（8）、压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向
碾压轮洒水或加洗衣粉的水，严禁洒柴油，严重时派民工用锹清
理干净，同时修补沾起的路面。
（9）、进入弯道碾压时，应从内侧向外侧高处依次碾压，
纵坡段时不论上坡还是下坡应使驱动轮朝向坡低方向，转向轮朝
坡面方向，以免温度较高的混合料产生滑移。
（10）、压路机应由较低的一边向较高的一边错轮碾压。
（11）、驱动轮面向摊铺机，以减少波纹和热裂缝。变更碾
压路线时要在碾压区内较冷的一端进行。
（12）、停车应在硬路肩或温度低于50℃的已成型的路段
上。
5、养护及开放交通
热拌沥青混合料待摊铺后完全自然冷却，沥青路面表面温度
低于50℃后，方可开放交通，需要提早开放交通，可洒水冷却
降温。
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第三节质量控制点及措施
一、工作缝处理
1、横向接缝
（1）、在预定摊铺段的末端先铺上一薄层砂带，再摊铺、压
实混合料，待混合料稍冷却后用四米直尺找平，将低的部分（1～
2米），用粉笔划一条垂直于路中线的横线。
（2）、接缝时用切割机沿划好的横线，将低的部分（1～2米）
切割整齐后取走，用干拖布将横缝处冷却水吸走，待完全干燥后
在端部洒粘层沥青接着摊铺，接头处必须保持干燥。
（3）、摊铺机的熨平板应放在已铺筑完的路段上，距横缝5～
10cm并在下面按松铺系数放上垫片，其长度应超过熨平板前后
边距，厚度应小于松方数，调整初始工作仰角，让提升油缸处于
浮动状态。加热熨平板15～30分钟，熨平板温度达到140度以
上时进行摊铺，对于加热不到的死角要用喷灯烤。用热混合料对
接缝垂直端烫缝，以避免粘附的粒料拉裂铺层表面形成沟槽现
象。摊铺机在设定好初始工作仰角等工作参数后进行摊铺，起车
的速度一定要慢，要渐渐加速到规定速度。
（4）、由工段长亲自带领技术工人（耙工）和民工进行横缝
处理，用四米直尺按松铺系数在成型路面上垫板条，从边缘纵向
向前每1米宽推四米长浅槽，然后耙工按此槽找平，找平速度要
快，以免温度降低的过多。不得向新铺混合料方向过分推刮，应
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拣出表面粗料用细料填补，要用4m直尺反复找平，缝隙要控制
在2mm以内。
（5）、找平后必须用扫帚将新铺表面及旧路面上的大颗粒扫
干净，然后用6-～8T光轮压路机从低处向高处错20cm，先碾压
横缝10m长，再向前碾压。
（6）、初压后再用4米直尺检查是否有不一致的地方，再对
其进行处理，如出现麻面时，可筛取热料中的细集料填补，然后
用振动压路机从成型路面向新铺路面横向以15-20cm的宽度横
向深入新路面中碾压，直至伸入轮宽2/3为止。
2、纵缝处理
（1）、若采用梯队作业时，纵缝应用热接缝。可将先铺好的部
分靠纵缝处留10-20cm宽度，暂不碾压，作为后幅的铺筑高程和
基准面，由耙工将纵缝找平并清理好现场，用压路机跨缝碾压。
（2）、若半幅施工不采用热接缝时，必须将纵缝处清扫干净，
保持干燥，并涂少量的粘层沥青，铺筑时应重叠已铺路面的
5-10cm，摊铺厚度应高出成型的半幅，其高度按松铺系数确定，
面层一般为5-8mm，由工长亲自带耙工将已成型路面上的料耙除，
并用手推车将清扫出的干净的料推到前方及时利用。压路机将轮
大部分放在已成型段上，深入新铺面15-20cm碾压一遍。，然后
再将轮大部分放在新铺段上，深入已成型面15-20cm碾压一遍，
接着正常碾压。纵缝的碾压必须跟上摊铺机，以免温度低不利于
碾压工作。
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二、桥头的处理
为了防止桥头处理不好出现跳车问题，采取在铺筑桥头前先
将伸缩缝拆除并简单填塞，桥头两侧人工找平各20m长，使摊铺
的厚度保持一致，然后将桥头清理干净，涂粘层沥青，从桥头向
两侧进行机械摊铺，然后切缝安装伸缩缝。
三、中途停机处理
因为沥青路面施工受许多因素影响，期间有许多是偶然的因
素，停机过久不及时处理，会使混合料温度低而无法达到压实标
准。而且平整度也较差，尤其是熨平板下20-30cm范围被压成板
体的硬块。
1、当混合料的温度降低不大仍在120℃以上可以继续摊铺
时，最后摊铺的混合料的温度、周围环境的温度允许不提机时，
但压路机必须尽可能靠近摊铺机碾压，不允许有人在未碾压的地
方行走，待料来时选择温度较高的混合料起机。开始摊铺时应降
低振捣力（频率降低30-50HZ），同时减慢摊铺速度，因停机未
及时碾压的部分直接用振动压路机启动强振系统碾压4-6遍，若
摊铺机熨平板下的部分比别出低时，可用耙子耙松1.5-2cm然后
