气垫登陆艇
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2023年2月19日发(作者：常佩业)☆工作与研究☆
2015年第1期22
世界各国两栖舰艇发展现状浅析
中国船舶工业综合技术经济研究院马飞
摘要：文章梳理了世界各国现役两栖舰艇现状、美国在建两栖舰艇现状以及亚洲各国两栖舰艇发
展现状，并在此基础上对各国两栖舰艇的技术参数进行了简要的介绍，最后提出了我国两栖舰艇标准
化建设的相关建议。
关键字：两栖舰艇发展现状技术参数标准
引言
随着科技的进步与发展，具备航空能力的两栖
舰艇逐渐受到了全球各国的关注。鉴于现在海防进
行的重大改进，那些二战和马岛战争期间的战舰战
斗力已大打折扣。目前可行的解决方法是利用直升
机空袭配合登陆艇，拓展观察视野，并且依托垂直
突击演习来提升两栖舰队和突击部队的生存力。垂
直机动可以使部队及其装备更容易接近他们的攻击
目标，而不是仅仅依托沙滩登陆攻击。
具备航空能力的两栖舰艇可以有多种功能：不仅
是两栖攻击舰，还可以作为旗舰、后勤保障舰，甚至
在某种条件下作为航母攻击舰使用。几年前全球只有
几个国家可操纵两栖舰艇：法国、意大利、日本、西
班牙、英国和美国（图1是美国“美利坚”号两栖攻
击舰）。从那时起，形势不断产生了变化，越来越多
国家的海军想要掌握此项技术，包括阿尔及利亚、澳
大利亚、中国、印度、俄罗斯、韩国和土耳其。
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世界各国现役两栖舰艇现状
除了不同级别的直升机登陆平台舰（LPH）、
直升机船坞登陆舰（LHD）、直升机登陆攻击舰
（LHA），还有一些大型两栖船坞登陆舰（LPD）也
配备了大型可用飞行甲板。例如，美国的25300吨
“圣安东尼奥”级船坞运输舰可同时操纵4架CH-
46“海骑士”直升机或2架MV-22“鱼鹰”倾转旋翼
机，其甲板可容纳4架MV-22飞机，机库可容纳1
架MV-22旋翼机，坞舱可容纳2艘气垫登陆艇。中
国的071型两栖船坞登陆舰设有两个起降点，可搭
载4架大型Z-8武装直升机。日本建造了两艘排水
量为19500t的舰艇作为“直升机驱逐舰”（出云级），
补充了两艘排水量为13950t的“日向”级直升机驱
逐舰系列。
在大洋另一边的英国，其最新最大的军舰“伊
丽莎白女王”号也可作为两栖战舰使用。该战舰可
搭载3架CH-47“支奴干”直升机、8架“阿帕奇”
战斗直升机、6架AW-159“野猫”多用途直升机。
飞行甲板、机库以及电梯设计的主要考虑因素是不
能影响“支奴干”直升机和MV-22“鱼鹰”倾转旋翼
机的正常运转。
法国国有船舶制造企业（DCNS集团）所建造
的“西北风”级两栖攻击舰和直升机船坞登陆舰广
泛服役于世界各国海军。此类舰船总长为199m、型
宽为32m、满载排水量为21300t，仅次于“戴高乐”
图1美国“美利坚”号两栖攻击舰
双月刊/总第256期23
号航母。其推进系统由3个6.2MW瓦西兰柴油机、
1个3MW瓦西兰辅助柴油机和2个劳斯莱斯7MW
推进器构成，使其最高航速可达19kn。其1800m2
的机库可容纳16架直升机，与机库通过舷梯和电梯
连接的附加空间大小有1200m2，可用于携带车辆
和装备。该舰船可配备军士450名。其尾部坞舱可
容纳2艘气垫登陆艇或4艘通用登陆艇，而法国海
军却并没有装备气垫登陆艇（图2是法国“西北风”
