2024年2月26日发(作者：)
Guiyang Restropection | 筑城记忆贵州第一辆汽车背后的故事文/陈平贵州这块土地，几千年来，都是被贬斥为
未经开发的蛮荒之地。不用说历史上交通通讯极
不发达的时期，就直至今曰，不说普通人，就连
许多所谓的知识分子，也还对贵州一脸茫然。可
就是这个周西成，一个桐梓大山里走出去的乡下
小子，在执掌贵州军政大权不到三年的时间里，
却创造了许许多多的贵州第一。周西成，名世杰，号继斌，贵州桐梓新桥黑
神庙人。宣统三年（1911年）投身军旅，后参
加护国战争，以胆略闻名于川黔军界。民国H-—
年（ 1922年）5月，周西成投奔石青阳部，深
为孙中山大元帅赏识，曾先后授为四川讨贼军第
三混成旅旅长、四川讨贼军第三师师长等职。民
国十五年（1926年）8月，南京国民政府任命
周西成为贵州省主席，兼国民革命军第二十五军
军长。民国+八年（1929年）5月与滇军作战
时阵亡于关索岭鸡公背。▲周西成（1893—1929)然，彭汉章另有想法，想出走湖南，向外发展，
无心发展贵州交通事业，路政之事，胎死腹中。1926年，周西成任贵州省省长，彭汉章任
军事会办。卢焘认为周西城少壮有为，有建设地
方事业的决心，而周西成对卢焘一向视为长辈，
极为尊重，凡重大事件，经常请卢焘参谋。卢焘
趁机向周西成提出修筑公路的建议，周慨然赞同，
卢焘到香港买汽车1925年辛亥革命元老、前黔军总司令、前
贵州省长卢焘脱离军政界后，积极关心贵州的地
方公益事业。他认为贵州之所以落后，交通闭塞，
与外界隔绝是主要原因之一，因此他积极主张修
建黔桂公路，当时的贵州省长是彭汉章，于是卢
焘向彭汉章提此建议，彭汉章当时答应了，且成
立了贵州路政督办处，由卢焘全权处理一切事宜。认为贵州的贫穷落后边远蛮荒，大多都是源出于
此，要想从根本上改变贵州面貌，疏浚交通、畅
达物流实乃当务之急，故此他视修筑公路为“开
贵州之生路，辟全省之财源”的前提，并委托卢
焘总负责。上任不足三月，周西成开始大兴修建公路。9月9日在贵阳头桥举行了省城坏城公路幵工典◄► 2020年第六期
053
筑城记忆 I Guiyang Restropection礼，参加者有周西成亲率的文武官员、中小学生、
驻省城军队及筑路员工等数千人，周西成和袁祖
铭率先破土后，即行开工。环城公路由头桥起，
经黄土坡、鲤鱼田、威西门、兴怀园、竹叶林、
紫林庵、金锁桥、晏家院、次南门的西舍，绕雪
涯洞、新桥、大南门至油榨街，然后又折回马棚街，
转老东门、新东门、红边门、六广门在兴怀园合路，
又由头桥修经二桥至三桥。该路面宽约三丈，环
贵阳城全长10余公里，是贵州最早的正规公路。聘请了广东省政府主席李济深的汽车司机曹孝端
随车。卢焘和曹孝端把汽车运到柳州，又由都柳
江运到榕江，再由榕江运到三合（今三都县）。
榕江至三合的河道小，通不了大船，他们就用两
只小船拼搭起来，装上汽车运到三合。当船快到
三合时，夜间突发暴雨，河水猛涨丈余，小船被
水涌进而下沉。当天夜里卢焘彻夜未眠，非常着
急。但他看到船桅还没有移动，知道船仍在原地，
没有被水推走。天明，他出赏银大洋100元，
请熟悉水性的船工，潜入水下探明汽车情
况。船工数人反复与激浪搏斗，终于发现
汽车仍在船上，卢焘这才放了心。两日后，
雨霁天晴，河水很快下降，卢焘又出赏银
100大洋，把沉船和汽车拉出水面，并把
汽车卸上岸。但三合县既无水路与贵阳相
通，也无公路连接，更无铁路通贯其间。
于是曹孝端叫司机把汽车拆散，先后雇请
了 260名挑夫搬运轿车。彼时正值盛夏酷
暑，山洪不时暴发，狭道泥泞难行。挑夫
当时一般人感到很奇怪，贵阳四面没有公
路，不通车，省城修公路有何用处？反对者有之，
讥讽者有之。卢焘反复考虑，得设法买一部汽车,
运到贵阳来示范，以打开人们的眼界，使大家知
道修筑公路的好处。1927年春，卢焘的想法得
