2023年12月23日发(作者：)
邮轮旅游案例
邮轮旅游案例
【篇一：邮轮旅游案例】
案例一：与我当初想法大相径庭的是 邮轮上的生活是非常充实的
邮轮生活的充实，与刚开始我们认为邮轮很闷很无聊的想法大相径庭。我们不仅能够品尝巴哈巴哈鱼、生蚝汤、三文鱼馄饨等美食，还能在公主剧场，看由船上的生活总监和主厨，亲自示范的西餐烹饪全过程。听主厨说，每天船上共有3800人同时用餐，整个航程要吃掉近200吨的食物，这些食物必须在全世界进行采购。比如肉类来自法国、意大利；水果则多来自美国。船上对食物有严格的卫生要求，所以客人即便天天吃生冷东西，肚子也安然无恙。我们也有幸到厨房实地参观，整齐清洁，一尘不染的硬件，和管理上的严谨有序，令人印象深刻。
船上经常安排主题晚宴，每逢开场，都能见到西装革履风度翩翩男士，与霓裳香鬓百媚千娇的女同胞。欢迎晚宴那天，5层甲板用几百个酒杯堆成了一个十几层高的金字塔，人们排着队依次走到酒杯前，与船上的生活总监一起，把一瓶瓶的香槟酒倒进酒杯，金黄色的香槟酒从上往下汩汩流淌，装载着人们的幸福和快乐。南极之旅也常常安排南极介绍等一系列的科普讲座，每次我们抵达会场，都会发现能容纳700多人的公主剧场座无虚席。有一次，船方请来了英国剑桥大学的教授来做主持，生动幽默的演讲使听众席不时传来笑声和赞同。
案例二：餐厅的中文服务是这条船的特色，除提供中文菜单外，船上还有很多来自武汉，北京的服务员，沟通不成大碍。在我印象中，船上的菜，还是西餐做的好吃，烤三文鱼柳和牛排之类，口味和品相都很不错。如果对某个菜特别有好感，还能多要一份，当然也要估算好自己的胃口。
这条船上的酒吧非常出色。晚上去喝几杯，听听音乐是很不错的享受，也不贵，一般鸡尾酒5-6美元一杯。每天晚上酒吧都有乐队伴奏，若你是跳舞高手，大可和老外们比一下舞技。舞池里很多白发老人的水平，足以参加舞林大会。
无论你在船上对购物还是娱乐感兴趣，都请注意一下邮轮每天的资讯小报，活动节目、商店促销等，全在里面。就我的经验来说，船上商店里的东西，看中了不一定要马上买，每天都有各种不同的折扣，等符合心理价位再行动也不迟。纪念品方面，我觉得盛装的照片值得花钱买，另外我的习惯，每次坐船都会买个船的模型留作纪念。
除了购物，海洋神话号上的娱乐项目也相当丰富。运动方面，值得一试的是位于第十层甲板上，高9米的攀岩壁和紧邻攀岩壁的18洞迷你高尔夫球场。当然，每天晚上的show也值得一看，一方面是演出的质量不错，另一方面是主持人的搞笑能力超强。不用担心听不懂，因为边上会有说中文的主持人帮忙。
船上的派对不能错过，我参加的这次航行中就有三次派对，场场精彩。一次是船长的欢迎派对，一次是泳池甲板上的午夜派对，一次是中庭大堂的告别派对，船上的娱乐主持人很有激情，把气氛搞得很火爆。他们还会组织一些比赛，奖品是带有logo的海洋神话号纪念品，这是不打折的纪念品，能不能拥有，就看你的潜力和爆发力了。
案例三：4月27日我们在热内亚登上 管乐号 。这是一艘九万吨排水量，十四层甲板的庞然大物。二千多乘客中只有我们和几个日本人是来自东方。登船有条不紊，接待人员众多，只要排少许的队就完成一切手续。行李早在下车时就由专人将其送到客人的舱房门口。同样航程结束时，每人按手持不同颜色的纸条分批下船，不见拥挤。行李也在午夜前放置舱门前被集中运下船。大家深感管理水平之科学。
舱房约十五平方，卫浴齐全，床前一面大镜子使房间看上去大了不少。阳台上有藤椅小桌，坐在那里面朝大海，真得明白什么叫心旷神怡。每天都会收到一份明日观光和娱乐内容预报单来帮助我们更好地度过船上生活，深感服务之悉心。
