交通组织
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2023年3月18日发(作者：关于理想的名言)交通导行组织方案及保证措施
1、交通导行原则
（1）安全原则：根据实际占用道路的类型、道路状况、
施工区段划分等状况，在遵守国家标准的基础上，进行道路施
工区交通路线的优化疏解与安全维护设施的合理设置，保证过
往行人、车辆及施工人员的安全。
（2）便民原则：道路施工时确保利用滨文路出行的居民
提供必要的行驶路线，避免绕行线路，尤其是对行人、骑自行
车等弱势群体重点保护，贯穿其需求理念。
（3）分离原则：占用道路施工时，做好施工作业区与交
通区、机动车与非机动车以及行人等的分离，维持施工区的良
好秩序，保证施工人员与行人、骑自行车者或驾驶人员的安全。
（4）连续性、一致性原则：施工区路线的选择尽量与施
工之前保持一定的连续性与一致性，施工前道路的一些特征标
志在不违背交通安全的前提下最大可能地保留，避免加重驾驶
人经过时获取信息量的负荷。
（5）施工交通构造本着公交优先、交迟滞通优先的原则。
（6）满足社会交通流量，保证高峰期的需求，确保车辆
行人安全顺利通过施工区域。
（7）有益于施工构造管理，且使施工对群众群众、社会
经济生活的影响降到最低。
（8）应与现场平面布置图协调一致。
2、交通导行方案
本工程四条路均为农村道路畅通工程改建工程，施工期间
为保证附近居民出行及车辆交通，须对进行交通导行疏解。对
于本工程利用既有老路路段采取“半幅施工、分幅施工”的方案，
不中断老路交通，要保证现状道路交通不致中断，若不能满足
通行条件，应在施工段设置通行便道，同时利用周围路网，在
高峰时段和施工关键节点分流部分交通，保证施工期间安全通
行。根据老路与新建道路的位置关系，交通组织方案可分为如
下两种：
（1）单侧拓宽交通构造计划
第一步：老路正常通行。在施工开始阶段，先施工拓宽新
建部分，现状道路作为保通道路，沿线设置相关警示标志，限
速40km/h，确保双向两车道的通行条件。
单侧拓宽第一步分流示意
第二步：改建老路部分。待新拓宽路幅主体工程实施完成，
进行换幅施工，对现状老路进行改建，其保通分流同第一步。
单侧拓宽第二步分流示意
第三步：待两侧主体都完工后，恢复双向正常通行。
（2）双侧拓宽交通组织方案
第一步：老路正常通行。在施工入手下手阶段，先施工新
建拓宽部分，现状老路作为保通门路，沿线设置相干警示标志，
限速40km/h，确保双向两车道的通行条件。
第二步：改建老路部分。待新建拓宽部分主体完成后，进
老路施工，对现状老路进行拓宽改建，新建拓宽路作为保通道
路，沿线设置警示标志，限速40km/h确保双向两车道的通行
条件。
第三步：待全部主体都完工后，规复双向正常通行。
双侧拓宽第一步分流示意
双侧拓宽第二步分流示意
3、施工围挡
工程施工期间为保证交通及行人安全，确保安全文明施工，
必须进行施工围挡。围护采用（50mm厚EPS夹心彩钢板，钢
板厚度0.326mm）双面夹泡沫的彩钢材料，围护采用角钢支
撑，围护高度≥2.5m，即2m双层夹心彩钢板+≥50cm高的混凝
土砌块护脚，所用材料均应有出厂合格证和质量保证书，围护
顶部设置黄黑相间10cm高的压顶条，并在外侧贴标准等级的
反光警示条，转角各20m采用下部60cm彩钢板，上部120cm
铁丝网以确保视线通畅。围护外侧面每隔20m挂设彩色宣传
喷绘标牌，尺寸为1.8m×6m，宣传喷绘内容以业主确定为准，
围护顶每隔6～8m插上公司标识旗，且每各隔8m分别悬挂红
灯和照明灯，以提示过往车辆注意安全。
施工围挡立面图
围挡压顶（8#C
型钢、XXX）
50彩钢夹心板
（绿色+钛白）
50彩钢夹心板
（双面钛白）围挡地槽（8#C
型钢、XXX）
防撞基础（斜
线阴影）
施工围挡断面图
40角钢与立柱
螺栓连接螺栓
为M12×110
50彩钢夹心板
立柱
（100×3mm方通）
40角钢与立柱
螺栓连接螺栓
为M12×110
围挡地槽
（8#C型钢、海蓝）
4φ12
φ12@400
斜撑固定
座
收缩螺栓
M12×110
斜撑
（双40角钢）
倾斜
固定座
立柱深入公开300mm
对施工现场围墙或围档外拆迁损坏的路灯及时恢复临时照
明，确保交通、行人安全。出入口大门根据工地实际情况设置，
大门上有企业标识，两侧门柱电脑喷绘规范标语，顶部插设彩
灯，做到美观大方。
4、施工交通管束区域划分
为使车辆在被压缩的行驶区域通行有序，保证作业区内人
员和设备的安全，必须对车辆行驶速度、路线、方向采取强制
性交通管制。
（1）警告区S：警告区长度根据《公路养护安全作业规
程》（JTGH30-2015）规定计算划分。
（2）上游过渡区Ls：标志要按栏截式的方式摆放。上游
过渡区长度根据《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2015）
