2023年12月12日发(作者：)
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汽车维修工必须具备的知识 电喷发动机示波器波形分析讲座（连载四） 在本期的波形分析中，让我们来看一 （２００ｍｓ／Ｄ）或更短对捕获在正常采集方式 下快速和间歇性故障是有用的。 下各种温度传感器以及节气门位置传感器 Ｂ，９＇Ｉ’青况。 一些１９８５年后的克莱斯勒和通用生产 ．温度传感器： 的轿车在１２５时（约１．２５伏）串进一个１Ｋ 欧的电阻进回路，可使得波形开始约１．２５ 伏，形成一向上的阶梯。波形上跳至３．７ 伏，然后继续下降至完全升温，电压约２ 伏。这是正常的，所以当你第一次看到它 时，不要惊奇。 首先来看一下温度传感器在电喷发动 机中都用在哪些方面，按其使用功能来分 有：冷却水温度传感器，进气温度传感器， 燃油温度传感器，废气再循环（ＥＧＲ）温度 传感器，机油温度传感器等。它们均以相 同的方式工作，测量方法也相同，一般都 由一个负温度系数的热敏电阻构成，也就 是说传感器的阻值会随着温度的升高而减 ２．进气温度传感器： 进气温度传感器通常用于检测进气管 中的空气温度，当用示波器测试日寸，读出 小。此种传感器一般为两线，其中一根搭 铁，一根信号，也有少数的传感器利用外 壳搭铁，它只有一根信号线引出。 控制电脑给其提供５Ｖ的参考电源，传 感器利用阻值与温度的相应变化转换为电 压变化输入控制电脑，控制电脑利用该信 号进行相关的控制。传感器的阻值随温度 的变化范围大约是：一４０。Ｃ时约为ｌＯＫ Ｑ， 在１３０。Ｃ时约力５Ｏ Ｑ。 下面我们来看一下它们的波形分析： 的是传感器热敏电阻两端电压降，进气温 度低时，传感器电阻值及电压降就高．进 气温度高时传感器的电阻值和电压降就 低。 言ｉｃ赣方法： 应在发动机完全冷却８＇３＇１’青况下开始测 试工作，用这种方法，可以更好地从，１ｌ不疑 有故障的温度段（从客户那里了解到的） 开始测试。 起动发动机，加油至２５００ｒＤｍ．稳住转 速看示波器屏幕上波形，从左端开始直到 右端结束，示波器上时间轴每格５秒钟，总 １．冷却水温度传感器 上个世纪八十年代后期以后生产的大 多数电喷发动机上的各种不同功用的温度 进气温度传感器 汽车的铡试数据 传感器其工作原理及方式是一样的，所以 它们的试验步骤相类似。 匝习 黧 嚣ｌ 代Ｉ啦 ｎ进刹９８ ６ ７ 气冼温斛度 ｃ 堪 ｉ ｆ々晦 № 』 ：０Ｉ ｄｓｍｏｂｌＩ ｅ ：Ｔｏ…ａｄｏ 传感器的信号线加有５Ｖ参考电压，向 控制电脑提供与温度变化相对应的电压信 厂 、 动机捧 ：３燃 系统＃Ａ ８１ Ｉ 电份脑试奇 ｛脚线 ＂６颜色３Ｅｚ：５ ＾ｃ７Ｂｌ４Ｉ（黄 起．（ ３ＸＸＸｘｘ 动 动 托鼻州｝输ｍ电 测 Ｉ 转速Ｏ 发动机 虚 境 度 真 ：Ｏ ｌｎＩＩ 发动机 ，：Ｇ４Ｇ３８￣，８ＸＥＢ４ 憔 气 牲制彖统： 踯 行驶 ：ｌ２３６８６ 号。发动机冷却水温传感器通常探测在水 套中的冷却水温度。将示波器与从温度传 感器来的信号相接时，读取的是传感器上 负温度系数热敏电阻的电压降。
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