自然条件
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2023年3月17日发(作者：质量与重量的区别)温州港龙湾港区二期码头工程
1
温州港龙湾港区
第1章总论
1.1设计依据
㈠温州港务管理局《温州港总体布局规划》（1998年）。
㈡浙江省发展计划委员会浙计基础[2002]336号《关于温州港龙湾港区二期工程可行
性研究报告的批复》。
所用规范：
《高桩码头设计与施工规范》
《港口工程混凝土设计规范》
《港口工程荷载规范》
《港口工程桩基规范》
《港口工程制图标准》
所用文献：
《港口水工建筑物》
《港口规划与布置》
《土力学》
《结构力学》
《港口航道与海岸工程专业毕业设计指南》
1.2设计内容及范围
温州港龙湾港区二期工程的总平面布置、装卸工艺、水工建筑物（码头平台和栈桥）。
1.3设计概要
龙湾港区位于瓯江南岸的龙湾矶头至茅竹岭之间，地势平坦，纵深宽约350m，大部分为农
田。拟建的龙湾港区二期工程位于已建的龙湾港区一期工程西侧，距市区约14km。根据货运量
分析预测和建港条件的研究分析，龙湾港区二期工程的吞吐量为98万t（其中集装箱2万TEU，
煤65万t），建设10000t级多用途泊位、散杂泊位各1个以及相应的配套设施。
1.4工程建设外部条件
1.4.1征地和动迁
推荐的总平面布置方案Ⅰ，占地16.17ha（包括保留的河流1.05ha和一期港区进港铁路
占地面积），实际征地14.73ha(221亩)。港区内动迁房屋面积较少，测算约为4563m2。
1.4.2用水量和水源
根据生产、生活、环保及消防用水的要求，港区最高日用水量需700m3，最大小时用量
80m3。其水源由城市供水管网供给。
1.4.3供电
港区供电容量为3250kW，电源由开发区接入。
1.4.4港外铁路工程
金温铁路已进入港区一期工程陆域，二期工程预留铁路线路位置与一期工程铁路线相接。
1.4.5港外公路
陆域后方为机场路，本工程通过机场路与市区、沿海高速公路、国省道公路网相通。
1.4.6港内外通信系统
本工程位于温州市龙湾区，后方为龙湾经济开发区，故通信有保障。船岸通信可利用温州
港现有设施。
1.4.7砂石料来源
本工程所需用砂石料来源于当地，其质量和数量均能满足港区工程建设的需要。
第2章自然条件
2.1地理位置
温州港龙湾港区二期码头工程
2
温州港位于浙江省南部沿海的温州湾和乐清湾内，踞瓯江入海口，北邻宁波港，南毗福州
港，东南与台湾的高雄、基隆港隔海相望，居于以上海浦东为龙头的长江三角洲经济都市圈的
南缘，粤闽经济新发展带的北边。
温州港龙湾港区位于瓯江南岸，距市区约14km，港区东起龙湾矶头，西至茅竹岭水产加工
厂，河岸呈微弯形，岸线全长约1.5km。拟建的龙湾港区二期工程位于已建的龙湾港区一期工
程西侧，旁依龙湾经济技术开发区，温州市区至开发区的公路机场路从港区后方通过。
2.2气象
温州港位于我国东南沿海，属亚热带海洋性季风气候。全年四季变化明显，夏季（4~9月）
主要受潮湿而温暖的热带/赤道海洋气团控制，冬季（10~3月）主要受干燥寒冷的副极地/极地
大陆气团控制。总的来说，气候具有温和、湿润、多雨和海岛多风的特点。
根据温州站（1961~1980年）气象资料，考虑到龙湾港区的地理位置处于瓯江口，某些特
征气候参照洞头站和乐清站的气象资料。
2.2.1气温
年平均气温为17.9℃，最高月平均气温为27.9℃（出现在7~8月），极端最高气温为38.1℃
（出现在7~8月份），最低月平均气温为7.6℃（出现在1月），极端最低气温为-4.5℃（出现
在1月份）。日最高气温≥35℃日数平均每年为2.8d。
2.2.2风况
本地区属亚热带海洋性季风气候，风向的季节性变化为，每年的10月至翌年的2月多NW
风，频率在14~20%，3~6月盛行ESE风，频率为21~23%，7~9月以E风最多，频率为14~23%
（温州站资料）。各站风况统计见表2—1。
风况统计表表2—1
项目温州站乐清站洞头站
年均风速（m/s）2.12.36.9
最大风速（m/s）252834
强风向EWNNE
常风向（频率）ESE(16%)NE(11%)NNE(21.3%)
年均≥6级风日数（d）62.8