填补新料按松方系数人工摊铺，用振动压路机横向碾压即可。
2、当混合料温度降低很大，不能继续摊铺时，此时必须提
起摊铺机。再次摊铺时需重新接横向缝。
四、施工中的过程控制
为掌握沥青混凝土路面施工的第一手资料、全面监控施工质
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量、积累实际生产数据，工长必须如实、认真填写五日志，并由
工程办存档保存，这样便于及时发现问题、解决问题、总结经验，
使施工质量逐步提高。五日志即：横缝施工日志、温度施工日志、
平整度日志、边部碾压控制日志、厚度日志。
第四节质量检查、验收及监理程序
一、取样和试验
1、集料级配和沥青含量
（1）、混合料应按统计法取样，以测定集料级配、沥青用量
等，应采用随机理论确定取样时间、位臵，并在工程师监督下进
行取样试验。
（2）、集料取样点在即将沥青掺入集料前的热拌机旁，沥青
含量取样点应在摊铺机后面及压路机前面，从路上来碾压混合料
中取样。
2、压实度
（1）、压实度测定按统计法取样，应采用随机理论确定取样
位臵，从压实的路面上钻取样芯。
（2）、当标准厚度≥4cm时可使用核子密度仪进行现场压实
度试验以代替取芯试验。
（3）、厚度小于3cm摊铺层不应取芯。
（4）、每批试样的相对压实度特征值为96%。
二、检查、验收及监理程序
23
1、工程完工后，以1-3km为一个评定路段，按《公路工程
质量检查验收标准》的规定频率，随机选取测点，对沥青面层进
行全线自检，向监理工程师提供全线检测结果及施工报告、申请
交工验收。
2、交工验收阶段的检查与验收的各项质量指标应符合《公
路工程质量检查验收标准》的要求。
3、外观鉴定：①、表面平整密实、无泛油、松散、裂缝、
粗细料集中现象；②、表面无明显轮迹；③、接缝紧密、平顺、
烫缝不应枯焦；④、面层与路缘石及其他构造物衔接平顺，无积
水现象。
4、工程建设单位或监理，工程质量监督部门在接到施工单
位的交工验收报告，并确认施工资料齐全后，应立即对施工质量
进行交工检查验收。
5、按监理规程，质量控制一般应按以下程序进行
（1）、工程开工报告：开工报告应有进度计划、材料、设备、
劳动力及现场管理等项准备情况，并提供放线测量、标准试验，
施工图等必要的基础资料。
（2）、工序自检报告：在每道工序完工后进行自检，自检合
格后，申报专业监理工程师进行检查验收。
（3）、工序检查认可：专业监理工程师检查验收后签证，对
不合格的工序应责令承包人进行缺陷修补或返工。前道工序未经
验收认可，后道工序不得进行。
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（4）、中间交工报验单：自检人员自检后，应把检查记录及
测量和抽样试验的结果提供交工报验单。
热拌沥青混合料路面检查标准
项目
质量要求或允
许偏差
检查频率及试验方法
平整度3mm4m直尺，每20m5处10尺
弯沉值（0.01mm）≤设计允许值
贝克曼梁或自动弯沉仪每
200m20点
抗滑
表层
构造深度
符合设计
砂铺法每200m一处
摩擦系数摆
值
摆式仪
横向系数µ摩擦系数测定车
厚度（mm）-4mm取芯，每200m每车道1点
中线平面偏位（mm）20mm经纬仪，每200m5点
纵断高程±5mm水准仪，每200m5点
宽度（mm0不小于设计值尺量，每200m5点
25
横坡（mm）±0.15水准仪，每200m5个断面
注：表列厚度允许误差以总厚度计，上面层厚度不得小于设计
厚度的95%。
附表
项
次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
规定分
高速公
路
其他公路
高速
公路
其他
公路
1压实度95（98*）94（98*）
每200m每车道1
处
2020
2
平
整
度
δ（mm）
IRI
1.2
2.0
2.5
4.2
平整度仪：全线每
车道连续按每100
1520
最大间
隙h
5
3m直尺：
每200m2处×10
3
弯沉值
（0.01mm）
≤竣工验收弯沉值
贝克曼梁或自动
弯沉仪每200m20
1520
4
抗
滑
摩擦系
数
符合
设计
—
摆式仪：每200m1
处，横向力系数车
10
构造深
度
铺砂法：每200m1
处
5
厚
度
代表值
总厚
度-8
总厚度≤60
时-5
取芯每200m每车
道1点
2020
极值
总厚
度-15
总厚度≤60
时-10
6
中线平面
偏位（mm）
20
经纬仪：每200m4
点
55
26
7
纵断高程
（mm）
±10±15
水准仪：每200m4
个断面
55
8
宽
度
有侧石±20±30
尺量：每200m4个
断面
55
无侧石不小于设计值
9横坡（%）±0.3±0.5
水准仪：每200m4
处
55