2024年1月4日发(作者：)
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研究与探索·工程技术与创新地铁接触网关节式刚柔过渡施工技术运用研究廉天雪（中铁建电气化局集团轨道交通器材有限公司，江苏 常州 213179）摘要：地铁设备有利于提高群众出行的便利性，因此，我国不断加大力度建设地铁工程，而地铁工程施工质量直接关系到群众出行的舒适性和安全性，因此需要加强控制地铁工程施工质量。在地铁接触网施工中，关节式刚柔过渡施工技术发挥着重要的作用，在实际施工中，施工单位需要加强管控施工误差，避免发生返工问题。本文主要分析了地铁接触网关节式刚柔过渡施工技术，提出针对性的运用措施，切实保障地铁工程施工质量。
关键词：地铁工程；接触网；关节式刚柔过渡施工技术；运用措施中图分类号：U231.3
文献标识码：A
文章编号：1671-0711（2022）12（下）-0186-03刚柔过渡指的是综合利用架空性悬挂和架空柔性悬挂两种方式，实现过渡装置的无缝对接，保障地铁接触网施工质量，平稳的过渡受电弓。在地铁接触网关节式刚柔过渡施工过程中，需要做好前期测量和定位工作，在施工之前准确地测量线路状况，如果无法保障测量结果的精确性，将会导致切槽汇流弯曲，甚至会影响受电弓磨耗。因此，施工单位需要根据工程特点合理选择地铁接触网关节式刚柔过渡施工技术，并且需要提高质量管控力度。1 概述刚柔过渡段的过渡类型当前刚柔过渡段主要包括两种方案，一种是关节式刚柔过渡技术，另一种开槽刚柔过渡元件过渡技术。这种技术和锚固接头具有较大的相似性，在柔性悬架或者刚性悬架之间放置锚固接头。电车通过锚固接缝的时候，可以在锚固部分的接缝部位转换受电弓，保障过渡的平稳性。关节式刚柔过渡结构的基础是普通锚固节，利用柔性悬架和刚性悬架形成锚固接头，并列运行汇流排和柔性悬架，从而实现电车刚柔转换。这种刚柔过渡类型的施工过程比较简单，而且具有分明的层次。分别固定柔性悬架和刚性悬架，在实际运行过程中不会产生相互干扰。在实际施工中，综合考量刚性悬架和柔性悬架的提升量。为了统一电车在刚性悬架和柔性悬架的高度，在柔性悬架接触线上可以适当地提高刚性悬架接触线。电车在运行过程中，通过提升柔性悬架，有利于校正受电弓的高度差，保障受电弓过渡的平稳性。2 地铁接触网关节式刚柔过渡施工要求社会经济不断发展，地铁逐渐成为城市基础设施，有利于提高人们生活和工作的便利性，因此，突出地铁工程施工和维保等工作的重要性，需要提高研究力度。刚柔过渡施工是地铁工程重要的环节，只有利用科学技术，才可以保障工程施工质量。施工人员需要掌握刚柔过渡施工技术要求，同时需要做好前期准备工作，此外，要注意施工注意事项。（1）施工人员需要保障刚柔过渡接地装置和电连接线的完好性，避免发生损坏问题，在安装接地装置和电连接线的时候，需要保障安装效果的牢固性和可靠性。（2）因为切槽式过渡元件不受水平力，通过导高相关定点位，可以满足运行中受电弓压力需求。（3）严格控制柔性悬挂锚底座和受电弓锚底座悬挂距离在100mm范围内。（4）控制柔性悬挂锚底座和刚性悬挂带电体等对应距离在150mm范围内。（5）注意抬高刚性锚段关节位置的受电弓，并且控制抬高范围在2～5mm。