级船坞登陆舰）。其飞行甲板设有6个重型直升机起
降点，重型直升机包括“超级大黄蜂”战斗机、CH-
53“海种马”运输直升机以及“支奴干”直升机等。
法国搭载着虎式攻击直升机、陆军飞行医务兵
和海军部队的“西北风”级两栖攻击舰“雷电”号曾
在利比亚战争中亮相。该“西北风”级两栖攻击舰
配备有69个医疗床位和两个手术室。出于人道主
义援助和赈灾的需要，机库的一部分被设计改建成
“野战医院”，用于提供额外的救助服务。
“西北风”级两栖攻击舰也受到了俄罗斯的大加
赞赏，2011年1月俄罗斯向法国订购了两艘该系列
战舰：“符拉迪沃斯托克”号直升机登陆舰于2013年
10月完工并且计划2014年11月开始调试；“塞瓦斯
托波尔”号直升机登陆攻击舰预期于2015年完成调
试交付俄罗斯。此系列舰艇与同类法国舰艇大部分
是相同的，只在如下几个方面有明显的改动：传感
器方面、通讯系统以及操纵KA-29、KA-52直升机
所需的基础设施。但是该协议遭到了多数北约国家
图2法国“西北风”级船坞登陆舰
的谴责，尤其是在乌克兰危机爆发之后。
意大利目前也正考虑加强其两栖作战能力，主
要举措是逐步用目前还处于研制阶段的直通甲板式
创新设计取代其将过时的“圣乔治”级两栖船坞登
陆舰。排水量为27000t大型直升机船坞登陆舰预计
总长为233m、最大型宽为34m、最高航速25kn并
且可配备军士1200名。其尾部坞舱可容纳4艘两栖
登陆艇或2艘气垫登陆艇。据可靠消息称意大利海
军将于2014年末签订设计合同作为国家造船计划的
重要组成部分。
意大利军舰系统工程公司（OSN公司）为阿尔
及利亚海军建造了全新的两栖船坞登陆舰“卡拉特•
贝尼•阿巴斯”号，并将其作为登陆和后勤保障舰使
用（图3是“卡拉特•贝尼•阿巴斯”号后勤保障舰）。
该战舰于2014年1月完工并于2014年9月交付阿
尔及利亚海军。该战舰在“圣乔治”级的基础上做
了较大的改动，该舰总长为150m，尾部坞舱可容纳
3艘两栖登陆艇、4艘车辆人员登陆艇以及2艘刚性
船体充气艇。
纳凡蒂亚（NAVANTIA）船厂建造的“胡安•卡
洛斯一世”号战略投送舰是该厂为西班牙无敌舰队
建造的最大战舰。该战舰的设计是为了满足两栖作
战的需要，其尾部坞舱可容纳4艘两栖登陆艇或1
艘气垫登陆艇。在担任航空母舰任务时，其机库最
多可容纳30架直升机或同时容纳10架直升机和10
架AV-8B鹞式攻击机。其飞行甲板有6个起降点，
其中4个用于CH-47“支奴干”重型直升机起降，1
个用于MV-22“鱼鹰”倾转旋翼机起降。
图3“卡拉特·贝尼·阿巴斯”号后勤保障舰
马飞·世界各国两栖舰艇发展现状浅析
☆工作与研究☆
2015年第1期24
2013年底，土耳其也参考了战略投送舰设计来
建造其直升机船坞登陆舰。该战舰由纳凡蒂亚船厂
进行设计并提供装备和技术指导，由SEDEF船厂
在土耳其进行建造。土耳其当局要求该战舰能配备
1000名军士、8架直升机和81辆装甲车。与最初西
班牙的战略投送舰相比，土耳其海军的设计做了以
下几个改动：内容控制系统做了一些调整；拆除滑
跃甲板；只配备一台电梯。
2美国在建两栖舰艇现状
美国海军拥有世界上最大最强的直通甲板式
两栖攻击舰。在建设完5艘“塔拉瓦”级直升机登
陆攻击舰和8艘“黄蜂”级直升机船坞登陆舰后，
美国海军将建造更大的两栖攻击舰，预计该舰设
有250m长的飞行甲板和更宽的坞舱，但是新设