别看我们是个老年团，但是玩心丝毫不逊于年轻人。有位团友到赌场反复较量，有进有出，21点最后赢了500欧元下船。运气不错。回沪后请导游和大家聚餐，花去十之八九。也是性情中人。
六层甲板有免税店，化妆品和水晶制品约比上海便宜三成以上，不少女客夜夜流连，爱不释手。回沪到八佰伴一对照价格，大呼合算。
剧场每晚有数场演出，歌舞、杂技、古典音乐每日变换。有一天演出结束前演员持各国乘客的国旗一齐亮相，五星红旗也在台上飘扬，船方也未忽视我们这些只占乘员总数不到百分之一的中国人。
13层甲板有日光浴躺椅、按摩水池、泳池。我们有个团员每天都去畅游一番。晚上我看到服务人员收起每一张躺椅，认真擦拭地板、栏杆。不觉暗暗佩服他们的服务。
【篇二：邮轮旅游案例】
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上周，亚洲首个本土豪华邮轮品牌——星梦邮轮就带来了一个名为「美人鱼之梦」的全新故事，故事勾勒出美人鱼与宇航员之间的动人梦幻爱情故事。尽管身体受限于宇宙和海洋的分隔，他们仍然越过重重困难，突破层层阻碍，将不可实现的梦想化作可能。
据了解，这支宣传片由国际知名电影导演亲自执导，运用奥斯卡获奖影片《地心引力》中的空间电影艺术以及三维动画技术，将一段史诗般的爱情故事以至臻艺术化的形式搬上银幕。
8 月 19 日和 20 日，星梦邮轮还在广州太古汇举行了一次路演，将「云顶梦号」的直接「带」到了现场。
星梦邮轮品牌推广及传讯副总裁梁维明先生表示：「围绕品牌标志中的美人鱼元素，宣传片受『云顶梦号』船身艺术品启发，为其诠释新的生命，这是我们能想到的最好的推广星梦邮轮的方式。美人鱼与宇航员之间看似不可实现的浪漫是充满想象力并且动人心魄的，我们相信这些元素正好体现星梦邮轮独特的豪华海上体验。为了在竞争激烈的邮轮市场中脱颖而出，我们大胆运用了特殊的表达手法，完全突破了传统品牌宣传片清单式展示邮轮旅行过程的俗套。」
面对发展中的中国邮轮市场，星梦邮轮打破了传统，运用创新的手法积极向大众推广邮轮旅游概念。选择品牌标志中的美人鱼元素为创作主题，引领大众展开一段动人的梦幻旅程。配合一段梦幻的爱情故事和独具风格的主题，成功地向宾客传达豪华、讲究与优雅的品牌价值，以及「予梦新生」的品牌理念。
据了解，此次营销活动是由国际名广告公司李奥贝纳负责的，通过视觉风格突出的品牌平面广告和宣传片，聚焦追求与众不同的假期体验的自信、独立思考的中国及亚洲富足旅游群体。
另外，除了 30 秒及 15 秒的宣传片外，星梦邮轮还将在之后带来长达一分钟的足本版品牌微电影。关于这个启迪梦想的动人爱情故事结局最终将会如何，留待观众在社交媒体上各抒己见，将故事延续下去。
目前，这艘星梦邮轮旗下邮轮「云顶梦号」正在德国帕彭堡的meyer
werft 船厂作最后组装工程，将于 11 月从广州（南沙港）母港盛大启航。
品牌：星梦邮轮
【篇三：邮轮旅游案例】
国际邮轮港的发展案例与经验借鉴一、国际邮轮港口经营管理案例分析 （一）美国迈阿密邮轮码头 美国迈阿密邮轮码头简介业界常用这样一句谚语来形容迈阿密在邮轮业中的地位： “全球70%的邮轮从北美始发，其中70%又从迈阿密出发”。迈阿 密一直享有“世界邮轮之都”（cruise capital world）的美誉，同时也是美国国内首屈一指的海港城市，海岛旅游资源丰富。如 图3-1 中a（迈阿密邮轮码头）及图3-2 所示。迈阿密邮轮码头 位于美国佛罗里达州，地处美国东南部最大的都市圈，也是全美 第四大都市圈。