年均≥8级风日数（d）5.68.344.7
温州站的各向平均风速、最大风速和频率见表2—2。
温州站各向平均风速、最大风速和频率表表2—2
风
向
平均风速
（m/s）
最大风速
（m/s）
频率
（%）
风
向
平均风速
（m/s）
最大风速
（m/s）
频率
（%）
N2.185S2.5142
NNE2.472SSW2.270
NE2.291SW1.660
ENE3.2182WSW1.761
E3.42513W2.1123
ESE3.11416WNW3.1128
SE2.4186NW2.91711
SSE2.3121NNW2.0123
时间系列：1955～1980年，C=26%。
2.2.3降水
年平均降水量为1610.5mm。降水量集中在5~9月间，该5个月的降水量占全年总降水量
的61.8%，一般6月和8月有2个降水高峰期，前者为梅雨，后者是台风雨。月降水量多达
554.9mm。日降水量≥25mm的日数平均为18.1d（1951~1970年），最大日降水量为247.7mm（出
现在1960年8月2日）。
2.2.4雾
本区多为幅射雾，其次为平流雾。能见度≤1km的年平均雾日数为13.7d，雾多出现在夜
间，至翌日晨即消，一般春季多雾，8月份极少出现。
海边和岛屿的雾比之于内地为重，年平均雾日乐清为22d，洞头为36.5d。
2.2.5相对湿度
温州港龙湾港区二期码头工程
3
年平均相对湿度为81%，6月正值梅雨季节，相对湿度为最高，月平均为89%，12月气候
干燥，相对湿度为最小，月平均为74%。
2.2.6台风（热带风暴）
影响本区的台风平均每年为2.5次，影响时间早自5月晚至11月，但7~9月为台风影响
盛期，约占总次数的84%，其中尤以8月份最多，占39%。
台风对本区的影响一般持续2天时间。当台风在福州~温州间登陆，对本区影响最为严重。
例1962年8号台风，于8月2日在福建连江登陆，本区出现日雨量为112.7mm，极大风速为
36.8m/s。1960年7号台风于8月1日在连江登陆，日雨量为448mm，定时最大风速为25m/s。
2.3水文
2.3.1基准面关系
瓯江口的基准面换算关系见下图：
85国家高程基准面
1.84
0.73吴淞零点
0.99
1.601.471.37
理论深度基面
2.3.2潮汐
瓯江河口段潮汐性质均为不规则半日潮。
2.3.2.1潮汐特征
瓯江河口段落潮历时大于涨潮历时，北口的黄华平均涨潮历时为5∶56，平均落潮历时为
6∶28，涨落潮时差为32分钟。从河口向上游涨落时差逐渐增大，至花岩头（距河口74km）涨
落时差达4小时35分。
潮差是潮汐强弱的主要标志之一。本区是我国著名的强潮地区，在瓯江河口平均潮差超过
4m，从河口向上游潮差逐渐减小，龙湾港区潮汐特征值根据实测资料统计，结果列于下表2-3：
（潮高基面为85国家高程基准面起算，单位：m）
潮汐特征值表2—3
项目龙湾
最高潮位4.87
平均高潮位2.56
最低潮位-3.45
平均低潮位-1.95
平均潮位0.35
最大潮差7.17
平均潮差4.52
平均涨潮历时5∶26
平均落潮历量6∶59
温州港区的风暴潮在浙江沿海各港湾中是最频繁和最严重的。当大潮汛期发生台风暴潮与
瓯江下泄洪水相遇时，就会造成较为严重的灾害。据29年资料统计，台风暴潮引起的最大增
水在1.0m以上的占50%，在2.0m以上的占9%，超过3.0m的占2.6%。1994年8月22日17号
台风在温州登陆，适逢大潮汛，龙湾、温州等站的潮位创历史以来最高记录。
2.3.2.2设计潮位
根据龙湾站的长期实测潮位资料，以及瓯江口外沿程潮位变化规律，进行分析计算后将设
杨
府
山
市
区
龙
湾
黄
华
乌
仙
头
温州港龙湾港区二期码头工程
4
计潮位值（以85国家高程基准面为基面）列于下表（单位：m）：
设计潮位表2—4
项目龙湾
设计高水位3.41
设计低水位-2.49
极端高水位4.57
极端低水位-3.42
资料年限共33年
表2-4补充波浪条件
方向
波高（m）周期T
（S）
波长L
（m）HH
1%
NNE0.72.14.025.0
SE0.91.54.734.3
S-SE1.11.74.734.5