计拆除了尾部坞舱来为航空设施提供更大空间。
这些战舰就是所谓的第0批次战舰，首号舰“美
利坚”号于2013年开始服役。该舰预计于2015
年3月取代“塔拉瓦”级直升机船坞登陆舰“贝里
琉”号。这些变动能更好的适应F-35B直升机以及
MV-22B型“鱼鹰”倾转旋翼机这些比以前更大的
飞机起降。虽然被划分为直升机登陆攻击舰类别，
但是“美利坚”级基本上是以最后一艘建造的“胡
蜂”级直升机船坞登陆舰“马金岛”号为基础所开
发改良的。
在后续建造的军舰中，比如暂时已知的第三艘
“美利坚”级直升机登陆攻击舰将进行以下不同改
动：缩小舰桥体积以及保留小规模坞舱。“General
DynamicsNASSCO”造船厂签下了力学设计的合同，
并预计于2022年完成舰船调试。凭借其令人印象深
刻的特点（超过40000t的排水量），第一批次的直
升机登陆攻击舰将比大多数国家的航母还要大。然
而，尽管同时搭载20架F-35B直升机的可能性存在，
但是缺少滑跃甲板将限制他们的作战能力。但是这
些奇怪改动背后更重要的原因是：滑跃甲板的存在
将直接影响直升机的作战能力。另外，美国海军舰
队航空部队由于担心受到超级航母的威胁一直坚决
反对建造小型航母。
美国还一直在探索将不同类型的海上平台应用
为海军行动的浮动前置前进基地（AFSB）。其中的
一项研究由马士基船舶公司（Maersk）进行，该公
司提出将大型集装箱船改造成具有两个飞行甲板的
大型船舶：首部有一个200m×36m，具有8-10个
起降点的飞行甲板；尾部有一个120m×36m，具有
4-6个起降点的飞行甲板。这两个飞行甲板都可连接
到机库并可搭载30架直升机。美国还尝试改装了1
艘“斯托克姆”号（T-AK-3017）舰船作为浮动前置
前进基地，该船具有8个直升机起降点，该项目花
费了300万美元耗时4个月完成。
3亚洲两栖舰艇发展现状
无论是在两栖作战还是海上控制/打击行动中，
韩国都想具备操纵“准航母”的能力，这种野心推
动了其建造一系列直升机船坞登陆舰计划的实施。
韩国“独岛”号两栖攻击舰满载排水量为18000t，
由韩国韩进集团负责建造，并于2007年开始服役，
该舰采用全通飞行甲板设计并且尾部设有坞舱，有
“准航母”之称，但是官方一直称其为直升机登陆
平台舰（图4是韩国“独岛号”两栖攻击舰）。该
舰的车库如果被当作机库使用，可容纳10架SH-
60F“大洋鹰”直升机。韩国正在建造第二艘“独岛”
级两栖战舰“马罗岛”号，据说该舰设有滑跃甲板。
那么，韩国应该会在2019年对第一艘“独岛”级两
栖战舰进行改造，增加滑跃甲板。韩国本来已经计
划建造第三艘该级战舰，不过后来该计划取消了，
但是后期应该会继续实施，可能会参照西班牙的战
略投送舰在设计上做一些改动。
在亚洲，印度的军船技术也是名列前茅的。其
中一个建造计划就是多功能支援舰，但其实该舰是
综合了直升机船坞登陆舰和两栖船坞登陆舰的特点
建造的。该舰原计划建造四个平台，可配备一个海
军陆战队步兵旅共计3000军士。该项目总计26亿
美元，有三个大型集团参与投标，分别是：拉森特
博洛公司、皮帕瓦沃船厂和ABG船厂。该系列舰艇
主要参数有：船长为215m；可搭载10架重型直升
机；可配备900军士；设有一个可容纳气垫登陆艇
双月刊/总第256期25
和通用登陆艇的坞舱；最高航速为20kn；续航力为
45天；一个完备的武器系统。
新加坡也一直致力于发展自己的两栖舰队，它
主要目标是提升舰船的航空能力和负载能力。其中