规定计算划分。
（3）作业区G：作业区是掌握区中最重要的防范区段。
它的长度要掩盖整个作业的区段。
（4）缓冲区H：缓冲区长度根据《公路养护安全作业规
程》（JTGH30-2015）划定计算划分。
（5）下游过渡区Lx：一般距离为30m长，在过渡区终
点，采用安全锥，与行车方向成45°角摆放。过渡区以外，是
行车区域，作业人员及作业设备不能擅入。
（6）终止区Z：终止区是解除交通管制的分界，位置为
下游过渡区的终点断面。
5、交通安全设施设置
（1）占用慢行道和便道要获得交通管理和门路管理部门
的批准，按照获准的交通疏导计划建筑临时施工便道、便桥。
（2）按照施工构造设置围挡，严格掌握临时占路范围和
时间。
（3）按照有关规范设置临时交通导行标志，设置路障、
隔离设施。
（4）组织现场人员协调交通管理部门组织交通。
（5）交通导行措施
1）严格划分警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下
游过渡区、终止区范围。
2）统一设置各种交通标志、隔离设施、夜间警示信号。
3）依据现场变化，及时引导交通车辆，为行人提供方便。
交通标示标牌的设置情形
序号
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
牌面内容标志类型图样设置部位
警示区域设置，设置距离：作
业工区前1000米
警示区域设置，设置于前方需
右道封闭作业区前1000米
警示区域设置，设置于前方需
右道封闭作业区前300米
警示区域设置，设置于需车辆
向左改道位置前200米
警示区域设置，设置于需车辆
向右改道位置前200米
警示区域设置，设置于需提示
车辆慢行位置
左导向标志设在车流方向向
左改变的位置
右导向标志设在车流方向向
右改变的位置
右道变窄标志设置在右车道
变窄处前方大于200米处
左道变窄标志设置在左车道
变窄处前方大于200米处
限制速度标志设置在限制车
速路段起点处
禁止超车标志设置在禁止超
车路段起点处
渠扮装置，突变及缓冲区域设
置
渠化装置锥形路标从前渐变
区开始，顺车流方向布置，间
距5-20米
配合施工围挡设置，夜间施工
设置
临时围挡区域设置
前方施工1㎞警告标志
右道封闭1㎞警告标志
右道封闭300
ｍ
向左改道
向右改道
车辆慢行
向左行驶
向右行驶
右道变窄
XXX变窄
限速标志40
禁止超车
水马
警告标志
警告标志
警告标志
警告标志
渠化装置
渠化装置
警告标志
警告标志
禁令标志
禁令标志
渠化装置
14锥行反光标志渠扮装置
15
16
警示灯
护栏
盏
面
6、保证原有道路交通安全的措施
取得当地政府及运输管理部门同意，设立施工标志及慢行
标志，夜晚及雨天按规定设标志及必须的照明要求。
施工期间，设专人负责指挥交通，保证车辆顺序通行。
施工机械、车辆严格按规章制度操作、运行，不得侵入道
路，必须上路时，按现场指挥要求及有关规定进行。
7、导行措施
整个门路交通导行管理工作由项目部下属的门路交通导行
班统一负责。门路交通导行班配备足够的警示、指示、方向标
志、标牌及施工隔离板。
施工时积极与地方交通管理部门取得联系，及时发布交通
公告。
在施工地段，设置统一的施工警示标志、标牌（夜间必须
设置太阳能自发光警示标志），并由专职导行负责人疏导交通，
确保交通畅通。
在施工地段，施工现场采用围挡封闭。并设置明明的交通
导行标志，安排专人指挥，按拟定的导行收支口通行。
对于施工与通行道路重叠的地段，应合理安排施工工序，
错开交通流量的高峰期，确保交通不受影响。
8、交通构造管理和协调措施
（1）设置专职交通管理人员，对本工程施工期间进行交
通秩序维护，预防安全事故的发生，确保现场周遍道路交通的
安全通畅。
（2）配备专职交通协管员，增强交通管理力度，确保工
程施工期间车辆、行人有序举行。
（3）施工期间，积极配合业主，进行交通组织，特别是
进出现场的出入口，设专门人员进行管理指挥，对现场车辆进
行有序组织。
（4）保持施工便道路面的干净、整洁，并做好养护工作。
（5）交通便道两侧设置临时排水系统，不得有积水，有
益于行人车辆的通行。
（6）材料运输车原则上安排在夜间或行人较少时进出，
且尽量减少对车道的影响。遇特殊情况除外（如需连续浇筑砼
时）。
（7）确保施工区域和通车区域的安全视距，减少相互干
扰，确保安全。
（8）施工现场设置围护系统，举行封闭式施工，围护要
求必须符合文明施工的要求。
（9）派专人辅佐交警做好为施工地段的交通指挥工作。
（10）对保护交通秩序的纠察人员配备反光背心、头盔和
手旗等；并对全体操作人员举行交通安全教育，不断强化自身
安全保护意识。
（11）施工车辆进出现场必须保证门路的洁净、整齐。进
场材料（砂、石料）车辆必须举行加盖，禁止车辆沿路抛洒。
车辆出门前派专人对运输车辆举行冲洗，施工便道及所经过门
路需举行日常保护和颐养。