气缸推力对照表

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广东中远船务工程集团有

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船用二冲程柴油机作业指导书

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目录

1.0目的

2.0适应范围

3.0名词术语

4.0职责

5.0实施步骤

6.0记录

7.0参照文件

8.0附表

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1.0目的

本指导书规定了船用二冲程柴油机的修理作业过程和方法，使修理质量满足

规定要求。

2.0适用范围

本指南仅限于船用低速二冲程十字头式柴油机的一般拆装工艺。其具体

的技术要求及工艺细节应以船方提供的说明书和/或《船舶维修质量检验规程

（轮机部分）》的较高要求为准。

3.0名词术语

4.0职责

4.1钳工负责拆装检修。

4.2技术工艺员负责加工件的测绘。

4.3起重工负责修理物品的吊运。

5.0实施步骤

5.1准备

5.1.1船舶进厂后，施工班组根据工程主管提供的修理单，熟悉修理工程单

的内容及修理要求,明确重点,合理安排技术力量。

5.1.2船舶进厂与船方对单时,工艺员以及工段长应向船方有关人员详细了

解待修理机器的使用状态及历次修理状况,征求他们对本次修理的建议及有关

注意事项,同时所需备件尽早落实。

5.1.3工艺员根据工程需要向船方主管轮机员借好足够的说明书或图纸,准备测量

记录表格。

5.1.4主修钳工经工艺员或工段长向主管轮机员借好所需专用工具或新造必要的

专用工具。

5.2拆卸前的注意事项

5.2.1施工人员在机舱集控室及盘车机上挂好中英文警示牌，每次开工前应检

查警示牌是否挂妥。不同施工方应协调好，防止交叉盘车作业。

5.2.2通知船方动工日期,要求其协助对油、水、气等系统的控制,待拆部位油、

水的抽放，并做好封堵工作。拆卸时应严格按照拆卸顺序进行。

5.2.3拆卸零部件时应相应做好标识，摆放清楚，以防混淆。拆开的部位要用

木板盖好、做好围栏。管口应用布包扎好，以防异物落入。

5.2.4在吊装活塞、缸套等大件前，先查找说明书确定被吊件物的重量，检视

吊装工具的状况、允许重量，防止超载。吊运时，吊运指挥及操作人员之间信

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号明确清楚，一次只许发出一个指令，随时注意吊钩及被吊物的位置和状态。

注意吊车钢丝情况与其上、下限位，使用完毕及时关掉电源。

5.3拆检

5.3.1拆除主机上阻碍拆检工作进行的各种管系、仪表和附件。

5.3.2测量曲轴开档差（若本次修理工程不会影响开档差的变化可不作测量

要求）并记录。

5.3.3拆检气缸头,拆松缸头螺栓前做好马克,便于安装时参照。缸头各附件

伐（如安全伐、起动伐、油头等）拆检,缸头试水压一般试压（0.6～1.0Mpa）

并报验。

5.3.4拆卸活塞组机构

A:拆卸该机构所带动的构件,如伸缩管、增压油泵等。

B:松开活塞杆螺母,用专用工具吊出活塞。

C:活塞解体、清洁、检查,测量记录活塞直径及活塞杆直径,盼更箱

解体、清洁、检查、测量并记录。

D:活塞组装后冷却腔试压并报验。

对油冷式试验压力一般为冷却油额定压力P的1.5倍。对水冷式

必须按说明书要求的试验压力进行,一般不超过2MPa也不低于

0.7MPa。试压不漏后上大车床测量记录活塞组不同心度,质检员根据测

量数据决定是否调整。

5.3.5拆检十字头轴承及连杆大端轴承,报检

A:拆卸前先用鸭嘴尺（或直塞尺）测量布司间隙。

B:拆检时十字头销及曲柄销直径测量。

C:检查销表面硬度及表面粗糙度,一般硬度为HB200-240,表面粗糙

度为

0.32

～

0.16

（9～10）。

若销表面有毛刺、粘锡或“烧伤”等现象,可用油石、砂布打磨抛

光。

D:检查轴承的损伤,一般是轴承合金的龟裂、裂纹、脱壳等,白合金

损伤严重者须换新。若轴承换新则必须拂刮轴承使销与轴承表面接触良好

（约接触2/3面积）,同时压铅丝测量并调整布司间隙。

5.3.6气缸套若不必拉出,可就地测量气缸内径,消除“雷治”。若拉出气缸套,

认真检查水、火密封位置的接触情况及腐蚀情况,做好清洁工作。测量缸径及

判明磨损程度。若气缸套须换新,安装前须对备件按图样要求验收并对照旧样,

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测量机体与缸套配合位置的尺寸,考虑装入时的松紧等是否合适。

5.3.7地脚螺栓及贯穿螺栓的检查收紧

A:用手锤敲击地脚螺栓螺母,凡发出不坚实声音者必须上紧。

B:贯穿螺栓的检查收紧顺序按照说明书工艺要求,一般是从主机中

部开始,成对地向艏艉依次进行。一般认为当拉伸器油压超过说明书要求标

准压力5～10%时,螺母下平面恰可插入0.05～0.10毫米塞尺,则该螺母的

上紧程度是合适的。

C:收紧贯穿螺栓必须安排在曲轴开档差调整之前进行（若曲轴开档

差需要调整）。如果主轴承螺栓为项撑式,则收紧贯穿螺栓之前必须将相应

的主轴承螺栓松开。

5.3.8拆检主轴承,报验

A:拆检主轴承前后必须各测量记录开档差一次。

B:打开主轴承上盖,取出上瓦,根据工程要求考虑是否测量主轴承下

沉量。

C:取出下瓦

a)查阅说明书及向轮机长了解取出下瓦的最佳方法,备齐取下瓦

所需专用工具。

b)一般主轴承下瓦的取出有两种方法:

