C191航空讲座听后感
篇一
一开始，艾教授先是以播放视频的方式为我们介绍了复旦大学航空航天系的概况，让我们对该系的历史、现状有了一个大致的了解。“大飞机指的是大型客机”，艾教授对“大飞机”的解释通俗、简明，却又非常严谨，一下子把我们带进了专业领域。他紧接着讲解了大型客机的主要组成部分，如发动机、机翼、尾翼、起落架等。听上去挺复杂的，但是艾教授把飞机比作人体，讲解了各部分的不同功能，不仅让我们这些外行容易理解，而且幽默风趣的语言引人入胜。
那么，我们的大飞机是怎么来的？艾教授回顾了客机的发展历史，特别介绍了我国研究、制造客机的曲折道路。我们原有的工业基础很薄弱，而且遭到西方国家的技术封锁，最初只能在借鉴、仿造外国飞机的基础上慢慢摸索。这个过程非常艰辛，但经过不断的努力还是造出了中国自己的客机——运十。这架客机虽然仍以模仿发达工业国家的产品为主，但毕竟是一个重要的里程碑。经过多年坚持不懈的探索、勇往直前的奋斗，我们自主研发的C919大型客机终于诞生了。C919大飞机于2008年1月立项，2015年11月2日总装下线，2017年5月5日首
飞成功！
“安全、经济、舒适、环保”——艾教授特别强调了我们大型客机的设计理念。他还告诉我们研发、生产大型客机的重要意义。国家需要大飞机！中国如果有能力制造大型客机，就说明中国的科技实力、工业实力会更上一层楼。C919能够改制为空中加油机、预警机，也完全可以转型为运输机、重型轰炸机……听着艾教授的讲解，我能够看到他兴奋的表情，更能体会他胸中的豪气。最后，他还细致地讲解了国际客机研制的总体格局，大飞机在飞行中的主要威胁，让我们从不同侧面更加完整地认识了大飞机。
此次讲座主题紧扣中国大飞机首飞成功这一重大新闻事件，同学们兴趣浓厚。讲座时间有限但是信息量大，让我们系统、全面地认识了大飞机，而且还通过大飞机了解了我们科技发展、工业产业方面的发展成就，也深深体会到航空界科技工作者、工程师以及管理人员的艰辛付出，为他们的智慧和勤劳折服。讲座专家艾教授的个人风格也受到欢迎。在问答环节，现场气氛活跃，甚至有台下同学被艾教授相中，得到鼓励。兴许在十年、二十年后，我们当中也会涌现出航空航天人，为祖国研究、制作更加先进的大飞机！
篇二
中国的近代航室始见于清朝末年，1840年鸦片战争之后，国门打开，西方的大量学说涌入闭关自守了几T年的中国，现代航空知识也随之传入，国内出现了许多介绍氢气球、飞艇和飞机的文章及图片。一些有识之士开始摸索中国自己的航空道路。其中最有名的当属爱国华侨冯如，泻如是当时中国最有成就的飞机设计师和飞行家，他制造的飞机在当时已达到了国际水平，确实值得国人骄傲，在众多先行者的不懈努力下，再加上军阀混战中飞机成了实力的象征，旧中国终于成立了一些飞机修理厂、飞机制造厂，开始仿制国外飞机，但仪局限于机体制造和装配，许多重要部分如发动机、金属螺旋浆等则完全依赖于进口国外成品，而且当时中国使用的绝大部分飞机都还是从国外购买的.值得一提的是在此期间开始了中国航空工程人材的培养，国内成立了一些航空学校和飞行训练机机构，更有少数留学生负缓海外，钱学森、吴伸华便是其中的佼佼者。正当中国航空业的萌在逆境中强生长时，战乱频起.从1910年清政府在南苑设厂制造长机到1949年新中国成立，近四十年的时间中国然在航空方面积累了一些基础，但从来也算不上是独的航空工业。再加上抗战中日军的轰炸，解放战争中国民党溃败时的破坏以及战乱中机厂的多次搬迁流失，设备损失殆尽，工残破解.到新中国成立时，除了留下一些航空技术人才之外，仅有的一些缴薄基已荡然无存。在航空工业已经成为国家实力象征的当今时代，我们唯有以“必争之心”、舍我其
谁的气概去拼薄，才能肩负起富国强军的使命。航空工业既然有内查自省的勇气，就一定有拼充糟粕的能力。相信只要我们拿出那种“杀身以成仁”的大无畏气概，将航空工业进行到底，中国航空工业就会真正“站起来”雄居世界的东方.
篇三
从千百年前古人对飞天的美好向往讲到当代国产C919的成功首飞；从陈绍宽的纸面上航母计划讲到成功下水的“山东号”；从国民时期的战机讲到当代中国的“国之利器；从引进与仿制讲到了自主研发。中国航空史不屈不饶的走向了今天的蓬勃发展，经受住了一个又一个的考验。
自1840年的鸦片战争打开国门之后，西方的现代航空知识陆续传入中国。我国的航空探索几乎与西方国家同步，在这期间涌现出了一批又一批的航空探索者。1887年，华葡芳在天津自制了第一只国产氢气球；1894年，谢璇泰制作了中国的第一个飞艇；1909年，冯如制作了一架达到国际最先进水平的飞机等。尽管这些值得国人骄傲，但是后来的由于军阀混战，以及政府的不重视等原因致使中国航空与世界脱节。再经历抗日战争、国共战争，到新中国成立时，航空方面积累的底蕴已经荡然无存。每每想到这里，确实让我气愤。但是
在看过这本书之后，我的不愤也逐渐地消失了。这本书以气势磅礴的语言告诉我：我国的航空工业正在蓬勃进发，并且一定能够更好！
虽然我国的航空工业已经走进了世界的前列，但是同西方国家仍然有一定的差距，尤其是飞机的心脏一涡扇发动机（特别是大推力涡扇机）。目前，我国尚无特别成熟的商用涡扇发动机。因此，C919的航空发动机只能采用国外的Leap-1C。其主要原因在于时间上的差距，航空界素有“航空发动机是试出来的”这一说法，航空发动机是由研究者“研究、设计、实验、修改设计、再实验”的反复迭代过程，我们现在缺乏时间与实验数据上的积累。
我们深知，航空工业的先进技术不可能从西方国家那里得到，我们必须依靠自己的力量，发展自己的技术，才能不受制于人。希望新一代的航空人，能够肩负国家的航空安全、祖国的航空责任，肩负起中国千百年来的航空梦想。
👁️ 阅读量：0
© 版权声明：本文《C191航空讲座听后感》内容均为本站精心整理或网友自愿分享，如需转载请注明原文出处：https://www.zastudy.cn/jiangzuo/1686224149a211746.html。