假设：以上是极端高水位的波浪值，*0.95变成设计高水位，*0.7变成设计低
水位，*0.4变成极端低水位。
2.3.3潮流
2.3.3.1潮流类型
瓯江龙湾港区河段潮流为不规则半日潮流，潮流具有往复流的运动形式，平均落潮历时大
于平均涨潮历时。
2.3.3.2龙湾港区流态
根据在一期已建的10000t级码头前沿-12m等深线处，布置5条垂线进行二次定点分层流
速流向测验和现场观察，其流态特征可归纳为下述几点：
⑴建港前，垂线平均流速和最大流速都是落潮流速大于涨潮流速，建港后，10000t级
码头前沿东半部，涨潮流速有时大于落潮流速。
⑵实测最大涨潮流速为1.34m/s，最大落潮流速为1.66m/s。
⑶靠近在龙湾矶头附近的水域，落潮时水流较为紊乱。
⑷无论涨潮还是落潮，垂线平均流速、最大流速，其横向分布均是离岸较远的大于近
岸的。
根据1994年11月5日~6日实测流速资料表明，表层最大流速为1.50m/s左右。
温州港龙湾港区二期码头工程
5
2.3.4余流
本区的余流主要为迳流、台湾暖流和打折沿岸流。瓯江口内的余流小，余流流速在龙湾为
28cm/s，流向77°；七里为29cm/s，流向90°。口外航道上(大门岛西侧)为35cm/s，流向为
106°。
2.3.5波浪
温州港龙湾以上各港区位于瓯江两岸，风区长度为岸线所限制，局部风区形成的风浪其波
高都不大于0.8m，波浪的影响甚小。
2.4地貌、河川水文及泥沙运动
本港区地貌在燕山运动时期基本轮廓已经形成。主要表现为断裂运动和裂隙式的多次火
山喷发和岩浆喷溢活动，断裂运动形成山间断陷盆地。
第四纪期到全新世晚期，滨海海积和海湾湖沼淤积平原形成。当今的平原是冰后期以来
泥沙淤积充填的产物。由于地势低洼，临江沿海筑有堤防。
瓯江发源于浙闽庆元、龙泉两县交界处的百山宜的锅冒尖。干流全长为375.5km，流域
面积为1795km2，流域内多为山地，高山面积占80%。温溪以上河流是山溪性河流。温溪以下河
流进入平原地区，至河口岐头长为78km，称为河口段，为汊道型感潮河段。其中梅岙~龙湾为
河口过渡段长38km，该段迳流和潮流共同作用，时消时长。迳流输沙和潮流输沙相互塑造河床，
滩、槽交错摆动，是最不稳定河段，龙湾~岐头为口门潮流段长15km，潮流作用为主导。本港
区位于口门潮流段的末端。
圩仁水文站距河口约85km，站址在青田县平演乡，控制面积占全流域面积的75%。据多
年实测资料统计：
年平均迳流量144亿m3
年平均流量457m3/s
最大洪峰流量2300m3/s（1952年7月20日）
16100m3/s（1963年9月6日）
最小流量10.6m3/s（1967年10月2日）
年平均含沙量0.168kg/m2
年平均输沙量234万t
楠溪江是瓯江河口段最大的一条支流，年平均迳流量约为20亿m3（为圩仁站年迳流总量
的14%），年平均流量64m3/s，年输沙总量约为30万t（约占圩仁站年输沙总量的13%）。
上述输沙量系指悬沙量，河流推移质泥沙未计入，粗估约为悬沙输沙量的20%左右。
瓯江下游河床床砂组成机械分选性明显，自上至下逐渐细化，龙湾附近床沙d50多
0.22~0.33mm，河口段水体悬沙d50为0.007~0.03mm，含沙量的沿程分布自口外向口内逐渐递增。
龙湾平均为1.2kg/m3。急流时含沙量最大，憩流后最低。
据实测资料计算，河口涨潮输沙量大于落潮输沙量。一般情况，一个潮大约平均净进沙
0.93t。
2.5河势
龙湾河段处于瓯江河口段，上游有七都南、北两汊，下游有灵昆南、北两口，是汊道的
“X”交汊处。江面宽达3000m，从北岸向南平行排列着三条零米以上的浅滩，统称为炮台沙浅
滩，约占据半个河宽水域。北侧为炮台沙水道，南侧是龙湾港区，茅竹岭至龙湾矶头长约1900m。
龙湾港区在1960年以前水深在10m以上，深槽长达2000m以上，港区水深受制于七都南北两
支主流变更和炮台沙的冲刷淤涨。当北支为主汊时，炮台沙向南淤涨，龙湾凹岸冲刷发展，港
区水深增加，反之，则龙湾深槽淤积、水深变浅。第三、第四期整治工程，稳定了北支的主流
地位，而港区仍处于淤积状态之中，其原因主要为动力地貌的改变，河势没有恢复到当时有利
形态，受七都涂尾部浅滩下移，前沙水道头部淤积，炮台沙水道加深和分流以及南口潜坝工程