将曲轴顶高一定值后用工具拉出;

用转出工具,通过转动曲轴转出。

c)将曲轴顶高取下瓦时,曲轴被顶高量可用百分表测量,顶起值δ

=0.10～0.15mm,最多不超过0.25mm。

d)用曲轴转出下瓦时,若轴瓦背与轴承座孔之间能加入润滑油,

则必须先加入润滑油,直到有油从轴瓦背流出。同时转曲轴时,若有不良迹

象,应立即停车,检查原因,如果找不到明显原因,最好改用液压千斤顶顶起

曲轴,取出下瓦。

e)一般情况下不允许同时取出相邻两道主轴承下瓦。

D:下瓦取出后,检查轴瓦白合金工作面及瓦背的情况,并测量记录瓦

底及瓦壁厚度,检查主轴颈及主轴承座孔。若有毛刺、损伤等可用拂刮刀、

油石、砂布等修拂抛光。

E:若下瓦布司换新,新下瓦装入拂配前必须先测量、检查、清洁。装

入下瓦经过多次拂刮,并注意每刮一次开档的变化,当开档差基本达到要求,

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且轴瓦与轴颈的接触面积达到要求（约1/3面积或α=60～65°）则可认为

该下瓦已拂好,下瓦拂好后用厚帆布将轴瓦白合金工作面抛光,装入前测量

瓦厚。

F:主轴承拆检前后须用塞尺（或鸭嘴尺等）测量布司间隙,若换新轴

瓦则必须在拂刮好布司后压铅丝测量,调整布司间隙。

5.3.9推力轴承拆检,报验

按说明书要求工艺进行拆检,拆前测量正倒车推力面总间隙,推力

块取出后注意

检查推力环与推力块的磨合情况,测量推力块厚度,推力轴承拆检后及

时装复。

5.3.10高压油泵及排气阀、排气转阀的拆检细节可参照说明书要求。

5.4安装

5.4.1安装工作程序与拆检程序相反,各部件安装时,对运动部件的摩擦表

面、密封面、连接定位面等要修除毛刺,清洁干净。必要时加油润滑。查对清

楚装配记号（马克）,装好保险。

5.4.2装入气缸套后必须用1.5倍冷却水工作压力进行水压试验查漏并报

验。

5.4.3如有必要（工程要求时）装入活塞组之前需试装活塞组校中。

A:将未装活塞环的活塞组吊进缸,上紧活塞杆螺母。

B:按倒车方向转车,活塞在下死点后25°左右、中间、及上死点前

25°左右三个位置分别测量滑块与导板间隙、活塞与气缸的间隙,在上述三

个位置中,滑块工作面与导板工作面应紧密贴合,用0.05mm塞尺检查,只允

许局部插入20mm深,用0.10mm塞尺检查应插不入。此时活塞裙部的耐磨环

处与气缸套的最小间隙一般规定为:

a)气缸直径≤700mm,应不小于总间隙30%;

b)气缸直径＞700mm,应不小于总间隙20%;

c)活塞在气缸内沿柴油机横向（左右方向）允许偏在一边,但向另

一边撬动时，偏移量即应能转移过去。

C:质检员根据测量情况,决定是否拂刮十字头轴承调整活塞中线,如

需调整则须通告船方。

D:吊出活塞,装入活塞环,活塞环的搭口间隙及天地间隙可按说明书

要求配合,并应记录。

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E:安装活塞,包括伸缩管、盼更箱等安装。

5.4.4装入气缸盖（必要时测量存气高度）。

5.4.5装回所拆除管子、仪表及一切附件。

5.4.6油底壳及其它地方清洁。

5.4.7试水查漏、灭漏,转车开机油泵,通知生产科主管,准备试车。

5.5主机试车

主机试车由生产科主管组织,本部门技术人员、质检员、有关施工人员

参与主机试车。

6.0记录

本指南中所涉及的测量记录项目,应记录于《检验/测量/试验记录》中,

并在测量完后及时交车间质检员审核。质检员如对测量数据有疑问,可要求施

工人员复测。测量记录由质检员负责整理、分类、归档,并呈送安质科

7.0参考文件

本指南的编制参考了MAN、B&W、SULZER等类型主机的维修保养说明书、

《船舶维修质量检验规程（轮机部分）》（本厂文件）以及《轮机手册》（广远

船技处编,1983年2月）的部分内容。

8.0附录

8.1本指南中标明报检的项目,有以下两种情况:

A:拆检

拆检报验项目应在完成该项目拆出、清洁、检查后报车间质检员初检,

由车间质检员报厂安质科,再会同船方、验船师共同检验。车间质检员根据

检验结果及船方、验船师的意见决定是否继续工序进程或作以调整。

B:试验

试验报验项目（不包括主机）应在完成该项目的主体工程按工艺要求

进行试验且自检合格后报车间质检员检查,合格后由车间质检员报厂安质

科检查验收。船方如有要求,则应通知船方主管轮机员会同检查验收。

8.2工艺员负责本指南的解释以及实施过程中的监督、指导。