图3-1：迈阿密邮轮码头地理区位图 图3-2：迈阿密邮轮码头全景图
美国迈阿密邮轮码头发展经验（1）现代化的港口设施和四通八大的交通网络为邮轮码头 的深入发展奠定了坚实的基础。
迈阿密邮轮码头除了拥有规范的客运业务流程，其私人汽车 与汽车、自动银行等服务也让游客感受到了无微不至的关怀。客 运大厅透明的玻璃幕墙使得游客在安检时即可看到后面的登船 流程，这一人性化的设计无形中提高了整个通关速率。
除此以外，迈阿密邮轮码头的便捷式服务也给游客提供了极 大的方便。邮轮码头周边的沙滩浴场等配套服务也为游客的出行 增添了许多乐趣，打消了候船时的乏味与空虚。
（3）先进的管理操作系统为邮轮码头的高效运营提供了重 要保障。
迈阿密邮轮码头将先进的管理操作系统运用到邮轮码头的 管理中来，大大提高了邮轮码头的运作效率。据悉，该邮轮码头 能够同时满足八千名游客的上下船需要。此外，先进的信息系统 还被广泛应用于邮轮码头内部交通的指挥上来。这些现代化的管 理服务手段为迈阿密邮轮码头的高效运营提供了重要的保障。
（4）全方位、主动式的营销和推广活动增加了迈阿密邮轮 码头的市场知名度和活力。
迈阿密邮轮码头会定期或不定期地策划不同的主题活动来 吸引不同层次、不同喜好的游客。如一月份的装饰艺术周末、椰 林艺术节、
迈阿密国际游艇展；二月有南海滩美酒美食节；三月 是展示迈阿密拉丁风情的“迈阿密狂欢节”等。
此外，迈阿密邮轮码头总是能根据抓住游客的需求，主动地 开发出各种具有特色的旅游产品。例如，为使游客能够充分利用 登轮前和下船后的时间体验当地旅游特色。与此同时，为满足喜 欢购物的游客的需求，迈阿密邮轮码头打造了贝赛德市场购物一 新加坡邮轮中心简介新加坡邮轮中心始建于 1991 年，位于港湾城，是新加坡第 一个邮轮码头，也世界著名的邮轮母港。如图3-3 位置（新加坡邮轮中心）和图3-4 所示。
图3-3：新加坡邮轮中心地理区位图 图3-4：新加坡邮轮中心全景图
新加坡邮轮中心水深 12 米，拥有两座国际候客站和 300m长，250m宽的超大型邮轮泊位，能够提供24 小时一站式 服务。但是，其回旋处过于狭窄，无法停泊超大型邮轮。
新加坡邮轮中心发展经验（1）“枢纽型”的邮轮港口发展模式值得借鉴。
新加坡邮轮中心位于班丹海峡内，西邻马六甲海峡的东南侧， 东出新加坡海峡，是太平洋和印度洋之间的航运要道。陆上交通 也十分便捷，东海岸的高速公路、阿逸拉惹高速公路和中央高速 公路等主要高速公路由此通过。港湾地铁站正好位于港湾中心， 通过东北地铁线把港湾中心和新加坡其他地区连接起来。此外， 邮轮中心距离樟宜机场仅有 21 公里，约半小时车程，这为邮轮 游客节省了大量时间。
新加坡邮轮中心通过建造符合国际标准的邮轮码头，吸引邮 轮到港停靠，从而发展成为区域航线重要的节点。这种“枢纽型” 的邮轮港口发展模式值得借鉴。
（2）完善的邮轮港口综合服务配套。
邮轮港口与其它港口的最大区别在于，邮轮港口是一个旅游 目的地，并具有综合服务的功能。新加坡邮轮中心位于新加坡港 内，毗邻新
加坡最大的购物中心之一—怡丰城，其对面的圣淘沙 岛坐落着众多的旅游景点。
除此以外，新加坡邮轮中心的离境大厅所在的港湾中心是新 加坡大型的商务和消费中心。这里设有多个时装店、银行、饭店、 美食广场和超市，满足游客的购物需求。
（3）行业联盟式的战略推广模式效果明显。
