导轨设计

导轨设计

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2023年2月14日发(作者：中国移动企业文化)

机床导轨设计资料

滑动导轨是机床导轨中使用最广泛的类型，也是其他类型导轨

的基础。一、滑动导轨的结构(一)导轨截形1.直线滑动导轨

(1)矩形导轨承载能力大，制造方便。但磨损后不能自动补偿间

隙。必须设置间隙调整装置。

(2)三角形导轨

具有自动补偿磨损的能力，故其导向性好，但制造较麻烦。顶

角一般为90度，小于90度可提高导向精度，110~120度时可提高

承载能力。设计时两斜面的比压要基本相等。

(3)燕尾形导轨结构紧凑，高度较小，常用于多层次移动部件中

(如车床刀架)。

但制造较麻烦。不能自动补偿间隙。必须有消除间隙装置。

(4)圆形导轨制造方便。但磨损后间隙调整困难，故常用于受轴

向力为主的场合，如拉床、钻床的主轴和导向套组成的导轨副。

2.圆周运动导轨

用于圆工作台、转盘等旋转运动部件。(1)平面圆环导轨必须配

有工作台心轴轴承，用得较多。

(2)锥形圆环导轨能承受轴向和径向载荷，但制造较困难。(3)V形

圆环导轨

制造复杂。

不管是直线还是圆环导轨，还可分为凸形导轨副与凹形导轨副

(按固定导轨的凹凸情况)。凸形导轨副~不易积存切屑，但也不易存油，

故常用于低速移动的场合。凹形导轨副~能存油，润滑条件好，用

于速度较大的场合，但必须有充分的防护措施。

(二)导轨的组合

除圆柱导轨有时能单根使用外，导轨需两根(或两根以上)组合

使用。重型机床常采用双矩形导轨。中、小型车床床身采用山形、

矩形导轨组合。要求导向精度高的，采用双三角形导轨组合。要

求结构紧凑，高度小，调整方便的采用燕尾导轨。从制造工艺性来

看，矩形、圆形导轨好，三角形、燕尾形差。

二、导轨的间隙调整

矩形、燕尾形导轨必须具有间隙调整装置。常用结构：1.压板

2.镶条

三、导轨结构尺寸的选择

导轨的跨距、导轨长度、导轨截面的宽度与厚度等尺寸的选择，

设计时查阅《机床设计手册》。

第二节滑动摩擦导轨

滑动摩擦导轨截面的常用形式凸形导轨C不易存屑、脏物、润

滑油，低速使用。凹形导轨C与上相反，高速导轨，需保护装置。

第二节滑动摩擦导轨

圆柱面导轨优点：加工和检验比较简单，易于达到较高精度。

缺点：对温度变化比较敏感，间隙不能调整。防转结构示例导轨

的配合导轨的表面粗糙度

第二节滑动摩擦导轨

棱柱面导轨三角形导轨C导向精度高，无间隙，可自动补偿

磨损。矩形导轨C制造简单，承载能力大，需调整间隙，不能补

偿磨损，导向精度低。

燕尾形导轨C制造较复杂，磨损不能补偿，尺寸紧凑，调整(间

隙)方便。组合导轨双三角形导轨三角形-平面导轨矩形导轨燕

尾导轨

第二节滑动摩擦导轨

导轨主要尺寸的确定两导轨之间的距离a-工作稳定前提下尽可

能减小运动件长度L=(1.2~1.8)aorL2a

承导件长度-取决于运动件长度及工作行程导轨宽度B=F/([p]L)

三角形导轨的顶角(90)

双三角形导轨导向精度高、承载能力大、精度保持性好；对温

度变化较敏感。

三角形-平面导轨

导向精度高，承载能力大，对温度变化的不敏感性，工艺性好；

磨损后不能自动调整间隙。

矩形导轨承载能力和刚度较大，结构简单。

燕尾导轨结构紧凑、调整间隙方便。形状复杂、摩擦力大，运

动灵活性差。

平镶条调整制造容易、但易变形，用于受力较小导轨。

斜镶条调整调整容易、受力均匀，但制造较难。