钢材仓库
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2023年2月28日发(作者：社会实践报告2000字)钢材仓储配送中⼼建设项⽬可⾏性实施报告
第⼀章可研项⽬申报单位概况
⼀、项⽬名称
钢材仓储配送中⼼建设项⽬
⼆、可研项⽬申报单位概况
申报单位：
申报单位法⼈代表：
申报单位基本情况：
**********有限公司是⼀个以钢材销售为主的企业，同时⼜是***唯⼀钢材市场的承办单位。该公司原为***⾦属材料总公司，根据
市政府有关⽂件精神，以及市企业改⾰领导⼩组的批准，进⾏企业改制，依据《公司法》和《公司章程》组建了新的股份公
司，即：**********有限公司，并办理了注册登记。
该公司承办的钢材市场，是我市唯⼀的钢材市场，⾃1997年成⽴⾄今，共有股东38名，⼲部职⼯42⼈。公司占地15000平⽅
⽶，库房及办公楼2880平⽅⽶，具有⼀定的供应、销售⽹络格局，为***⼯农业⽣产及周边地区经济发展做出了贡献，对我市
经济发展起到了⼀定的积极作⽤。
三、可研报告编制依据
1、国家有关政策、法律、法规。
2、2001年原国家经贸委会同有关部门共同颁布了<关于加快我国现代物流发展的若⼲意见〉。
3、冀政[2003]62〈〈号省⼈民政府批转省发展和改⾰委员会关于加快培育壮⼤主导产业构筑经济发展战略⽀撑建议〉〉的通
知。
4、〈省服务业振兴计划〉重点项⽬。
5、建设项⽬选址意见书
6、相关技术规、标准
四、可研报告编制容
在这⼀阶段中将该项⽬市场分析、建设场址、建设⽅案，建设条件、项⽬规模、项⽬运作⽅式、管理⽅式、资⾦筹措、投资估
算、社会效益进⾏⼀定深度的分析，并从环境保护、职业安全、节能、消防等多⽅⾯对项⽬进⾏论证。
五、可研报告编制原则
1、动态原则》应在详细分析现状及对未来变化做出预期的基础上进⾏，⽽且要有相当的柔性，以在⼀定围能适应数量、⽤
户、成本等多⽅⾯的变化。
2、竞争原则。物流活动是服务性、竞争性⾮常强的活动。如果不考虑市场机制，⽽单纯从路线最短、成本最低、速度最快等
⾓度考虑问题，⼀旦布局完成，便会导致垄断的形成和服务质量的下降，甚⾄由于服务性不够⽽在竞争中失败。因此，物流中
⼼的布局应体现多家竞争。
3、低运费原则。物流中⼼必须组织运输与配送活动，因⽽运费原则具有特殊性。由于运费和运距、运量有关，所以低运费原
则常简化成最短运距和运量的问题以作为物流中⼼布局的参考、通过相应的数学求解。
4、交通原则。物流中⼼的运输配送活动领域在中⼼之外，这⼀活动需依赖于交通条件。交通原则的贯彻有两个⽅⾯：⼀⽅⾯
是布局时要考虑现有交通条件；另⼀⽅⾯，布局物流中⼼时，交通作为同时布局的容，只布局物流中⼼⽽不布局交通，有可能
会使物流中⼼的布局⾯临失败。
5、统筹原则。物流中⼼的层次、数量、布局是与⽣产⼒布局、消费布局等密切相关的，互相交织且互相促进和制约的。设定
⼀个⾮常合理的物流中⼼布局，必须统筹兼顾、全⾯安排，既要做微观的考虑⼜要做宏观的考虑。
第⼆章拟建项⽬概述
⼀、建设背景与理由
有着丰富的矿藏资源，钒钛资源在全国仅次于，名列第⼆。做为龙头企业——承钢集团，由⼀个地⽅⼩型钢材企业发展到
2005年铁产量300万吨，钢320万吨，钢材300吨，钒产品10000吨⽣产能⼒，实现年销售收⼊100亿元的⼤中型企业集团，成
为北⽅钒钛之花，产品国际免检。是经济⽀柱产业。
虽然承钢罗纹属于名优产品，但是其在营销⽅⾯还存有薄弱之处：
⼀是在产品⽅⾯：⼀部分是以销定产，⽽⼤部分则是以产促销。这就需要承钢有⼀个庞⼤的推销队伍，要消耗⼤量的⼈⼒、物
⼒和财⼒，增加企业成本。当钢材市场疲软时，销售出现困难，资⾦周转不畅，企业不得不压缩产量，这势必会影响承钢⾃⾝