到周西成的同意，于是周西成委派卢焘去香港买
了一辆福特牌七座小轿车。由于怕汽车在运回途
中被广西军阀截留，还特意派了专使前往广西谈
判。在贵州没通公路之前，从广西到贵州只有
两条路可走，一条是狭窄艰难的古驿道，另一条
就是走都柳江水路。都柳江发源于独山，经三
都、榕江、从江、广西三江到柳州，都柳江贵州
段称“都江”，广西段称“柳江”。卢焘在广州起早摸黑，昼行夜宿，用人背马驼肩扛人抬的方
式，翻山越岭，用时50余天，8月才将贵州的“第
一辆轿车”搬进贵阳，并以紫林庵为停车场。车
才到不久，卢焘便命司机将车开到省政府门口（今
省府路），请周西成登车，周西成兴致勃勃地坐
上了贵州的第一辆汽车。汽车沿着刚修好的环城
公路转了一圈，周西成高兴地对卢焘说：卢老，
自己修路，自己坐车，心安理得！卢焘也说：贵
州的建设，只要肯干会有成绩的。第二天周西成又命司机将车开到正在举行
贵州全省第一届运动会的团坡运动场上转了一
圈，让在场观众大开眼界。全场轰动，万众欢呼：
贵州有汽车了！贵州有汽车了！城内市民奔走相
告，扶老携幼，涌上街头，争相观看从未见过的054► 2020年第六期 ◄
Guiyang Restropection | 筑城记忆怪物、西洋景。贵州的第一辆汽车在贵州的第一
条公路上奔驰这真是贵州开天辟地的第一条特大
新闻。轿车到达贵阳后，周西成差不多每天都乘
坐轿车在仅能运行的两三公里的路上兜风。贵阳
人士大多从未见过汽车，因此常来围观，于是轿
车无法前行。周西成还特地贴出一张布告：“汽
车如老虎，莫走当中路，若不守规矩，压死无告
处。”同年5月贵州省路政局第二任局长马怀冲
到上海聘请工程师，给周西成又购买了两辆
美国福特牌小汽车的全部零配件带回贵阳。购来的美国福特牌敞篷汽车为原型设计的。用汽
车作银币图案是近代银币中绝无仅有的，它与光
绪龙、大清龙以及以人物为图案的近代银币相比，
确实是独出心裁。三是使用了两种货币单位。即
采用货币“元”单位，又使用已经废止了的清末
货币单位“七钱二分”，这在民国银币中也是独
一无二的现象。四是银币成色不足。民国时期流
通的银币含银量都在九成左右，而贵州汽车银币
则成色不足，明显是贵州财政捉襟见肘，铸造时
减少了银料。周西成与“贵州汽车银币”中华民国十七年贵州银币壹圆也被称为
“贵州汽车币”。该币不同于近现代其他银币，在铸币史上都可谓是别具一格，更是中国近代机制币史上颇有名气的银币。可以说没有周西成就没有该版银币，该版
银币是周西成于1926年至1929年在贵州主政
期间的得意之作。由于连年军阀混战，加上交通
闭塞，贵州贫穷凋敝，周西成严惩贪官污吏、整
肃治安、整顿金融、创办实业、发展交通，极大
促进贵州经济发展。期间还创办了贵州第一家机
器工厂，建立了贵州省造币厂，开始铸造银币和
铜币，以此摆脱战乱造成的财政困难。1928年，
贵阳至桐梓省道竣工通车，周西成特命贵州造币
厂铸造发行贵州汽车银币以示纪念。“贵州汽车币”有四个基本特点：一是暗
记独特。汽车银币在图案的草地中隐藏着由草叶
构成的“西成”两字暗记。这是周西成的高明之
处，既作了暗记，又通过这种方式使自己名留后
世。二是以汽车为图案。图案是以周西成从香港此枚银币为贵州银币，是民国十七年（1928
年）贵州造币厂为纪念贵阳至桐梓公路通车而铸
造的。银币直径39mm左右，重量26.7g左右，
正面中央为“贵州银币”，上铭“中华民国十七
年”，下铭“一圆”，背面中央为草地、汽车图
案，上铭“贵州省政府造”，下铭纪重“七钱二
分”，铸量5万枚。该银币以汽车为图案，这在
中国钱币史独一无二。在我国已知发行的近千种
老银币中，“汽车银币”因图案特殊，铸造量少，
流通面窄，因此存世稀少。贵州汽车银币因其独树一帜的特点而深受
收藏者喜爱，又因其存世量极为稀少，被视为币
中珍品。i民国十七年贵州汽车银币正反面S(责任编辑：杨添溪）► 2020年第六期 ◄055