等因素的影响，北支落潮流对港区的作用已不如以往显著。1992年除茅竹岭和龙湾矶头前有
10m深槽存在外，规划港区前5m深槽已断开，相距约150m，多用途码头前5m水深宽约500m，
10m等深线离码头约30~50m。为改善龙湾港区水深，适应万t级船舶的要求，港务局已计划实
施龙湾河段航道整治工程，其工程措施为：七都南汊h形丁顺坝、龙湾凹岸短丁坝、炮台沙潜
坝及护滩工程和码头前沿疏浚工程。
从灵昆北口进入龙湾港区的过江水道（指龙湾与盘石深槽间的过渡浅滩），目前5m等深
线已贯通，最浅处水深5.5m，而对本工程所需通航的10000t级船舶来说，过江水道的通航水
深乘潮能满足。
2.6工程地质
温州港龙湾港区二期码头工程
6
2002年4月，温州工程勘察院对龙湾二期工程区域进行了地质勘探，共布置勘探13个。
根据龙湾二期地质勘察报告，港区地基土自上而下划分为5个工程地质层、3个工程地质亚层，
兹分述如下：
①粘土
灰黄褐色，软塑状—可塑状，中高压缩性，含铁锰质结核和斑点，表部0.30~0.40m为耕
植土，富含植物根系。该层主要分布于陆域表部，江域缺失，层顶高程3.17~3.50m，厚度
1.10~1.40m。工程地质性质极差，不宜作基础持力层。
②—1淤泥
灰、浅灰黄色，流塑状，高压缩性，高灵敏度，含炭化物。该层主要分布于陆域浅部和
河床表部，层顶高程-9.30~2.93m，厚度0.90~4.20m。工程地质性质极差，不宜作基础持力层。
②—2淤泥夹中细砂
青灰色，流塑状，高压缩性，高灵敏度，土质不匀，不同程度夹有中细砂，含量10~30%，
局部含量高达50%。该层港区均有分布，层顶高程-10.20~0.60m，厚度6.10~14.80m。工程地
质性质极差，不宜作基础持力层。
②—3淤泥
青灰色，流塑状，高压缩性，含炭化物和贝壳碎屑，偶夹粉细砂。该层港区均有分布，
层顶高程-16.30~7.75m，厚度9.40~18.50m。工程地质性质差，不宜作桩基持力层。
③淤泥质粘土
灰色，流塑—软塑状，高压缩性，含炭化物和贝壳碎屑，偶夹粉细砂。该层全港区均有
分布，陆域仅LZ5揭穿，层顶高程-28.68~-24.69m，揭露厚度5.20~22.60m。工程地质性质差，
不宜作桩基持力层。
④粘土、粉质粘土
灰、灰黄、灰白色，软塑—硬可塑状，中高压缩性，含有粉细砂，含量5~30%，江域以
粉质粘土为主，局部夹有少量砾石。该层港区均有分布，层顶高程-49.89~-44.68m，厚度
1.20~4.90m。工程地质条件性质对较好，但厚度较小，不宜作桩基持力层。
⑤砾卵石
灰、灰黄色，中密状，为冲积成因。砾卵石粒径一般为1~3cm，个别＞5cm，含量约60~80%，
粘性土与砂含量20~40%。该层江域钻孔均有揭至，层顶高程-52.54~-48.79m，未揭穿，揭露厚
度3.10~4.60m。工程地质性质较好，是码头、栈桥理想的桩基持力层。
各土层物理力学指标详见表2-6、2-7。
2.7地震
根据活动性断裂和历史地震资料分析，镇海—温州断裂带是区域的主要导震断裂，历史
上曾发生过多次有感地震，但震级均不大，在温州区域曾发生过4.75级地震1次，3~3.75级
地震发生过3次。
根据历史地震资料和地震台站观测记录，区域的地震发生频率为133年/次，现代地震活
动极微弱，一般仅限于3级以下地震。根据《中国地震动参数区划图》GB18306—2001的划分，
本区属地震动峰值加速度为0.05g的地区，为基本稳定区。
根据本次勘察取得的地质资料，依据《建筑抗震设计规范》（GB50011—2001）有关条款判
定，场地类别为Ⅲ类。
各孔土层的高程表2-8
序
号
土层各孔土层顶面的高程（m）
孔号
名称
1#2#3#4#5#6#7#8#9#10#11#12#13
#1粘土3.173.203.303.403.403.403.403.453.453.453.453.53.5
21淤泥-9.30-7.5-7.01-7.00-7.5-6.4-5.0-4.2-3.2-2.0-1.01.02.93
3
淤泥夹
中细砂
-10.2
-9.0-9.0-9.0-9.5-8-8.5-7-6.5-6.0-3.-3.50.63