最具代表性的就是新加坡科技海事公司承担设计的
ENDURANCE-160型两栖登陆舰。该舰排水量为
14500t，采用直通甲板设计，飞行甲板设有五个直
升机起降点（其中两个适用于“支奴干”直升机）和
两部电梯。该舰的机库可以容纳7架中型直升机，
坞舱可容纳4艘登陆艇。该舰的一个重要的特点就
是机动性好，其装载重型车辆的车库可以改造成为
医疗舱室，能配备5个手术室、重症监护室、放射
科室等。
中国要增强自己的两栖作战能力就需要投入更
多的资金。中国海军的六艘071型两栖船坞登陆舰
（玉昭级）已大大增强了中国的两栖作战能力，其中
三艘已经开始服役。在未来长期规划中，中国建造
的两栖舰艇或采用直通甲板设计。有报道称中国已
开始建造075型登陆舰，更有传闻同时有2艘该型
舰艇在不同船厂进行建造。虽然没有确切的消息，
但是075型登陆舰排水量应该为40000t。对于该
登陆舰的设计存在两种不同的说法：一种说法是该
舰艇是放大版的法国“西北风”级两栖攻击舰；另
一种说法是该战舰更像美国“黄蜂”级两栖攻击舰。
这两种说法真实性与准确性还有待进一步考证。
4我国两栖舰艇标准化发展建议
两栖舰艇作为一种功能多样化的新型舰艇，法
国在设计建造“西北风”级两栖战舰时除特殊结构外，
在其他结构的建造中应用了大量的民船标准，不仅
降低了建造成本还大大提高了工作效率。目前我国
两栖舰艇的设计与建造依然处于攻关阶段，并没有
专用的标准来指导其设计与建造。两栖舰艇与一般
的军船有很大的不同，不能简单的应用原有军船的
设计理念与建造标准，有必要根据两栖舰艇的设计
特点、模块划分、功能布局等要求，围绕两栖舰艇
设计、建造、维修等方面，开展相应的标准需求分
析，明确两栖舰艇标准制定的重点方向与技术特点。
我国的民用船舶设计建造相关标准已相对全面、完
整，建议标准化研究机构与科研院所协同合作，开
展国内船舶相关标准对两栖舰艇的适用性分析。在
标准需求分析和国内标准适用性分析的基础上，结
合我国两栖舰艇设计建造的相关经验，开展关键技
术标准的研制，为我国两栖舰艇的设计与建造提供
技术支撑，更好的促进我国两栖舰艇的建设与发展。
据国务院中央军委军工产品定型委员会（简称
“军定委”）通知要求，从2015年1月1日起，凡新
申请办理设计定型的军工产品，在正式上报定型文
件时，均应严格按照GJB/Z170-2013《军工产品设
计定型文件编制指南》国家军用系列标准（简称“指
南”）要求执行。为此，军定委于2015年1月16日
在北京组织召开了指南宣贯会。各有关单位220余
名代表参加了宣贯会。
宣贯会由总装装备定型工作办公室高建军主任
主持，并首先介绍了指南的编制情况及内容综述。
会上，航空军工产品定型委员会办公室王春云
高工、装甲兵工程学院单志伟教授、总装第三十一
试验训练基地王庆权高工、陆军军工产品定型委员会
办公室王进参谋、总装电子信息基础部标准化研究
中心吕娟高工、北京航空航天大学苏东林教授、中
国航天汽车公司孟凡杰总会计师分别对系列标准的
各主要部分进行了宣贯和解读。中国电子科技集团
14所杨婷高工介绍了设计定型文件编制软件的使用。
此次宣贯会的召开对促进落实该国家军用系列
标准的实施，提高装备定型文件的编制质量，提升
军工产品定型工作质量和效率发挥了积极的作用。
·消息·
《军工产品设计定型文件编制指南》国家军用系列标准宣贯会召开
（袁鑫）
马飞·世界各国两栖舰艇发展现状浅析