（6）在抬高刚性悬挂接触线的时候，施工人员需要根据相邻悬挂点确定具体的抬高高度，通常情况下，柔性悬挂接触线要高于刚性接触线。（7）施工人员需要保障受电弓双向过渡的平滑性，避免出现钻弓和固定拉弧等问题，保障整体施工质量。3 地铁接触网关节式刚柔过渡施工技术要点某市地铁一号线正线区域建设时间比较早，选用柔性接触网，近年逐渐转变柔性接触网为刚柔过渡施工，刚柔过渡是柔性接触网和刚性接触网的重要过渡元件，这也是地铁进出的必经部分，此外，也是供电牵引网施工重点。刚柔过渡直接影响到地铁接触网施工质量，并且发挥着重要的作用，在实际施工中需要重视以下施工环节。3.1 精准测量并且定位稳定过渡受电弓和支持不断扩充是刚柔过渡的重点。在正式施工之前，施工单位需要深入施工现场，全面测量悬挂点的各种参数，全面分析地铁线路实际情况，如果发现不稳定性因素，可以制定针对性的解决措施，从而保护切槽汇流排和受电弓结构，顺利开展后续施工环节。在柔性过渡施工过程中，以工程质量保障为前提开展精准性的测量定位。在直线区域放置刚柔过渡装置，因为在曲线部位很容易产生线路超高问题，因此，需要栓塞制柔性悬挂和刚性悬挂，如果曲线超高不利于开展调整工作，在直线区域更适合设置刚柔过渡区域，但是因为地段和地段等方面的影响，在地铁接触网关节式刚柔过渡施工中，设置于曲线区域有利于满足技术要求。3.2 曲线区段测量并定位在确定曲线区接触线和承力索的下锚位置，施工人员需要综合考虑吊柱偏移问题，如果刚性悬挂点和下锚位置之间存在冲突，那么需要结合实际情况合理调整正线跨距，保证在刚性悬挂点和腕臂吊柱之间放置下锚吊186中国设备工程 2022.12 （下）Copyright©博看网. All Rights Reserved.
中国设备工程China PlantEngineering柱位置，从而保障吊柱和接触线的绝缘距离。如果施工人员利用曲线设置，需要综合分析曲线设置对承力索下锚和接触线的影响，一方面，需要合理控制下锚高度；另一方面，当吊柱长度超过一米，施工人员不需要设置拉线。例如，在该地铁接触网施工中利用曲线设置方法，施工单位需要严格要求承力索下锚和接触线的要求，例如，需要严格控制接触线下锚高度在4500mm范围内，同时，控制线路中心和下锚距离在100mm范围内。而且在吊柱施工中，需要合理设置拉线。3.3 确定分析下锚位置确定下锚位置的时候，施工单位需要做好以下工作：因为在确定接触线下锚位置的时候需要开展相关计算，在实际计算过程中需要参考刚性锚段关节汇流终端抬高值，一方面，需要明确上翘位置的水平距离；另一方面，需要支接触线下锚高度，精确性地计算刚性锚段首个悬挂点和下锚之间的距离。此外，在确定承力锚索位置的时候，需要综合分析刚柔过渡部分接触线的导高，通过计算拉出值，选择在刚性锚段最后端悬挂点一米范围内设置承力索下锚位置，同时需要控制承力索下锚偏离，控制和线路中心的偏离值在500mm范围内。通过合理确定腕臂吊柱位置，工作人员需要结合图纸合理设定位置，保障吊柱在车辆界限范围内。最后，需要将绝缘装置放置在腕臂和非支以及工支之间。做好上述工作，有利于保障下锚位置的精确性。3.4 刚柔过渡元件安装（1）安装接触线。在柔性接触线安装过程中，施工人员需要在凹槽内壁涂抹复合导电脂，再嵌入切槽汇流排中，在上述施工中主要是利用刚性架线小车。在导入后可以立即安装固定汇流排的螺栓，控制拧紧力在60mm范围内，通过在凹槽中安装锚固线夹，避免滑出导线。此外，合理组合汇流排和接触线，施工人员需要利用专用工具保障接触面的平滑性和卡装的严密性。（2）安装刚性元件。设定刚柔过渡的起始点，施工人员需要根据设计图纸，在过渡段汇流排安装过程中，以刚柔过渡段为起始点，逐渐推向正线区间。在安装切槽式汇流排的时候，需要结合图纸内容严格把控拉出值，优化整体施工效果。