效益，同时也给经济带来不利的影响。
⼆是在产品规格⽅⾯：作为⽣产企业，其产品是依据计划组织⽣产的，承钢⼏⼗个品种规格的产品不可能每个⽉都安排⽣产，
企业的库存也是有限的。这就在品种规格上出现供需⽭盾，也就是说，承钢所⽣产的产品，不能够随时随地的满⾜客户的需
要。
三是在运输⽅⾯：承钢产品绝⼤部分靠铁路运输，公路汽运往往是⽤户⾃⼰组织，给⽤户带来不便。每年到了年底和春节前
后，铁路运⼒紧，承钢的运⼒得不到满⾜，产品的销售受到很⼤影响。
建设***钢材仓储配送中⼼，就可以很好地解决上述问题，就有能⼒做承钢品牌的总代理。配送中⼼通过信息⽹络，搜集中⼩
客户的要求，再经过整理汇总，然后与承钢签订订单，钢⼚按订单组织⽣产。这样即节省了承钢集团的⼈⼒、物⼒、财⼒，⼜
加快了资⾦周转，降低了成本，增加了企业效益。
仓储配送中⼼起到了蓄⽔池和组配作⽤，可以调节余缺，在不同
时间、不同⽉份都能满⾜不同客户的不同需求。在运输⽅⾯，配送中⼼可以打破单⼀的运输⽅式，扩⼤和整合社会零散运⼒，
提⾼运输能⼒。
⼆、建设的必要性与可⾏性
1、改⾰开放以来，经济总体实⼒明显增强，但仍属于经济⽋发达专区，原因有多种，其中⼀条就是在流通领域中仍然采⽤的
是传统的流通⽅式，这对加快经济的发展、转变增长⽅式、提⾼竞争⼒、促进产品结调整和实现国民经济可持续发展产⽣⼀定
的制约影响。
2、地处省东北部，东与相临，北与蒙接壤，西南紧依北京、天津，是华北通往东北、蒙的主要通道，属于渤海经济圈的组成
部分，区位优势明显。因此我们应充分发挥这⼀区位优势，建⽴⼀个⾯向京津唐，辐射蒙、乃⾄全国的钢材仓储配送中⼼，促
进当地和周边地区经济发展。
3、在原有公路、铁路的基础上，京承⾼速双铁路基本完⼯，承唐⾼速已开⼯建设，国家主⼲线——、承朝段⾼速公路复线、
承秦出海铁路等交通基础设施也在开展前期⼯作，将形成辐射蒙、东北、北京、京津唐，四通⼋达的交通⽹络。同时拥有⼀个
⾼速率、宽带化、⼤容量、多媒体的信息⽹络系统。这些都为发展物流奠定了良好的基础。
4、***钢材市场，是我市唯⼀的钢材市场，现有客商38户，年吞吐量4万吨，交易额2亿元，对我市经济发展起到了⼀定的积极
作⽤。但是，由于场地容量⼩，设备旧，管理⼿段落后，只能实现储存、保管的基本功能和传统的流通功能。⽽现代仓储发
展，主要注重流通功能，增加对商品分类、整理、加⼯和配送、⾃信处理等设置。这样即扩⼤仓库的经营围，提⾼物资利⽤
率，⼜促进物流合理化，⽅便消
费者，提⾼服务质量。
以上条件均显⽰建⽴配送中⼼项⽬是⾮常必要和可⾏的。
三、建设地点与预期⽬标
本项⽬位于***双桥区罗汉⼭⾦属仓库院，占地75亩，总投资6281，53万元。
区域规划主要分为：库房区、露天仓库区、交易管理⾏政区。
1、库房区
占地10000平⽅⽶，可分为管材区、板材区、优钢区、⼩型型钢区、有⾊⾦属区。设计跨度⼤，卡车直进直出式。地⾯硬化，
通风防腐良好，装卸设备齐全的现代化库房。
2、露天仓库
占地35000平⽅⽶，主要存放建筑钢材以及⼤型钢材，并且分门别类地进⾏区域化管理，并配有⼤型龙门吊和汽车吊等装卸设
备，场地、车道全部⽔泥硬化，有完善的排⽔系统。
3、交易管理⾏政区
建造⼀座占地2000平⽅⽶，建筑⾯积3000平⽅⽶的三层配送中⼼楼，⼀层为交易⼤厅，⼆层为配送中⼼及办公室、会议室、
三层为接待及住宿。
交易⼤厅采⽤上交易和现场交易相结合⽅式，建⽴⼀个钢材交易。
⼆层配送中⼼设⽴电⼦分销系统，以微机调配为主。
同时交易管理⾏政区还设计有占地2500平⽅⽶，具有停车与绿化兼顾的⽣态停车场。
1、其它
其他占地1166平⽅⽶，包括设备库房、地秤和地秤房、配电室、门卫等。