43淤泥-16.3-15-14-12.5-12.5-12-11-10.5-10-9.0-8.5-8-7.5
5
淤泥质
粘土
-28.68
-28-27-27.5-27-26.5-26-25.9-25.2-25-25-24.9
-24.69
6
粘土、
粉质粘
土
-49.89
-49-48.9-48.7-47-46.5-46-45.5-45.2-45.1-45.0-44.9
-44.68
7砾卵石
-52.54
-52.5-52.2-52.0-52.0-49.8-49.5-49.2-49.1-49.0-49.0-48.9
-48.79
温州港龙湾港区二期码头工程
7
3.2设计船型
通过对本项目的货种、流量、流向及集疏运系统的调查分析，进出港货种主要由煤炭、钢
材、盐等。国内主要航线是南、北方港口航线，一般属近洋及沿海运输。设计船型见表3—8。
设计船型表3—8
序号船舶类型
船舶吨位
（t）
总长
（m）
型宽
（m）
型深
（m）
满载吃水
（m）
1集装箱船
2杂货船
3散货船
4浅万吨船
5杂货船
第4章施工条件
4.1施工条件
1）本工程位于龙湾港区一期工程西侧，后方紧靠机场路，“四通一平”容易解决，能为施
工组织管理和施工人员的生产、生活提供较好的条件。
2）码头前沿水域宽度能满足施工船舶顺利进出，且有足够的回转水域，瓯江龙湾段风浪
又小，因此施工基本不受季节的影响和江面宽度的限制。
温州港龙湾二期工程初步设计说明书
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陆域地基土物理力学性质指标统计表表2-6
地
层
编
号
地层名称
天然
含水量
w0
(%)
重
度
γ
(kN/m3)
孔
隙
比
e0
液性
指数
IL
(%)
液
限
ωL
(%)
塑
限
ωP
(%)
塑性
指数
IP
(%)
压缩
系数
a1—2
(Mpa-1)
压缩
模量
Es1—2
(MPa)
直剪试验三轴试验
固快UUCU
C
(kPa
)
φ
(°)
C
(kPa
)
φ
(°)
C
(kPa
)
φ
(°)
1粘土48.717.331.3730.93649.927.022.90.853.2012.013.150.02.6
2-1淤泥57.716.801.5881.47647.726.121.61.342.0113.08.16.011.8
2-2淤泥夹中细砂53.316.861.4991.59042.623.619.01.192.2111.514.89.62.36.413.6
2-3淤泥59.616.391.6851.18455.029.625.21.382.0313.210.612.12.7
3淤泥质粘土51.416.891.4711.03850.727.423.30.982.5717.012.016.02.3
4粘土38.317.901.1250.73343.424.319.10.653.2512.010.0
江域地基土物理力学性质指标统计表表2-7
地
层
编
号
地层名称
天然
含水量
w0
(%)
重
度
γ
(kN/m3)
孔
隙
比
e0
液性
指数
IL
(%)
液
限
ωL
(%)
塑
限
ωP
(%)
塑性
指数
IP
(%)
压缩
系数
a1—2
(Mpa-1)
压缩
模量
Es1—2
(MPa)
直剪试验三轴试验原位测试
固快UU
标准贯入
击数
重型动探
击数
C
(kPa)
φ
(°)
C
(kPa)
φ
(°)
N
(击数
/30cm)
N63.5
(击数/10cm)
2-1淤泥82.215.202.2962.09354.028.225.81.901.73
2-2淤泥夹中细砂56.716.521.6081.33149.326.323.01.471.879.218.09.52.53.4
2-3淤泥59.216.361.6761.20453.928.225.81.332.0311.015.610.03.23.0
3淤泥质粘土54.316.661.5481.01553.928.225.80.962.7214.017.815.13.23.5
4粉质粘土33.518.730.9480.67039.122.216.90.454.8116.019.021.03.53.6
5砾卵石13.8