2024年2月25日发(作者：)
民航安全风险管理结课论文
——用实例说明：飞机的设计还有哪些不足
如今，民航业发展迅速，民用航空器在设计方面也在不断改善。我们在享受飞机带来的便利时，也不要忘记民航安全与风险管理的重要性。安全是航空运输的首要要求，保障飞行安全是民航整个系统的任务。而飞机设计的不足是飞机运行时最大的危险，找出和完善飞机设计方面的不足是预防灾难、降低风险的有效途径。下面将从几个方面来介绍飞机的设计还有哪些不足。
一、系统自动化带来的风险。
民航飞机的安全程度在不断提高，其中提高最大的是飞机的通信导航、电子设备和动力系统的革命性改进，使飞机对气候的依赖状况有了极大改善，飞机的数据处理和操纵也进入了自动化阶段，由发动机和机体的故障而引起的飞行事故也因此大大减少。系统的自动化使驾驶员的工作负荷大为降低，但缺乏对真实情况的有效的判断性，系统记录数据与各种虚拟情况进行比对，从而自动判断和执行，但也可能会对相似状况错误判断从而造成飞行事故。
北欧联合航空751号班机事故发生在1991年12月27日，计划由斯德哥尔摩阿兰达机场飞往哥本哈根，起飞后一分半钟因双引擎失效，在机场以东15公里的树林中空地迫降，飞机损毁。空难原因是起飞前除冰不彻底，飞机积冰脱落导致引擎喘振，飞行员试图减小油门从而减小引擎喘振，但因不知飞机上装有的自动推力恢复系统，反而使推力增大加剧了事故严重程度。这种系统能够在飞机起飞时增加动力，以免飞机因仰角过大而失速坠毁。这个系统的设计是为了自动对飞行情况提供辅助帮助。然而当机长缩小油门时，系统误认为他要把速度缩小到危险程度，所以加速，导致引擎继续高速旋转导致破坏加剧，进而失去全部动力。结果，自动推力恢复系统却使得情况愈发严重。在紧急情况下，引擎失效不能工作，无法为飞机提供动力，辅助动力系统也没有恢复，这个时候，机长依靠他自己的经验和感觉来驾驶飞机，飞机成功迫降。在整个事故的解决过程中，当时作为旅客的一名机长的配合和当班机长的经验操作产生的作用很大。
这个事故案例说明：飞机系统在提供自动化的便利时，也不能忽视它会存在缺陷问题，在一套系统正式安装在飞机上运行前，需对这套系统多次模拟试验，排除它的各种问题，在确定使用这套系统时，也要对飞行人员进行关于这方面的培训，在飞行人员熟知这套系统后，才正式投用。对飞机的操控越来越智能自动化，但有些关键性的操作不可忽视，比如操纵飞机的驾驶杆和手动放下起落架。起飞和降落是事故发生率最高的时段，由于有大量的可变因素影响着陆性能，因此安全着陆在很大程度上要
依靠驾驶员的判断和操作技术，同时驾驶员还要随时应对一些突发的事件，如突然的风向改变和跑道上发生未预计到的问题。即使最现代化的飞机在这个阶段机长也要手动操纵。飞机的设计中要注意飞行时遇上突发状况时这些手动操纵部件的可用性。对于飞行员除了飞行系统的训练，也要着重训练手动操作飞机。
二、备用设备的重要性及保障安全
飞机是一个复杂系统的集成，而各个部分的协调工作才能够保障整个飞机的整体性能和安全飞行，一个环节出现了问题可能就像多米诺骨牌一样引发一连串的问题，因此若一个环节出现问题要有相应的补救措施。一项对历次空难事故的成因分析报告显示：居第一位的是“完全由于飞行员操作失误导致的空难”，而第二大原因便是“机械故障”，仅相较第一少了5个百分点。由此可以看出飞机部件出现故障使事故发生的概率增高，那么如何将这种风险降到最低呢，在设计飞机时，除了选择优良的飞机材料和制造精密的飞机部件，还应考虑到备用设备在将来发生特殊情况的重要性。
澳洲航空32号航班事故发生在2010年11月4日上午，由英国伦敦希斯罗国际机场飞往澳洲悉尼国际机场，在印尼巴淡岛上空发生引擎爆炸事故。经过机组人员的通力配合，最终迫降新加坡樟宜机场。爆炸发生后，机身碎片刺穿了部分机翼，破坏了燃油系统，造成漏油，其中一套液压系统失效，防锁死刹车系统损坏，1号与4号引擎进入‘degraded’模式，而襟翼，以及1号引擎的控制系统也毁损。
这个事故由于发动机起火及部件脱落引发一系列故障，总共报警54次。然而一个部件出现故障却引发了连锁反应，说明这架飞机还是存在设计缺陷，它的备用设备失灵暴露安全隐患。
在各类飞机的比较中安全性主要体现在主要部件的可靠性上，特别是发动机、液压系统等的可靠性上。飞机之所以能够飞行是因为它有了向前运动的推力，从而产生飞机与气流的相对运动，这才有了升力。因而飞机的动力装置是飞机的核心部分，可以说发动机是飞机的心脏。所以发动机的有关部件尤为重要。在设计飞机时，尤其要重视发动机的备用系统，不至于在飞行时引擎出现问题而没有对应的补救措施，而是针对不同的系统有多套备用方案。
飞机是个庞大的在高空中飞行的精密的飞行器，它的任何一个部件出现了问题都可能带来未知的危险，所以飞机的设计中要有备用设备，尤其是重要系统。备用系统毕竟是应急情况下才使用，我们平时不管是在空中还是地面使用它的机会并不是很大。可以说我们并不希望有机会使用它，可也必须保证它工作可靠。加强备用设备的性能，保障飞机的安全性是飞机设计师必须考虑的问题。
民用航空已经快速发展成为一个庞大的行业，它是交通运输业的一个重要组成部分，人们的出行也越来越离不开它，那么，提高飞行的安全性是民航发展的重要问题。航空业已经发展了几百年，在飞机的设计上也在不断改善，然而，飞机的设计在讲究舒适、经济的同时，更加不能忽视安全的重要性。