接触网关节式刚柔过渡施工质量。（1）在接触线下锚施工环节，施工单位需要合理检测并且调整下锚位置，保证下锚位置 和终端回流中心线处于同一条延长线，如果存在偏差需要及时落实调整工作。（2）加强控制承力索下锚和弯臂吊柱接触线，避免在同一侧同时存在二者。（3）在检测和调整悬挂点后，需要对过渡装置下端位置进行检测，确定悬挂点和过渡装置是否处于同一条直线上，同时，要分析是否存在弯曲情况，如果确定存在弯曲问题，需要适当地调整刚性关节，最终解决问题。此外，需要调整悬挂点柔性拉出值，确定优化措施后即可满足各项参数要求，从而提高地铁接触网关节式刚柔过渡施工质量。（4）安装下锚支架悬挂和悬挂柔性下锚底座的时候，施工单位需要进一步提高整体控制力度，严格控制驶出点和距离超过150mm。（5）在安装刚性锚段受电弓关节的时候，施工单位需要结合实际情况合理调高处理驶出点和驶入点，降低空间制约性，但是，注意不能随意调整高度，通常情况下，需要控制抬高量在2～5mm范围内。（6）为了保障各个带电体的稳定性，在实际施工中，需要合理调整各个带电体和悬挂柔性下锚底座的位置条件，保障二者距离超过150mm。（7）为了提高地铁接触网关节式刚柔过渡施工质量，施工单位需要提高测量点的精准性，在项目施工中，需要合理布置接触线下锚和汇流排。施工单位要注意采购优质的施工材料，避免出现违规操作，否则，将会增加施工安全隐患。施工单位需要明确地铁接触网关节式刚柔过渡施工技术要点，引导所有的作业人员掌握过渡段施工方法。施工单位在建设地铁项目之后需要完善施工管理制度，避免产生施工误差。业主单位还需要参与到各个施工环节中，监理工程师负责全面勘察施工内容，提高整体施工的专业性。在接触网施工过程中需要安排专业技术人员完成施工，施工单位需要定期培训施工人员，利用各种先进的施工技术，有效把握施工要点，并且邀请专家组织讲座活动，并且需要设置专业培训课程。4 接触网柔性改刚工程施工流程4.1 悬挂点打孔和安装锚栓在光纤悬挂点打孔过程中，需要根据受电弓中心线，在两侧完成打孔工作。如果安装空间不够充足，可以合理调整受电弓中心线和绝缘横撑中心点的距离。针对站台空间和高净空区间，需要合理控制隧道顶部边缘的坡角，并且结合坡角精确底座安装位置。4.2 安装刚性悬挂在绝缘横穿安装过程中，如果辅助馈线和绝缘横穿接地绝缘的距离不符合标准，需要利用护套发挥出保护作用。在预安装站台侧刚性悬挂水平腕臂的时候，需要核实风管净空和承力索高度，满足风管绝缘间隙需求。同时需要合中国设备工程 2022.12 （下）图1 接触网结构3.5 注意事项地铁接触网关节式刚柔过渡施工具有系统性的特征，其中包含较多的细节部分，因此，施工单位需要重视施工中的注意事项，利用科学技术措施加强控制地铁187Copyright©博看网. All Rights Reserved.