在邮轮港口的宣传推广方面，新加坡邮轮中心通过行业（邮 轮港口）联盟的方式获得了市场知名度与行业认可。2010 月新加坡邮轮中心和上海中国邮轮港口缔结为姊妹港，并共同倡议发起成立亚洲邮轮港口协会。该协会的目的在于促进邮轮港 港口运营商和业主之间的共同理解，将亚洲邮轮业期望的共同标 准提升到国际水平的服务及运作。
通过与区域内国家：中国、印度、日本、韩国、马来西亚、 斯里兰卡、菲律宾以及香港、台湾等地区的邮轮港口实现战略联 盟，新加坡邮轮中心的推广和宣传取得了较为明显的效果。
（4）高效的管理运作为新加坡邮轮中心赢得了巨大的行业 声誉。
新加坡邮轮中心的高效运作是其取得成功又一重要因素。据 悉，每年约有数百艘国际邮轮到访新加坡港。因为其出色的接待 效率，新加坡邮轮中心也被世界组织誉为“全球效率最高的邮轮 码头经营者”。高效的管理运作为邮轮中心赢得了行业声誉和游 客的认可。
（三）西班牙巴塞罗那d号邮轮港 西班牙巴塞罗那d号邮轮港简介位于欧洲南部和地中海西岸的巴塞罗那邮轮码头（moll de
barcelona）是世界邮轮游客和邮轮公司最青睐的目的港口之一。
根据皇家国际邮轮杂志 (lloyd’s cruise international) 的统计资
料，巴塞罗那是欧洲第一大邮轮目的地港口，世界排名第四。如 图3-5中a位置、图3-6、图3-7以及表3-1所示。
图3-5：西班牙巴塞罗那d号邮轮港地理区位图 图3-6：巴塞罗那邮轮港示意图 图3-7：巴塞罗那d 号邮轮港palacruceros全景图 表3-1：巴塞罗那d号邮轮港基本信息表 规模 巴塞罗那7 个邮轮港中最大的邮轮港 占地面积 5.8km2 服务对象 最大邮轮游客4500 泊位个数 长度（m）630 水深（m） 满足吃水12m邮轮停靠 码头前沿 22客运大楼 个数 总面积（m2）10500 特殊设施 儿童游艺室、购物点、vip 休息室 周边服务设施 巴塞罗那港修理船厂 西班牙巴塞罗那d号邮轮港发展经验 （1）港口的景观化设计。
根据邮轮港口也是旅游目的地的设计理念，巴塞罗那d号邮 轮港口候船大楼充分考虑了港口的景点化设计，在其露台上即可 远眺不远处湛蓝的地中海，景色相当优美。这种景观化的邮轮港 口设计不仅舒缓了游客通关的紧张氛围，也为邮轮港口的经营管 理提供了便利。
（2）“私人服务型”的邮轮港口管理模式为巴塞罗那d号邮轮 港注入了发展活力。
巴塞罗那港共有7个专用邮轮泊位，分别由3 家不同的公司 经营，其中d 号邮轮港由嘉年华集团投资建设，目前由costa crociere公司经营，被称作palacruceros，于2007 年投入使 用，距离市区2.5
km。
巴塞罗那d号邮轮港由嘉年华集团投资兴建，并由costa crociere公司来负责日常的经营。这种私人部门负责投资邮轮港 口基础设施和经营性设施，并根据自身的商业目标进行港口运作 的邮轮港口管理模式是典型的“私人服务型”模式。
（3）以人为本、客户至上的人性化的服务理念。
为使游客有一个温馨的休息环境和便利的消费条件， 码头候船大厅提供了包括贵宾休息室、儿童游乐区和免税店在内的多元化服务。据悉，巴塞罗那d 邮轮港内并无专门“一关三检” 区域。反观目前国内邮轮港口的服务现状，“一关三检”占用了候 船大楼的大量面积，游
客等候区域反而较小。巴塞罗那d号邮轮 港这种以人为本、客户至上的服务理念值得学习。
（4）高效的管理水平得益于科学的工作流程和运作效率。
巴塞罗那 号邮轮港口的运作效率值得一提。据了解，d号邮轮港仅有
名全职管理人员便能够为游客提供出入境手续办理和行李处理等服务，并保持了邮轮港快捷、舒适的环境，取 得了令游客满意的表现。这无疑是得益于其高效的工作效率和科 学的管理流程。