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研究与探索·工程技术与创新反循环钻孔灌注桩施工技术在工程中的运用杨洋（中国建筑第七工程局有限公司，安徽 合肥 230000）摘要：反循环钻孔灌注桩是一种在泥浆支护条件下，通过机械钻井形成桩孔，并在水下进行管道灌注的一种施工方法。钻孔、浇筑等工作均在水下进行，施工质量要靠科学的过程控制和完工后设备的检测来确定。因此，对操作工人的技术水平有很高的要求。因此，本文重点介绍了反循环钻孔灌注桩法在实际工程中的应用。
关键词：钻孔灌注桩；反循环；运用中图分类号：TU753
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文章编号：1671-0711（2022）12（下）-0188-03由于孔底沉积物和孔壁淤泥厚度较大，常常造成桩身承载力下降，造成这些问题的主要原因是采用高浓度泥浆介质（冲洗剂）。为了解决这一问题，工程师经过总结和探索推广了反循环钻孔灌注桩技术。1 反循环钻孔灌注桩施工工艺特点通过泵吸、射流抽吸、充气等方法向钻杆内灌注压缩空气，在钻柱内部产生一股高压或充气流体，在钻柱内部产生一个压差，通过钻杆与钻头间的环形间隙，将钻头切割出的钻屑送入井下，再通过钻杆内部空腔快速返回地表泥浆池。由于该钻井液具有良好的上返率和排渣能力，所以不会对孔壁产生强烈的冲击，而且在孔壁上形成一层比较薄的淤泥，有利于孔隙的成孔。该产品可用于高水位的软质土壤，如淤泥、黏性土壤、沙土、软质岩等。2 桩位放样利用全站仪对全部桩位进行精确的测量，并在桩基理调整水平腕臂的高度，注意避开现有的承力索。4.3 改造既有的柔性接触网在实际施工过程中，一些柔性悬挂点可能会影响汇流排施工，因此，施工单位需要合理安装吊柱和绝缘横撑。如果在同一侧设置弓形腕臂和汇流排，可能会引发汇流排下降问题，可以通过绝缘横撑提前完成既有柔性接触网悬挂工作，有利于扩大汇流排预架设工作的空间。4.4 预架设汇流排预架设汇流排的时候，施工单位需要选择在既有柔性接触网上方安装汇流排，开通过渡后，可以逐渐降低汇流排高度，完成安装工作后，可以再抬高高度，并且需要重新开展测量工作，注意避免发生刮弓问题。在汇流排安装后需要开展绝缘测试工作，并且完成电源接送工作。在安装了汇流排后，需要组织冷滑试验活动，在试验过程中需要重点关注受电弓的抬升量。如果站台风管和刚性悬绝缘距离不符合相关标准，需要包扎绝缘带，保障电气绝缘效果。4.5 拆除既有柔性接触网在相应的位置下降整锚段汇流排，可以拆除既有柔性悬挂接触线和承力索，随后根据设计图纸合理调整相上精确地打上标志，再将枕木和轨道按桩的顺轴线排列，再以十字形的方式将桩位反射到枕头和铁轨上，再用铁钉和油漆。在成桩后，保证桩位允许误差d/6，而中间桩不大于150mm。3 护筒埋设在钻孔过程中，如何预防钻孔的崩塌对钻孔的成败起着关键作用。随着钻孔深度的增大，孔壁土层在静水压力作用下会出现坍塌，形成流动的泥沙。在钻孔过程中，如果能够维持较高的水头，那么井内的静水压就会增加，从而稳定孔壁，防止塌孔。除了上述功能外，护板还具有隔绝地表水、保护孔口地面、固定桩孔、引导等功能。在此基础上，选用钢护筒，其直径大于设计桩径20cm，而冲击钻护筒直径大于设计桩径40cm，长度不低于180cm。护筒顶面高度为1.5～2.0m。关技术参数，优化刚柔过渡施工质量和施工效率。5 结语在地铁施工过程中，地铁接触网关节式刚柔过渡施工技术发挥着重要的作用，因此，施工单位需要根据工程特点合理选择地铁接触网关节式刚柔过渡施工技术，保障整体施工质量，推动我国地铁工程健康发展。参考文献：[1]郭建华.地铁供电系统中刚性接触网常见故障和防范策略研究[J].中国设备工程,2021(20):73-74.[2]黄河,艾天昕.浅析地铁车场线接触网无延长跨下锚时线岔的调整[J].铁道机车车辆,2021,41(05):121-123.[3]田国华.关节式刚柔过渡施工技术在地铁接触网工程中的应用[J].中国高新科技,2021(19):159-160.[4]郭建华.地铁隧道渗漏水对接触网的影响与常用处理措施研究[J].中国设备工程,2021(18):243-244.[5]杨亚兵.地铁供电系统中刚性接触网的常见故障及防范措施[J].智能城市,2021,7(12):119-120.[6]喻奇.地铁车辆检修库接触网新型接地开关柜设计方案[J].城市轨道交通研究,2021,24(03):191-194.[7]韩军海.地铁供电系统中刚性接触网常见故障和防范措施分析[J].科技风,2020(22):85.188中国设备工程 2022.12 （下）Copyright©博看网. All Rights Reserved.