（四）香港启德邮轮码头 香港启德邮轮码头简介启德邮轮码头（kai
tak cruise terminal）全长约850 层，大楼内有长达42米的无柱空间。码头设有两个泊位， 水深均达12 米至13 米，泊位面积为850
米乘35 米，分别可以 停泊长达455 米及395 米的邮轮。启德邮轮码头建筑物及首个泊 位于2010 月动工。基本信息如表3-2、图3-8、图3-9所示。
表3-2：香港启德邮轮码头基本信息表 位置 九龙承丰道33 功能分区行李处理区、清关大堂、客运连接廊、出入境大堂、 登船大堂、天台公园、附属商业区及停车场 通关效率 每小时处理3,000 名旅客
泊位数 第一泊位开放日期2013 月（第一个泊位为455米长*35 第二泊位开放日期2014 年（第二个泊位为395 米长*35 泊位面积850
可靠泊邮轮吨位11 万吨排水量/ 22 万总吨位 码头水深 12 米-13
(疏浚工程深度)图3-8：香港启德邮轮码头地理区位图 图3-9：香港启德邮轮码头全景图 香港启德邮轮码头发展经验（1）“地主型”邮轮港的管理模式值得借鉴。
据悉，启德邮轮码头由香港政府投资兴建，码头硬件出租给 码头营运商并收取租金，政府则保留土地及码头的业权。2012 年3月启德邮轮码头的营运和管理由环美航务、皇家加勒比邮轮 及信德集团辖下的冠新公司等3家公司组建的新公司：worldwide cruise
terminals consortium（wct ,全球邮轮码头财团）承租。
政府则根据wct的营运表现收取营运商的浮动租金，wct 可根据市场情况和变化，制定邮轮停泊的收费标准，并作出适当 调整。政府将会通过管理委员会及营运商家所提交的服务承诺及 考核指标，监察码头的营运情况。
不难发现，香港启德邮轮码头的管理模式是典型的“地主型” 邮轮港“政府投资建设、企业管理运营”的运行模式。这种管理模 式不仅减轻了政府的负担，同时也提高了邮轮港口的生命力和活 （2）积极主动、组合式的邮轮港口宣传推广模式。据了解，为提升市场知名度，香港启德邮轮港与邮轮公司合 作投资宣传。并定期邀请香港旅游业人士、启德邮轮码头营业商 worldwide cruise terminals
consortium、皇家加勒比国际邮轮、 公主号邮轮、歌诗达邮轮及其所属公司 canival asia、crystal cruises、azamara club cruises 和丽星邮轮以及邻近邮轮港口、 码头负责人来到香港参观启德邮轮码头，以及举行邮轮论坛。
除此以外，香港启德邮轮港积极加强与香港旅游业议会的合 作，通过在启德邮轮码头主办邮轮假期博览会和举行讲座来推介 相关行程，介绍邮轮种类、船上注意事项、岸上观光及旅游保险 等，从而大大加深了香港市民对邮轮旅游的接受和喜欢程度。
二、相关国际经验对中国邮轮港口的启示 （一）完善邮轮港口配套，提升邮轮港综合服务水平 邮轮港口的建设是一个系统工程，需要大量的综合配套作为 支撑，而不仅仅是承担一个普通客运港口的职能。从迈阿密邮轮 码头、劳德代尔堡邮轮港、新加坡邮轮中心和西班牙巴塞罗那邮 轮港的发展实践中不难发现，一个成功的邮轮港口一定是一个配 套设施丰富、功能完备，并且能够提供现代化服务的“综合体”。
为此，中国邮轮港口在未来的建设过程中，要着力提升其综合配 套服务能力，将餐饮、金融、交通、购物、观光等邮轮经济要素 进行高效集聚，更好地满足邮轮公司和游客的需求。
（二）注重规划科学性，实现港区功能协调性 国内邮轮港口的建设与国外相比有一个较为突出的差异，即 国内方面更加注重邮轮港口的外观造型而不是其功能实用性。这 除了与我国的经济体制、规划理念等因素相关以外，还与我国邮 轮港口经营管理缺乏实践经验有关。
西班牙巴塞罗那 号邮轮港的娱乐化和景观化设计给人留下了难忘的印象。然而，从实际情况来看，国内邮轮港口的休闲 娱乐性和景观化设计并没有得到足够的重视，这也从一个侧面反 映出了我国旅游经济的成熟度不够。为此，中国邮轮港口的二期 建设工程要突出其便捷性和娱乐舒适性，合理地匹配客运大楼中 游客接待区域和办公区域之间的比例，而不能再一味地注重其外 观的华丽性。
（三）强化员工服务理念培训，提升游客体验水平 邮轮港口的生存发展势必要受到邮轮旅游业大环境的影响， 邮轮港口与邮轮旅游二者之间相辅相成，有着“唇亡齿寒”的利害 关系。这就要求我们的邮轮港口工作人员要站在一个更加全面、 宏观和理性的角度来看待邮轮港口在邮轮旅游产业链中的重要 性，以更加饱满的热情和更加人性化的态度参与到邮轮港口的日 常运营和管理服务。
迈阿密邮轮码头将无微不至以及便捷的人性化服务理念视 为其生命线；巴塞罗那 号邮轮港以人为本、客户至上的人性化的服务理念让邮轮游客有了一种宾至如归的美好体验。在邮轮 港口的服务水平方面，中国邮轮港口在后续的运营过程中，应当 争取使游客在邮轮港口就能体验到邮轮旅游的热情、舒适和魅力。
（四）加强软件及硬件建设，提高邮轮港运营效率 现代邮轮旅游是一种较为系统和综合的旅行休闲方式，主要 包括船上和岸上两大部分。作为船上部分和岸上部分的连接点， 邮轮港口在邮轮旅游体验过程中的地位显得尤为重要。
不夸张地说，邮轮港口运营效率的高低会直接影响到整个邮 轮旅游过程中游客的满意度，甚至是邮轮公司对停靠港口的靠泊 选择。无论是迈阿密邮轮码头先进的管理操作系统，劳德代尔堡 邮轮港合理
的办票区间划分，还是新加坡邮轮中心和巴塞罗那d 号邮轮港惊人的管理运作效率，都表现出了成熟的邮轮港口所应 有的规范化服务流程和通关便捷性。对于刚刚崛起的中国邮轮港 口来说，在邮轮港口的实际运营管理过程中应当积极引进现代化 的设施设备和高端人才，从软件和硬件两方面着手来保证邮轮港 口的通畅性和舒适性。
（五）吸收社会资本，提升邮轮港发展质量 总体来说，邮轮港口的建设和运营需要大量的资金和管理经 验作为支撑。迈阿密邮轮码头、劳德代尔堡邮轮码头、巴塞罗那 邮轮港以及启德邮轮码头在这方面都进行了有益的探索和实践。
通过将社会资本引入到邮轮港口的建设和运营中来，邮轮港口不 仅降低了投资成本和风险，还能够在合作的过程中积累相关的运 营经验。未来，中国邮轮港口在进一步的开发建设过程中，可以 借鉴国际著名邮轮港口的发展经验，大力吸引携程、中船集团、 歌诗达邮轮、皇家加勒比等行业巨头参与进来，以实现合作共赢。
（六）因地制宜，实现港区建设与周边地理、人文融合 如何充分地把握邮轮港口周边的地理资源和人文环境，将这 些客观存在与邮轮港口的规划、建设进行有机的融合，是摆在设 计师和邮轮港口面前的一道重要课题。悉尼邮轮码头的建设较为 充分地考虑到了当地原有的工业基地特征和优美的海岸线资源， 将其与邮轮码头的建设完美结合。这样，不仅降低了邮轮港口的 建设成本，也在无形之中增加了悉尼邮轮码头的文化内涵和历史 魅力。世界邮轮之都——迈阿密邮轮码头将海水、沙滩与港口的 建设所进行的有机结合也堪称是这方面的典范。
（七）全方位、主动式和多样化的市场营销及宣传推广方式 值得学习。
